JPH0649965B2 - 清掃車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ホッパーを塵埃収納位置から持上げ、その持
上げたホッパーを傾けて塵埃を排出するようにした所謂
リフトダンプ式の清掃車に関するものである。

従来の技術とその問題点 路面の清掃中に塵埃を収納しているホッパーが一杯にな
ると、この塵埃を塵埃運搬用の運搬者に移し変えること
は周知である。然しながら従来の清掃車のホッパーは、
車体の後端部に配設したホッパーの後側部分に排出口と
その排出口を開閉する開閉扉を設け、そのホッパーを持
上げて後方へ傾斜させるリヤーダンプ方式になっている
ので、塵埃移し変えの際に運搬者を後向きにして、荷台
の後部を清掃車の後部に接近させて停止しなければなら
なかった。従って運搬者は移し変えの際に一旦Ｕターン
させて走行方向と逆向きにし、バックで清掃車に接近さ
せ、作業終了後に再びＵターンさせて作業を行なってい
た。その為、従来の清掃車にあっては、作業性が極めて
悪いばかりでなく、Ｕターンする際に道路を広い範囲に
亘って専有するので高速道路では交通規制が必要とな
り、交通の渋滞又は事故の原因ともなり兼ねない問題が
あった。

問題点を解決するための手段 本発明は、上記従来の問題点を解決する簡易な清掃車を
提供しようとするもので、塵埃収納位置において塵埃収
集収納手段からの塵埃を受入れる受入口をホッパーの後
側部分に設けて塵埃の排出口とし、車体に、ホッパーを
塵埃収納位置からキャビン上方位置まで持上げ可能でか
つホッパーを排出口が上向きとなるように回動可能なリ
フティングを手段と、キャビン上方位置のホッパーを排
出口が前方下向きとなるように回動可能なダンプ手段を
配設したことを特徴としている。

実施例 次に本願を、実施例を示す図面によって詳細に説明す
る。第１図において、１は清掃車で、その車体２上に
は、本実施例の主要部分として以下の如きものが搭載さ
れている。３はキャビン、４はホッパー、５は作業用駆
動部、６はリフティング手段、７はダンプ手段、８は塵
埃収集収納手段で、以下これ等を順に説明する。

先ず、ホッパー４は車体２の最前端のキャビン３と、最
後端の作業用駆動部５との間の空間即ち車体２の略中間
に配設されている。このホッパー４は、ホッパー４の側
壁に取付けた吊下アーム９を、後記するリフティング手
段６の第２リフティングアーム１９に回動可能に枢支す
ることにより、第２リフティングアーム１９に吊下され
るようにして取付けられている。ホッパー４には、第１
図の塵埃収納位置において後側部分に後方に向かって開
口する塵埃の受入口１０が設けられ、この受入口１０が
塵埃の排出口を構成（以下排出口１０と記す。）してお
り、この排出口がＰ点からＰ１点迄の範囲に亘って設け
られている。また１１はホッパー４内に設けたサブホッ
パーで、ホッパー４の両側壁間に取付けた隔板１２とそ
の隔板１２とホッパー壁とで形成される下側開口部を開
放可能に塞ぐゴムカーテン１３とからなり、上側部分に
上記排出口１０に臨んで開口する開口部１４が設けられ
ている。

次に上記ホッパー４を、第１図に示す塵埃収納位置か
ら、第２図に示すキャビン上方位置迄持上げるリフティ
ング手段６と、該持上げ位置においてホッパー４を仮想
線４ａにて示す位置迄回動させてダンプするダンプ手段
７について説明する。なお両手段６、７は、ホッパー４
の両側に取付けられているが、第３図にはその片側のみ
を示している。１３は円筒状のパイプからなる取付軸
で、メーンフレーム１５上に図示を省略した適宜の取付
手段で取付けたサブフレーム１５ａを貫き、車体２の両
側に及んでおり、その軸端に上記両手段６、７が取付け
られている。１６は取付基板で、斜め下方に突出する枢
支片１６ａ、１６ｂを有し、二枚が所定の間隔を持って
上記取付軸１３の軸端に取付けられている。枢支片１６
ａにはその内側に、僅かに上側に湾曲している二枚の第
１リフティングアーム１７が枢着され、更に第１リフテ
ィングアーム１７と枢支片１６ｂとの間には、第１リフ
ティングシリンダ１８が配設されている。１９は第２リ
フティングアームで、第１リフティングアーム１７の間
にこれと同軸に枢着され、枢支点２０と反対側の端部に
は前記の如くホッパー４が吊下されている。第２リフテ
ィングアーム１９は、四角形の角柱状に形成されるとと
もに、図面において逆く字状に折曲げられており、この
折曲げによりホッパー４を持上げる際の回転中心即ち枢
支点２０を可及的に低い位置にし、ホッパー４の最大持
上げ高さを低くすることができる。２１は第２リフティ
ングシリンダで、第１リフティングアーム１７の枢支点
２０の反対側の端部と、第２リフティングアーム１９と
の間に取付けられている。

ダンプ手段７は、上記第２リフティングアーム１９と、
吊下アーム９と、これ等両アーム１９、９間に取付けた
ダンプシリンダ２３とによって構成されている。この吊
下アーム９と第２リフティングアーム１９とは、リフテ
ィング手段６とダンプ手段７との両手段の構成部材を兼
ねており、又ダンプシリンダ２３は、吊下されているホ
ッパー４の位置保持をも行なっている。

次に、作業用駆動部５と塵埃収集収納手段８について説
明するが、これ等は本願の要旨ではないので概要のみを
説明する。

作業用駆動部５は、ガソリン又はヂーゼル等の通常のエ
ンジンを備え、車体２の最後部に取付けられており、図
示を省略した適宜の伝導機構により、以下に述べる塵埃
収集収納手段８等の清掃作業用の駆動部分に動力を伝達
する。

塵埃収集収納手段８は、ブロアー部２４と清掃部２５と
に大別され、夫々は次の如くである。ブロアー部２４
は、ホッパー４の右側において車体２に適宜の手段で取
付けられたブロアー２６と、ブロアー２６から突出さ
れ、ホッパー４に設けられた排出口１０の横巾と略等し
い長さを持った吸引筒２７と、吸引筒２７の後側（車体
の後部側）の略半分を覆うように湾曲されている隔壁２
９と、該隔壁２９の両側に取付けられた側板３０にて構
成されているフード２８とからなっている。３１はフー
ドと吸引筒２７との間に構成される吸引ダクトで、その
入口にはフィルター３２が取付けられている。また３３
は吸引ダクト３１と吸引筒２７の内部とを連通させる噴
気孔で、吸引筒２７の全長に亘って穿たれ、更に３４は
上記と同様に吸引筒２７の全長に亘って穿たれた空気漏
孔である。而してブロアー２６の吸引筒２７は、ホッパ
ー４が第１図に示す塵埃収納位置にある時、その一部が
排出口１０内に臨むとともに、フード２９の上端がホッ
パー４のＰ点に、又空気漏孔３４の下側縁辺がＰ１点に
圧接して排出口１０を閉鎖するとともに、空気漏孔３４
の上側縁辺が前記したサブホッパー１１にＰ２点で圧接
して開口部１４と空気漏孔３４とが合致している。最後
に３５は駆動軸で、吸引筒２７内を貫通してブロアー２
６内に至り、作業用駆動部５の回転によりブレード（図
示なし）を回転する。

清掃部２５は通常車体２の左側に設けられ、特別仕様車
の場合にのみ両側に取付られる。この清掃部２５は以下
の如くに構成されているが、これに限定されるものでは
ない。清掃部８は清掃ブラシ３６とこれを収納する清掃
室３７とからなり、清掃室３７は、頂板３８の四周にゴ
ムカーテン３９を取付け、底板を有しない箱体を形成す
るとともに、区画板４０によって清掃室３７内を斜めに
区分して給気室４１と給気室４２に分割されている。こ
のように構成された清掃室３７は、貫挿孔４４が穿たれ
た中空の吊下軸４３によって支持アーム４７に取付けら
れ、而してこの支持アーム４７は、従来周知のガッター
ブラシの場合と同様に、清掃室３７が第３図に実線で示
す作業位置と、仮想線３７ａで示す待機位置との間で揺
動可能であるとともに、待機位置において路面４６から
持上げ可能な如くになされている。図中４７Ａは詳細な
説明は省略するが上記揺動機構及び持上機構を示してい
る。清掃ブラシ３６はその上面に取付けた回転軸４８
を、吊下軸４３の貫挿孔４４に貫挿して回転自在に吊下
軸４３に支承され、回転軸４８はモータ４９に連結され
ている。

最後に５０は給気管、５１は吸気管で、夫々可撓性を有
し、吸気管５０の一方側の端部は、ブロアー２６の噴気
口５２に連結管５３を介して取付けられ、他方側の端部
は上記清掃室３７の給気室に開口している。なお連結管
５３には、特別仕様で車体２の両側に清掃室３７が取付
けられた場合に、作業状況に応じて適宜に左又は右の清
掃室３７に空気流を切換える切換弁が設けられるが、図
示及び説明を省略する。吸気管５１は、ホッパーに開口
する上部吸引管５１ａと、清掃室３７の吸気室４２に開
口する下部吸引管５１ｂとからなり、両者は結合部５４
において着脱自在に結合されている。

次に本願の作用について説明するが、本願要部の説明に
先立ち塵埃収集収納手段８の作用即ち清掃作業について
説明する。清掃車が作業の現場に到着すると、仮想線で
示す待機位置３７ａにあった清掃部２５が実線で示す作
業位置に揺動して接地し、清掃ブラシ３６が回転を始
め、これと同時にブロアー２６内のブレードが回転を始
める。従ってブロアー２６によって吸引されたホッパー
４内の空気は、吸引ダクト３１から急速な勢いで吸引筒
２７内に入り、渦流となってブロアー２６に至って吸気
管５０から清掃室３７内に噴出し、一方清掃室３７内の
空気は吸気管５１によってホッパー４内に吸引される。
その結果、ブロアー２６、清掃室３７、ホッパー４を巡
る急速な循環気流が発生し、清掃ブラシ３６で路面４６
から掃き出された塵埃は、給気管５０からの噴気流によ
り一旦路面４６から浮き上がったような状態となり、直
ちに吸引気流に吸引されてホッパー４内に吸引される。

図面から明らかなように、ホッパー４からブロアー２６
に吸引される空気はフィルター３２により除塵が行なわ
れているが、フィルター３２を通過した微小な粉塵は、
吸引筒２７内に発生する渦流状気流の遠心力により、吸
引筒２７の内周面に沿って回りながらサブホッパー１１
内に排出されるので、清掃室３７内に噴出する空気とブ
ロアー２６から空中に排出する空気に粉塵は含まれず、
又清掃中に粉塵が発生するのを防止できる。

以上詳述した清掃車１において、路面２６の清掃を行な
い、ホッパー４内に所定量の塵埃が収納されると、清掃
車１は停車している運搬者（図示なし）の後部に接近し
て停止するが、運搬車への接近は通常の前進走行である
ことに加え、清掃車１はキャブオーバー方式であるので
接近は極めて容易であるばかりでなく、従来のリヤーダ
ンプの如く運搬者がＵターンを行なう必要がない。清掃
車１が所定の位置に停止すると、第１、第２リフティン
グシリンダ１８、２１が作動し、第１、第２リフティン
グアーム１７、１９の夫々を図面において反時計方向に
回動させ、これによって第１図に示す塵埃収納位置にあ
ったホッパー４は、枢支点２０を中心として弧状の軌跡
を画きながら第２図に示すキャビン上方位置迄持上げら
れると共に排出口１０が上向きとなるように回動され
る。上記持上げ動作により、吸引ホース５１の連結部５
４は分離し、当然にブロアー２６は取付部分に残置され
るので、吸引筒２７のフード２８で覆われていた排出口
１０は開口する。

而してこの持上げ動作は、枢支点２０を同じくする二本
のリフティングアーム１７、１９を二本のリフティング
シリンダ１８、２１で連結した一種のリンク機構を利用
して行なうので、持上げられたホッパー４が相当長い距
離を移動するにも拘らず、夫々のリフティングアーム１
７、１９の揺動角度は比較的小さな揺動角度で目的を達
し、ストロークの短い小容量のシリンダで円滑な作動が
得られるばかりでなく、小さな取付スペースに収納する
ことができる。更に第２リフティングアーム１９は、前
記したように図面において逆く字状に折曲げられている
ので、第２図に示すキャビン上方位置まで持上げると、
枢支点２０を中心として上下が反転するように回動して
キャビン３の外側に沿って折れ曲るような形となり、枢
支点２０を低くしても何等支障なくホッパー４をキャビ
ン３上方位置に持上げることができ、ホッパー４の最大
持上げ高さを低くすることができる。これが仮に直線状
のリフティングアームの場合には枢支点は、キャビン３
の屋根の高さより更に高い位置に設定しなければなら
ず、最大持上げ高さが更に高くなり安定性に問題が生ず
るおそれがある。なおホッパー４がリフトされる場合に
は、ダンプシリンダ２３は未だ作動していないので依然
として位置保持作用を行ないホッパー４が自由揺動する
ことなく、当然に第２リフティングアーム１９とホッパ
ー４との相対的な位置関係は変化がない。

以上のようにホッパー４がキャビン上方位置まで持上げ
られると、第１、第２リフティングシリンダ１７、１９
が作動を停止し、次いでダンプシリンダ２３が作動し
て、第２図に示すごとく持上げられているホッパーは、
吊下アーム９との枢支点を中心として第３図に仮想線４
ａで示すように排出口１０が前方下向きになるように回
動され、その結果、ホッパー４内に収納されている塵埃
は、排出口１０から運搬者に排出される。排出終了後は
夫々のシリンダが上記と逆に作動してホッパー４は旧に
復し清掃作業が続行される。

上記実施例ではリフティング手段とダンプ手段を複数本
のバーとシリンダを組合せた一種のリンク機構によって
構成しているが、本発明にあっては、リフティング手段
６とダンプ手段７を、ホッパー４を塵埃の収納位置から
キャビン上方位置迄持上げ、該位置で排出口が前方下向
きとなるようにダンプして塵埃排出するものであればそ
の構成を問わない。また塵埃収集収納手段８も上記に限
られるものでなく、路面上の塵埃を掃き集めホッパー４
に収集し得るものであれば、どのような構成のものであ
っても良い。

発明の効果 以上のように本発明は、ホッパーを塵埃収納位置からキ
ャビン上方位置に持上げ、その位置でホッパーを回動さ
せて排出口を前方下向きにし、ホッパーをフロント側に
ダンプして塵埃排出するようにしたので、運搬者のＵタ
ーン作業を不要にできると共に清掃車と運搬者の接近作
業を容易にでき、清掃作業の安全性を高くできると共に
清掃作業の作業性を良くできる。またホッパーをフロン
トダンプするものであっても、ホッパーの後側部分の塵
埃受入口を排出口とし、その排出口が上向きから前方下
向きとなるように反転させて塵埃排出するようにしたの
で、ホッパーに排出専用の排出口や開閉扉を別に設ける
必要がなく、ダンプ作業の途中にホッパー内の塵埃が落
下するのを防止できると共にホッパーの構成をきわめて
簡易にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本願実施例を示し、第１図は一部を切欠いて要部
を示した側面図、第２図は第１図の作動状態を示した側
面図、第３図は片側のみを示した第１図の平面図。 １…清掃車、２…車体、３…キャビン ４…ホッパー、５…作業用駆動部 ６…リフティング手段、７…ダンプ手段 ８…塵埃収集収納手段、９…吊下アーム １０…排出口 １７…第１リフティングアーム １８…第１リフティングシリンダ １９…第２リフテンクアーム ２１…第２リフティングシリンダ ２３…ダンプシリンダ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】キャビンの後方の車体に、塵埃を収納する
   ホッパーと、塵埃を収集してホッパーに収納する塵埃収
   集収納手段と、清掃作業用駆動部分の駆動を司る作業用
   駆動部とを設けてなる清掃車において、塵埃収納位置に
   おいて塵埃収集収納手段からの塵埃を受入れる受入口を
   ホッパーの後側部分に設けて塵埃の排出口とし、車体
   に、ホッパーを塵埃収納位置からキャビン上方位置まで
   持上げ可能でかつホッパーを排出口が上向きとなるよう
   に回動可能なリフティング手段と、キャビン上方位置の
   ホッパーを排出口が前方下向きとなるように回動可能な
   ダンプ手段を配設したことを特徴とする清掃車。
2. 【請求項２】作業用駆動部を車体の後部に設け、ホッパ
   ーをキャビン作業用駆動部との間の空間に設けてなる特
   許請求の範囲第１項記載の清掃車。