JPH0115950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動変速機の速度段または前後進を
選択する切換え弁により特定のクラツチをオンし
ている間、他のクラツチは特定のクラツチを制御
する切換え弁を介してドレンされるようにした自
動変速機の油圧制御回路に関するもので、この考
案の目的とするところは電磁弁の故障などにより
複数のクラツチが同時に動作される所謂るダブル
クラツチを防止することにより、動作の安定化
と、クラツチの耐久性向上を図ろうとするもので
ある。

以下この考案の一実施例を図面を参照して詳述
する。図は前進３速後進３速の速度段を有する自
動変速機の油圧制御回路を示すもので、油圧ポン
プ１より吐出された油圧はプライオリテイバルブ
２、モジユレーシヨンバルブ３及びクイツクリタ
ーンバルブ４を介して主回路６に接続された切換
え弁群７へ供給される。上記切換え弁群７は図示
しない自動変速機の１速段に設けられたクラツチ
８の１速クラツチ８₁を制御する１速切換え弁７₁
と、２速クラツチ８₂を制御する２速切換え弁７₂
と、３速クラツチ８₃を制御する３速切換え弁７₃
及び前進クラツチ８₄を制御する前進切換え弁７₄
と、後進クラツチ８₅を制御する後進切換え弁７₅
とよりなり、回転クラツチよりなる１速クラツチ
８₁には、主回路６より分岐された回路６ａの途
中に設けられたレジユーシングバルブ５により、
上記１速クラツチ８₁の係合圧より低い圧力に減
圧された油圧が１速切換え弁７₁のポジシヨン７
ａを介して供給されていると共に、この油圧は２
速または３速切換え弁７₂，７₃の操作時回路２０
及び２速または３速切換え弁７₂，７₃のポジシヨ
ン７ｂよりドレンされるようになつている。

また上記各切換え弁７₁ないし７₅はパイロツト
切換え弁により構成されていて、油圧ポンプ１の
吐出圧の一部がパイロツトバルブ１０及びパイロ
ツト回路１１を介して各切換え弁７₁ないし７₅の
両端側に導入されていると共に、上記パイロツト
回路１１には緊急切換え弁１２を介して電磁弁１
３が接続されている。上記緊急切換え弁１２及び
電磁弁１３は各切換え弁７₁ないし７₅毎に設けら
れていて、これら電磁弁１３の１個または複数個
をオンすると、その電磁弁１３の接続された切換
え弁７₁ないし７₅のパイロツト回路１１が、上記
緊急切換え弁１２の中立ポジシヨン１２ａを介し
てドレンされ、これによつて切換え弁７₁ないし
７₅の１個ないし複数個がポジシヨン７ａよりポ
ジシヨン７ｂに切換えられて、この切換え弁７₁
ないし７₅により制御されるクラツチ８₁ないし８
_５がオンされるようになつている。

一方１速ないし３速切換え弁７₁ないし７₃は主
回路６に直列接続されているのに対して、前進切
換え弁７₄及び後進切換え弁７₅は主回路６に並列
接続されていて、１速ないし３速切換え弁７₁な
いし７₃の優先回路に対して、前後進切換え弁７
_４，７₅は同時に切換えられなくなつている。すな
わち後進クラツチ８₅に通じる回路１５は回路１
６を介して前進切換え弁７₄に接続されていて、
前進切換え弁７₄の切換え時には後進クラツチ８₅
の回路１５が回路１６を介してドレンされるよう
になつており、これにより前後進クラツチ８₄，
８₅が同時に入る所謂るダブルクラツチが防止さ
れるようになつている。

また各切換え弁７₁ないし７₅と各電磁弁１３間
のパイロツト回路１１に設けられた緊急切換え弁
１２は手動切換え弁であつて、中立ポジシヨン１
２ａよりドレンポジシヨン１２ｂへ手動により切
換えることにより、パイロツト回路１１をドレン
させることができる。

次に作用を説明すると、電磁弁１３のオフ時は
各切換え弁７₁ないし７₅に内装された圧縮ばね７
ｃの作用で各切換え弁７₁ないし７₅はポジシヨン
７ａに保持されており、１速クラツチ８₁を除く
各クラツチ８₂ないし８₅の油はドレンされている
と共に、回転クラツチよりなる１速クラツチ８₁
には回路６ａより１速クラツチ８₁の係合圧より
低い油圧が供給されていて、１速クラツチ８₁の
立ち上りを改善している。この状態から車両を前
進または後進すべく切換え弁７₄または７₅に接続
された電磁弁１３の一方と、１速切換え弁７₁に
接続された電磁弁１３をオンにすると、これら切
換え弁７₄または７₅及び７₁のパイロツト回路１
１がドレンされて、これら切換え弁７₄または７₅
及び７₁がポジシヨン７ｂになり、主回路６，６
ａより各クラツチ８₄または８₅及び８₁に油圧が
供給されてこれらがオンとなり、車両は１速で前
進または後進を開始すると共に、前進の場合は、
後進クラツチ８₅に通じる回路１５が回路１６及
び前進切換え弁７₄のポジシヨン７ｂを介してド
レンに接続されるため、前進と後進クラツチ８₄，
８₅が同時に入る所謂るダブルクラツチを防止す
ることができる。その後２速切換え弁７₂及び３
速切換え弁７₃と接続する電磁弁１３が順次オン
となり、これに伴い２速及び３速切換え弁７₂，
７₃もポジション７ｂに順次切換えられて自動変
速機の速度段も１速から２速、２速から３速へと
自動的に切換えられる。またこのとき１速クラツ
チ８₁に供給されていた低圧は回路２０及び２速
または３速切換え弁７₂，７₃のポジシヨン７ｂを
経てドレンされるため、２速または３速時１速ク
ラツチ８₁が入る所謂るダブルクラツチが防止で
きる。

この考案は以上詳述したように前後進及び速度
段を選択する切換え弁を動作して特定のクラツチ
をオンした場合、特定のクラツチを制御する切換
え弁を介して他のクラツチをドレンさせるように
したことから、２個以上のクラツチが同時にオン
される所謂るダブルクラツチが確実に防止できる
ようになる。これによつて変速動作が安定して行
なえると共に、クラツチライニングの不必要な摩
耗も防止できることからクラツチの耐久性も一段
と向上する。

また回転クラツチよりなる一速段クラツチに
は、切換え弁を介して係合圧より低い油圧が常時
供給されているため、１速段クラツチの立ち上り
が改善できると共に、エンジンが過回転になるの
を防止することもできる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示す回路図であ
る。 ７₁ないし７₅は切換え弁、８₁ないし８₅はクラ
ツチ、１３は電磁弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動変速機の前後進と各速度段を選択する複数
   個の切換え弁と、これら切換え弁に供給されたパ
   イロツト圧をドレンさせることにより各切換え弁
   を切換え制御する電磁弁を設けた自動変速機の油
   圧制御回路において、上記各切換え弁に、これら
   切換え弁の１個を切換えて、この切換え弁に接続
   されたクラツチを動作させたとき、他のクラツチ
   の油をタンクへドレンするドレンポートを設ける
   と共に、１速段のクラツチを回転クラツチにより
   構成して、このクラツチに接続された切換え弁を
   介して１速段クラツチに、係合圧より低い油圧が
   常時供給されるようにしてなる自動変速機の油圧
   制御回路。