JPH0226799Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一端がステアリングハンドルに、他
端が船外機に夫々連結されたインナケーブルを可
撓性を有するアウタケーシングに摺動自由に挿通
したコントロールケーブルを舵取操作の操作力伝
達部材として用いた２基掛船外機の舵取装置に関
する。

例えば、アウトボートタイプのモータボートな
どで船体前方でのステアリングハンドル操作によ
つて船尾に取り付けられた船外機を左右に首振り
させて舵取りを行なう場合に、従来は、一端が前
記ステアリングハンドルに連結されたインナケー
ブルを可撓性を有するアウタケーシングに摺動自
由に挿通したコントロールケーブルを船体舷側に
沿つて配索し、船尾の近傍で前記船外機に向かつ
て屈曲したその端末部分が、船尾に固定されたボ
ールポストキツトによつて首振り自由に保持さ
れ、一端が前記インナケーブルの他端に固着され
他端が前記船外機の前方へ突出した舵取フツクに
回動自由に連結されたロツドが、前記アウタケー
シングの先端に固着されたスリーブ内に摺動自由
に挿通された構造をなし、前記ステアリングハン
ドルの操作によるインナケーブルの押し引き両方
向の摺動運動によつて前記ロツドが前記スリーブ
内を摺動して進退することにより前記船外機の舵
取フツクを左右に揺動させるようにした舵取装置
が知られているが、このような舵取装置では、舵
取の際に前記舵取フツクの左右への揺動にともな
いコントロールケーブルは前記ボールポストキツ
トに保持された部分において押し引き運動と同時
に左右方向に屈曲され、インナケーブルのアウタ
ケーシングの内周面との摺動摩擦及び曲げモーメ
ントが増大するためにステアリングハンドルの操
作が重たくなるとともにステアリング操作の繰り
返しにより、インナケーブルが折損する恐れがあ
り、その対策としてインナケーブルの屈曲角度を
小さくするためにボールポストキツトと船外機と
の間隔をできるだけ大きく保つ必要がある。しか
し、水中の障害物に衝突してスクリユが破損した
り、エンジンが故障するなどして航走中に船外機
がトラブルを起こした場合に備えて、リンクを介
して連結した２基の船外機を並列に取り付けるこ
とがあるが、この場合に上述のような舵取装置を
用いるとコントロールケーブルの端末はボールポ
ストキツトに近い側に位置する第１の船外機に連
結される構造となり、第１の船外機とボールポス
トキツトとの間隔は１基の船外機を用いた場合よ
りも小さくなるためステアリング操作時のインナ
ケーブルの屈曲角度はさらに大きくなり、ステア
リングハンドルの操作性が著しく低下するととも
に、インナケーブルの折損の危険性が増大し、ま
た、ボールポストキツトは多数の部品から構成さ
れているため、コントロールケーブルを保持する
時の組付作業及びボールポストキツトを船体に固
定する時の取付作業には煩雑な手間と長時間を要
するという不具合があつた。

本考案は、このような欠点を除去し、耐久性及
び操作性に優れるとともに、船外機への連結作業
を容易かつ迅速に行ない得る２基掛船外機の舵取
装置を提供することを目的とするものである。

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

船尾の船縁１には、右舷側の第１の船外機A₁
及び左舷側の船外機A₂が夫々２つのブラケツト
Ｅ，Ｅによつて適当な間隔を保つて平行に配置さ
れ、前記ブラケツトＥ，Ｅの締付部Ｈ，Ｈによつ
て固定されており、各船外機A₁，A₂は、ブラケ
ツトＥ，Ｅ間に水平に差し渡され両端に雄ねじ
Ｍ，Ｍを形成した中空軸Ｐを中心として傾動体Ｃ
を傾動自由に取り付け、その傾動体Ｃに、下方に
取り付けられたスクリユを駆動するエンジンを上
方に保持し、前方に舵取フツクＦを形成した本体
Ｂが鉛直軸Ｄを中心として回動自由に支持された
構造となつている。

一方、一端を図示しないステアリングハンドル
に連結したインナケーブル３を、可撓性を有する
アウタケーシング４に摺動自由に挿通したコント
ロールケーブル２が、船体右舷に沿つて配索され
て船尾で屈曲しており、その端末部分では、第２
図に示すように、先端外周に拡径段部１５を形成
した筒形固定具５に、後端に前記アウタケーシン
グ４の端末がかしめ付けによつて固着され、か
つ、先端内周にスリーブ２２の後端が螺着されて
いるとともに、後端が前記インナケーブル３の他
端にかしめ付けによつて固着されたロツド２４が
前記スリーブ２２に摺動自由に挿通されて、スリ
ーブ２２から突出したその先端に、外周にスリー
ブ２２に摺動自由に嵌装されたスライダラム２３
の一端がかしめ付けによつて固着され先端に連結
孔３０を透設したコネクタ２８が螺着されたロツ
ドエンド29が螺着されて端末装置Ｇが構成されて
いる。ここで、筒形固定具５、スライダラム２３
及びコネクタ２８の外径は前記中空軸Ｐの内径よ
りも僅かに小さく、端末装置Ｇは中空軸Ｐに挿通
できるようになつており、この端末装置Ｇを第１
の船外機A₁の中空軸P₁に右舷側より挿通し、左
舷側へ突出したその先端にゴム材料からなるリン
グ状のシール部材２１を、次に、内周面先端部及
び内周面後端部に夫々雌ねじ２６、内向きの鍔１
６を形成したハブナツト６を嵌装した後、端末装
置Ｇを第２の船外機A₂の中空軸P₂に挿通してそ
の先端部を左舷側へ突出させ、第３図に示すよう
に、中空軸P₁と中空軸P₂との間で、前記筒形固
定具５の外周面に形成した縮径部２５に円周方向
において２つ割りにした略半円筒形の係止リング
７，７の夫々に形成した縮径部１７，１７を嵌合
して筒形固定具５の前記拡径段部１５に係止し、
前記ハブナツト６を図の矢線方向に滑らせて前記
鍔１６を係止リング７，７の外周面中央部の拡径
段部２７，２７に突き当てて係止し、さらに端末
装置Ｇとともに同方向へ滑らせてハブナツト６の
雌ねじ２６を中空軸P₂の右舷側の雄ねじＭに螺
着した後、前記シール部材２１を滑らせてハブナ
ツト６の後端外周に嵌着することにより筒形固定
具５が中空軸P₂に固定される。

この時、係止リング７，７は筒形固定具５の縮
径部２５に嵌合して軸方向の遊動が規制されてい
るため、アウタケーシング４の端末は遊動するこ
となく一定の位置に固定されるとともに、シール
部材２１によつて密封されるため端末部材Ｇの内
部が海水等によつて腐食されるのを防ぐことがで
きる。そして、中央部を水平面上で屈曲した舵取
バー８の一端を下向きに屈曲してその先端に形成
した小径の突起９を前記コネクタ２８の前記連結
孔３０に回動自由に嵌合し、その他端に上向きに
形成した雄ねじ１０を第２の船外機A₂の前記舵
取フツクF₂の先端に透設された取付孔１１に下
側より挿通してナツト１２を螺着することにより
回動自由に連結するとともに、船外機A₁，A₂の
夫々の舵取フツクF₁，F₂の中央に透設された図
示しない連結孔に長さ調節可能な連結バー２０の
両端に上向きに形された雄ねじ１３，１３を挿通
し夫々ナツト１４，１４によつて回動自由に連結
し、船外機A₁及びA₂が同じ向きになるように連
結バー２０の長さを調節する。また、中空軸P₁
の両端の雄ねじＭ，Ｍ及び中空軸P₂の左舷側の
雄ねじＭには各々ハブナツトＮ，Ｎ，Ｎが螺着さ
れてシールされている。

次に、舵取装置の作動を説明する。ステアリン
グハンドルを左へ回すとインナケーブル３が引張
されて、その先端のロツド２４及びスライダラム
２３が中空軸P₂内を右舷方向へ引き込まれ、舵
取バー８及び連結バー２０によつて連結された２
基の船外機A₁，A₂の夫々の本体B₁，B₂が鉛直軸
D₁，D₂を中心として右回りに回動して船体が左
へ舵を取り、逆にステアリングハンドルを右へ回
すと、ロツド２４及びスライダム２３は中空軸
P₂から左舷方向へ押し出されて本体B₁，B₂が左
回りに回動して船体は右へ舵を取る。この時、舵
取フツクF₁，F₂が平行リンクを構成して本体B₁，
B₂は常に同じ角度だけ回動するようになつてい
る。

上記実施例によつて具体的に説明したように、
本考案の２基掛船外機の舵取装置は、ブラケツト
に水平に取り付けた中空軸に傾動体を該中空軸を
中心として傾動可能に取り付け、該傾動体に、エ
ンジン及び該エンジンに連結したスクリユを保持
する本体を鉛直軸を中心として回動自由に取り付
けた２基の船外機を前記ブラケツトによつて船体
に並列して固定し、一端をステアリングハンドル
に連結したインナケーブルを可撓性を有するアウ
タケーシングに摺動自由に挿通したコントロール
ケーブルを船体に沿つて配索し、前記アウタケー
シングを第１の船外機の前記中空軸に通し、該ア
ウタケーシングの端末に固着した筒形固定具の外
周に形成した拡径段部に円周方向において２以上
に分割した係止リングを係止して装着し、該係止
リングに内向きの鍔を係止したハブナツトを第２
の船外機の前記中空軸の一端に螺着するととも
に、前記インナケーブルの端末を前記中空軸の他
端から先端部を突出したロツドの後端に連結し、
該ロツドの先端を前記第２の船外機の前記本体に
リンクを介して連結し、かつ、該第２の船外機と
前記第１の船外機の本体同士をリンクで連結した
ことを要旨とするものであつて、インナケーブル
の端末に固着された筒形固定具の外周に形成した
拡径段部に円周方向において２以上に分割した係
止リングを係止して装着し、内周に形成した鍔を
前記係止リングに係止したハブナツトを第２の船
外機の中空軸の一端に螺着するようにしたから、
前記アウタケーシングを第１の船外機の中空軸に
通した後に第２の船外機の中空軸の一端に固定す
ることができ、このため、コントロールケーブル
の端末部分は前記中空軸の軸線上で直線状態に保
持されてステアリングの操作時に曲げられること
はなく、インナケーブルに加わる曲げモーメント
及びインナケーブルとアウタケーシングとの摺動
摩擦力を小さくすることができ、インナケーブル
の折損の恐れがなくなるとともに、従来のような
アウタケーシングの端末を船体に固定するための
ボールポストキツトは不要となつて組付作業を容
易かつ迅速に行なうことができ、さらに、インナ
ケーブルの端末に固着したロツドを前記第２の船
外機の中空軸に挿通したから、ステアリングの操
作時にロツドが第２の船外機の中空軸を案内とし
て摺動して押し引きの往復運動を安定して行なう
ことができ、かつ、ロツドの先端からコントロー
ルケーブルの端末部分までは中空軸の軸線に重な
る一直線上に保持されるので、ステアリングハン
ドルの操作が重くならず操作性に優れる効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の斜視図、第２図は舵
取伝達部材の端末装置の詳細を示す横断面図、第
３図は端末装置の固定作業の手順を示す一部切欠
斜視図である。 １：船縁、２：コントロールケーブル、３：イ
ンナケーブル、４：アウタケーシング、５：筒形
固定具、６：ハブナツト、７：係止リング、１
５：拡径段部、１６：鍔、２４：ロツド、A₁，
A₂：船外機、B₁，B₂：本体、C₁，C₂：傾動体、
D₁，D₂：鉛直軸、E₁，E₂：ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラケツトに水平に取り付けた中空軸に傾動体
   を該中空軸を中心として傾動可能に取り付け、該
   傾動体に、エンジン及び該エンジンに連結したス
   クリユを保持する本体を鉛直軸を中心として回動
   自由に取り付けた２基の船外機を前記ブラケツト
   によつて船体に並列して固定し、一端をステアリ
   ングハンドルに連結したインナケーブルを可撓性
   を有するアウタケーシングに摺動自由に挿通した
   コントロールケーブルを船体に沿つて配索し、前
   記アウタケーシングを第１の船外機の前記中空軸
   に通し、該アウタケーシングの端末に固着した筒
   形固定具の外周に形成した拡径段部に円周方向に
   おいて２以上に分割した係止リングを係止して装
   着し、該係止リングに内向きの鍔を係止したハブ
   ナツトを第２の船外機の前記中空軸の一端に螺着
   するとともに、前記インナケーブルの端末を前記
   中空軸の他端から先端部を突出したロツドの後端
   に連結し、該ロツドの先端を前記第２の船外機の
   前記本体にリンクを介して連結し、かつ、該第２
   の船外機と前記第１の船外機の本体同士をリンク
   で連結したことを特徴とする２基掛船外機の舵取
   装置。