JPH011501A - チェ−ンソ−の給油構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明はチェーンソーに係り、特にガイド板のガイド溝
やソーチェーン等へ給油を行なうための給油構造に関す
るものである。

（従来の技術） 従来、第２２　（ａ）〜２４図に示すように、チェーン
ソーのソーチェーン等に給油を行なうものとしては、ガ
イド板１３１に給油口１３２を備えたものがある。すな
わち、第２２図（ａ）（ｂ）に示す給油口１３２は、ガ
イド板１３１のガイド溝１３３内に開口するように、ガ
イド板１３１の両レール部１３４を真直ぐに貫通して形
成されており、第２３図の給油口１３２は一方のレール
部１３４を斜状に貫通して、その内端がガイド溝１３３
内の一側面に開口している。又、第２４図の給油口１３
２はガイド板１３１の一方のレール部１３４外側面にお
いてその幅方向（上下方向）へ延びるように形成された
長溝１３５と、同長溝１３５の一端からガイド溝１３３
内へ開口するように形成された通過孔１３６とから構成
されている。

これらの給油口１３２においては、いずれもチェーンソ
ー本体から圧送される油が矢印方向に送られてガイド溝
１３３内に供給される。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、このようにして油が供給される場合、第２３
．２４図に示すガイド板１３１においては、油がガイド
溝１３３内へその一側部から送られるだけである。その
ため、この油は給油口１３２側のレール部１３４内側面
とソーチェーン１３７のドライブリンク１３８との間、
及び給油口１３２側のレール部１３４外周縁とソーチェ
ーン１３７のサイドリンク１３９との間に供給されるが
、その他の部分すなわち給油口１３２とは反対側のレー
ル部１３４内側面とソーチェーン１３７のドライブリン
ク１３８との間や、同じく給油口１３２とは反対側のレ
ール部１３４外周縁とソーチェーン１３７のサイドリン
ク１３９との間には充分供給されない。又、第２２図（
ａ）（ｂ）のガイド板１３１においては、油がガイド溝
１３３へ両側から供給されるようになっているが、実際
には、その油はガイド溝１３３内へ流れ込むと同時にソ
ーチェーン１３７のドライブリンク１３８によってすく
い上げられてしまい、流入側の反対側まで充分に供給さ
れることがない。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決するために、ガイド根本体
の外周縁部に設けられた一対のレール部と、両レール部
間に形成されたガイド溝と、両レール部を外面から貫通
してガイド溝に開口する一対の給油孔と、ガイド溝と連
通しないようにガイド板本体を貫通する通過孔と、各給
油孔の外端開口部と通過孔の両外端開口部とを連通ずる
一対の連通溝とからなる。

（作用） この発明においては、潤滑油がチェーンソー本体の吐出
口からガイド板本体の通過孔、各連通溝及び各給油孔を
通ってソーチェーンのドライブリンクの両側からガイド
溝内に流入する。そして、この潤滑油は走行しているソ
ーチェーンのドライブリンクによってガイド板本体全体
に送られ、ガイド板本体の両レール部とサイドリンクと
の間、ガイド溝内側面とドライブリンク両側面との間に
も供給される。

（実施例） 以下、この発明を具体化した一実施例を第１〜４図に従
って説明する。

１はチェーンソー本体であって、その−側面に駆動軸２
を備えている。３は同駆動軸２に取付けられた動力伝達
用スプロケットであって、チェーンソー本体１の動力を
後記するソーチェーン９に伝達するためのものである。

４は前記チェーンソー本体１上において前記駆動軸２の
前方（第１図右方）に開口した潤滑油の吐出口、５は同
吐出口４の下方に位置する一対のボルトである。

６は前記チェーンソー本体１に取付けられるガイド板本
体であって、その基端に当接した長孔８に前記チェーン
ソー本体１のボルト５を挿通してナツトＮを締めること
により、前後の位置調節可能に固定される。なお、この
ガイド板本体６は全体が一体形成されている。

１３ａ、１３ｂは前記ガイド板本体６の基端とチェーン
ソー本体１との間及びガイド板本体６の基端外側に装着
された一対のプロテクタワッシャである。本体側のプロ
テクタワッシャ１３ａにはチェーンソー本体１の吐出口
４と対応する位置に孔１４が透設されている。１３Ｇは
プロテクタワッシャ１３ｂのさらに外側に装着され、前
記スプロケット３をも覆うためのチェーンカバーである
。

特に第２図に示すように、７は前記ガイド板本体６の外
周縁に凹設されたガイド溝、１５は前記ガイド板本体６
の外周縁に設けられた一対のレール部である。

９は前記ガイド板本体６のガイド溝７内に走行可能に装
着された無端状のソーチェーンであって、チェーンソー
本体１の動力によりスプロケット３を介して駆動される
ようになっている。同ソーチェーン９は、前記ガイド板
本体６のガイド溝７内に嵌入されてチェーンソー本体１
のスプロケット３によって駆動されるドライブリンク１
１と、サイドリンク１２とから構成される。このサイド
リンク１２には上部に刃１０を備えたものがあって、適
当間隔で配置される。前記ドライブリンク１１は、チェ
ーンソー本体１の吐出口４から供給された潤滑油を表裏
両面からガイド溝７全体に供給してソーチェーン９の焼
付、ガイド溝７の磨耗を防止し、かつガイド溝７の底部
につまる切り粉を排除するためのものである。

第１．２図に示すように、１６はガイド板本体６基端部
に透設された上下一対の給油孔であって、前記両し−ル
部１５両側の外面からガイド溝７内に開口するように形
成されて、レール部１５を貫通している。なお、この給
油孔１６はガイド板本体６上で外周縁寄りに位置してい
る。１７は前記各給油孔１６の内側方位置に透設された
上下一対の通過孔であって、前記ガイド溝７と対応しな
い位置において、ガイド板本体６をその板厚方向に貫通
して形成されている。１８は同通過孔１７の各外端開口
部１７ａと前記各給油孔１６の外端開口部１６ａとをそ
れぞれ連通させるための連通溝であって、ガイド板本体
６の外側面上に形成されている。この連通溝１８の一部
は前記一方のプロテクタワツシｔ１３ａの孔１４と対応
している。

さて、以上のように構成されたチェーンソーの作用につ
いて説明する。

通常の作業状態では潤滑油はチェーンソー本体１の吐出
口４から一方のプロテクタワッシャ１３ａの孔１４、ガ
イド板本体６の通過孔１７、各連通溝１８及び各給油孔
１６を通ってソーチェーン９のドライブリンク１１の両
側からガイド溝７内に供給される。そして、この潤滑油
は走行しているソーチェーン９のドライブリンク１１に
よってガイド板本体６全体に送られる。このとき、ガイ
ド板本体６の両し−ル部１５外周面とサイドリンク１２
との間、ガイド溝７内側面とドライブリンク１１の両側
面との間、ソーチェーン９のドライブリンク１１とサイ
ドリンク１２との連結部に充分に潤滑される。又、通過
孔１７がガイド溝７内に開口していないため、通過孔１
７は木材等の切り粉によってガイド溝７内において詰ま
ることがない。

この実施例においては、各給油孔１６からソーチェーン
９のドライブリンク１１の両側面に給油されるとともに
、給油孔１６の位置がガイド板本体６の外周縁寄りにあ
るため、従来給油が不十分であった吐出口４とは反対側
のレール部１５内側面とソーチェーン９のドライブリン
ク１１との間、吐出口４とは反対側のレール部１５外周
縁とソーチェーン９のサイドリンク１２との間及びドラ
イブリンク１１とサイドリンク１２との連結部にも確実
に給油される。従って、ソーチェーン９、ガイド溝７及
びレール部１５の磨耗を防止し、ガイド板本体６及びソ
ーチェーン９の耐久性を向上させることができる。

又、給油孔１６はレール部１５を真直ぐに貫通し、給油
孔１６がドライブリンク１１を完全に横切っているため
、ドライブリンク１１が走行中に木材等の切り粉を排除
し、切り粉っまりを防止する。従って、チェーンソー本
体１がらガイド板本体６及びソーチェーン９を取外して
切り粉を給油孔１６内から除去する作業を頻繁には行わ
なくてもよい。

さらに、ガイド板本体６の外側面上に上下に延びる連通
溝１８を設けて長孔にしたため、この実施例のガイド板
本体６は吐出口４の上下位置が異なる種々のチェーンソ
ー本体１に使用することができる。すなわち、プロテク
タワッシャ１３ａの孔１４は通過孔１７から給油孔１６
までの間のどの位置にでも設けることができるのである
。

この実流例ではガイド板本体６の通過孔１７のみから潤
滑油を供給するようにしているため、潤滑油を圧送する
ためのポンプはチェーンソー本体１内に１個設けるだけ
でよい。

なお、この実施例のチェーンソーではチェーンソー本体
１に対するガイド板本体６の取付位置を上下に反転させ
ると、下方の給油孔１６、通過孔１７又は連通溝１８が
チェーンソー本体１の吐出口４に対応する。

この発明は前記実施例に限定されるものではなく、例え
ば、第５図に示すようにガイド板本体６を一対の側板２
１間にセンタープレート２２を介装することによって形
成し、その両側板２１間の外周縁部をガイド溝７として
もよい。このようにした場合には、ガイド板本体６全体
を一体形成した場合に比べて、ガイド溝７のＮ密な加工
を必要としないため製造コストが低くなる。

又、第６図に示すようにガイド板本体６を両側板２１の
外周縁部を外方に折曲して二叉状とすることによって形
成し、その両側板２１間をガイド溝７、両側板２１の外
側縁をレール部１５としてもよい。そして、第７図（ａ
）ｌ）に示すように、ガイド板本体６のレール部１５か
らレール部１５内方（第７図（ａ）（ｂ）において下方
）にかけて長孔状の取付孔２３を貫通し、この取付孔２
３に前記実施例と同様の給油孔１６、通過孔１７及び連
通溝１８を備えた入れ子２４を嵌入する。

この入れ子２４の内側にはガイド板本体６のガイド溝７
と対応するように溝２５が凹設されている。

なお、入れ子２４は第７図（Ｃ）（ｄ）に示すように１
枚板りロエや３枚合わせ構造のガイド板本体６にも使用
することができる。

又、この入れ子２４は一体成形でなく、第８図に示すよ
うに複数の部分２６．２７を組み合わせて構成しても良
い。通過孔１７は第９図（ａ）（ｂ）に示すように筒状
のバイブ２８をガイド板本体６や入れ子２４に設けても
良い。

さらに、ガイド板本体６の給油孔１６の上下位置は前記
実施例より上方でも下方でもよく、給油孔１６、通過孔
１７の個数、形状、連通溝１８の形状及び入れ子２４の
形状を任意に変更しても良い。又、入れ子２４を取付孔
２３内に嵌入する構成の他に、接着、リベット止め、螺
着あるいは各種溶接（例えばスポット溶接）等により入
れ子２４を取付孔２３に取付ける構成としてもよい。

前記実施例においては、プロテクタワッシャ１３ａ、１
３ｂにより給油孔１６、通過孔１７及び連通溝１８が外
方から覆われる構成となっているが、第１０図に示す別
例では、６孔１６．１７、溝１８は一対の蓋部材３１．
３２により外方から覆われている。そして、吐出口４側
の蓋部材３１においてプロテクタワッシャ１３ａの孔１
４と対応する位置には連絡孔３３が形成されている。上
記構成においては、プロテクタワッシャ１３ａ１１３ｂ
の曲折部３４の位置に左右されることなく、給油孔１６
をよりガイド板本体６の外周縁近傍に配置出来る。その
結果、−層効率良くソーチェーン９への給油を行なうこ
とができる。特に、ソーチェーン９が走行中にジャンピ
ングしてレール部１５から浮き上がった場合でも、ソー
チェーン９への給油がとぎれることはない。

第１１〜１３図に示す別例において、ガイド板本体６の
基端上下部にはそれぞれガイド板本体６の幅方向に延び
る取付孔４１がプレス加工により貫通形成されている。

そして、ガイド板本体６の厚さ方向両側面において取付
孔４１外周には取付孔４１の長さとほぼ同一の径を有す
る円形の係止凹部４２が切削あるいは研削加工により形
成されている。取付孔４１にはその両側から同一形状の
一対の部材４３からなる入れ子４４が嵌入されている。

円盤状をなす各部材４３の互いに対向する側面には前記
取付孔４１内に嵌着される段差部４５が形成され、同段
差部４５の外周には前記係止凹部４２内に収容される係
合部４６が設けられている。段差部４５の下部には筒状
をなす大径嵌着部４７及び同嵌着部４７の内径と同一の
外径を有する筒状の小径嵌着部４８が形成され、一方の
部材４３の大径嵌着部４７内に他方の部材４３の小径嵌
着部４８を嵌入するとともに他方の部材４３の大径嵌着
部４７内に一方の部材４３の小径嵌着部４８を嵌入する
ことにより、両部材４３が互いに結合されるようになっ
ている。なお、両嵌着部４７．４８の内面にて通過孔１
７が構成され、給油孔１６及び通過孔１７はそれぞれ一
対ずつ設けられている。

この別例においては、入れ子４４は両部材４３が結合さ
れた状態でそれらの係合部４６が係止凹部４２に当接す
ることにより、取付孔４１内でその厚さ方向にずれるこ
とがない。よって、ガイド板本体６における８孔１６．
１７、溝１８の位置は常に一定となり安定した潤滑油の
流通が確保される。また、両部材４３の嵌着部４７．４
８は必ずしも完全に結合される必要はなく、例えばその
厚さ方向に半分程度結合した状態でも両部材４３の結合
は維持される。よって、係止凹部４２の深さと係合部４
６の厚さが同一であれば、厚さの異なるガイド板本体６
においても本別例の入れ子４４を使用できる。ざらに、
前記第１〜５図に示す実施例においては、その構造上、
まず連通溝１８をガイド板本体６の両側に切削あるいは
研削加工した後に給油孔１６及び通過孔１７をそれぞれ
ドリル加工している。しかし、本別例においては、取付
孔４１をプレスにより貫通形成して係止凹部４２を切削
あるいは研削加工するだけでよいため、製造時における
作業効率を向上でき、その製造コストも低減することが
できる。

第１４．１５図に示す別例においては、楕円形の取付孔
５１内には外周両側に一対のフランジ５２を有するとと
もに背面に断゛差部５３を有する一対の楕円盤状の部材
５４．５５からなる入れ子５６が嵌着されている。さら
に、吐出口４側の部材５４の外方からは上部外周にフラ
ンジ５７を有する半楕円盤状の蓋部材５８が嵌入されて
取付孔５１に嵌合されるとともに部材５４と係合してい
る。

また、他側の部材５５の外方からは上下部外周にそれぞ
れフランジ５９を有する楕円盤状の蓋部材６０が嵌入さ
れて取付孔５１に嵌合されるとともに部材５５と係合し
ている。

本別例においては、第１０図に示す別例と同様の効果を
奏する。さらに、吐出口４側の蓋部材５８を半楕円盤状
としたため、吐出口４の位置が上下に異なるチェーンソ
ー本体１にも使用可能である。

第１６図＜ａ＞に示す別例においては、ガイド板本体６
に連通溝１８を形成する代りに、両プロテクタワッシャ
１３ａ、１３ｂｆ、：膨出部６１を形成して給油孔１６
及び通過孔１７を連通している。

また、第１６図（ｂ）に示す別例においては、両プロテ
クタワッシャ１３ａ、１３ｂを省略するともに、チェー
ンソー本体１及びチェーンカバー１３０に凹部６２を形
成して連通溝１８としている。

さらに、第１６図（Ｃ）に示す別例においては、プロテ
クタワッシャ１３ａ、１３ｂに切欠部６３を形成し、同
切欠部６３をチェーンソー本体１及びチェーンカバー１
３Ｇによって外方から覆うことにより連通溝１８を構成
している。

第１７図（ａ）に示す別例においては、給油孔１６から
レール部１５外周端面に開口する給油溝７１を形成し、
サイドリンク１２への給油をより円滑に行なえるように
している。なお、この別例は、第１７図（ｂ）、１７図
（Ｃ）に示すように、レール部１５の外周端面に開口す
るように設けた取付孔７２内に給油溝７１を有する入れ
子７３を嵌入する構成としてもよい。

第１８．１９図に示す別例においては、ガイド板本体６
の上下部におけるガイド溝７底面には一対の連絡バイブ
８１が配置されている。そして、各連絡バイブ８１を介
して通過孔１７部分がらガイド板本体６の他の部分にお
いてガイド板本体６の厚さ方向両側に設けた一対の給油
バイブ８２に潤滑油が導かれ、ガイド溝７の一部にて両
面給油が行なわれるようになっている。

この別例においては、ガイド溝７各所にてソーチェーン
９への両面給油が行なえるため、特に長尺ガイド板につ
いて、潤滑による効果を一層高めることができる。

第２０（ａ）、２０（ｂ）図に示す別例においては、第
５図に示すような３層構造のガイド板本体６の通過孔１
７部分からガイド板本体６の幅方向中央部を通って、ガ
イド板本体６先端部に形成した油タンク９１に至る一対
の連絡溝９２が形成されている。油タンク９１には一方
の連絡溝９２から進入した潤滑油が他方の溝９２に漏れ
ないようチエツクバルブ９３が設けられている。ガイド
板本体６の両面において油タンク９１とガイド板本体６
先端外周部との間には、一対の給油バイブ９４が介装さ
れて油タンク９１からスプロケット９５に両面給油が行
なわれるようになっている。

この別例においては、ソーチェーン９のみならずスプロ
ケット９５にも直接両面給油が行なえるため、ガイド板
本体９、ソーチェーン９のみならず、スプロケット９５
の耐久性をも向上できる。

なお、本別例においては、油タンク９１及びチエツクバ
ルブ９３を設けずに、各連絡溝９２とガイド板本体６先
端外周部との間に給油バイブ９４を介装して両面給油を
行なうようにしてもよい。

この場合、油タンク９１及びチエツクバルブ９３を設け
たものよりも製造コストを低減できる。

また、第２１図（ａ）、第２１図（ｂ）に示すように、
前記別例の給油バイブ９４によりスプロケット９５の回
転摺動部材としてのベアリング９６に給油を行なう構成
としてもよい。こうすれば、他の部材と比較して特に消
耗の激しいベアリング９６部分の耐久性を向上させるこ
とができる。

さらに、前記実施例及び各別例のうち、３層構造のガイ
ド板本体６を採用しているものについては、センタープ
レート２２に柔軟な金属（例えば鉛）や防振ゴム等の撮
動吸収材料からなる防振板を使用することも可能である
。こうすれば、チェーンソー作動中の振動を防止でき、
作業を安全かつ確実に行なうことができる。

なお、第１０〜１９図に示す別例は、一体成形のガイド
板本体６のみならず、２層構造、３層構造、５＠溝構造
多層構造のものにも適用可能である。さらに、第１０．
１６．１８．２０図に示す別例において入れ子構造を採
用してもよい。

発明の効果 以上詳述したように、この発明は従来給油が不十分であ
った吐出口とは反対側のレール部内側面とソーチェーン
のサイドリンクとの間や、同じ（吐出口とは反対側のレ
ール部外周縁とソーチェーンのサイドリンクとの間に確
実に給油することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した一実施例を示す分解斜視
図、第２図はガイド板本体に対するソーチェーンの装着
状態を示す部分拡大断面図、第３図は同じく部分正面図
、第４図はガイド板本体の給油孔付近を示す部分斜視図
、第５図、第６図はガイド板本体の別例を示す断面図、
第７図（ａ）はガイド板本体に入れ子を取付けた状態を
示す部分拡大断面図、第７図（ｂ）は同じく正面図、第
７図（Ｃ）、第７図（ｄ）、第８図は入れ子の別例を示
す部分拡大断面図、第９図（ａ）、第９図（ｂ）は通過
孔の別例を示す部分拡大断面図、第１０図はガイド板本
体に蓋部材を取付けた状態を示す部分拡大断面図、第１
１図は取付孔及び係止凹部を示す部分拡大正面図、第１
２図（ａ）は第１１図の取付孔及び係止凹部内に装着さ
れる入れ子を示す分解斜視図、第１２図（ｂ）は取付孔
及び係止凹部内に入れ子を装着した状態を示す部分拡大
縦断面図、第１３図は同じく部分拡大断面図、第１４図
は取付孔に入れ子及び蓋部材を取付けた状態を示す部分
拡大断面図、第１５図は第１４図の入れ子及び蓋部材を
示す分解斜視図、第１６図（ａ）は膨出部を有するプロ
テクタワッシャをガイド板本体に取付けた状態を示す部
分拡大断面図、第１６図（ｂ）チェーンソー本体及びチ
ェーンカバーに形成した凹部により連通溝を構成した別
例を示す部分拡大断面図、第１６図（Ｃ）はプロテクタ
ワッシャに形成した切欠部により連通溝を構成した別例
を示す部分拡大断面図、第１７図（ａ）は給油溝を有す
るガイド板本体を示す部分拡大断面図、第１７図（ｂ）
は給油孔を有する入れ子をガイド板本体に取付けた状態
を示す部分拡大断面図、第１７図（Ｃ）は同じ（部分拡
大正面図、第１８図は連絡パイプ及び給油パイプを取付
けたガイド板本体を示す一部省略正面図、第１９図は第
１８図のＸ４Ｘ−ＸＩＸ線断面図、第２０図（ａ）はス
プロケット外周部への給油構造を示す一部省略正面図、
第２０図（ｂ）は同じく要部拡大断面図、第２１図（ａ
）はスプロケットのベアリング部への給油構造を示す一
部省略正面図、第２１図（ｂ）は同じく要部拡大断面図
、第２２図（ａ）、第２２図（ｂ）、第２３図、第２４
図はいずれもこの発明の従来技術を示す部分断面図であ
る。 ガイド板本体６、ガイド溝７、レール部１５、給油孔１
６、外端開口部１６８．１７ａ、通過孔１７、連通溝１
８゜ 特許出願人　　　杉原林は　株式会社 代　理　人　　　弁理士　　恩１）博宣図面その４ 第１８図　　　　　第１４図 第１５図 ｆ４１１図 ４＋ 第１２図（ｂ） 後図面無し １２３ｖＡ　　　　第２４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ガイド板本体（６）の外周縁部に設けられた一対の
   レール部（１５）と、両レール部（１５）間に形成され
   たガイド溝（７）と、両レール部（１５）を外面から貫
   通してガイド溝（７）に開口する一対の給油孔（１６）
   と、ガイド溝（７）と連通しないようにガイド板本体（
   ６）を貫通する通過孔（１７）と、各給油孔（１６）の
   外端開口部（１６ａ）と通過孔（１７）の両外端開口部
   （１７ａ）とを連通する一対の連通溝（１８）とからな
   るチェーンソーの給油構造。 ２、前記給油孔（１６）、通過孔（１７）及び連通溝（
   １８）は前記ガイド板本体（６）の外周縁部に貫通形成
   された取付孔（２３、４１、５１、７２）内に嵌入され
   る入れ子（２４、４４、５６、７３）に形成されている
   特許請求の範囲第１項に記載のチェーンソーの給油構造
   。 ３、前記入れ子（４４）は互いに嵌着可能な一対の部材
   （４３）からなり、各部材（４３）にはガイド板本体（
   ６）の厚さ方向両側面において前記取付孔（４１）の外
   周部に形成された係止手段（４２）と係合して、入れ子
   （４４）が取付孔（４１）の厚さ方向にずれることを防
   止する係合手段（４６）が設けられている特許請求の範
   囲第２項に記載のチェーンソーの給油構造。 ４、前記ガイド板本体（６）は全体が一体形成されると
   ともに、その外周縁には凹状部が形成されて前記ガイド
   溝（７）とされている特許請求の範囲第１項に記載のチ
   ェーンソーの給油構造。 ５、前記ガイド板本体（６）は一対の側板（２１）と、
   両側板（２１）間に介装されるセンタープレート（２２
   ）とからなり、両側板（２１）の外周縁部間に前記ガイ
   ド溝（７）が形成されている特許請求の範囲第１項に記
   載のチェーンソーの給油構造。 ６、前記ガイド板本体（６）は一対の側板（２１）から
   なり、外方へと折曲されて二叉状とされた両側板（２１
   ）の外周縁部間にて前記ガイド溝（７）が構成されてい
   る特許請求の範囲第１項に記載のチェーンソーの給油構
   造。