JPH01155015A - ２サイクルエンジンの排ガス消音器 - Google Patents

２サイクルエンジンの排ガス消音器

Info

Publication number
JPH01155015A
JPH01155015A JP63253956A JP25395688A JPH01155015A JP H01155015 A JPH01155015 A JP H01155015A JP 63253956 A JP63253956 A JP 63253956A JP 25395688 A JP25395688 A JP 25395688A JP H01155015 A JPH01155015 A JP H01155015A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
hollow body
casing
outlet
muffler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP63253956A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2730738B2 (ja
Inventor
Michael Wissmann
ミヒャエル　ヴィスマン
Juergen Grassmuck
ユルゲン　グラスムック
Wilfried Mueller
ミュラー ヴィルフリート
Tsuinmaaman Herumuuto
ヘルムート　ツィンマーマン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Andreas Stihl AG and Co KG
Original Assignee
Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE3829668A external-priority patent/DE3829668C3/de
Application filed by Andreas Stihl AG and Co KG filed Critical Andreas Stihl AG and Co KG
Publication of JPH01155015A publication Critical patent/JPH01155015A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2730738B2 publication Critical patent/JP2730738B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2842—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration specially adapted for monolithic supports, e.g. of honeycomb type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F01N2270/02—Mixing air with exhaust gases for cooling exhaust gases or the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/06—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for hand-held tools or portables devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S55/00—Gas separation
    • Y10S55/30—Exhaust treatment

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はケーシングと、触媒体と、排ガス端末管とを有
する２サイクルエンジン、特にパワーソ−のような可搬
式作業機械の２サイクルエンジンの排ガス消音器に関す
るものである。
〔従来の技術〕
パワーソーの２サイクルエンジンの場合、シリンダから
排出される排ガスは約６００℃の温度で消音器に達する
。触媒体における化学的な変換過程、例えば炭化水素か
ら二酸化炭素への変換過程は発熱性の変換過程であるの
で、この変換過程により排ガスの温度は約１０００℃に
まで上昇することがある。２サイクルエンジンに特有な
循環によるロスのために、前記変換過程で排ガスはエネ
ルギーを蓄え、その結果この変換過程ではエンジン出力
のオーダーに相当する熱エネルギーが生じる。
さらに実際には、排ガスがエネルギーを蓄えるという２
サイクルエンジンに特有の現象と触媒体における変換過
程によって生じる温度の上昇とのために、処理された排
ガスが発火する場合があることが判明している。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、触媒体から出る排ガスの発火と、この
熱い排ガスによる操作者の危険とを防止することである
。
〔発明の構成及び効果〕
本発明は、上記課題を解決するため、触媒体が、ケーシ
ング内にすべての方向に間隔をもって設けられている中
空体のなかに配置され、該中空体の出口の横断面が処理
された排ガスの流動方向に先細りになっており、前記出
口は処理された排ガスをケーシングから排出することを
特徴とするものである。
消音器のケーシングからすべての方向に間隔をもって設
けられている中空体のなかに触媒体を配置する構成なの
で、中空体の周面の大部分が未処理の排ガスによって取
り囲まれ、これによって中空体の冷却が可能になる。排
ガスの流動方向に先細りなっている中空体の出口の長さ
と横断面により熱い排ガスの発火が防止される。
本発明の有利な実施例によれば、排ガス端末管は円弧状
に中空体の周囲に配置され、未処理の排−３＝ ガスによって取り囲まれる。その結果、処理された排ガ
スを案内するすべての構成要素は未処理の排ガスによっ
て付加的に冷却され１表面温度が低下する。
大気に排出される処理された排ガスの温度を低下させる
ため、排ガス端末管の出口部分がノズルとして形成され
、横断面をかなり大きくした排ガス端末管の入口に対向
して配置される。その結果排ガス端末管に流入する排ガ
スは冷たい周囲空気を放射管の連行してこれと混合し、
温度が低下した混合ガスとして排出される。
〔実施例〕
次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。
図示した排ガス消音器は携帯可能な作業機械、例えば手
で案内されるパワーソーの２サイクルエンジンのために
設けられている。排ガス消音器１は、２サイクルエンジ
ンのすぐ横に配置されている。エンジンのシリンダまた
はフランジに直接接続している排ガス流入部２を通って
、エンジンから排出される排ガスが排ガス消音器１のな
かへ案内される。
排ガス消音器１のケーシング３は、下部シェルと呼ばれ
るシェル状のケーシング部分４と、このケーシング部分
４と結合され上部シェルと呼ばれるケーシング部分５か
ら構成されている。排ガス流入部２の壁６が形成されて
いる下部シェル４はエンジンのシリンダ側にあり、−右
上部シエル５はエンジンの・シリンダとは逆の側にある
。下部シェル４と上部シェル５とは深絞り部材として形
成され、仕切面７で互いに結合されている。両シェルの
気密な結合は着脱可能にねじで固定されるフランジを介
して行なうのが有利であり、また下部シェル４と上部シ
ェル５とを仕切面７で畳み折りまたは溶接により互いに
着脱不能に結合させるのが合目的である。
図示した実施例（第１．６．８図）では、上部シェル５
が下部シェル４よりも浅く形成されており、上部シェル
５には強度を高め壁の表面積を大きくするため異形の突
出部８が一体的に鋳造されている。
ケーシング３内には、エンジンから排ガス消音器１へ流
入する排ガスを浄化するため触媒体１０が設けられてい
る。触媒体１０は、管状の中空体１１のなかに配置する
のが有利である。中空体１１は、ケーシング３の下部シ
ェル４に固定されている受容板１２で一端を保持されて
いる。受容板１２は縁１５を下部シェル４で支持され、
他の固定手段を用いずに下部シェル４に着脱可能に保持
されように成形されている（第１図）。縁１５を溶接ま
たは蝋付けすることによって受容板１５をケーシング部
分（第７，８図）に固定することもできる。
大きな荷重が与えられても中空体１１を振動しないよう
に安定に保持することができるように、中空体１１はそ
の前端領域を支持板１６（第２゜６図）により付加的に
下部シェル４に固定されている。この例えば溶接により
固定される支持板１６は、ケーシング３の付加的な補強
部としても用いられる。
６一 触媒体１０を備えた中空体］１はケーシング３からすべ
ての側で間隔をもって該ケーシング３のなかに配置され
ており、図の例では、流入する排ガス９が管状の中空体
１１の外面に当たるように排ガス流入部２に対して横に
配置されている。流入する排ガス９の温度が触媒体１０
に生じる温度（約１０００℃）よりも低いため、触媒体
１０は流入する排ガスによってその全周にわたって集中
的に冷却される。ケーシング壁と受容板１２の縁１５の
間に設けられる貫流穴１４により、触媒体１０の入口１
３（第２図）への排ガス９の貫通が保証されている。
管状の中空体１１の入口１３に対向している出口１７は
、横断面が先細りになった管部材１８として形成されて
いる。管部材１８の直径は中空体１１の直径よりもかな
り小さく、有利には管部材１８の直径が中空体１１の直
径の半分以下であるのがよい。
管部材１８の自由端は下部シェル４の壁に気密に配置さ
れ、排ガス室１９に通じている。排ガス−７＝ 室１９は、下部シェル４の外壁と該外壁で支持されてい
るフード２１の間に形成されている（第１図から第３図
まで参照）。フード２１が下部シェル４の壁６と気密に
溶接されているのが有利である。熱を集中的に逃すため
、有利には薄板から成るフード２１は一体成形されたリ
ブまたは溝２２を具備することができ、それによって表
面積が増大する。
排ガス室１９には排ガス端末管２０が気密に接続してい
る。この場合排ガス端末管２０は、排ガス室１９の上部
シェル５とは逆の側の端面に配置されている（第３図）
。
排ガス流入部２を通って流入する排ガスは、貫流穴１−
４（第１図）を通って触媒体１０の入口１３（第２図）
へ達してここを貫流し、処理された排ガス９′として、
直径が縮小された出口１７から排ガス室１９へ流出する
。ここから処理された排ガス９′は排ガス端末管２ｏを
通って排ガス排出部へ流れる。排ガス排出部には衝突壁
２４（第３．４．５図）が設けられており、該衝突壁２
４は排ガス９′を扇状に分散させるため鵞口状に形成さ
れている。処理された排ガス９′は衝突壁２４を通るこ
とによって所望の方向に分散して排出させることができ
、エンジンケース、チェーンホイールカバー、或いは他
のパワーチェーンソーの構成要素に直接作用しないよう
になっている。
本発明による構成により、触媒体１０を担持する中空体
１１は入口１３から出口１７まで処理されていない流入
する排ガス９により取り囲まれ、従って触媒体１０の冷
却が行なわれる。これによリケーシング３の温度は中空
体１１の壁の温度よりも低くなる。受容板１．２と支持
板１６とを介してもわずかではあるが熱をケーシングに
誘導することができるように、受容板１２と支持板１６
は横断面ができるだけ小さな薄い板である必要がある。
処理された排ガス９′の流動経路をできるだけ長くする
ため、排ガス室１９には、排ガスの流動方向に相前後し
て設けられた２つの排ガスダクトを仕切っている仕切り
壁１２６が設けられている。
＝９＝ 処理された排ガス９′は上記排ガスダク１〜を通って例
えば逆の方向に流動し、内部をフード２１と気密に溶接
されている排ガス端末管２０へ達する。
第４図から第６図までに図示した実施例では、触媒体１
０を有する中空体１１が軸方向に排ガス流入部２の方向
に向けられている。排ガス流入部２の中心軸線２６は触
媒体１０を担持している中空体１１の中心軸線２７にほ
ぼ平行に位置しているのが有利である。第１図から第３
図までに図示した実施例の場合と同様に、中空体１１は
受容板１２に設けられている。第４図から第６図までに
図示した実施例ではこの受容板１２はケーシングの仕切
面７に固定されている。このため受容板１２はその縁側
の周部分が下部シェル４と上部シェル５の固定フランジ
の間にあるように配置されている。下部シェル４と上部
シェル５とはねじによって着脱可能に継ぎ合わされてい
る。この場合触媒体１０の入口１３は、受容板１２の排
ガス流入部２とは逆の側に位置するように上部シェル５
に設けられ、排ガス流入部２を通って流入する処理され
ていない排ガスは受容板１２に設けられる貫流穴１４を
通って入口１３へ流れ、この人口１３へ至る途中で中空
体１１を冷却する。
排ガスの流動方向に先細りになっている中空体１１は、
直径をかなり減縮された管部材１８で終わっている。図
の例では管部材１８は直接排ガス端末管２０に通じてい
る。排ガス端末管２０は直接管部材１８に接続している
。製造公差と変形を補正するため、管部材１８を例えば
球体の一部分として形成するのが有利である。また、処
理された排ガス９′がコントロールされずに流出しない
ように排ガス端末管２０内の管部材１８をパツキン２５
を用いて気密にするのが有利である。パツキン２５は、
製造公差を付加的に補正する弾性リングである。
中空体１１と排ガス端末管２０とを着脱可能に結合する
結合部はケーシング３の内部にある。これによって、非
気密性が少しでも生じたときに処理された排ガス９′を
発火させるような酸素が触媒体１０の出口側から侵入す
ることが阻止される。
ケーシング３の内部に非気密性が生じると、未処理の排
ガス９が侵入する小さなバイパスが生じるが、しかしこ
のバイパスは、触媒体・消音器の機能を著しく損なわせ
るものではない。
排ガス端末管２０はフード２１によって形成される空間
１９（第５図）から出て、排ガス流を扇状に放散させる
衝突壁２４で終わっている。
流入する排ガス９の温度は約６００℃であり、処理され
た排ガス９′の温度が９００℃ないし１０００℃である
ので、触媒体を本発明にしたがってケーシング３の内部
に配置することにより、処理され流出する排ガス９′を
流入する排ガス９により冷却することが可能になり、そ
れによって処理された排ガス９′の発火が防止される。
第７図と第８図に図示した実施例では、排ガス端末管２
０は消音器のケーシング３のなかに配置され、拡大され
た出口部分２０．１だけがケーシング３の上部シェル５
から突出している。排ガス端末管２０は、平面図（第７
図及び第９図）で、触媒体１０の中空体１１の周囲に円
弧状に配置され、その周囲の約四分の−にわたって中空
体１１を間隔をもって取り囲んでいる。また排ガス端末
管２０は、ケーシング３に対してすべての方向で間隔を
もって配置されている。さらに排ガス端末管２０は、触
媒体１ｏの出口で管部材１８に一体的に接続している。
管部材１８と排ガス端末管２０と受容板１２とは、第９
図と第１０図に詳細に示したように２つの異形の板体１
２．１と１２゜２とを組合せたものである。各板体には
、仕切面１２．３で互いに気密に繋ぎ合わされている螺
旋上の排ガス端末管２０及び管部材１８の半シェルが形
成されている。板体１２．１には触媒体１０を備えた中
空体１１のための保持部１２．４が設けられ、該保持部
に触媒体１０が気密に固定されている。受容板１２の縁
は上部シェル５に固定され、即ちエンジンシリンダ４０
とは逆の側のケーシング部分に固定され、有利にはこれ
に溶接されている。これによって中空体１１は触媒体１
ｏ及び排ガス端末管２０と共に上部シェル５に固定され
る。上部シェル５を交換することによって欠陥のある触
媒体１０を新しい触媒体と交換することができ、或いは
古い消音器に触媒体１０ｔ！：備えさせることができる
。
触媒体１０を備えた中空体１１は、軸方向に排ガス流入
部２の方向へ向けられ、触媒体１ｏの入口１３は排ガス
流入部２に向けられている（第８図）。流入する排ガス
は触媒体１ｏのなかへ侵入し処理されて、処理済み排ガ
ス９′として管部材１８と排ガス端末管２０とを通って
該排ガス端末管２０の出口部分２０．１へ達する。この
出口部分２０．１は拡大されていて、９０°折り曲げら
れた排出ノズル３０で終わっている。排出ノズル３０に
関しては後に詳細に説明する。
第９図と第１０図に図示したように、排ガス端末管２０
の出口部分２０．１は排出ノズル３ｏと同様に板体１２
．１と１２，２に形成されている。
従って排出ノズル３０と排ガス端末管２０と受容板１２
と触媒体１０の中空体１１のために設けられた保持部１
２．４とが一体的に形成さ九ている。
中空体１１も板体１２．２或いは受容板１２と一体向に
形成するのが有利である。
第８図と第９図かられかるように、保持部１２゜４の後
方には、処理された排ガスのための排ガス室１２．５が
形成されている。排ガス室１２．５は受容板１２によっ
て画成されている。管部材１８は、触媒体１０の軸線２
７に対してほぼ半径方向に延びて排ガス端末管２０に通
じている。排ガス端末管２０は、最大直径１３ｎｍの場
合最小長さが８５ｎｍであるべきである。実際にはこの
ように構成すると、処理された排ガス９′の発火が防止
されることが判明している。排ガス端末管２０をケーシ
ング３の内部に図示したように配置することによって、
排ガス端末管２０は受容板１２に設けられた貫流穴１４
を介して両側からその全長にわたり未処理の排ガス９に
よって取り囲まれ、その結果９００℃ないし１０００℃
の温度で触媒体１０から出てくる排ガス９′は約６００
℃の未処理の排ガスによって強く冷却される。従って処
理された排ガスは、排出ノズル３０の出口では触媒体１
０の出口よりもかなり低い温度である。さらに排ガスの
冷却により、処理された排ガス９′の発火が防止される
。
排出ノズル３０から排出された排ガス９′をさらに冷却
するため、排出ノズル３０に対向するように放射管３１
が設けられている。放射管３１の入口の横断面３１．２
は排出ノズル出口の横断面よりも数倍大きい。第１２図
に示すように、放射管３１にはインジェクタのように排
出ノズル３０が付設され、その結果放射管３１に侵入す
る処理された排ガス９′は冷たい周囲空気３２を巻き添
えにし、それによって側方に吹き出される混合ガス３３
が得られる。混合ガス３３はパワーソーの長手方向に対
して横に扇状に拡がるように吹き出され、排ガスの温度
はかなり低下する。混合ガス３３がエンジン冷却空気３
４と同じ方向に排出されるのが有利であり、即ち混合ガ
ス３３とエンジン冷却空気３４とを混合させることがで
き、それによって放射管３１の出口３１．１−の領域で
温度がかなり低下する。このインジェクタ構成は、ただ
１つの排ガス温度低下手段とは異なるここで説明した手
段とは別に使用することもできる。
第１２図の実施例の場合、第７図と第８図に図示した実
施例と同様排出ノズル３０は２つのシェルから成るケー
シング３の上部シェル５に設けられている。放射管３１
は下部シェル４に固定、或いは一体的に形成されている
。放射管３１は、重ね合わされる２つの半シェルから成
るのが有利である。混合ガスは、ソーの刃部３５によっ
て決定されるパワーチェーンソーの長手方向軸線に対し
て横に出口３１．１から排出される。この構成はわずか
なスペースしか要せず、従って消音器を交換することに
よって古いパワーソーにも触媒体を備えさせることがで
きる。
第１１図の実施例の場合、排出ノズル３０は下部シェル
４から突出し、下部シェル４に固定されている放射管３
１に対向している。放射管３１の出口３１．１はソーの
刃部３５の長手方向に設けられている。放射管３１の入
口３１．２は側方に捕獲板３１．３を具備し、該捕獲板
３１．３はエンジン冷却空気３４を（少なくともその一
部分を）放射管３１のなかへ誘導する。放射管３１のな
かへ誘導されたエンジン冷却空気３４は対となった排出
ノズル３０と放射管３１のインジェクタ効果を助長し、
その結果排ガス９′を冷却するための周囲空気３２が十
分吸い込まれる。
第１３図と第１４図は、第１２図に図示した実施例の拡
大図である。受容板１２を形成している板１２．１と１
２．２　（第１０図）を組み立てて形成されている排出
ノズル３０は一ヒ部シェル５から側方に突出しく第１４
図）、上部シェル５と気密に溶接されている。排出ノズ
ル３０は放射管３１の入口３１，２に対向している。放
射管３１は下部シェル４の側方にあって、且つ下部シェ
ル４に固定されている。流入する排ガス９′は冷たい周
囲空気３２を放射管３１のなかへ引っばり込み、これと
混合する。従って流出する混合ガス３４の温度は排ガス
９′の温度よりもがなり低い。
空気の吸い込みを助長するため、放射管３１の長手方向
に１−個または複数個の空気穴３６が設けられている。
空気穴３６は放射管３］の壁に形成されている。この空
気穴３６を通って別の冷たい周囲空気３２．１　（第１
３図）が流入し、流出する混合ガス３４の温度を低下さ
せる。
第７図の実施例の場合、排出ノズル３０の出口横断面は
第１５図に図示したようにほぼ楕円形である。しかし第
１６図に図示したように中心に芯３７を備えた円形の出
口横断面も有利である。
排出ノズル３０の出口横断面が円形の場合、芯３７の代
わりに、第１７図に示すようなねじれ板３８を設けるこ
とも合目的である。これによって、処理された排ガス９
′が流入するより冷たい周囲空気３２により渦を形成す
る。
第１８図と第１９図に図示した実施例では、インジェク
タ効果を助長させるため、放射管３１のなかへエンジン
冷却ファン４５の一部の空気流４６を導入させるように
なっている。この空気流４６は、第１８図に図示したよ
うに、排出ノズル３０の高さで直接排ガス９′とともに
放射管３１のなかへ導入させることができる。放射管３
１は排ガス流入部２の上方で排出ノズル３０の方向へ延
長されており、排出ノズル３０は消音器のケーシング３
の放射管３１とは逆の側に設けられている。従って放射
管３１はほぼＬ字形である。流動方向が変わる領域には
、流動方向に延びわずかに湾曲している誘導ブレード４
７が放射管３１のなかに設けられている。エンジン冷却
空気は誘導ブレード４７の高さで放射管３１の流動方向
に沿って案内され、このため放射管３１は第１１図の場
合と同様に捕獲板３１．３を有している。冷たい周囲空
気３２は入口３１．２でのインジェクタ効果により放射
管３１の方向へ流れる。
第１９図の実施例では、放射管３１は第８゜１２．１４
図に図示した実施例に対応して設けられている。放射管
３１の出口３１．２は上部シェル５に向いており、仕切
面７の高さにあるのが有利である。流入する排ガスの流
動方向には、放射管３１が消音器のケーシング３の排ガ
ス流入部２の方向に斜めに延びており、且つほぼ排ガス
流入部２の高さで外側へ折り曲がっている。その結果混
合ガス３３は第１２図に示すように側方へ排出される。
混合ガスの出口３１．１は平面図でほぼシリンダ４０の
輪郭上にあり、従って下部シェル４に密着した放射管３
１はシリンダ４０の外郭とこれにフランジ結合された消
音器ケーシング３をほとんど越えない。放射管３１の折
り曲がっている部分の高さで、エンジン冷却ファンに接
続する空気ダクト４９が通じている。この場合、空気ダ
クト４９が通じている領域に少なくとも１つの誘導ブレ
ード４８を設けるのが有利である。エンジン冷却ファン
４５から流入する空気流の一部４６は放射管３Ｊ内の流
動を強め、これによって冷たい周囲空気３２の吸い込み
が強まる。排ガス消音器１を取り囲んでいるパワーソー
のケーシング部分を防熱板によって加熱から保護させる
ことができる。さらに排ガス消音器１は、固定点を熱絶
縁するため、図面には詳細に図示していない付加的な装
置を有することができ、この装置は熱伝導率が悪い絶縁
材から成り、円板状または角形のスペーサから形成する
ことができる。
次ぎに、本発明の実施態様を列記しておく。
２ｌ− （１）中空体（１１）の出口（１７）が排ガス室（１９
）に通じ、排ガス室（１９）に排ガス端末管（２０）が
接続している（第２図）ことを特徴とする請求項１に記
載の排ガス消音器。
（２）排ガス室（１９）が排ガスの流動方向に相前後し
て設けられる少なくとも２つの排ガスダクトを有してい
る（第２図）ことを特徴とする、上記第１項に記載の排
ガス消音器。
（３）排ガス室（１９）が、ケーシング（３）の外側に
気密に固定されるフード（２１）とケーシング壁（６）
によって画成されている（第３図）ことを特徴とする、
上記第１項または第２項に記載の排ガス消音器。
（４）中空体（１１）の出口（１７）が直接排ガス端末
管（２０）に通じ、該排ガス端末管（２０）は気密にケ
ーシング（３）から突出している（第６図）ことを特徴
とする請求項１に記載の排ガス消音器。
（５）出口（Ｊ７）を形成している管部材（１８）がパ
ツキン手段（２５）を介して排ガス端末管（２０）と着
脱可能に結合されている（第６図）ことを特徴とする、
上記第４項に記載の排ガス消音器。
（６）管部材（１８）が製造公差と変形を補正する球体
の一部分として形成されている（第６図）ことを特徴と
する、」二足第５項に記載の排ガス消音器。
（７）中空体（１１）の出口（１７）がケーシング（３
）の内部で排ガス端末管（２０）に通じている（第６図
）ことを特徴とする、上記第４項から第６項までのいず
れか１つに記載の排ガス消音器。
（８）排ガス端末管（２０）がケーシング（３）の内部
に配置されている（第７，８図）ことを特徴とする、上
記第４項から第７項までのいずれか１つに記載の排ガス
消音器。
（９）排ガス端末管（２０）が中空体（１１）を円弧状
に取り囲んでいる（第７図）ことを特徴とする、」二足
第４項から第８項までのいずれか１つに記載の排ガス消
音器。
（１０）排ガス端末管（２０）が１３ｍｍの最大直径と
８５ｍｍの最小直径とを有していることを特徴とする、
上記第４項から第９項までのいずれか１つに記載の排ガ
ス消音器。
（１１）触媒体の出口（１７）を形成している管部材（
１８）と排ガス端末管（２０）が一体向に形成されてい
る（第１０図）ことを特徴とする、上記第４項から第１
０項までのいずれか１つに記載の排ガス消音器。
（１２）触媒体（１０）の中空体（１１）がケーシング
（３）内に設けられる板状の受容部（１２）を介して支
持されていることを特徴とする、上記第４項から第１１
項までのいずれか１つに記載の排ガス消音器。
（１３）板状の受容部（１２）が未処理の排ガス（９）
のための貫流穴（１４）として繰り抜き部を有している
（第１，７図）ことを特徴とする、」二足第４項から第
１２項までのいずれか１つに記載の排ガス消音器。
（１４）板状の受容部（１２）がケーシング（３）内に
着脱可能に設けられている（第１図）ことを特徴とする
、上記第４項から第１３項までのいずれか１つに記載の
排ガス消音器。
（１５）受容部（１２）が２つのシェルから成るケーシ
ング（３）の仕切面（７）に締め付は固定されている（
第６図）ことを特徴とする、上記第４項から第１０項ま
でのいずれか１つに記載の排ガス消音器。
（１６）触媒体（１０）を受容している中空体（１１）
が軸方向に排ガス流入部（２）に対して横に配置されて
いる（第１図から第３図まで）ことを特徴とする請求項
１または上記第１項から第１５項までのいずれか１つに
記載の排ガス消音器。
（１７）触媒体（１０）の中空体（１１）が軸方向に排
ガス流入部（２）の方向に向けられていることを特徴と
する請求項］または上記第１項から第１５項までのいず
れか１つに記載の排ガス消音器。
（１８）触媒体（１０）の入口（１３）が排ガス流入部
（２）とは逆の側に設けられている（第６図）ことを特
徴とする、上記第１７項に記載の排ガス消音器。
（１９）触媒体（１０）の入口（１３）が排ガス流入部
（２）の側に設けられている（第８図）ことを特徴とす
る、上記第１７項に記載の排ガス消音器。
（２０）排ガス端末管（２０）と触媒体（１０）を担持
している中空体（１１）の出口（１７）とがエンジンと
は逆の側のケーシング部分（５）に設けられている（第
７図と第８図）ことを特徴とする請求項１または上記第
１項から第１９項までのいずれか１つに記載の排ガス消
音器。
（２１）排ガス端末管（２０）の排出部分がノズル（３
０）として形成され、且つ横断面がより大きな放射管（
３１）の入口（３１，２）に対向していることを特徴と
する請求項１または上記第１項から第２０項までのいず
れか１つに記載の排ガス消音器。
（２２）放射管（３１）がケーシング（３）のエンジン
とは逆の側に固定され、有利には一体的に形成されてい
ることを特徴とする。上記第２１項に記載の排ガス消音
器。
（２３）放射管（３１）の壁のなかに放射管の長さ方向
に少なくとも１つのより幅広の空気導入穴（３６）が配
置されていることを特徴とする、上記第２１項または第
２２項に記載の排ガス消音器。
（２４）放射管（３１）に、エンジン冷却空気の少なく
とも一部分が排ガスの流動方向に関係づけられている（
第１１．１８図）ことを特徴とする、上記第２１項から
第２３項までのいずれか１つに記載の排ガス消音器。
（２５）放射管（３１）にエンジン冷却ファン（４５）
の空気流の一部分（４６）が関係づけられていることを
特徴とする、上記第２１項から第２３項までのいずれか
１つに記載の排ガス消音器。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による排ガス消音器の断面図、第２図は
第１図の排ガス消音器の側断面図、第３図は第１図の排
ガス消音器の平面図、第４図は本発明による排ガス消音
器の他の実施例の側面図、第５図は第４図の排ガス消音
器の断面図、第６図は第４図の排ガス消音器の部分断面
平面図、第７図は本発明による排ガス消音器の第３の実
施例の仕切面で切断した断面図、第８図は第７図の排ガ
ス消音器の部分断面側面図、第９図は触媒体の中空体の
ための板状受容部を後方から見た図、第１０図は第９図
の受容部の平面図、第１１図は側方に配置される放射管
と長手方向に排出される混合ガスとを併せて示したパワ
ーソーの平面図、第１２図は側方に配置される放射管と
長手方向中心軸線に対して横に向けられる出口とを併せ
て示した第１１図のパワーソーの平面図、第１３図はエ
ンジンのシリンダに設けられる第１２図の排ガス消音器
の側面図、第１４図は第１３図の排ガス消音器の平面図
、第１５図は第１４図の線Ａ−Ａによる断面図、第１６
図は円形ノズルを備えた実施例の第１５図に相当する図
、第１７図は渦巻ノズルを備えた実施例の第１５図に相
当する図、第１８図は放射管を備えた本発明による排ガ
ス消音器の平面図、第１９図は放射管の構成をも併せて
示した本発明による排ガス消音器の平面図である。 １・・・・・排ガス消音器 ３・・・・・ケーシング ９′　・・・・処理された排ガス １０・・・・触媒体 １１・・・・中空体 １７・・・・中空体の出口 ２０・・・・排ガス端末管

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）ケーシング（３）と、触媒体（１０）と、排ガス
    端末管（２０）とを有する２サイクルエンジンの排ガス
    消音器において、触媒体 （１０）が、ケーシング（３）内にすべての方向に間隔
    をもって設けられている中空体 （１１）のなかに配置され、該中空体（１１）の出口（
    １７）の横断面が処理された排ガス（９′）の流動方向
    に先細りになっており、前記出口（１１）は処理された
    排ガス（９′）をケーシング（３）から排出することを
    特徴とする排ガス消音器。
JP63253956A 1987-12-08 1988-10-11 ２サイクルエンジンの排ガス消音器 Expired - Fee Related JP2730738B2 (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3741426 1987-12-08
DE3741426.7 1988-09-01
DE3829668A DE3829668C3 (de) 1987-12-08 1988-09-01 Abgasschalldämpfer für einen Zweitaktmotor in einem tragbaren Arbeitsgerät
DE3829668.3 1988-09-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01155015A true JPH01155015A (ja) 1989-06-16
JP2730738B2 JP2730738B2 (ja) 1998-03-25

Family

ID=25862535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63253956A Expired - Fee Related JP2730738B2 (ja) 1987-12-08 1988-10-11 ２サイクルエンジンの排ガス消音器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4867270A (ja)
JP (1) JP2730738B2 (ja)
CA (1) CA1303513C (ja)
FR (1) FR2624202A1 (ja)
SE (1) SE467315B (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5218817A (en) * 1991-04-26 1993-06-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method and apparatus of purifying exhaust gas from internal combustion engine
JP2007064223A (ja) * 2005-08-31 2007-03-15 Dolmar Gmbh 内燃機関用排気ガス装置
JP2009019524A (ja) * 2007-07-10 2009-01-29 Husqvarna Zenoah Co Ltd チェーンソー
JP2012202293A (ja) * 2011-03-25 2012-10-22 Hitachi Koki Co Ltd マフラー及びエンジン作業機

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE465834B (sv) * 1989-05-29 1991-11-04 Electrolux Ab Anordning foer avgasrening till foerbraenningsmotor t ex kedjesaagmotor
US5373119A (en) * 1990-11-23 1994-12-13 Kioritz Corporation Exhaust muffler for internal combustion engine
JP2581164Y2 (ja) * 1991-03-26 1998-09-21 株式会社共立 触媒を設けたマフラー
JP2603033B2 (ja) * 1991-08-30 1997-04-23 ブリッグス アンド ストラットン コーポレイション 排気装置用マフラ
JP2578330Y2 (ja) * 1992-02-10 1998-08-13 株式会社共立 内燃機関の排気マフラー構造
SE505450C2 (sv) * 1993-01-22 1997-09-01 Electrolux Ab Ljuddämpare för förbränningsmotor
SE502068C2 (sv) * 1993-11-19 1995-07-31 Electrolux Ab Ljuddämpare för tvåtakts förbränningsmotor
US5521339A (en) * 1994-11-18 1996-05-28 Wci Outdoor Products, Inc. Catalyst muffler system
JP3863939B2 (ja) * 1996-04-05 2006-12-27 株式会社共立 ２サイクルエンジンのマフラー
DE19646242C2 (de) * 1996-11-08 2001-02-22 Emitec Emissionstechnologie Katalytischer Konverter für einen Kleinmotor
US5857329A (en) * 1997-03-14 1999-01-12 Deere & Company One-piece combined muffler exhaust outlet and exhaust gas deflector
SE9703582L (sv) 1997-10-01 1999-04-02 Electrolux Ab Katalysatorljuddämpare
US6035485A (en) * 1998-03-20 2000-03-14 Emerson Electric Co. Vacuum cleaner muffler/deflector
DE19834822A1 (de) * 1998-08-01 2000-02-03 Stihl Maschf Andreas Abgasschalldämpfer mit einem Katalysator
DE10042145A1 (de) * 2000-08-26 2002-03-07 Stihl Maschf Andreas Abgasschalldämpfer für eine Brennkraftmaschine
SE523132C2 (sv) * 2001-02-15 2004-03-30 Electrolux Ab Anordning för ljud och termisk isolering av avgasutsläpp på portabla motordrivna verktyg
US20030154950A1 (en) * 2001-02-15 2003-08-21 Gustaf Doragrip Device for noise and temperature insulation of an exhaust gas outlet on a portable engine powered tool
DE10146513B4 (de) * 2001-09-21 2012-11-15 Andreas Stihl Ag & Co. Schalldämpferanordnung für einen Verbrennungsmotor
JP4204213B2 (ja) * 2001-09-28 2009-01-07 株式会社共立 内燃エンジンのマフラー
DE20300769U1 (de) * 2003-01-17 2004-05-27 Dolmar Gmbh Abgasschalldämpfer
DE10361216B4 (de) * 2003-12-24 2012-11-15 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Abgasschalldämpfer
US7156202B2 (en) * 2004-04-05 2007-01-02 Mtd Products Inc Method and apparatus for venting exhaust gas from an engine
JP4444730B2 (ja) * 2004-05-17 2010-03-31 川崎重工業株式会社 小型エンジンのマフラ
US7464543B2 (en) 2004-05-25 2008-12-16 Cameron International Corporation Two-stroke lean burn gas engine with a silencer/catalytic converter
US20050263344A1 (en) * 2004-05-27 2005-12-01 Warfel Paul A Exhaust gas muffler
JP3955291B2 (ja) * 2004-07-13 2007-08-08 株式会社共立 内燃エンジンの触媒付きマフラー
DE112005001774A5 (de) * 2004-08-09 2008-06-26 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine
US7413716B2 (en) * 2005-04-08 2008-08-19 Homelite Technologies, Ltd. Muffler with catalytic converter
DE102005046316A1 (de) * 2005-09-27 2007-04-12 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Mischglied für eine Abgasanlage
US20070290510A1 (en) * 2006-06-16 2007-12-20 Aratari Robert Combustion Generator Enhancement Device
EP1895118A1 (en) * 2006-08-29 2008-03-05 Tecumseh Products Company Passive secondary air muffler
DE202006013280U1 (de) * 2006-08-30 2008-02-07 Dolmar Gmbh Schalldämpfer mit Kiemenauslass
DE102008057405B4 (de) * 2008-11-14 2021-09-16 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Kühlluftführung an einer Motorkettensäge
WO2012030261A1 (en) * 2010-09-01 2012-03-08 Husqvarna Ab Power tool exhaust cooling system
US8602159B2 (en) * 2011-08-04 2013-12-10 Chris B. Harris Compact muffler for small two-stroke internal combustion engines
JP6084487B2 (ja) * 2013-03-11 2017-02-22 本田技研工業株式会社 触媒コンバータ付きマフラ
US9388718B2 (en) 2014-03-27 2016-07-12 Ge Oil & Gas Compression Systems, Llc System and method for tuned exhaust
US10344660B1 (en) 2016-05-02 2019-07-09 Northwest Uld, Inc. Aerodynamically conformal muffler
JP2022163291A (ja) * 2021-04-14 2022-10-26 株式会社やまびこ 層状掃気式エンジン用マフラ

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3644098A (en) * 1969-09-18 1972-02-22 Universal Oil Prod Co Catalytic converter for exhaust gases
SE423740B (sv) * 1975-03-13 1982-05-24 Yanmar Diesel Engine Co Forbrenningsmotor
JPS552178Y2 (ja) * 1975-03-13 1980-01-21
DE2643240A1 (de) * 1976-09-25 1978-04-06 Stihl Maschf Andreas Schalldaempfer, insbesondere fuer tragbare motorkettensaegen
US4188783A (en) * 1977-08-10 1980-02-19 Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device
US4370855A (en) * 1979-06-25 1983-02-01 Emerson Electric Co. Muffler for portable engine
JPS5982517A (ja) * 1982-11-01 1984-05-12 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車等の消音器構造

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5218817A (en) * 1991-04-26 1993-06-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method and apparatus of purifying exhaust gas from internal combustion engine
JP2007064223A (ja) * 2005-08-31 2007-03-15 Dolmar Gmbh 内燃機関用排気ガス装置
JP2009019524A (ja) * 2007-07-10 2009-01-29 Husqvarna Zenoah Co Ltd チェーンソー
JP2012202293A (ja) * 2011-03-25 2012-10-22 Hitachi Koki Co Ltd マフラー及びエンジン作業機

Also Published As

Publication number Publication date
FR2624202A1 (fr) 1989-06-09
US4867270A (en) 1989-09-19
SE467315B (sv) 1992-06-29
SE8803596D0 (sv) 1988-10-11
FR2624202B1 (ja) 1994-04-22
CA1303513C (en) 1992-06-16
JP2730738B2 (ja) 1998-03-25
SE8803596L (sv) 1989-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01155015A (ja) ２サイクルエンジンの排ガス消音器
JP2813351B2 (ja) ２サイクルエンジンの排ガス消音器
JP3816953B2 (ja) 触媒マフラ装置
US5857327A (en) Muffler for an internal combustion engine
US7721845B2 (en) Exhaust muffler
US3863445A (en) Heat shields for exhaust system
US4370855A (en) Muffler for portable engine
US5048290A (en) Arrangement for waste gas purification
US6955043B2 (en) Muffler assembly
JPS6114326B2 (ja)
JP4615825B2 (ja) 内燃機関用マフラ
JPH11210450A (ja) 内燃エンジンのマフラー
DE3829668A1 (de) Abgasschalldaempfer fuer zweitaktmotoren
JP4444730B2 (ja) 小型エンジンのマフラ
CA1297414C (en) Silencer
CN101135260B (zh) 用于内燃机的排气装置
JPH02169915A (ja) 強制給気式給湯器
JP3955291B2 (ja) 内燃エンジンの触媒付きマフラー
US20040154860A1 (en) Exhaust silencer
US20240426231A1 (en) System for Cooling Catalyzed Combustion Exhaust Gas of Hydrocarbon Fueled Internal Combustion Engines Used in Small Power Equipment and Power Tools
JPH09303140A (ja) 小型エンジン用排気ガス浄化装置
JP2784986B2 (ja) 防音型エンジン
JP2001227326A (ja) 内燃機関の排気冷却器
JP2001050047A (ja) エンジンの排気消音装置
CA1211698A (en) Pulse combustor

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees