JPH01148681A - オートバイのラジエター - Google Patents
オートバイのラジエターInfo
- Publication number
- JPH01148681A JPH01148681A JP62305943A JP30594387A JPH01148681A JP H01148681 A JPH01148681 A JP H01148681A JP 62305943 A JP62305943 A JP 62305943A JP 30594387 A JP30594387 A JP 30594387A JP H01148681 A JPH01148681 A JP H01148681A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- air
- curved
- fins
- escaping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0471—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits having a non-circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0091—Radiators
- F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、オートバイのラジェターに関する。
（従来の技術とその問題点）
オートバイは、水冷エンジンを塔載することがある。そ
の場合、車体の＃端にラジェターを前方に向けて取付け
、エンジンの冷却水を循環させて、ラジェターで冷却す
るようにしている。ラジェターは、主として、走行によ
る風を当てて冷却するようにしており、冷却用のファン
は、つける場合とつけない場合がある。ラジェターは、
細いフィンが全面に設けてあって、その間を風が通るこ
とによって熱交換できるようになっており、風が通るの
に抵抗が少いように薄いフィンにしであるが、それでも
若干の抵抗があって、風が横に逃げるものがある。この
ため、ラジェターの左右を前方に曲げて、上下筒状の一
部を形成する而とし、左右側方に逃げる風を少くしたも
のがある。例えば、実開昭５９−１８２６２９号公報参
照。しかし、このようにしても、車体前端のダウンデユ
ープに沿ってラジェターを取付けるので、ラジェターの
下側が後側に位置した傾いた取付けになり、主として下
側に逃げる風があって、冷却効率を低下させている。
の場合、車体の＃端にラジェターを前方に向けて取付け
、エンジンの冷却水を循環させて、ラジェターで冷却す
るようにしている。ラジェターは、主として、走行によ
る風を当てて冷却するようにしており、冷却用のファン
は、つける場合とつけない場合がある。ラジェターは、
細いフィンが全面に設けてあって、その間を風が通るこ
とによって熱交換できるようになっており、風が通るの
に抵抗が少いように薄いフィンにしであるが、それでも
若干の抵抗があって、風が横に逃げるものがある。この
ため、ラジェターの左右を前方に曲げて、上下筒状の一
部を形成する而とし、左右側方に逃げる風を少くしたも
のがある。例えば、実開昭５９−１８２６２９号公報参
照。しかし、このようにしても、車体前端のダウンデユ
ープに沿ってラジェターを取付けるので、ラジェターの
下側が後側に位置した傾いた取付けになり、主として下
側に逃げる風があって、冷却効率を低下させている。
この発明は、ラジェターを傾けて車体に取付けても、下
側に逃げる風を少くできて、走行による風を最大限ラジ
ェターに通し、冷却効率を高く工き、小型のラジェター
にできるオートバイのラジェターを得ることを目的とす
る。
側に逃げる風を少くできて、走行による風を最大限ラジ
ェターに通し、冷却効率を高く工き、小型のラジェター
にできるオートバイのラジェターを得ることを目的とす
る。
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
ラジェター１は、縦長にできていて、車体２のダウンチ
ューブ３の前側に、前方に向けて締着する。従って、ラ
ジェター１は、下側が後側に位置するように若干傾けて
取付けられる。そして、ホースでエンジンの冷却水ジャ
ケットと連結し、エンジンの冷却水を循環させる。しか
して、ラジェター１は横方向に多数の冷却水の通る薄い
パイプ４が設けてあり、その間にフィン５が設けである
。
ューブ３の前側に、前方に向けて締着する。従って、ラ
ジェター１は、下側が後側に位置するように若干傾けて
取付けられる。そして、ホースでエンジンの冷却水ジャ
ケットと連結し、エンジンの冷却水を循環させる。しか
して、ラジェター１は横方向に多数の冷却水の通る薄い
パイプ４が設けてあり、その間にフィン５が設けである
。
ラジェター１は、左右の横方向には、中央部分が後側に
位置するように、上部から下部まで全体に横に湾曲６す
る。又、上下方向には、上部及び中央部分が平らな面に
してあり、下部を下端が前側に位置するように縦に湾曲
７しである。車体２の前部には、流線形のカウリング８
が取付けられ、ラジェター１は、カウリング８の内側に
取付けできるように、下側を１１狭にしである。ラジェ
ター１の前側のカウリング８の部分には、窓孔９が設け
てあり、走行による風が窓孔９を通って、ラジェター１
に当るようにしである。
位置するように、上部から下部まで全体に横に湾曲６す
る。又、上下方向には、上部及び中央部分が平らな面に
してあり、下部を下端が前側に位置するように縦に湾曲
７しである。車体２の前部には、流線形のカウリング８
が取付けられ、ラジェター１は、カウリング８の内側に
取付けできるように、下側を１１狭にしである。ラジェ
ター１の前側のカウリング８の部分には、窓孔９が設け
てあり、走行による風が窓孔９を通って、ラジェター１
に当るようにしである。
オートバイを走行させると、走行による風が、カウリン
グ８の前向に設けた窓孔９に入り、ラジェター１に当る
。ラジェター１は、中央が後側に凹むように横に湾曲６
させであるので、フィン５の間を風が通るのに若干の抵
抗があるが、中央の風圧が上昇して、風が左右外側に逃
げるのを防止できる。又、ラジェター１は、下側が後側
に傾いて取付けられ、抵抗を受けた風が下側に逃げよう
とするが、ラジェター１の下部が、下端が前側になるよ
うに縦に湾曲７しであるので、縦に湾曲子した部分が、
堰の役を果し、下側に風が逃げるのを防止できる。こう
して、ラジェター１に当る風を、はぼ全量フィン５の閑
を通すことができて、冷却に使用でき、冷却効率が向上
するので、ラジェター１を小型化できる。又、ラジェタ
ー１の横に湾曲６させたことによって、フィン５を通っ
た排風が、左右方向に散らされて、圧力を小さくできる
。又、同様に縦に湾曲子させたことによって、下側にも
風を散らすことができ、ラジェター１を通過した風を、
カウリング８の内側に沿って、後方に流すことができる
。
グ８の前向に設けた窓孔９に入り、ラジェター１に当る
。ラジェター１は、中央が後側に凹むように横に湾曲６
させであるので、フィン５の間を風が通るのに若干の抵
抗があるが、中央の風圧が上昇して、風が左右外側に逃
げるのを防止できる。又、ラジェター１は、下側が後側
に傾いて取付けられ、抵抗を受けた風が下側に逃げよう
とするが、ラジェター１の下部が、下端が前側になるよ
うに縦に湾曲７しであるので、縦に湾曲子した部分が、
堰の役を果し、下側に風が逃げるのを防止できる。こう
して、ラジェター１に当る風を、はぼ全量フィン５の閑
を通すことができて、冷却に使用でき、冷却効率が向上
するので、ラジェター１を小型化できる。又、ラジェタ
ー１の横に湾曲６させたことによって、フィン５を通っ
た排風が、左右方向に散らされて、圧力を小さくできる
。又、同様に縦に湾曲子させたことによって、下側にも
風を散らすことができ、ラジェター１を通過した風を、
カウリング８の内側に沿って、後方に流すことができる
。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は、車体の前端に前方に
向けて取付けるエンジン冷却水用のラジェターを左右方
向には中央部分が後側に位置するように全体に横に湾曲
させ、上下方向には上部及び中央部が平で下部を下端が
前側に位置するように縦に湾曲させたので、走行による
風がラジェターの画体側及び下側に逃げるのを防止でき
、フィンの抵抗で風圧が上っても、ラジェターのフィン
の間を通る風を多くできて、冷却に有効に使え、冷却効
率が向上する。このため、ラジェターの小型化ができて
、軽量で製造コストも安（できる。
向けて取付けるエンジン冷却水用のラジェターを左右方
向には中央部分が後側に位置するように全体に横に湾曲
させ、上下方向には上部及び中央部が平で下部を下端が
前側に位置するように縦に湾曲させたので、走行による
風がラジェターの画体側及び下側に逃げるのを防止でき
、フィンの抵抗で風圧が上っても、ラジェターのフィン
の間を通る風を多くできて、冷却に有効に使え、冷却効
率が向上する。このため、ラジェターの小型化ができて
、軽量で製造コストも安（できる。
又、ラジェターのフィンの問を通り抜けた風を、左右及
び下側に散らせることができ、カウリングの内側に沿っ
て後方に流し、背圧を小さくできる。
び下側に散らせることができ、カウリングの内側に沿っ
て後方に流し、背圧を小さくできる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は正面図、第３図は斜視図、第４図は第３ＷｉｌＡ−Ａ
矢視横断面図、第５図は第３ｔＭ８−８矢視縦断面図で
ある。 １・・・ラジェター、２・・・車体、６・・・横に湾曲
、７・・・縦に湾曲。 出願人代理人 藤 本 博 光享 Ｉ 扇 蔓 ２ 図 某 ４ 回 第 ５ 図
は正面図、第３図は斜視図、第４図は第３ＷｉｌＡ−Ａ
矢視横断面図、第５図は第３ｔＭ８−８矢視縦断面図で
ある。 １・・・ラジェター、２・・・車体、６・・・横に湾曲
、７・・・縦に湾曲。 出願人代理人 藤 本 博 光享 Ｉ 扇 蔓 ２ 図 某 ４ 回 第 ５ 図
Claims (1)
- 車体の前端に前方に向けて取付けるエンジン冷却水用の
ラジエターを左右方向には中央部分が後側に位置するよ
うに全体に横に湾曲させ、上下方向には上部及び中央部
が平で下部を下端が前側に位置するように縦に湾曲させ
たことを特徴とするオートバイのラジエター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62305943A JPH01148681A (ja) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | オートバイのラジエター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62305943A JPH01148681A (ja) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | オートバイのラジエター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01148681A true JPH01148681A (ja) | 1989-06-12 |
Family
ID=17951166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62305943A Pending JPH01148681A (ja) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | オートバイのラジエター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01148681A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01136092U (ja) * | 1988-03-01 | 1989-09-18 | ||
| WO2005105504A1 (de) * | 2004-04-23 | 2005-11-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wärmetauscher für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zur dessen herstellung |
| JP2007203852A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Honda Motor Co Ltd | ラジエタの配置構造 |
-
1987
- 1987-12-04 JP JP62305943A patent/JPH01148681A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01136092U (ja) * | 1988-03-01 | 1989-09-18 | ||
| WO2005105504A1 (de) * | 2004-04-23 | 2005-11-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wärmetauscher für ein kraftfahrzeug sowie verfahren zur dessen herstellung |
| JP2007533532A (ja) * | 2004-04-23 | 2007-11-22 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | 自動車両用の熱交換器並びにその製造方法 |
| US7389584B2 (en) | 2004-04-23 | 2008-06-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Heat exchanger for a motor vehicle and a method for manufacturing same |
| JP2007203852A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Honda Motor Co Ltd | ラジエタの配置構造 |
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