JPH01160795A - 駆動ユニットのチルト機構 - Google Patents
駆動ユニットのチルト機構Info
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- JPH01160795A JPH01160795A JP62320608A JP32060887A JPH01160795A JP H01160795 A JPH01160795 A JP H01160795A JP 62320608 A JP62320608 A JP 62320608A JP 32060887 A JP32060887 A JP 32060887A JP H01160795 A JPH01160795 A JP H01160795A
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- tilt switch
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は駆動ユニ・ソトのチルト機構に係り、特に船舶
のトランサムボードに固定したトランサムユニットとト
ランサムユニットに連結される駆動ユニットを含む船内
外機において駆動ユニットを上下に傾動させるためのチ
ルト機構に関する。
のトランサムボードに固定したトランサムユニットとト
ランサムユニットに連結される駆動ユニットを含む船内
外機において駆動ユニットを上下に傾動させるためのチ
ルト機構に関する。
［従来の技術］
一般に船内外機のチルト機構においては、チルト操作す
るためのチルトスイッチは船内の運転席近傍に設けられ
ているため１例えば船舶を陸揚げした後に駆動ユニット
を傾動させる必要かある場合に、作業者は船に乗り降り
してチルトスイッチを操作しなければならないなど非常
に作業性か悪い。
るためのチルトスイッチは船内の運転席近傍に設けられ
ているため１例えば船舶を陸揚げした後に駆動ユニット
を傾動させる必要かある場合に、作業者は船に乗り降り
してチルトスイッチを操作しなければならないなど非常
に作業性か悪い。
従来においては、船内外機の駆動ユニットを傾動させる
チルトスイッチを船外のトランサムユニットなどの部分
に設けたものは存在せず、前記作業性の悪さを余儀なく
されていた。
チルトスイッチを船外のトランサムユニットなどの部分
に設けたものは存在せず、前記作業性の悪さを余儀なく
されていた。
［発明か解決しようとする問題点］
ここで、チルトスイッチを船外部分に設けることが考え
られる。しかし、いわゆるシーソー式の構造を有するチ
ルトスイッチではシール性を確保することか困難である
。一方、船内外機の船外部分であるトランサムボード１
〜は航走中水しぶきにさらされたり、時には水没状態と
なることもあるため、このシーソー式のチルトスイッチ
は適切ではなく、泥水や海上浮遊物などによってスイッ
チの作動不良を来す恐れかある、 また、このシーソー式のチルトスイ・ソチは操作か筒中
であるという利点があるが、船内外機の場合はトランサ
ムユニットに隣接してドライブユニットが設けられ、こ
のドライブユニットか上下に傾動する構造であるため−
、スイッチを操作する１行か１−下動する駆動ユニット
の間に挟まれる等の恐れも存在する。
られる。しかし、いわゆるシーソー式の構造を有するチ
ルトスイッチではシール性を確保することか困難である
。一方、船内外機の船外部分であるトランサムボード１
〜は航走中水しぶきにさらされたり、時には水没状態と
なることもあるため、このシーソー式のチルトスイッチ
は適切ではなく、泥水や海上浮遊物などによってスイッ
チの作動不良を来す恐れかある、 また、このシーソー式のチルトスイ・ソチは操作か筒中
であるという利点があるが、船内外機の場合はトランサ
ムユニットに隣接してドライブユニットが設けられ、こ
のドライブユニットか上下に傾動する構造であるため−
、スイッチを操作する１行か１−下動する駆動ユニット
の間に挟まれる等の恐れも存在する。
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
ものて、船内外機の船外部分にチルトスイッチを設ける
にあたり、このチルトスイッチか水没状態での使用にも
酎えることかてき、またそのスイッチの操作作業か安全
であることを期することができる駆動ユニットのチルト
機構を提供するにある。
ものて、船内外機の船外部分にチルトスイッチを設ける
にあたり、このチルトスイッチか水没状態での使用にも
酎えることかてき、またそのスイッチの操作作業か安全
であることを期することができる駆動ユニットのチルト
機構を提供するにある。
Ｕ問題点を解決するための手段］
本発明は、このような目的を達成するために、船内外機
の駆動ユニットをトランサムボードに固定したトランサ
ムユニットに対して傾動させるチルト機構において、チ
ルトスイッチを船外部分に配置し、このチルトスイッチ
をスイッチノブの回転操作により作動するよう構成した
ものである。
の駆動ユニットをトランサムボードに固定したトランサ
ムユニットに対して傾動させるチルト機構において、チ
ルトスイッチを船外部分に配置し、このチルトスイッチ
をスイッチノブの回転操作により作動するよう構成した
ものである。
［作用Ｊ
この構成により、スイッチノブは回転操作によって作動
するので、その回転操作には少なくとも作業者の指２木
が必要となり、従って単にシーソー式のスイッチの場合
に比較して、使用される指以外の指か傾動する駆動ユニ
ットなどに届くことか少なく、従って作業者の作業の安
全を期することかできる。またスイッチノブか回転操作
される構造であるので、そのシール構造はオイルシール
と０リンクを使用することによって確実に行なうことか
できる７ ［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
するので、その回転操作には少なくとも作業者の指２木
が必要となり、従って単にシーソー式のスイッチの場合
に比較して、使用される指以外の指か傾動する駆動ユニ
ットなどに届くことか少なく、従って作業者の作業の安
全を期することかできる。またスイッチノブか回転操作
される構造であるので、そのシール構造はオイルシール
と０リンクを使用することによって確実に行なうことか
できる７ ［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
まず第１図には船内外機の船外部分の全体構成か示され
ている。トランサムボードｌＯにジンバルバウシング１
２か固定され、シンバルハウジンク１２に対してシンバ
ルリング１４か左右方向に回動可能に支持され、このジ
ンバルリング１４に対してスイベルブラケット１，６が
ピン１８を介して、上下に回動可能に支持されることに
より、全体としてトランサムユニット２０か構成されて
いる。スイベルブラケット１６に対して駆動ユニット２
２のアッパーケーシング３８が結合されることにより駆
動ユニット２２は左右および上下方向に揺動可能にトラ
ンサムボードｌＯに対して支持される。、 シンバルハウジング１２の下端部にはホース連結部２４
か取付けられ、このホース連結部２４には図示しない船
内から延びる船内ホースが連結されるとともに、この船
内ホースに連通ずる船内ホース２８かこのホース連結部
２４に連結されている。船内ホース２８は駆動ユニット
２２の両側面に位置する一対の油圧シリンダ３０にそれ
ぞれ連結され、油圧シリンダ３０はピン３２を介してジ
ンバルリンク１４に回動自在に支持されるとともに、油
圧シリンダ３０のピストン３４はピン３６を介してアッ
パーケーシング３８の側面に回動自在に支持されている
。なお符号４０は推進プロペラである。
ている。トランサムボードｌＯにジンバルバウシング１
２か固定され、シンバルハウジンク１２に対してシンバ
ルリング１４か左右方向に回動可能に支持され、このジ
ンバルリング１４に対してスイベルブラケット１，６が
ピン１８を介して、上下に回動可能に支持されることに
より、全体としてトランサムユニット２０か構成されて
いる。スイベルブラケット１６に対して駆動ユニット２
２のアッパーケーシング３８が結合されることにより駆
動ユニット２２は左右および上下方向に揺動可能にトラ
ンサムボードｌＯに対して支持される。、 シンバルハウジング１２の下端部にはホース連結部２４
か取付けられ、このホース連結部２４には図示しない船
内から延びる船内ホースが連結されるとともに、この船
内ホースに連通ずる船内ホース２８かこのホース連結部
２４に連結されている。船内ホース２８は駆動ユニット
２２の両側面に位置する一対の油圧シリンダ３０にそれ
ぞれ連結され、油圧シリンダ３０はピン３２を介してジ
ンバルリンク１４に回動自在に支持されるとともに、油
圧シリンダ３０のピストン３４はピン３６を介してアッ
パーケーシング３８の側面に回動自在に支持されている
。なお符号４０は推進プロペラである。
またシンバルハウジンク１２の上部外側壁にはチルトス
イッチ４２か配置され、このチルトスイッチ４２の操作
により図示しない油圧シリンダか作動され、スイベルブ
ラケット１’ ６ひいては駆動ユニット２２が上下に傾
動される。符号４４はスイッチノブである。
イッチ４２か配置され、このチルトスイッチ４２の操作
により図示しない油圧シリンダか作動され、スイベルブ
ラケット１’ ６ひいては駆動ユニット２２が上下に傾
動される。符号４４はスイッチノブである。
第２図にはチルトスイッチ４２の詳しい構造か示されて
いる。チルトスイッチ４２のケース４６はジンバルハウ
ジンク１２に形成された収納穴４８内に納められ、かつ
チルトスイッチ４２を固定するだめの取付ねし５０６ケ
ース４６の最外径よりも内側に配置されることにより全
体として美観か向−１−されている。すなわち、チルト
スイッチ４２のケース４６はその上部において略おわん
型に凹所５２を有し、この凹所５２内中央にスイッチノ
ブ４４を有するとともに取付ねじ５０も一対この凹所５
２内に収納されている。スイッチノブ４４の軸５４はケ
ース４６を貫通するとともにオイルシール５６によって
シールされている。またケース４６の下部は前記収納穴
４８に対しＯリンり５８によってシールされ、これによ
って水没状態ての使用にも酎え得るように構成されてい
る。
いる。チルトスイッチ４２のケース４６はジンバルハウ
ジンク１２に形成された収納穴４８内に納められ、かつ
チルトスイッチ４２を固定するだめの取付ねし５０６ケ
ース４６の最外径よりも内側に配置されることにより全
体として美観か向−１−されている。すなわち、チルト
スイッチ４２のケース４６はその上部において略おわん
型に凹所５２を有し、この凹所５２内中央にスイッチノ
ブ４４を有するとともに取付ねじ５０も一対この凹所５
２内に収納されている。スイッチノブ４４の軸５４はケ
ース４６を貫通するとともにオイルシール５６によって
シールされている。またケース４６の下部は前記収納穴
４８に対しＯリンり５８によってシールされ、これによ
って水没状態ての使用にも酎え得るように構成されてい
る。
軸５４はその下部においてローラー６０を有し、このロ
ーラー６０の下面には接触子６２か設けられている。ま
たこのローラー６０にはばね６４およびこのばね６４に
よフて上方に付勢されたボール６６からなるデイテント
機構か設けられ、ばね６４かケース４６の内面の凹溝６
８に係入することによりデイテント機能を発揮するよう
構成されている。ローラー６０の接触子６２に対向して
接点７２を有する端子台７０がケース４６に固定された
状、態て設けられ、接点７２と前記接触子６２とが接触
し得るようになっている。７４は軸５４ひいてはスイッ
チノブ４４を中立位置に戻すためのリターンスプリング
を示す。
ーラー６０の下面には接触子６２か設けられている。ま
たこのローラー６０にはばね６４およびこのばね６４に
よフて上方に付勢されたボール６６からなるデイテント
機構か設けられ、ばね６４かケース４６の内面の凹溝６
８に係入することによりデイテント機能を発揮するよう
構成されている。ローラー６０の接触子６２に対向して
接点７２を有する端子台７０がケース４６に固定された
状、態て設けられ、接点７２と前記接触子６２とが接触
し得るようになっている。７４は軸５４ひいてはスイッ
チノブ４４を中立位置に戻すためのリターンスプリング
を示す。
次に第３．４図をも参照し、このチルトスイッチ４２の
ケース４６をジンバルハウジング１２に対して固定する
ための構造を説明する。まずチルトスイッチ４２のケー
ス４６は前述の北部おわん型部分よりも下方か小径のシ
ャンク部７６とされ、このシャンク部７６は第３，４図
に特に示すように断面路Ｕ字型に形成されている。この
シャンク部７６の一部外周に取付はプレート７８かその
湾曲部８０において嵌め合わされ、前記一対の取付ねし
５０かケース４６を介してこの取付はプレー１−７８に
螺合されている。一方ジンバルハウジング１２の収納穴
４８の開口寄りには略環状の突起８２か−・体内に形成
され、この突起８２には一対の切欠き８４が形成されて
いる。
ケース４６をジンバルハウジング１２に対して固定する
ための構造を説明する。まずチルトスイッチ４２のケー
ス４６は前述の北部おわん型部分よりも下方か小径のシ
ャンク部７６とされ、このシャンク部７６は第３，４図
に特に示すように断面路Ｕ字型に形成されている。この
シャンク部７６の一部外周に取付はプレート７８かその
湾曲部８０において嵌め合わされ、前記一対の取付ねし
５０かケース４６を介してこの取付はプレー１−７８に
螺合されている。一方ジンバルハウジング１２の収納穴
４８の開口寄りには略環状の突起８２か−・体内に形成
され、この突起８２には一対の切欠き８４が形成されて
いる。
ここてケース４６を固定するにあたり、まず取付ねし５
０をケース４６を介して取付はプレート７８に仮に螺合
し、その状態で取付はプレート７８の両端の突出部８６
を突起８２の切欠き８４に合致させるとともに突起８２
を越えて挿入する（第３図参照）。その後ケース４６を
時計方向もしくは反時計方向に回動させることにより突
出部８６を切欠き８４からずらして突起８２の底面に当
接させ、その状態で取付ねじ５０を充分に螺合する。こ
れにより、収納穴４８の突起８２はケース４６のおわん
部分の底面と取付はプレート７８の突出部８６の上面と
の間て挟持されることになり、結果的にケース４６は充
分な強度をもってジンバルハウシンク１２の収納穴４８
内に固定されることになる。
０をケース４６を介して取付はプレート７８に仮に螺合
し、その状態で取付はプレート７８の両端の突出部８６
を突起８２の切欠き８４に合致させるとともに突起８２
を越えて挿入する（第３図参照）。その後ケース４６を
時計方向もしくは反時計方向に回動させることにより突
出部８６を切欠き８４からずらして突起８２の底面に当
接させ、その状態で取付ねじ５０を充分に螺合する。こ
れにより、収納穴４８の突起８２はケース４６のおわん
部分の底面と取付はプレート７８の突出部８６の上面と
の間て挟持されることになり、結果的にケース４６は充
分な強度をもってジンバルハウシンク１２の収納穴４８
内に固定されることになる。
また、チルトスイッチ４２をジンバルハウジンク１２か
ら取り外す際には、取付ねじ５０を緩め、°ケース４６
を回動させることにより取付はプレート７８をそれにつ
れて回動させてその突出部８６を突起８２の切欠き８４
に合致せしめ、これによってチルトスィッチ４２全体な
収納穴４８から引抜くたけでよい。
ら取り外す際には、取付ねじ５０を緩め、°ケース４６
を回動させることにより取付はプレート７８をそれにつ
れて回動させてその突出部８６を突起８２の切欠き８４
に合致せしめ、これによってチルトスィッチ４２全体な
収納穴４８から引抜くたけでよい。
この実施例によれば、チルトスイッチ４２はスイッチノ
ブ４４を回動操作させることにより作動するいわゆるロ
ータリー式であるため、作業者は少なくとも２木の指を
使用してスイッチノブ４４を回転しなければならず、従
ってシーソー式のスイッチと比較して使用しない指など
がチルトスイッチ４２から離れて駆動ユニットなどの危
険な部分に触れるようなことが防止でき、作業の安全性
か確保される。
ブ４４を回動操作させることにより作動するいわゆるロ
ータリー式であるため、作業者は少なくとも２木の指を
使用してスイッチノブ４４を回転しなければならず、従
ってシーソー式のスイッチと比較して使用しない指など
がチルトスイッチ４２から離れて駆動ユニットなどの危
険な部分に触れるようなことが防止でき、作業の安全性
か確保される。
また、このチルトスイッチ４２はオイルシール５６およ
び船内ホース２８などによってそのシール性か確保でき
るため、例え水没状態でチルトスイ・ソチ４２を使用し
ても作動の確実性を得ることがてきる。
び船内ホース２８などによってそのシール性か確保でき
るため、例え水没状態でチルトスイ・ソチ４２を使用し
ても作動の確実性を得ることがてきる。
［効果］
以上説明したように本発明によれば、チルトスイッチを
船内外機の船外部分の一部に設けるにあたり、水没状態
での使用にも耐えることができるという優れた効果かあ
る。
船内外機の船外部分の一部に設けるにあたり、水没状態
での使用にも耐えることができるという優れた効果かあ
る。
第１図は本発明に係る駆動ユニットのチルト機構の一実
施例である船内外機を示す側面図、第２図は同実施例に
おけるチルトスイッチを拡大して示す切欠側面図、第３
図は第２図の■−ｍ線に沿う断面図てあってスイッチの
取付は作業状態を示すもの、第４図は第３図と同位置の
取付は状態を完了した断面図である。 ｌＯ・・・トランサムボード １１・・・ジンバルハウジング ２０・・・トランサムユニット ２２・・・駆動ユニット ４２・・・チルトスイッチ ４４・・・スイッチノブ 代理人 弁理士 稲 葉 良 幸 ２０ニドランサムユニＺ Ｉ− 第２図 １２：ジンバルハウン〉グ ４２：千ルトスイ、、、チ ４４：スイｌチノプ
施例である船内外機を示す側面図、第２図は同実施例に
おけるチルトスイッチを拡大して示す切欠側面図、第３
図は第２図の■−ｍ線に沿う断面図てあってスイッチの
取付は作業状態を示すもの、第４図は第３図と同位置の
取付は状態を完了した断面図である。 ｌＯ・・・トランサムボード １１・・・ジンバルハウジング ２０・・・トランサムユニット ２２・・・駆動ユニット ４２・・・チルトスイッチ ４４・・・スイッチノブ 代理人 弁理士 稲 葉 良 幸 ２０ニドランサムユニＺ Ｉ− 第２図 １２：ジンバルハウン〉グ ４２：千ルトスイ、、、チ ４４：スイｌチノプ
Claims (1)
- （１）船内外機の駆動ユニットをトランサムボードに固
定したトランサムユニットに対して傾動させるチルト機
構において、チルトスイッチを船外部分に配置し、この
チルトスイッチをスイッチノブの回転操作により作動す
るよう構成した駆動ユニットのチルト機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62320608A JP2647665B2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | 駆動ユニットのチルト機構 |
| US07/285,779 US4934969A (en) | 1987-12-18 | 1988-12-16 | Tilt mechanisms for inboard/outboard engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62320608A JP2647665B2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | 駆動ユニットのチルト機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01160795A true JPH01160795A (ja) | 1989-06-23 |
| JP2647665B2 JP2647665B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=18123303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62320608A Expired - Lifetime JP2647665B2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | 駆動ユニットのチルト機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2647665B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856995A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-04 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 船外推進機のパワ−チルト装置 |
| JPS60234094A (ja) * | 1984-05-01 | 1985-11-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のチルト装置 |
| JPS621334U (ja) * | 1985-06-18 | 1987-01-07 |
-
1987
- 1987-12-18 JP JP62320608A patent/JP2647665B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856995A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-04 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 船外推進機のパワ−チルト装置 |
| JPS60234094A (ja) * | 1984-05-01 | 1985-11-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のチルト装置 |
| JPS621334U (ja) * | 1985-06-18 | 1987-01-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2647665B2 (ja) | 1997-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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