JPH01156234A - 荷積み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 り栗上り丑ユニ１ 本発明は例えばトラックの荷台」二に荷を積込むための
方法ならびに装置に関するものである。

ル】」計重 トラックに荷を積込むには通常フォークリフトが用いら
れ、予め準備された荷をフォークリフ１〜で持上げて１
〜ラツクまで運搬し、該ｌ〜ラックの荷台上の一箇所に
載せる。次いでこの荷を荷台上の作業員が該荷台上の適
当な格納位置まで移動させて該位置に納める。そしてこ
のような作業を繰返すことにより、多数の荷が１〜ラツ
クの荷台上に整頓されて積込まれる。

−が−゛】シようどする問題轍 しかしこのような従来の荷積みにおいては、荷台上にお
（プる荷の移動は専ら人力によって行われるので、これ
に多くの人員と労力を要し、特に個々の荷が重い場合に
は荷と荷台面どの１ｉｆｌの摩擦）Ｊも大きく、かなり
の労力を必要とした。ざらに次々に荷台上に運ばれて来
る荷を狭い荷台上で手際よくさばいて行くには相当の熟
練を要し、この作業がうまく行かないために荷積み時間
が長引くことがしばしばあった。

、５′ｌ　　τ１−を　゛するＩこめのｍ：　および：
従って本発明は、上記のような荷積み作業を少ない人員
と労力により、極めて円滑に、かつ短時間で行い得るよ
うな荷積み方法および装置を提供しようどするものであ
る。

本発明による荷積み方法は、断面口字状の外レール部材
と、該外レール部材内においてその底板」−に載置され
た膨張、収縮可能なホース部材と、前記外レール部材内
にＪ３いて前記ホース部材の上方に位置し該ホース部材
の膨張時に該ホース部材により持」二げられる内レール
部材と、該内レール部イオに回転自在に枢支され前記ホ
ース部材が膨張した時に前記外レール部材の上面から突
出する「Ｊ−ラ部材とを備え、荷台上に載置される可搬
のレール装置、前記ホース部材に空気を給排する空気給
排装置および前記レール装置をまたいで設【プられ前記
ホース部材の収縮時には前記荷台によって支持されるが
前記ホース部材の膨張時には前記ローラ部材と係合して
上昇し該ローラ部材にＪ：って支持される荷載せ部材か
ら成る、本発明による荷積み装置を使用して行われる。

本発明方法においては、」−記荷積み装置を次のＪｚう
にして使用する。すなわち、荷台」二に荷を積込むに際
し、先ず前記レール装置を荷台上に載置する。この場合
法レール装置は、その一端がフォークリフト等によって
運搬されて来た荷を直接受取ることかできる場所に位置
し、該場所から荷台の奥へ向って延びるように配置され
る。

次いで前記ホース部材を前記空気給排装置に接続し、か
つ前記荷載ぜ部（Ａを前記レール装置をまたがゼて設置
する。この葡載せ部材は、ホース部材に空気給排装置か
ら空気が供給されず該ホース部材が収縮している時には
、荷台によって支持されるが、ホース部材に空気給排装
置がら空気が供給され該ホース部材が膨張している面に
は、前記［］−ラ部祠にＪ：って持上げられ、該ローラ
部材に＝　　４　　＝ よって支持される。

この荷載せ部々Ａを前記の荷受取り場所に位置させ、そ
の上にフォークリフト等により運搬されて来た荷を載置
する。この時、荷載せ部材は荷台によっＣ支持された状
態であっても、あるいはローラ部材によって支持された
状態であってもよい。

次いでこの荷載せ部材をその上に載置された荷とともに
レール装置に沿って荷台の奥の方へ押し進めるが、この
時にはホース部材を空気給排装置からの空気により膨張
させて荷載ぜ部材がローラ部材ににって支持された状態
にしておく。従ってローラ部材の回転により前記荷載せ
部材および荷の移動に対する抵抗は極めて小さいので、
僅少な労力によって荷載せ部材とともに荷台奥の所定位
置へ押し進めることができる。

このようにして、前記レール装置によって積込すうどす
るづ−べての荷をそれぞれ所定位置に進めた後、前記ホ
ース部材から空気を抜いてこれを収縮させる。すると荷
載ぜ部材は下降して荷台上に支持された状態どなり、レ
ール装置は該荷叔往部材から自由に引き抜ける状態とな
るので、ホース部材を空気給排装置から切離した後、レ
ール装置を荷載せ部材から、従ってまた荷台上から引き
抜く。あるいはレール装置をそのまま荷台上に残して置
いてもよい。

このＪ：うにして８荷はそれぞれ荷載せ部材上に載置さ
れた状態で整然と荷台上に格納され、該荷台が１〜ラツ
クの荷台であればこの状態で目的地まで運搬される。目
的地で荷を卸した後、荷載−μ部材は同じ１〜ラツクで
荷積み地に持ち帰られ次の荷積みに使用される。引き抜
かれたレール装置は荷積み地に残置、保管され次の荷積
みに使用される。

支−Ｌ−贋 以下、図示の一実施例について本発明の荷積み装置およ
び方法をあわせて説明する。第１図はレール装置１とこ
れをまたいで設置された荷載せ部材１４を示す横断面図
である。レール装置１は図の紙面に直角方向に長く伸び
ており、トラックの荷台の後端から前端までの奥行きに
ほぼ等しい長さを有している（第５図参照）。このレー
ル装置１は断面口字状の、すなわち上方に向って開口し
たね形の外レール部材２を備え、該外レール部材２の左
右の上縁部にはそれぞれ外方へ水平に延出した後、下方
へ屈曲したフランジ部３が形成されている。

外レール部材２の内部にはその底板２ａ上に載置されか
つ外レール部材２のほぼ全長に亘って延びるホース部材
４が設【プられている。ホース部材４は通常は図示のよ
うな収縮状態（扁平状態）をなしているが、中に圧縮空
気を注入することにより第３図に示すように膨張する。

すなわち断面形状が円形に近くなる。

外レール部材２の内部にはまた、前記ホース部材４の上
方に内レール部材５が納められている。

この内レール部材５の断面形状も上方へ向って開口した
口字状をなしている。そしてこの内レール部材５も外レ
ール部材２のほぼ全長に亘って延びている。内レール部
材５は、その両側板５ｂ、　５ｂを貴くとともに前記外
レール部材２の両側板２ｂ、　２ｂを上下方向の長穴６
ａを通過して貫く規制ピン６により、外レール部材２に
上下に移動可能に連結されている。

内レール部材５の上部には前記両側板５ｂ、　５ｂ間に
架設された枢軸７を介してローラ部材８（ホイールでも
Ｊ：い）が回転自在に枢支されている。このローラ部材
８は内レール部材５の長手方向に沿って多数並列されて
おり、本実施例においては左右互い違いに千鳥状をなし
て２列に配設されているが、もちろんＩＪ広のローラ部
材を１列に配設してもよい。第１図の状態においてはロ
ーラ部材８の最上部は外レール部材２の左右のフランジ
部３の上面を連ねる面３ａよりも下方に位置し、外レー
ル部材２から上方へ突出していない。

第２図および第３図に示すように、レール装置１の後端
部においては、外レール部材２が内レール部材５の後端
よりもざらに後方まで延出しており、この延出部分にエ
ルボ２０が納められている。

エルボ２０は角形の本体部分２０ａと該本体部分２０ａ
からそれぞれ前方および側方へ突出した接続口２０ｂ　
、　２０ｃどから成り、本体部分２０ａを抱持する保持
金具２１を介して、外レール部材２の端部に溶着された
保持板２２にボルト２３により固定されている。前方へ
突出した接続口２０ｂには前記ホース部材４の後端部４
ａがホースバンド２４により締イ」（プられて接続され
ており、側方へ突出した接続口２０ｃには異径ソケット
２５が螺着され、該ソケッ１−２５は空気給排装置に連
通ずるホース１３に接続されている。

ホース部材４の前端は、第３図に示すように、断面０字
状の偏平な閉塞金具２６によって上下から挟着され、さ
らにかしめピン２７によって締付【）られて閉塞されて
いる。従って前記ホース１３からエルボ２０を経てホー
ス部材４内に空気を圧入すると、ホース部材４は空気圧
ににっで膨張する。この時ホース部材４の後端部４ａが
内レール部材５の両側板５ｂ、　５ｂ間に入り込まない
ように、内レール部材５の後端には前記ホース部材後端
部４ａに沿って傾斜した案内面２８ａを右する側面三角
形の案内部片２８が取ト１　Ｌノられている。ざらに、
エルボ２０の上方には外レール部材２の左右の７ランジ
部３．３間に掛渡され該フランジ部３，３の上面に固定
されたス１゛ツバ２９が設けられている。このスｊ〜ツ
バ２９は後述する荷載せ部ｔｔｊＪ１４がこのストッパ
位置を越えてざらに後方まで移動し異径ソケツ［・２５
等のホース接続部と干渉するのを防止する。

上述したレール装置１は例えばトラックへの荷積みに際
して、第８図以下に示すように、１−ラック９の荷台１
０上に、通常は左右２本平行に載置される。１１は荷積
み用のプラットホ−ムで、１〜ラツク９はこのブラン１
〜ホーム１１に後部を向けて停車し、プラットホーム１
１から荷台１０に荷が積込まれる。ブラッＩ〜ホーム１
１には例えば圧縮空気配管１２ａとこれに接続された３
ボート２ポジシヨンの手動弁１２ｂとから成る空気給排
装置１２が配備されており、レール装置１の前記ホース
部月４とこの空気給排装置１２をホース１３により接続
する。しかし手動弁１２ｂを操作してホース部材４に空
気を送り込まない限り、ホース部材４は第１図に示すよ
うに扁平な収縮状態にあり、ローラ部材８は外レール部
材２の上面３ａから上方に突出していない。

次いで各レール装置１の後端部すなわちプラン１〜ホ〜
ム１１から直接動が移される部分に、第１図おＪ：び第
８，１０図に示ｔ　Ｊ：うに、荷載せ部材１４がレール
装置１をまたいで設置される。荷載は部材１４は第５図
に示すように断面コ字状の箱形をなし、左右の両脚片１
４ａ　、　１４ａ間の１］Ｗは外レール部材２のｒｌ］
Ｗよりやや広くなっている。また脚片１４ａの高さＨは
外レール部材２の高さｈＪ：りも高く、従って荷載せ部
材１４は脚片１４ａによってレール装置１どは無関係に
自立し、荷台１０にＪ：って支持されている。荷載せ部
材１４の長さしは載荷される荷の長さに応じて選定され
、荷の長ざが多様にわたる場合にはそれぞれの長さに応
じた荷載上部材１４が用意される。

このように設置された荷載せ部材１４上に荷が載置され
るが、荷１５は例えば第１１図に示すようにブラフ１〜
ホーム１１上を走行するフォークリフト１６によって運
ばれて来て左右の荷載上部材７４．１４上に移される（
第８図参照）０．荷１５を荷載上部材１４」二に移した
後もしくは移ず前に、前記手動弁１２ｂを＝　　１１　
− 操作して空気給料装置１２からホース１３を経てホース
部材４に圧縮空気を送り込む。すると、ホース部材４は
第４図に示−りように膨張して内レール部材５を押し上
げるので、内レール部材５に装着されたローラ部材８が
外レール部材２の上面から上方へ突出し、荷載上部材１
４の上板１４ｂの下面に係合して該荷載せ部材１４を上
方へ持ち上げる。かくして荷載せ部材１４は荷台１０を
１ｌＩ１１れ、ローラ部材８だけによって支持された状
態となるので、この荷載拷部材１４をこの上に載置され
た荷１５とともに極めて小さな力で前方へ移動させるこ
とができる。

従って荷１５おＪ：び荷載凹部材１４を第１２図に示す
ように人力で荷台１０前方の所定位置まで押し進め、以
後同じ作業を繰返して後続する荷を次々に荷台１０上に
積み込んで行く。

このようにして、第１３図に示すように、荷１５゜１５
Ａ　、　１５Ｂ・・・をそれぞれ荷載せ部材１４．１４
Ａ　。

１４Ｂ・・・に載置して荷台１０の前部から後部へ整然
と配列さけｌこ後、空気給１１装置１２の手動弁１２ｂ
を操作してホース部材４内の空気を排除り−る。これに
１　Ｇ　　　　− よりホース部材４は収縮状態となるので、再び第１図の
状態どなり、荷載せ部材１４はレール装置１に無関係に
荷台１０にｊ：つて支持される。従ってホース１３とホ
ース部材４との接続を外せばレール装置１は荷載せ部材
１４．１４Δ・・・から簡単に後方へ引ぎ抜くことがで
き、荷台１０上には荷１５．１５Ａ・・・が荷載せ部材
１４．１４八・・・に載置されて整然と積込まれている
ので、そのままもしくは必要なロープ掛は等を施した後
トラック９を荷卸し地へ向けて発進ざＵ゛る。

引き抜かれたレール装置！！１は次の荷積みに使用され
、また荷卸し地において荷１５を卸した後荷載せ部材１
４は１〜ラツク９によつて再び荷積み地に持ち帰られて
次の荷積みに使用される。あるいはレール装置１を荷台
１０から引ぎ抜くことなく、レール装置１も荷載ぜ部材
１４と同様にトラック９によって往復運搬されるように
してもよい。

なお、荷載せ部材１４の側部には第５図に示すにうにロ
ープ掛り用の穴１７が設りられている。穴１７０代りに
フックを溶着してもよい１．また、第６図−１／Ｉ　　
− に示すように、荷載せ部材１４の両脚片１４ａ　、　１
４ｂの下端に側方へ張り出したフランジ部３０．３０を
設ければ、荷１５の重みによって荷台１０の表面が傷つ
くのを有効に防止することができる。さらに、第７図に
示ずように、荷載せ部材１４の断面形状を両脚片１４ａ
　、　１４ａが下方へ向って左右に開いた台形状に形成
すれば、複数の荷載せ部材１４をまとめて保管する場合
、もしくは前記のようにトラック９によって荷積み地に
持ち帰る場合に、これらの荷載せ部材を互いに積み重ね
てコンパクトにまとめることができるので便利である。

外レール部材２の底板２ａの下面に荷台１０の表面に対
する摩擦係数が小さい減摩用シートを貼着しておけば、
外レール部材２の荷台１０への設置、荷台１０からの引
き抜きを極めて容易に行うことができる。外レール部材
２のフランジ部３の両側面３ｂ。

３ｂ（第４図）は、荷載せ部材１４がローラ部材８上を
前方へ向って移動する際その移動経路がレール装置１に
沿う経路からそれるのを防止する案内面として作用する
が、この面３ｂにも上記と同様な減摩用シートを貼着し
てお【プば、より円滑な案内作用が得られる。減摩用シ
ートの代りにサイドローラを設けてもよい。さらに、荷
載せ部材１４の荷１５と接触する上面にゴム板等を張設
しておけば、荷載せ部材１４上における荷１５の滑りを
防止し該荷を保護することができる。

レール装置１はその長さを各種トラックの荷台長さと同
等にしたものを数種類用意しておき、また荷載せ部材１
４は組合わせた総長が各種１〜ラツクの荷台長さに等し
くなるように分割された種々の長さのものを用意してお
けば、種々のトラックに対する荷積みに支障なく対応す
ることができる。

また、トラックの荷台上に左右１対のレール装置１を数
列に配置し、各列毎に前記したような荷積み作業を行う
ことももちろん可能である。さらに、前記実施例におい
てはレール装置１を荷台１０上に前後方向に指向させて
配列したが、これを横方向に指向させて配列し、荷を荷
台１０上にその側方から積込むようにすることもできる
。

１肚夏ｌｌ 以上から分るように、本発明によれば、荷積みに際して
荷台上における荷の移動、整頓を僅少な労力により、極
めて円滑に行うことができ、従って荷積み時間が大巾に
短縮される。しかも荷積み装置は構造簡単で安価に製作
することができ、かつ荷台側例えばトラックを改造する
必要が全く無く、各種の荷台に対して繰返し使用できる
ので経済的である。

【図面の簡単な説明】

第１図はレール装置のホース部材収縮時における状態を
荷載せ部材とともに示す横断面図、第２図はレール装置
の後部を示す部分的平面図、第３図は同側面図、第４図
はレール装置のホース部材膨張時における状態を示す第
１図と同様な横断面図、第５図ないし第７図は荷載せ部
材の斜視図、第８図ないし第１３図は本発明による荷積
み方法を説明するための略図である。 １・・・レール装置、２・・・外レール部材、３・・・
フランジ部、４・・・ホース部材、５・・・内レール部
材、６・・・規制ピン、７・・・枢軸、８・・・ローラ
部材、９・・・１〜ラック、１０・・・荷台、１１・・
・プラットホーム、１２・・・空気給排装置、１３・・
・ホース、１４・・・荷載せ部材、１５・・・荷、１６
・・・フォークリフ１〜．１７・・・穴、２０・・・エ
ルボ、２１・・・保持金具、２２・・・保持板、２３・
・・ポル１〜．２４・・・ホースバンド、２５・・・異
径ソケット、２６・・・閉塞金具、２７・・・かしめピ
ン、２８・・・案内部片、２９・・・ストッパ、３０・
・・フランジ部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）荷台上に荷を積込むに際し、断面コ字状の外レー
   ル部材と、該外レール部材内においてその底板上に載置
   された膨張、収縮可能なホース部材と、前記外レール部
   材内において前記ホース部材の上方に位置し該ホース部
   材の膨張時に該ホース部材により持上げられる内レール
   部材と、該内レール部材に回転自在に枢支され前記ホー
   ス部材の膨張時に前記外レール部材の上面から突出する
   ローラ部材とから成るレール装置を前記荷台上に載置し
   、前記ホース部材を該部材に空気を給排して膨張、収縮
   させる空気給排装置に接続し、前記レール装置をまたぎ
   前記ホース部材の収縮時には前記荷台によって支持され
   るが該ホース部材の膨張時には前記ローラ部材と係合し
   て上昇し該ローラ部材によって支持される荷載せ部材を
   設置し、前記ホース部材を収縮させもしくは膨張させた
   状態で前記荷載せ部材上に荷を載置し、前記ホース部材
   を膨張させた状態でこの荷載せ部材を荷とともに前記レ
   ール装置に沿って滑動させて所定位置に進め、前記レー
   ル装置によって積込もうとするすべての荷をそれぞれ所
   定位置に進めた後、前記ホース部材を収縮させて前記荷
   載せ部材を前記荷台上に支持することを特徴とする荷積
   み方法。
2. （２）断面コ字状の外レール部材と、該外レール部材内
   においてその底板上に載置された膨張、収縮可能なホー
   ス部材と、前記外レール部材内において前記ホース部材
   の上方に位置し該ホース部材の膨張時に該ホース部材に
   より持上げられる内レール部材と、該内レール部材に回
   転自在に枢支され前記ホース部材が膨張した時に前記外
   レール部材の上面から突出するローラ部材とを備え、荷
   台上に載置される可搬のレール装置、前記ホース部材に
   空気を給排する空気給排装置および前記レール装置をま
   たいで設けられ前記ホース部材の収縮時には前記荷台に
   よって支持されるが前記ホース部材の膨張時には前記ロ
   ーラ部材と係合して上昇し該ローラ部材によって支持さ
   れる荷載せ部材から成る荷積み装置。