JPH0115696B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0115696B2 JPH0115696B2 JP56093780A JP9378081A JPH0115696B2 JP H0115696 B2 JPH0115696 B2 JP H0115696B2 JP 56093780 A JP56093780 A JP 56093780A JP 9378081 A JP9378081 A JP 9378081A JP H0115696 B2 JPH0115696 B2 JP H0115696B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasoline
- chamber
- passage
- plunger valve
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、アルコール燃料を主燃料とする気
化器の始動装置に関する。
化器の始動装置に関する。
ガソリンを燃料とする内燃機関は、気化器のセ
ツチングをアルコールに合わせることによつて、
アルコールを燃料としても運転でき運転コストが
安価になる。しかし、低気温で機関が冷えている
場合アルコールは気化性が悪いので、ガソリンを
用いて始動させる必要がある。このため、始動及
び始動完了時に、燃料の切替え操作をする必要が
生じて、操作が面倒になる。
ツチングをアルコールに合わせることによつて、
アルコールを燃料としても運転でき運転コストが
安価になる。しかし、低気温で機関が冷えている
場合アルコールは気化性が悪いので、ガソリンを
用いて始動させる必要がある。このため、始動及
び始動完了時に、燃料の切替え操作をする必要が
生じて、操作が面倒になる。
この発明は、気化器のスタータ空気通路を開閉
するプランジヤー弁で、燃料の切替えも同時にで
きるようにして、操作が簡単にできるように改善
したもので、以下図面に示す本発明の実施例につ
いて説明する。
するプランジヤー弁で、燃料の切替えも同時にで
きるようにして、操作が簡単にできるように改善
したもので、以下図面に示す本発明の実施例につ
いて説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すもので、気化
器の主通路をバイパスするように設けたスタータ
空気通路１は、プランジヤー弁２を上下に摺動さ
せることによつて開閉する。スタータ空気通路１
に連通するスタータ燃料通路３の下端は、アルコ
ール燃料が入つた主フロート室４とガソリン通路
５に連通している。ガソリン通路５は、ガソリン
チヤンバー６を介してガソリンタンク７に連結さ
せてあり、ガソリンチヤンバー６は数回の始動操
作分のガソリンが収容される大きさに容積が定め
てある。８はエアーブリザーパイプである。プラ
ンジヤー弁２は、上側に引上げた位置が、ガソリ
ンスタート位置、それから下方に少し下げた中間
位置がアルコールスタート位置、下側に押下げた
位置がスタータ空気通路１を閉じる位置である。
プランジヤー弁２には、横孔弁９ａ，９ｂを設け
る。上側横孔弁９ａは、ガソリンスタート位置で
ガソリン通路５に通じ、その他の位置では閉じ
る。又、下側横孔弁９ｂは、ガソリンスタート位
置では閉じ、それ以外の位置で開く。第２図は本
発明の他の実施例を示すものでプランジヤー弁２
の上端を押圧片１０に当接させ、押圧片１０の一
側にサーモワツクス１１を封入し、一端を機関の
シリンダ等の高温部に連結したヒートパイプが連
結してある。又、横孔弁９は、ガソリンスタート
位置で、ガソリン通路５を通じさせる。スタータ
空気通路１には、負圧通路１３が設けられ、ガソ
リン通路５の途中に挿入した負圧開閉弁１４の負
圧室１５に負圧通路１３を連結する。その他は第
１図に示すものと同一である。
器の主通路をバイパスするように設けたスタータ
空気通路１は、プランジヤー弁２を上下に摺動さ
せることによつて開閉する。スタータ空気通路１
に連通するスタータ燃料通路３の下端は、アルコ
ール燃料が入つた主フロート室４とガソリン通路
５に連通している。ガソリン通路５は、ガソリン
チヤンバー６を介してガソリンタンク７に連結さ
せてあり、ガソリンチヤンバー６は数回の始動操
作分のガソリンが収容される大きさに容積が定め
てある。８はエアーブリザーパイプである。プラ
ンジヤー弁２は、上側に引上げた位置が、ガソリ
ンスタート位置、それから下方に少し下げた中間
位置がアルコールスタート位置、下側に押下げた
位置がスタータ空気通路１を閉じる位置である。
プランジヤー弁２には、横孔弁９ａ，９ｂを設け
る。上側横孔弁９ａは、ガソリンスタート位置で
ガソリン通路５に通じ、その他の位置では閉じ
る。又、下側横孔弁９ｂは、ガソリンスタート位
置では閉じ、それ以外の位置で開く。第２図は本
発明の他の実施例を示すものでプランジヤー弁２
の上端を押圧片１０に当接させ、押圧片１０の一
側にサーモワツクス１１を封入し、一端を機関の
シリンダ等の高温部に連結したヒートパイプが連
結してある。又、横孔弁９は、ガソリンスタート
位置で、ガソリン通路５を通じさせる。スタータ
空気通路１には、負圧通路１３が設けられ、ガソ
リン通路５の途中に挿入した負圧開閉弁１４の負
圧室１５に負圧通路１３を連結する。その他は第
１図に示すものと同一である。
作用について説明する。
低気温で、機関が冷えている場合に始動しよう
とするときは、プランジヤー弁２を最も上側に引
上げて、スタータ空気通路１を開く。そうする
と、第１図のものに於ては上側横孔弁９ａが通
じ、第２図のものでは横孔弁９が通じ、更に第２
図のものでは始動操作による負圧の働きでガソリ
ンチヤンバー６の下流のガソリン通路５が開き、
ガソリンチヤンバー６の上流のガソリン通路５が
閉じる。図は何れもこの位置を示している。こう
して、ガソリンチヤンバー６内のガソリンが、ス
タータ燃料通路３に流れて、ガソリンで始動がで
きる。ガソリンで始動が完了し、プランジヤー弁
２を押下げたとき、ガソリンチヤンバー６の上流
側が通じて、ガソリンチヤンバー６にガソリンタ
ンク７のガソリンが補充され、次のガソリンスタ
ートに備える。気温が高く機関が冷えている場合
の始動では、プランジヤー弁２を中段まで引上げ
る。この場合は、スタータ燃料通路３にガソリン
が流れず、主フロート室４のアルコールが流れ
て、アルコールで始動する。始動ができたら、プ
ランジヤー弁２を押下げて、スタータ空気通路１
を閉じ、濃い目の燃料供給を停止し、主通路で運
転する。第２図のものでは、手動によらず、サー
モワツクス１１でプランジヤー弁２を移動させ
る。機関が冷えており、気温が低いときは、サー
モワツクス１１が縮んでプランジヤー弁２は上側
にあり、気温が高いと、中段になる。そして、機
関が始動して暖機すると、サーモワツクス１１が
大きく伸びて、プランジヤー弁２が下段に押下げ
られ、スタータ空気通路１が閉じる。
とするときは、プランジヤー弁２を最も上側に引
上げて、スタータ空気通路１を開く。そうする
と、第１図のものに於ては上側横孔弁９ａが通
じ、第２図のものでは横孔弁９が通じ、更に第２
図のものでは始動操作による負圧の働きでガソリ
ンチヤンバー６の下流のガソリン通路５が開き、
ガソリンチヤンバー６の上流のガソリン通路５が
閉じる。図は何れもこの位置を示している。こう
して、ガソリンチヤンバー６内のガソリンが、ス
タータ燃料通路３に流れて、ガソリンで始動がで
きる。ガソリンで始動が完了し、プランジヤー弁
２を押下げたとき、ガソリンチヤンバー６の上流
側が通じて、ガソリンチヤンバー６にガソリンタ
ンク７のガソリンが補充され、次のガソリンスタ
ートに備える。気温が高く機関が冷えている場合
の始動では、プランジヤー弁２を中段まで引上げ
る。この場合は、スタータ燃料通路３にガソリン
が流れず、主フロート室４のアルコールが流れ
て、アルコールで始動する。始動ができたら、プ
ランジヤー弁２を押下げて、スタータ空気通路１
を閉じ、濃い目の燃料供給を停止し、主通路で運
転する。第２図のものでは、手動によらず、サー
モワツクス１１でプランジヤー弁２を移動させ
る。機関が冷えており、気温が低いときは、サー
モワツクス１１が縮んでプランジヤー弁２は上側
にあり、気温が高いと、中段になる。そして、機
関が始動して暖機すると、サーモワツクス１１が
大きく伸びて、プランジヤー弁２が下段に押下げ
られ、スタータ空気通路１が閉じる。
以上説明したように、この発明は、気化器のス
タータ空気通路を、プランジヤー弁を引上げて開
くものに於て、スタータ燃料通路の下部一側にガ
ソリンチヤンバーに連なるガソリン通路を連結
し、プランジヤー弁に設けた横孔弁によつて、プ
ランジヤー弁をガソリンスタート位置にしたと
き、ガソリンチヤンバー内のガソリンがスタータ
燃料通路に流れるようにするとともに、プランジ
ヤー弁がガソリンスタート位置から閉方向に移動
されたとき、ガソリンタンクをガソリンチヤンバ
ーに連通させガソリンをガソリンチヤンバーに供
給補充する弁装置を設けたので、プランジヤー弁
の操作だけで始動燃料の切替えができ、一度の始
動にはガソリンチヤンバー内のガソリンだけ使用
して、余分なガソリンを使用しない。又、プラン
ジヤー弁にサーモワツクスを関連させることによ
つて自動操作もできるので操作の不便がなくな
る。
タータ空気通路を、プランジヤー弁を引上げて開
くものに於て、スタータ燃料通路の下部一側にガ
ソリンチヤンバーに連なるガソリン通路を連結
し、プランジヤー弁に設けた横孔弁によつて、プ
ランジヤー弁をガソリンスタート位置にしたと
き、ガソリンチヤンバー内のガソリンがスタータ
燃料通路に流れるようにするとともに、プランジ
ヤー弁がガソリンスタート位置から閉方向に移動
されたとき、ガソリンタンクをガソリンチヤンバ
ーに連通させガソリンをガソリンチヤンバーに供
給補充する弁装置を設けたので、プランジヤー弁
の操作だけで始動燃料の切替えができ、一度の始
動にはガソリンチヤンバー内のガソリンだけ使用
して、余分なガソリンを使用しない。又、プラン
ジヤー弁にサーモワツクスを関連させることによ
つて自動操作もできるので操作の不便がなくな
る。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第
２図は本発明の他の実施例を示す縦断面図であ
る。 １……スタータ空気通路、２……プランジヤー
弁、３……スタータ燃料通路、５……ガソリン通
路、６……ガソリンチヤンバー、９，９ａ，９ｂ
……横孔弁。
２図は本発明の他の実施例を示す縦断面図であ
る。 １……スタータ空気通路、２……プランジヤー
弁、３……スタータ燃料通路、５……ガソリン通
路、６……ガソリンチヤンバー、９，９ａ，９ｂ
……横孔弁。
Claims (1)
- １ 気化器のスタータ空気通路を、プランジヤー
弁を引上げて開くものに於て、スタータ燃料通路
の下部一側に、ガソリンタンクに接続されたガソ
リンチヤンバーに連なるガソリン通路を連結し、
プランジヤー弁に設けた横孔弁によつて、プラン
ジヤー弁をガソリンスタート位置にしたときガソ
リンチヤンバー内のガソリンがスタート燃料通路
に流れるようにするとともに、プランジヤー弁が
ガソリンスタート位置から閉方向に移動されたと
き、ガソリンタンクをガソリンチヤンバーに連通
させガソリンをガソリンチヤンバーに供給補充す
る弁装置を設けたことを特徴とする、気化器の始
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9378081A JPS57210147A (en) | 1981-06-19 | 1981-06-19 | Starter device of carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9378081A JPS57210147A (en) | 1981-06-19 | 1981-06-19 | Starter device of carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57210147A JPS57210147A (en) | 1982-12-23 |
| JPH0115696B2 true JPH0115696B2 (ja) | 1989-03-20 |
Family
ID=14091925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9378081A Granted JPS57210147A (en) | 1981-06-19 | 1981-06-19 | Starter device of carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57210147A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5631146Y2 (ja) * | 1972-05-06 | 1981-07-24 | ||
| JPS5741387Y2 (ja) * | 1978-05-29 | 1982-09-10 | ||
| JPS56159542A (en) * | 1980-05-08 | 1981-12-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Starting fuel supplying device for internal-combustion engine |
-
1981
- 1981-06-19 JP JP9378081A patent/JPS57210147A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57210147A (en) | 1982-12-23 |
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