JPH01156523A - 紡績機におけるドラフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は紡績機にふけるドラフト装置に関する。

〔従来の技術〕

紡績機のドラフト装置は通常バックローラ、ミドルロー
ラおよびフロントローラの上下１対ずつ３組みのローラ
群から成り、バックローラからフロントローラへと向か
って繊維束が進行される間にドラフトが行われるように
、それらの回転周速度はバックローラからフロントロー
ラへと順に高く設定されている。

また、ミドルローラには多くの場合エプロンと称される
無端状のゴムベルトが巻回されており、上記各ローラ対
について上位のローラはトップローラ、下位のローラは
ボトムローラと称されている。トップローラは通常１錘
または２錘単位で独立され、ボトムローラは通常全錘を
貫くラインシャフトに成されている。

そして、上記各ローラ対はエプロンが巻回されるミドル
ローラは別として、フロントローラとバックローラでは
繊維束の挟持を確実とするために、通常金属製のボトム
ローラに対して、トップローラはゴム製になされており
、該ゴム製ローラが摩耗すると１錘または２錘ごと独立
の当該フロントローラまたはバックローラごと取替えら
れるようになっている。

ボトムローラ側をゴムローラに成すと、該ボトムローラ
は上記のように通常ラインシャフトになっているので、
取替えがきわめて困難または事実上不可能であることか
ら、特にトップローラ側をゴム製としている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

一方、近年の空気式紡績機のような高速紡績機の発達に
より、上記したドラフト装置においても、ドラフト速度
の一層の高速化が求められており、各ローラの回転数を
高めた場合に問題となってくるのが、上述のゴムｇ。

−ラの摩耗の問題である。

すなわち、従来のリング紡績機あるいは初期の空気式紡
績機では、最も回転数の高いフロントローラでも高々２
００Ｏｒｐｍ程度で十分その目的が達成されたのである
が、最近の紡績速度が３００ｍ／ｍｉｎを越え４ＱＱｍ
／ｍｉｎにせまろうかといった性能を有する革新紡績機
では、フロントローラの回転数は４０００〜４５００ｒ
ｐｍを要求され、これではいかに優良な材質のゴムを選
択しても一週間程度で摩耗してしまい、実用上の紡績機
としては成立たない。

また、摩耗が進んで紡績不能になる以前にも、該ゴムロ
ーラの摩耗によるローラ表面の片べり（つまり、ｕｊｌ
維東が通る中央部分のみが大きくくぼんだ形状）により
ドラフトむらが生じ、スラブ、大系部等の欠陥を有した
糸を製造してしまうといった支障も、早い段階から生じ
やすくなる。

この発明は上記問題点を解決し、ドラフト装置のゴム製
ローラを有するトップローラ（特にフロントローラ）の
耐用期間を伸ばし、併せてローラの片べり等に伴うドラ
フトむらを可及的に低減させようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、上述のドラフト装置の複数本のトップロー
ラのうち、周速度の最も早いフロントローラ、または少
なくとも該フロントローラを含む２本以上のローラを、
ローラ軸線方向においてトラバース移動自在になし、該
ローラにトラバース駆動源を連結して、該駆動源の連結
されたトップローラを左右にトラバース移動させつつ、
ドラフトすることを提案するものである。

〔実施例〕

第１．２図はこの発明に係るドラフト装置の平面図およ
び縦断側面図であり、フロントローラ　（１）、ミドル
ローラ　（２）、およびバックローラ（３）の３対のド
ラフトローラと、これらの各ローラを支持し、または駆
動する機構とから主に構成される。

上記ドラフトローラ（ＩＮ２）（３）はそれぞれ上位の
トップローラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）　　と下位
のボトムローラ（ｌｂ）　（２ｂ）　（３１１）　　と
からなり、各トップローラは左右一対の板状のトップロ
ーラサポート　（４）に、各ボトムローラはケーシング
（５）によってそれぞれ支持される。

トップローラサポート（４）は第２図の紙面と直交する
方向に延びるロッド（６）に旋回自在に支持されており
、トップローラサポート（４）におけるロッド〈６）と
逆側の位置には操作レバー（９）がｍ（Ｉｆ）で旋回自
在に支持されており、該レバー（９）の一端に設けたフ
ック（１２）が上記ケーシング（５）から突設したロー
ラ（１３）と係合することによってトップローラサポー
ト（４）の位置が固定され、このとき各トップローラ（
ｌａ）　（２ａ）（３ａ）と各ボトムローラ（ｌｂ）　
（２ｂ）　（３ｂ）　　とは互いに上下に圧接される。

上記レバー（９）の支軸（１１）は左右のトップローラ
サポート（４）を連結している。

また、上記接圧の際の上下ローラ（ｌａ）　（２ａ）（
３ａ）　（ｌｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）　間の接圧や接
触面の平行度はドラフトむらを少な（する上で、重要な
要素なのであるが、この例では上記ロッド（６）と、フ
ック　（１２）が引掛けられるローラ（１３）の支軸（
１０）とは共に、一体に鋳造されたケーシング（５）か
ら突設されていて（第１図）、該ロッド（６）と支軸（
１０）間の平行度および相対距離、位置等はきわめて正
確に設定されるので、上記トップローラサポート　（４
）と各ボトムローラ（Ｉｂ）　（２ｂ）　（３ｂ）との
平行度、位置関係も適正になされ、ひいては上下のロー
ラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）　（ｌｂ）　（２ｂ）
　（３ｂ）同士の接圧が適正になされると共に高い平行
度が得られる。（５ａ）はケーシング（５）から一体に
突設した上記支軸（ｌＯ）の支持ブロックである。

なお、（１４）はトップローラサポート（４）に一体に
取付けた扇状のカム板であり、トップローラサポート（
４）を上記操作レバー（９）をもって上方へ旋回すれば
、このカム板（１４）　も−緒に旋回し、ケーシング（
５）に固定のブラケッ）　（１５）から突設したＵ字状
ばね（１６）が上記カム板（１４）に形成した段部（１
４ａ）　（１４ｂ）　　に落ち込んで係合することによ
り、該トップローラサポートが上方への所定の数カ所の
旋回位置で係止保持されるようになっている。

（１７）は上記ブラケッ）　（１５）に固定されたスラ
イバガイド、（１８）（１９）　　はミドルローラ（２
ａ）　（２ｂ）　　にそれぞれ巻回されたエプロン、（
２１）は該エプロン（１８）の先端をガイドするチンサ
ーバである。

図外のケンスから引出されたスライバ（Ｓ）は、−点鎖
線で示すようにスライバガイド（１７）を通った後各ド
ラフトローラ（１）（２）（３）のニップ点を順に通過
し、更に空気噴射ノズル（２２）、仮撚ベル）　（２３
）等の加熱装置を通って紡績糸と成され、デリベリロー
ラで引出されて図外のボビン上に巻取られる。

ドラフトローラ（１）（２）（３）の各周速はバックロ
ーラ（３）が最も遅く、フロントローラ（１）が最も速
くなるように設定されており、従ってこのローラ間の周
速差によってスライバ（Ｓ）は所定太さにまでドラフト
される。この例ではフロントローラ（１）の回転数は４
５００ｒｐｍ　、周速は約４００ｏ＋／ｍｉｎにも達す
る。

以下、上記トップローラ（ｌａ）　（２ａ）　（３ａ）
　　について説明する。

この例ではフロントトップローラ（ｌａ）のみがローラ
軸方向（第１図上下方向）にトラバース移動自在になっ
ており、ミドルローラ（２ａ）とバックローラ（３ａ）
は移動不能であるが、次に詳述するフロントトップロー
ラ（１ａ）の支持構造は後述のミドルローラ（２ａ）又
はバックローラ（３ａ）に容易に適用できる。

すなわち、トップローラサポート（４）にはその左右を
連結して、第３図示のシャフト（第１のシャフト）　　
（２４）が設けてあり、該シャフト　（２４）にスライ
ドベアリング（２５）を介してフロントローラ（ｌａ　
）の支持ブロック（２６）が左右にトラバース移動自在
に設けである。

すなわち、この支持ブロック（２６）の左右の側面とト
ップローラサポート（４）との間に隙間（ｄ）が設けて
あり（この例では左右に各４ＩＩＩＩｌずつ）、支持ブ
ロック（２６）はこの隙間幅だけ移動可能になっている
。

支持ブロック（２６）の上部は、上記のようにベアリン
グ（２５）のハウジング（２６ａ）　　部に成しである
が、下部は左右に分かれて板状になっており、かつ各板
状Ｗ＆（２６ｂ）　の下端にはフロントローラ（ｌａ）
の左右の軸受ユニット（２７）が進入しうる切欠（２８
）が形成しである。（２９）はフロントローラの回転軸
、（３１）は軸受、（３２）はゴムローラ部である。

フロントローラ（ｌａ）は、上記のようにその左右の軸
受ユニツ）　（２７）部を上記切欠（２８）内の進入し
て、支持ブロック（２６）に支持されるが、支持ブロッ
ク（２６）にはこのフロントローラ（ｌａ）に適当な接
圧を与える接圧付与装置（３３）と、トップローラサポ
ート（４）を上方に旋回した際のフロントローラ（ｌａ
）の落下を防止する外れ止めスプリング（３４）が次の
ようにして設けである。

すなわち、第４図示のようにハウジング（２６ａ）　ａ
の左右には上下に長い孔（３５）内に、下端が前記軸受
ユニッ）　（２７）上面を押圧しうる大径Ｉ（３６ａ）
　　に形成された押圧ピン（３６）が上下摺動自在に設
けてあり、この押圧ピン（３６）を孔（３５）内に介装
した圧縮スプリング（３７）が下方へ付勢することによ
って、フロントローラ（１ａ）へ適当な接圧を付与する
ようになっている。（３８）は該押圧ピン（３６）の抜
は止めワッシャである。

外れ止めスプリング（３４）は上記板状部（２６ｂ）に
設けたポル）　（３９）によって固定され、その先端が
フロントローラ（１ａ）の軸受ユニッ）　（２７）の外
周に沿って屈曲されることによって該ローラの落下防止
をなすようになっている。

また、（４１）は左右のトップローラサポート　（４）
を連結して設けた第２のシャフトであり、該シャフト　
（４１）が支持ブロック（２６）にあけた孔（４２）を
貫通することによって、支持ブロック（２６）の第１の
シャツ）　（２４）まわりでの自由旋回を防止する（第
３図）。

そして、上記板状部（２６ｂ）　の適所には、トップロ
ーラサポート（４）を貫いて側方へと突出する軸（４３
）を設け、該軸（４３）の先端に、後述するトラバース
駆動源に連結するっづみ状の係止具（４４）を固定しで
ある。

トラバース駆動源は、第３図示のように、紡績機の全錘
にわたって延びる長いロッド（４５）と、該ロッド（４
５）の一端にリンク（４６）および偏心円板（４７）を
介して連結した減速機付きのモータ（４８）と、該ロッ
ド（４５）の各錘位置に取付けた、係止板（４９）とで
もって構成され、係止板（４９）の上端の２又フオ一ク
状部（４９ａ）　　が上記各錘の係止具（４４）に係止
するようになっている。

上記トラバース駆動源のトラバース周期は数分間に１往
復される程度である。

ミドルローラ　（２ａ）　とバックローラ　（３ａ）も
上記フロントローラ（１ａ）と略同様の構造で、夫々の
回転軸を軸受する左右の軸受ユニット　（５１）　（５
２）　　部分がトップローラサポート（４）下面に形成
された切欠内に挿入された状態で支持されており、夫々
フロントローラよ同様の接圧付与装置（５３）　（５４
）によって接圧を付与され、外れ止めスプ！、Ｉ　ンク
（５５）（５６）によって落下防止が図られている。

（５７）は各接圧付与装置（５３）　（５４）　　のケ
ーシングブロックであり、３本の押圧ピン（５８）（５
９）　（６０）を上下摺動自在に支持している。押圧ピ
ン（５８）は前記チンサーバ（２１）の下方付勢用であ
る。

この実施例のドラフト装置は以上のような構造になって
いるので、前述のようにして図外のケンスから引出され
たスライバ（Ｓ）を所定速度で回転している各ドラフト
ローラ（１）（２）（３）間を通過せしめると共に、前
記モータ（４８）を回転して係止板（４９）、係止具（
４４）を介して、フロントトップローラ（１ａ）を所定
速度で（例えば２〜８分に１往復）左右にトラバース移
動させる。

上記フロントトップローラ　（ｌａ　）のトラバース移
動によっても、上記の程度の移動速度であれば挟んでい
るスライバ（Ｓ）に、ドラフトむらを起こす原因となる
断面形状の変形や、無用な撚りを付与してしまうといっ
た支障が生じず、良好にドラフト作用を行わせることが
でき、しかも該フロントトップローラ（１ａ）のゴムロ
ーラ部（３２）の摩耗は片べり（つまり中央だけ大きく
へこむ）になることがなく、耐用寿命は大幅に（約３倍
程度（１力月））イ申びた。

つまり、これを定性的に考察すると、フロントローラ（
１）を通過する際のスライバ（Ｓ）の左右幅は糸番手に
よって多少の違いはあるものの、概ね５〜６　ｍｍであ
り、その幅程度フロントトップローラ　（１ａ）を左右
にトラバース移動（上記例では左右に各４ｍｆｆ１）さ
せることによって、フロントトップローラ（１ａ）の繊
維束（スライバ）を挟む実質的範囲を約３倍程度に拡大
することができ、加えてスライバを挟持していない位置
のゴム表面は、はとんど接圧のかからない状態にされる
ことから、摩耗による実際上の、こみ以外の弾性的なへ
こみ分が回復することによるものと思われる。

したがって、上記トラバース移動幅ハ耐用寿命に関して
のみは大であるほど良いが、近接して設けられた隣接の
紡績錘との干渉の問題や、トラバース移動幅が過大にな
るとボトムローラとトップローラとの平行度が保ちに＜
＜、かえってドラフトむらを招きやすいという実際上の
制約から上記実施例程度のトラバース幅が、ドラフトむ
らを最低域に抑え、かつ耐用寿命も伸ばす最も適したも
のである。

〔発明の効果） 以上のように、この発明に係るドラフト装置を用いれば
、ゴム製ローラを有するトップローラの耐用寿命を格段
に伸ばし、併せてドラフトむらを可及的に低減させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るドラフト装置の平面図、第２図
は同縦断側面図（断面は第１図の■−■線）、第３．４
図はフロントローラの縦断正面図（第３図が第２図にお
けるｌ１ｌｌｒ−■線断面、第４図が同ｒＶ−ＩＶ線断
面）である。 （１ａ）　　　フロントトップローラ、（４）　　トッ
プローラサポート、 （２４）　　　シャフト、 （２５）　　スライドベアリング、 （２６）　　支持ブロック、（４４）　　係止具（４５
）　　ロッド、（４７）　　偏心円板、（４８）　　減
速機付モータ、（４９）　　係止板、（Ｓ）　　スライ
バ、（ｄ）−隙間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ドラフト装置の複数本のトップローラのう ち、周速度の最も早いフロントローラ、または、少なく
   とも該フロントローラを含む、２本以上のローラを、ロ
   ーラ軸線方向においてトラバース移動自在になし、該ロ
   ーラにトラバース駆動源を連結したことを特徴とする紡
   績機におけるドラフト装置。