JPH01154908A - 清掃車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本願は清掃車のホッパーを、車体からキャビンの上方迄
持上げ、持上げたホッパーをダンプすることにより、塵
埃をキャビンの前方に排出するようにした所謂フロン１
−リフ１〜ダンプに関するものである。

従来の技術とその問題点 路面の清掃中に塵埃を収納しているホッパーが一杯にな
ると、この塵埃を塵埃運搬用の運搬車に移し変えること
は周知である。然しなから従来の清掃車のホッパーは、
車体の後端部に枢支されているリヤーダンプ方式のため
、移し変えの際運搬車は後向きとなり、荷台の後部を清
掃車の後部に接近させて停止しなければならない、従っ
て運搬車は移し変えの際に、−旦Ｕターンして走行方向
と逆向きとなりバックで清掃車に接近し、作業終了後に
更にＵターンを行なっていた。以上の如くであるから従
来は作業性が極めて悪いばかりでなく、Ｕターンに道路
を広い範囲に渉たって専有するので高速道路では交通規
制が必要となり、交通の渋滞又は事故の原因ともなり兼
ねない。

問題点を解決するための手段 本願は上記従来の問題点を解決するため、キャビン後側
の車体にホッパーと、塵埃の収集と収集した塵埃のホッ
パーへの収納を司る作業用駆動部とを設置するとともに
、ホッパーを塵埃の収納位置からキャビン上方に持上げ
るリフテング手段と、持ち上げ位置で前方にダンプする
ダンプ手段とを配設し、ホッパー内の塵埃をキャビン前
方に排出するようにしたものである。

実施例 次に本願を、実施例を示す図面によって詳細に説明する
。第１図において１は清掃車でその車体２上には、本実
施例の主要部分として以下の如きものが搭載されている
。３はキャビン、４はホッパー、５は作業用駆動部、６
はリフテング手段、７はダンプ手段、８は塵埃の収集収
納手段で、以下これ等を順に説明する。

まずホッパー４は車体２の最前端のキャビン３と、最後
端の作業用駆動部５との間即ち車体２の略中間に、その
側壁に取付けた吊下アーム９を、後記するりフテング手
段６の第２リフテングアーム１９に回動可能に枢支する
ことにより、該第２リフテングアーム１９に回動可能に
枢支することにより、第２リフテングアーム１９に吊下
されるようにして取付けられている。ホッパー４には、
第１図において後側に向かって開口する塵埃の排出口１
０が、Ｐ点からＰ１点迄の範囲に亘って設けられている
。又１１はサブホッパーで、ホンパー４の両側壁間に取
付けた隔板１２とゴムカーテン１３とからなり、上記排
出口１０に臨んで開口する開口部１４が設けられている
。

次に上記ホッパー４を、第１図に示す塵埃の収納位置か
ら、第２に示すキャビン３上方の所定の位置迄持上げる
リフテング手段６と、該持上げ位置においてホッパー４
を、仮想線４ａにて示す位置迄ダンプするダンプ手段７
について説明する。

尚上記両手段６．７はホッパー４の両側に取付けられた
が、第３図にはその片側のみを示している。

１３は円筒状のパイプからなる取付軸で、ラーンフレー
ム１５上に図示を省略した適宜の取付手段で取付けたサ
ブフレーム１５ａを貫き、車体２の両側に及んでおりそ
の軸端に上記両手段６．７が取付けられている。１６は
取付基板で、斜め下方に突出する枢支片１６ａ、１６ｂ
を有し、二枚が所定の間隔を持って上記取付軸１３の軸
端に取付けられている。枢支片１６ａにはその内側に、
僅かに上側に湾曲した二枚の第１リフテングアーム１７
が枢着され、更に第１リフテングアーム１７と枢支片１
６ｂとの間には、第１リフテングシリンダ１８が配設さ
れている。次に１９は第２リフテングアームで、上記第
１リフテングアーム１７の間にこれと同軸に枢着され、
枢支点２０と反対側の端部には前記の如くホッパー４が
吊下されている。第２リフテングアーム１９は四角形の
角柱；状に形成されるとともに、図面において逆く字状
に折曲げられており、この折曲げによりホッパー４を持
上げる際の回転中心即ち枢支点２０を可及的に低くし、
ホッパー４の最大持上げ高さを低くすることができる。

２１は第２リフテングシリンダで、第１リフテングアー
ム１７の枢支点２０の反対側の端部と、第２リフテング
アーム１９との間に取付けられている。ダンプ手段７は
、上記第２リフテングアーム１９と前記吊下アーム９と
、これ等両アーム１９．９間に取付けたダンプシリンダ
２３とによって構成され、以上のように吊下アーム９と
第２リフテングアーム１９とは、リフテング手段６とダ
ンプ手段７との両手段の構成部材を兼ねており、又ダン
プシリンダ２３は、吊下されているホッパー４の位置保
持をも行なっている。

次に、作業用駆動部５と塵埃の収集収納手段８について
説明するが、これ等は本願の要旨ではないので概要のみ
を説明する。

作業用駆動部５は、ガソリン又はヂーゼル等の通常のエ
ンジンで車体２の最後部に取付けられ、図示を省略した
適宜の伝導機構により、以下に述べる収集収納手段８等
の清掃作業用の駆動部分に動力を伝達する。塵埃の収集
収納手段８は、ブロア一部２４と清掃部２５とに大別さ
れ夫々は次の如くである。ブロア一部２４はホッパー４
の右側に位置させ車体２に適宜の手段で取付けたブロア
６一 −２６と、フロア−２６から突出し、ホンパー４に設け
られた排出口１０の横巾と略等しい長さを持った吸引筒
２７と、吸引筒２７の後側（車体の後部側）の略半分を
覆う湾曲した隔壁２９と、該隔壁２９の両側に取付けた
側板３０にて構成されるフード２８とからなっている。

３１−はフードと吸引筒２７との間に構成される吸引ダ
クトで、その入口にはフィルター３２が取付けられてい
る。

又３３は、吸引ダクト３］と吸引筒２７の内部とを連通
させる噴気孔で、吸引筒２７の全長に亘って穿たれ、更
に３４は、上記と同様に吸引筒２７の全長に亘っ−Ｃ穿
たれた空気漏孔である。而してブロアー２６の吸引筒２
７は、ホッパー４が第１図に示す塵埃の収納位置にある
時、その一部が排出口１０内に臨むとともに、ツー＋：
２９の上端がホッパー４のＰ点に、又空気漏孔３４の下
側縁辺がＰ］−点に圧接して排出口１０を閉鎖するとと
もに、空気漏孔３４の上側縁辺が前記したサブホッパー
］−１に２２点で圧接して開口部１．４と空気漏孔３４
とは一致している。最後に３５は駆動軸で、吸引筒２７
内を貫通してブロアー２６内に至り、作業用駆動部５の
回転によりブレード（図示なし）を回転する。

清掃部２５は通常車体２の左側に設けられ、特別仕様車
の場合にのみ両側に取付られるが、以下の如くに構成さ
れている。清掃部８は清掃ブラシ３６とこれを収納する
清掃室３７とからなり、清掃室３７は、頂板３８の四周
にゴムカーテン３９を取付け、底抜を有しない箱体を形
成するとともに、区画板４０によって清掃室３７内を斜
めに区分し給気室４１と吸気室４２に分割されている。

このように構成された清掃室３７は、貫挿孔４４が穿た
れた中空の吊下軸４３によって支持アーム４７に取付け
られ、而してこの支持アーム４７は、従来周知のガラタ
ーブラシの場合と同様に、清掃室３７が第３図に実線で
示す作業位置と、仮想線３７ａで示す待機位置との間で
揺動可能であるとともに、待機位置において路面４６か
ら持上げ可能な如くになされており、図中４７Ａは詳細
な説明は省略するが上記した揺動及び持上機構である。

清掃ブラシ３６はその上面に取付けた回転軸４８を、上
記吊下軸４３の貫挿孔４４に貫挿して回転自在に吊下軸
４３に支承され、回転軸４８はモータ４９に連結されて
いる。

最後に５０は給気管５０又５１は吸気管で夫々可撓性を
有し、吸気管５０の一方側の端部は、ブロアー２６の噴
気口５２に連結管５３を介して取付けられ、他方側の端
部は」二足清掃室３７の給気室に開口している。尚連結
管５３には、特別仕様で車体２の両側に清掃室３７が取
付けられた場合に、作業状況に応し適宜に左又は右の清
掃室３７に、空気流を切換る切換弁が設けられるが図示
及び説明は省略する。吸気管５１は、ホッパーに開［コ
する上部吸引管５１ａと、清掃室３７の吸気室４２に開
口する下部吸引管５　］、　ｂとからなり、両者は結合
部５４において着脱自在に結合されている。

次に本願の作用について説明するが、本願要部の説明に
先立ち塵埃の収集収納手段８の作用即ち清掃作業につい
て説明する。清掃車が作業の現場に到着すると、仮想線
で示す待機位置３７ａにあった清掃部２５が実線で示す
作業位置に揺動して接地し清掃ブラシ３６が回転をはし
め、これと同時にブロアー２６内のブレードが回転を始
める。

従って前記したようにブロアー２６によって吸引された
ホッパー４内の空気は、吸引ダクト３１から急速な勢い
で吸引筒２７内に入り、渦流となってブロアー２６に至
って給気管５０から清掃室３７内に噴出し、一方清掃室
３７内の空気は吸気管５１によってホンパー４内に吸引
され、以」二から明らかなように、ブロアー２６清掃室
３７ホツパー４を巡る急速な循環気流が発生し、清掃ブ
ラシ３６で路面４６から掃き出された塵埃は、給気管５
０からの噴気流により一旦路面４６から浮き」二がった
ような状態となり、直ちに吸引気流に吸引されてホッパ
ー４内に吸引される。図面から明らかなように、ホッパ
ー４からブロアー２６に吸引される空気はフィルター３
２により除塵が行なわれているが、フィルター３２を通
過した微ノ」１な粉塵は、吸引筒２７内に発生する渦流
状気流の遠心−］〇− 力により、吸引筒２７の内周面にそって回りながらサブ
ホッパー１１内に排出されるので、清掃室３７内に噴出
する空気とブロアー２６から空中に排出する空気に粉塵
は含まれず、又清掃中に粉塵が発生することがない。

以上詳述した本願清掃車１において路面２６の清掃を行
ない、ホッパー４内に所定量の塵埃が収納されると、清
掃車１は停車している運搬車（図示なし）の後部に接近
して停止するが、運搬車への接近は通常の前進走行であ
ることに加え、清掃車１はキャブオーバ一方式であるの
で接近は極めて容易であるばかりでなく、従来のりャー
ダンプの如く運搬車がＵターンを行なう必要がない。清
掃車１が所定の位置に停止すると、第１、第２リフテン
グシリンダ１８．２１が作動し、第１、第２リフテング
アーム１７．１９の夫々を図面において反時計方向に回
動させ、これによって第１図に示す塵埃の収納位置にあ
ったホッパー４は、枢支点２０を中心として弧状の軌跡
を画きながら第２図に示す位置迄持上げられ、この持上
げ動作により吸引ホース５１の連結部５４は分離し、当
然にブロアー２６は取付部分に残置されるので、吸引筒
２７のフード２８で覆われていた排出口］○は開口する
。

而してこの持上げ動作は、枢支点２０を同じくする二本
のりフテングアーム１７．１９を二本のりフテングシリ
ンダ１８．２１で連結した一種のリンク機構を利用して
行なうので、持上げられたホッパー４が相当長い間隔を
移動するにも係らす、夫々のりフテングアーム１７．１
９の揺動角度は比較的小さな揺動角度で目的を達し、ス
トロークの短い小容量のシリンダで円滑な作動が得られ
るばかりでなく、小さな取付スペースにに収納すること
ができる。更に第２リフテングアーム１９は、前記した
ように図面において逆く字状に折曲げられているので、
第２図に示す所定の位置真で持上げると、枢支点２０を
中心として上下が反転するように回動してキャビン３の
外側に沿って折れ曲るような形となり、枢支点２ｏを低
くしても何等支障なくホッパー４をキャビン３上方に持
上げることができ、ホッパー４の最大持上げ高さを低く
することができる。これが仮に直線状のりフテングアー
ムの場合には枢支点は、キャビン３の屋根の高さより更
に高い位置に設定しなければならず、最大持上げ高さが
更に高くなり安定性に問題が生ずるおそれがある。尚上
記のようにホッパー４がリフトする場合には、ダンプシ
リンダ２３は未だ作動していないので依然として位置保
持作用を行ないホッパー４が揺動することなく、当然に
第２リフテングアーム１９とホッパー４との相対的な位
置関係は変化がない。

以上詳述したようにホッパー４がキャビン３上方の所定
の位置真で持上げられると、第１、第２リフテングシリ
ンダ１７．１９は作動を停止し、次いでダンプシリンダ
２３が作動して、第２図に示すごとく持上げられている
ホッパーは、吊下アーム９との枢支点を中心として第３
図に仮想線４ａで示すようにダンプし、ホッパー４内に
収納されている塵埃は、排出口１ｏから運搬車に排出さ
れ、以後は夫々のシリンダが上記と逆に作動してホッパ
ー４は旧に復し清掃作業が続行される。

このように本願は、塵埃を収納したホッパー４を塵埃の
収納位置からキャビン３の上方に持上げこのホッパー４
を持上げ位置でダンプするフロントリフトダンプを行な
い、塵埃をキャビン３の前方に排出するようにしたもの
であるが、本願の実施は上記実施例に限定されるもので
はない。即ち、上記実施例においてリフテング手段とダ
ンプ手段は、複数本のバーとシリンダを組合せた一種の
りンク機構を採用しているが、リフテング手段６とダン
プ手段７は、ホッパー４を塵埃の収納位置が　　　　′
らキャビン３の上方迄持上げ、該位置でダンプして旧に
復し得るものであればその構成を問わず、同様に塵埃の
収集収納手段８も上記に限られるものでなく、路面上の
塵埃を掃き集めホッパー４に収集し得るものであれば、
どのようなものであっでも本願の目的を達する。

発明の効果 本願は以上に詳記したように塵埃を収納し−たホッパー
を、従来の如くリヤー側にダンプすること＝１４＝ なく、フロンＩ−側にダンプして塵埃の排出を行なうよ
うにしたことにより、運搬車のＵターンの必要がなくな
るばかりでなく、清掃車と運搬車の接近が容易となって
作業性が向」ニし、又運搬車のＵターンが行なわれない
ため、清掃作業に要する路面の専有面積か最小となり、
交通の安全に資する処が犬である。又フロンｌ−ダンプ
を行なうに際しホッパーを直接車体に枢支することなく
、リフテンク手段により一部ホッパーをの時ようほうに
持」−げこの位置でダンプするようにしたので、低い車
体にも係らず高い位置でのダンプが可能となり、運搬車
への積込に支障を来たすことがない。更に本願清掃車は
作業用駆動部を車体の後部に設けたことにより、キャビ
ン内の騒音を低くして作業環境を良好にする。

【図面の簡単な説明】

図面は本願実施例を示し、第１図は一部を切欠き要部の
みを示した側面図、第２図は第１図の作動状態を示した
側面図、第３図は片側のみを示した第１図の平面図。 一１５＝ １・・・清掃車　　２　車体　　３　キャビン４・・・
ホッパー　　　　　　　５・作業用駆動部６・・リフテ
ング手段　　　　７・ダンプ手段８・・・塵埃の収集収
納手段　　９・吊下アーム１７・・第１リフテングアー
ム １８　第１．リフテングシリンダ １９・・第２リフテンクアーム ２１・・第２リフテングシリンダ ２３・・・ダンプシリンダ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、キャビンの後側の車体に、塵埃を収納するホッパー
   と、塵埃の収集と収集した塵埃をホッパーに収納する塵
   埃の収集収納手段と、清掃作業用駆動部分の駆動を司る
   作業用駆動部とを設けてなる清掃車において、清掃車の
   車体に、ホッパーを塵埃の収納位置からキャビン上方ま
   で持上げるリフテング手段と、持上げられたホッパーを
   、持上げ位置で車体前方側にダンプするダンプ手段とを
   配設し、ホッパー内の塵埃をキャビン前方に排出するよ
   うにした清掃車。 ２、作業用駆動部を車体の後部に設け、ホッパーは、キ
   ャビンと作業用駆動部との間車体の略中間に設けてなる
   特許請求の範囲第１項記載の清掃車。