JPH0115728B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はハブとともに回転するようなスリーブ
を嵌着した１本のハブと幾つかの第１弾性部品を
中に介在させて上記のハブと互にねじり合うよう
に結合した１枚の環状中間体とこの中間体とスリ
ーブとの間の回転関係を、予め設定した間隔の間
に制限するための各種部品および各種第２弾性部
品を介してねじり力を伝えるように前記中間体と
結合された１枚のクラツチデイスクなどからなる
型の自動車用デイスククラツチ、特にクラツチデ
イスク組立体に関するものである。

本発明の目的は、軸方向の嵩が小さく、構造組
立が簡単で寿命のない、前記のように特定した型
のクラツチを実現させることにある。

このような目的を達成するために本発明は対象
として、環状中間体が扇状フランジと向い合つた
その表面に複数のくぼみを設けており、そこに介
在させた第１弾性部品である弾性詰ゴムが複数の
エラストマー製部品から構成され、それらの各々
がこれに対応する相手のくぼみ内に納まつて、そ
の１つの端面で扇状フランジに、またその反対の
端面で対応する相手のくぼみの向い合う壁面に固
定されていることを特徴とするところの、前に特
定した型の自動車デイスククラツチを選んでい
る。

第１弾性部品であるエラストマー製の部品が環
状中間体内に設けられたくぼの中に着いている
と、前に特記した利益のほかに、高い緩衝能力を
具えたデイスククラツチが設計できるという最終
利益を収めることができる、これはハブから環状
中間体に、また、その反対に震動を伝えることを
減少し、また、マイナス効果、例えば雑音を伝え
る効果を弱わめる。

こゝに、本発明をこれに限定しない１つの例と
して図面に示す実施例を参照しつゝ説明する。

第１図は本発明になるデイスククラツチの中心
縦断面図であり、第２図は第１図のデイスククラ
ツチの分解図であり、第３図は第１図の矢印の
方向から見た図面である。

自動車のクラツチの全体は１で示されている。
クラツチ１には軸方向に距離を置いた２つの扇状
フランジ３を具えたハブ２が含まれている。扇状
フランジ３はハブ２と一体となり、一方の扇状フ
ランジ４はハブの外周上を滑動するスリーブ５と
一体になつている。ハブ２とスリーブ５との間は
スプライン６により、軸方向に滑動できかつ回転
力を充分伝え得る状態で結合される。２つの扇状
フランジ３と４との間に含まれる空間に、環状中
間体７を含む部材８〜１６が挾着されている。環
状中間体は１枚の薄鋼板製デイスク７から成り、
このデイスク７の内径側に近い部分では、薄鋼板
をプレスなどにより塑性変形させた複数のくぼみ
部分８および浮出し部分９が形成される。デイス
ク７の放射方向の最も内側に近い部分に形成され
る前記のくぼみ部分８と浮出し部分９はそのくぼ
みの方向がデイスク７の面より両側に交互に突出
するように複数個設けられる。このようにデイス
ク７自身の両側面に、くぼみ部分８からできた空
間と、デイスク７の他の側に設けられたくぼみ８
に相当する浮出し部分９とが円周方向に交互にで
きるようになる。扇状フランジ３には相互に隣接
する位置に形成された２つの開口部３ａがある。
同様に、扇状フランジ４にも相互に隣接する位置
に２つの開口部４ａが設けられる。なお図面では
扇状フランジ３，４は軸線より同一放射方向にあ
るように示されているが、組立の際は90度または
それに近い角度で後述のように固着されることに
なる。このような各開口部の中にデイスク７に固
着された埋め金１０が納まつている。各埋め金１
０はデイスク７のそれぞれの浮出し部分９に固定
される。各くぼみ８の中には、それぞれのくぼみ
８の底の壁面に加硫によつて接着固定され軸方向
に延びた第１弾性部品である弾性詰めゴム１１
（第２図では図示省略）が納まつている。各弾性
詰めゴム１１のくぼみ８に遠い端に加硫によつて
小鋼片１２が固定され、この小鋼片１２に軸方向
に外方に飛び出した１体のピン１３が固定され
る。各ピン１３は対向しあつた扇状フランジ３ま
たは４に穿つた対応孔１４に嵌められる。薄鋼板
製デイスク７の外周部分は変形させることなく平
であつて、その両側面に第２弾性部品であるゴム
（エラストマ）製環状体１５を加硫によつて固定
している。各ゴム製環状体１５にはその薄鋼板デ
イスクの反対側の面に複数の浮出し円柱突起１７
を付けた環状板１６が付けられている。この円柱
突起１７の上に２個の成形環状部品１８が嵌め込
み、その周縁に環状縁１８ａが張り出している。
なお、環状部品１８の放射方向内側には、第２図
では示していないが、突起１７に対応する複数の
穴があり、第１図及び第３図に示すように、２つ
の環状部品１８のこれらの穴が両側から突起１７
に嵌合することにより、環状部品１８が環状板１
６に結合される。２枚の環状部品１８の２つの環
状縁１８ａの間に、クラツチ１のクラツチデイス
ク１９を挾みこみ固定している。組立により各埋
め金１０とそれぞれの開口部３ａ又は４ａとの間
にＧで示される遊隙が残される。このような遊隙
があるため、ハブ２（及びスリーブ５）と中間デ
イスク７との間の相対的な回転位置関係は予め設
定した範囲内に制限される。このようなハブ２
（及びスリーブ５）とこのような中間デイスクと
の間の結合は第１弾性部品である弾性詰めゴム１
１を介して行なわれる。複数の弾性詰めゴム１１
の特殊な形とデイスク７の放射状方向で最も内径
側のこれに相対する部分の形とによつて、軸方向
の関係寸法が極めてうすく限定された１つのクラ
ツチデイスクを構成することができる。弾性詰め
ゴム１１は主としてせん断変形で働らき、剛性が
比較的低いという特性を示す。従つてこの第１弾
性部品である弾性詰めゴム１１のねじれ剛性はこ
れよりも外に配置された第２弾性部品であるゴム
製の環状体１５のねじれ剛性に比べて非常に小さ
いものになる。このような事実は例えば、本クラ
ツチを組付けている自動車の変速が中立の位置に
あつてトルクがほとんど働かない時、ハブ２から
中間環状体デイスク７まで振動の伝わるのを容易
に防ぐことができる。このような目的の他に複数
の弾性詰めゴム１１を相互に離して用いることは
ゴム材料（エラストマ）製の唯一の環を用いるこ
とより、不慮の破壊が環自身全体にひろがりクラ
ツチを急速に破壊することを防ぐことができる。
尚扇状フランジ４は接触する弾性詰めゴム１１の
上に予め算定された圧縮予圧を加えるように軸方
向に圧縮される、つまり扇状フランジ４はこのよ
うに軸方向位置に１つの止め輪２０によつて組み
立てられ、予圧によつて周知のように弾性詰めゴ
ムの寿命延長がはかられている。

本発明はその一例を説明したのにすぎないが、
本発明によれば、その実現の形や実施の細部は
こゝに記述、図示されていなくても、広く変更で
きるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１つの実施例の中心縦断面図
であり、第２図は第１図のデイスククラツチの分
解図である。ただし簡単にするため弾性詰ゴム１
１は省略してある。第３図は第１図の矢印の方
向から見た図面であり、１は本発明の１つの実施
例のクラツチ全体、２はハブ、３，４は扇状フラ
ンジ、３ａ，４ａは開口部、５はスリーブ、６は
スプライン、７は環状中間体をなすデイスク、８
はデイスク上のくぼみ、９はデイスク上の浮き上
り部分、１０は埋め金、１１は第１弾性部品であ
る弾性詰ゴム、１２は小鋼片、１３は小鋼片上の
ピン、１４は孔、１５は第２弾性部品であるゴム
製環状体、１６は環状板、１７は円柱突起、１８
は環状部品、１８ａは環状縁、１９はクラツチデ
イスク、２０は止め輪、Ｇは間隙をそれぞれ示
す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一体に回転するスリーブ５を嵌着したハブ２
   と、第１弾性部品１１を介在させて前記スリーブ
   及びハブにそれぞれねじり合うことができるよう
   に結合された環状中間体７と、この環状中間体と
   前記スリーブとの間及び該環状中間体と前記ハブ
   との間の相対的な回転位置関係を予め設定した範
   囲内に制限するための機構１０，３，４と、第２
   弾性部品を介してねじり力を伝えるように前記中
   間体に結合されたクラツチデイスク１９とを含ん
   で成り、前記スリーブ５及びハブ２は軸方向に間
   隔をおいた２つのフランジ３，４を有し、前記環
   状中間体７はこれらのフランジ間に配設されると
   共に該フランジ側の両面に円周方向に複数のくぼ
   み８を有し、該中間体の一面に形成されたこれら
   のくぼみと他面に形成されたくぼみとは円周方向
   に交互に配置され、前記第１弾性部品は複数のエ
   ラストマー体から成り、該エラストマー体は対応
   するくぼみに収容されると共にその一面で前記ス
   リーブ及びハブに他面で前記中間体のくぼみの壁
   面に固着され、該エラストマー体は前記２つのフ
   ランジ間で軸方向の圧縮予圧を受けており、前記
   第２弾性部品もエラストマー材から成り、第１弾
   性部品の剛性は第２弾性部品の剛性よりも低いこ
   とを特徴とするクラツチデイスク組立体。 ２ 前記２つのフランジ３，４の対向壁がクラツ
   チの軸に垂直に配置されている特許請求の範囲第
   １項記載のクラツチデイスク組立体。 ３ 環状中間体７は放射方向の最も内側の部分が
   前記２つのフランジの間に存在していると共に該
   内側の部分に前記くぼみ８を有し、各フランジは
   円周方向に隔てた複数の扇状フランジ部から構成
   され、これらの各フランジ部が第１弾性部材の各
   エラストマー体１１を介して環状中間体の各くぼ
   み８の壁面に連結されている特許請求の範囲第２
   項記載のクラツチデイスク組立体。 ４ 環状中間体は１枚の鋼板製デイスク７ででき
   ており、その放射方向の最も内側にある部分に、
   複数の交互に浮出し部９またはくぼみ８があり、
   これらが塑性変形によつてできていて、デイスク
   の両側面に交互に配置された２連の前記くぼみ８
   を形成している特許請求の範囲第１項〜第３項の
   いずれか１項に記載のクラツチデイスク組立体。