JPH0114616Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、送電線用の鉄塔等のほぼ垂直の壁面
をガイドレールに沿つて昇降する壁面昇降機のブ
レーキ装置に関するものである。

従来この種昇降機は、操作レバーの揺動により
ガイドレールに噛合うスプロケツトの正逆回転を
制御して昇降動作を行うものであり、操作レバー
の中間位置においてはスプロケツトの回転にブレ
ーキがかかるようになつている。ところが、昇降
機の停止状態から上昇動作に移行する際に、ブレ
ーキが解除され、一時的にスプロケツトがフリー
となり、下降状態になるため運転操作が難かしい
という問題点がある。これは、ブレーキを停止状
態に保持する時間が短いために生じる現象であ
る。

本考案は従来の壁面昇降機のブレーキ装置にお
ける上記のような問題点に着目してなされたもの
で、スプロケツトが上昇方向の回転を始めるまで
ブレーキを停止状態に確実に保持するようにして
上記問題点を解決することを目的としている。

以下図について本考案の実施例を説明する。ケ
ージ１は、壁面にほぼ垂直に敷設されたガイドレ
ールに沿い、スプロケツト２をピンラツクに係合
させながら昇降する。スプロケツト２はケージ１
上の駆動装置３により回転される。

駆動装置３は、駆動プーリー５を具えた小型エ
ンジン４から成る。駆動装置３は、ケージ上に、
ばね６により水平状態を維持して設置されている
が、操作レバー７により軸８を中心に揺動してス
プロケツト２に対して接近、離反自在である。

スプロケツト２と一体回転する受動プーリー９
と駆動装置３の駆動プーリー５との間にはベルト
１０が掛回され、これによりスプロケツト２が正
転してケージ１が上昇する。駆動プーリー５はま
た、エンジン４が傾いた時に受動プーリー９に圧
接可能で、これによりスプロケツト２を逆転させ
てケージ１を下降させる。ベルト支え１１は不要
時にベルト１０を保持する。

受動プーリー９の下部には円筒状ケース１２が
垂直に固定されている。ケース１２の対向面側部
には、縦方向の１対の長孔１２ａ，１２ａが穿た
れ、底部には底ふた１３がねじ込み可能に螺合さ
れている。

切割１４ａにより下部が二又に分れたスライド
ピン１４は、押ばね１５を介してケース１２内に
上下動自在に挿入されている。スライドピン１４
の上部には、雌ねじ部１４ｂが設けられ、これに
ライニングベース１６下部の雄ねじ部１６ａが螺
合されている。ライニングベース１６上面には、
受動プーリー９の下部に接してこれを制動する摩
擦部材１７が、ねじ１８により着脱自在に取り付
けられている。

レバー１９は、長孔１２ａ，１２ａを通してケ
ース１２を貫通している。レバー１９の中間部
は、ケース１２内においてスライドピン１４の切
割１４ａに挿通され、スライドピン１４に枢ピン
２０により枢着されている。レバー１９の駆動装
置３側基端部には、長孔１９ａが穿たれ、これ
に、駆動装置３側部に植設されたピン２１が滑動
自由に係合されている。従つて、レバー１９は、
駆動装置３の揺動に連動して枢ピン２０を中心に
正逆回動可能である。

ケース１２の両側部、長孔１２ａ，１２ａの上
部にはレバー受金具２２ａ，２２ｂが固着されて
いる。これらレバー受金具２２ａ，２２ｂの下面
は、水平状態にあるレバー１９上縁との間に一定
の間隔をおき、レバー１９の回動時にそれの上縁
がいずれかのレバー受金具２２ａ，２２ｂの下面
に当接するよう構成されている。

次に作用を説明する。第１図は停止状態であ
り、操作レバー７は垂直に起立している。この状
態では、駆動装置３も直立し、それの駆動プーリ
ー５と受動プーリー９との間隔が狭いためベルト
１０が張らずに、受動プーリー９およびスプロケ
ツト２は回転しない。またこの状態において、レ
バー１９は水平状態にあり、スライドピン１４は
押ばね１５に押し上げられて上昇位置にあり、摩
擦部材１７が受動プーリーに圧接されている。従
つて、受動プーリー９の回転は阻止され、スプロ
ケツト２は回転できず、ケージ１は停止してい
る。この状態から操作レバー７を矢線Ａ方向に倒
せば、駆動装置３が、軸８を中心に、外側のばね
６を圧縮して傾倒する。すると、ピン２１の上昇
により、レバー１９が、枢ピン２０を中心にして
反時計方向に回動し、それの駆動装置側上縁が一
方のレバー受金具２２ａに当接する。そして、さ
らにレバー１９が回動すると、レバー１９は今度
はレバー受金具２２ａを支点として回動し、枢ピ
ン２０と共にスライドピン１４を押し下げ、ブレ
ーキを解除する。これと同時に、ベルト１０が張
られ、駆動プーリー５の回転が受動プーリー９、
スプロケツト２へ伝えられ、ケージ１はガイドレ
ールに沿つて上昇する。この状態からケージ１を
下降させる場合には、操作レバー７を矢線Ｂ方向
に倒せばよい。レバー操作により駆動装置３が受
動プーリー９側へ傾倒し、それの駆動プーリー５
が受動プーリー９に直接接触し、受動プーリー９
はスプロケツト２と共に、駆動プーリー５と反対
方向に回転し、ケージ１は下降することとなる。
この間レバー１９は、いつたんレバー受金具２２
ａから離れ、スライドピン１４が上昇して摩擦部
材１７が受動プーリー９に接してブレーキがかか
り、さらにレバー１９が時計方向へ回動し、それ
の先端側上縁が他方のレバー受金具２２ｂに当接
した後、このレバー受金具２２ｂを支点としてス
ライドピン１４を押し下げながらさらに回動し、
ブレーキを解除する。即ち、上昇動作から下降動
作への切替時には、瞬時ブレーキがかかるため、
ケージ１が落下状態になることはない。

ブレーキの強さを調整する場合には、ケース１
２の底ふた１３を回わして螺合深さを調整すれば
よい。

摩擦部材１７が摩耗した場合には、ライニング
ベース１６を回してその雄ねじ部１６ａをスライ
ドピン１４から適当に抜き出して調整し、さらに
はねじ１８，１８を外して交換可能である。

以上説明してきたように、本考案は、スライド
ピン１４を上方に付勢して、それの上部の摩擦部
材１７を受動プーリー９に摩擦接触するように設
け、このスライドピン１４を、傾倒する駆動装置
３に連動して回動するレバー１９の、レバー受金
具２２ａ，２２ｂを支点とした回動により押し下
げてブレーキを解除するようにし、ブレーキ解除
と同時に駆動プーリー５の回転を受動プーリー９
およびスプロケツト２に伝えるようにしたため、
駆動装置３が直立位置にある時には自動的にスラ
イドピン１４がばね１５に押し上げられてブレー
キがかかり、ブレーキ動作が確実で、停止状態か
ら上昇動作あるいは下降動作から上昇動作に移る
瞬時にもケージ１が落下状態にならず、運転が容
易であるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図は一部の拡大断面図、
第３図は一部の分解斜視図である。 １……ケージ、２……スプロケツト、３……駆
動装置、４……エンジン、５……駆動プーリー、
６……ばね、７……操作レバー、８……軸、９…
…受動プーリー、１０……ベルト、１２……ケー
ス、１２ａ……長孔、１４……スライドピン、１
７……摩擦部材、１９……レバー、２０……枢ピ
ン、２１……ピン、２２ａ，２２ｂ……レバー受
金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 壁面のガイドレールに沿い昇降可能なケージ上
   に、前記ガイドレールと噛合うスプロケツトと、
   レバー操作により前記ケージの床面に対して揺動
   して前記スプロケツトに選択的にベルトまたは受
   動プーリーを介して正逆回転を与える駆動装置と
   を有する壁面昇降機において、前記スプロケツト
   と一体のプーリーの下方に位置して円筒状ケース
   が垂直に固着され、このケースの対向両側部には
   縦方向の長孔が形成され、ケース内には、上部に
   摩擦部材を備えたスライドピンが押しばねを介し
   て前記プーリーに圧接されるように昇降自在に挿
   入され、このスライドピンの下部には、前記ケー
   スの長孔を貫通するレバーの中間部が枢着され、
   このレバーの基端には長孔が形成され、この長孔
   に前記駆動装置の側面に植設されたピンが移動自
   在に挿入され、前記ケースの両側部に位置して前
   記レバーの上部には一対のレバー受金具が固着さ
   れ、前記駆動装置の揺動により前記いずれかのレ
   バー受金具との接点を支点として前記レバーが前
   記スライドピンを押し下げ、ブレーキを解除する
   ように構成され、かつ前記円筒状ケースには、ば
   ね力を調整するための底ふたが上下位置調整可能
   に螺合され、また前記摩擦部材は、前記スライド
   ピンの上部に上下位置調整可能に螺合されている
   ことを特徴とする壁面昇降機のブレーキ装置。