JPH01161602A - 自動車の照明要素 - Google Patents

自動車の照明要素

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JPH01161602A
JPH01161602A JP63289050A JP28905088A JPH01161602A JP H01161602 A JPH01161602 A JP H01161602A JP 63289050 A JP63289050 A JP 63289050A JP 28905088 A JP28905088 A JP 28905088A JP H01161602 A JPH01161602 A JP H01161602A
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JP
Japan
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ridge
angle
light source
ridges
reflector
Prior art date
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Pending
Application number
JP63289050A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenneth A Aho
ケネス　アルフレッド　アホ
Jeffrey J Melby
ジェフレィ　ジョン　メルビィ
Richard A Miller
リチャード　アラン　ミラー
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3M Co
Original Assignee
Minnesota Mining and Manufacturing Co
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
    • F21S41/338—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector having surface portions added to its general concavity

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Optical Elements Other Than Lenses (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は高い安全性を有する自動車の照明要素に関する
。
（従来の技術及び発明が解決しようとする課題）典型的
には自動車の照明要素の反射体は、電球によって放射さ
れた光から適度に平行にされ又は方向付けられた光ビー
ムを提供するために、例えば放物面、楕円面又は同焦点
面であり得る湾曲した形状を有する。時には、スタイル
のために、反射体の部分は湾曲されているよりは本質的
に平らである。反射体の底部分が平らであると、危険な
状態が生じる。危険は反射体の平らな底部から反射され
た光が平行にされないで上方へ反射されることに起因す
る。もし該照明要素が尾灯又は中央高く取付けられた停
止灯のような後部取付灯であるならば、光の一部が後続
の運転者の目へ反射されよう。もし該照明要素が前照灯
のような前部取付灯であるならば、光の一部が対向運転
者の目へ反射されよう。この状態の危険は傾斜する前部
を有して空気力学的に設計された前照灯で増大する。こ
の増大した危険は、そうでなくもし前部レンズが垂直で
あるならば上方反射体によって遮断される光の一部が灯
から逃げることから起こる。
この安全性の問題を解決するための１つのアプローチは
反射体の下方部分に非反射表面を設けることである。こ
のアプローチに固有の２つの欠点がある。第１の欠点は
非反射表面に当たる光は反射されずに吸収されるので照
明要素の効率が低下することである。第２に、ヘッドラ
イトの暗くされた表面が通常ある高い反射表面よりも望
ましくない外観を呈することである。
別のアプローチは光が平らな表面に当たるのを阻止する
電球遮蔽体を使用することである。そのような遮蔽体は
光源がオフにされた時に望ましくない外観を呈し且つ光
源がオンにされた時に影を作る。
（課題を解決するための手段及び作用）本発明では、ヘ
ッドライト反射体の平らな下方表面が複数個の隆起部及
び溝を設けている。それらの隆起部及び溝は光源から反
射された光が照明要素の外へ危険な状態を生ずる方向へ
反射されるのではなくて反射体の他の部分中へ奥へ反射
されるように反射体を形成する。このようにして反射体
の湾曲した部分中へ奥へ反射された光は、照明要素の主
ビームの方向と概ね同じ方向へ照明要素から反射される
。
（実施例） 本発明を自動車の前照灯と関連して説明する。
当業者はそれが出てくるビームの垂直方向成分を避ける
べきである他の自動車の照明要素でも使用され得ること
は容易に認めるであろう。
第１図は空気力学的に設計された自動車の前照灯の立面
図である。第１図の前照灯は典型的にはプラスチック材
料の反射体ハウジング１０と典型的にはガラス又は透き
通ったプラスチックの透明な窓１２を含む。反射体ハウ
ジング１０及び窓１２は光学的空所１４を画成する。反
射体ハウジング１０の内部壁を形成する光学的空所１４
の側部は、電球２２からの光を光学的窓１２を通して光
学的空所１４の外へ向けるために高い反射性を有する。
高い反射性はアルミニウムのような金属を反射体ハウジ
ング１０の内方表面に蒸着することによって又は表面を
反射体にするための他の既知の手段によって得ることが
できる。
反射体ハウジング１０は光学的空所１４の後部及び側部
を形成する湾曲した壁部１６によって結合された平らな
頂部壁１８及び底部壁２０を有する。典型的には、第１
図の前照灯のような前照灯は自動車が水　゛卓面上にあ
る時に平らな部分１８及び２０が水平になるように自動
車に取付けられる。これらの状態において、光学的窓１
２は垂直面と鋭角をなす。
従来の技術に従って構成された第１図に示す形式の前照
灯の動作は第２図を参照することによって一層明瞭に理
解され得る。電球２２から放射された光線２４は反射体
ハウジング１０の湾曲した部分１６に当たり且つ反射さ
れた光線２６となる。反射された光線２６は光学的窓１
２を通して比較的水平に出ていき且つ前方向へ伝わる。
湾曲した部分１６に当たる他の光線は同様に光学的窓１
２を通して出て比較的水平に且つ前方向へ伝わる。この
ようにして、これらの光線はその方向へのビーム中へ適
度に平行にされる。
異なる状態が光学的空所１４の平らな底部壁２０に当た
る光線２８によって存在する。反射後、光線２８は反射
された光線３０となる。反射された光線３０の方向は反
射された光線２６の方向よりはるかに大きい垂直方向成
分を有する。反射された光線３０の方向に対するこの大
きな垂直方向成分は前述した安全性の問題を与える。
第３図は本発明の動作を例示する。隆起部３２及び３４
並びに溝３６及び３８のような一連の隆起部及び溝を含
む構造にされた表面が反射体ハウジング１０の平らな表
面２０の上に重なっである。溝の基底部及び隆起部の頂
部は一対の平行な平面にある。
別に、隆起部及び溝は表面２０に直接に形成されること
ができる。構造をもった表面は反射体ハウジング１０の
表面と同様に高い反射性を呈す°るようにされる。光線
４０は電球２２によって放射され且つ隆起部３２に当た
る。隆起部３２による反射後、光線４０は反射された光
線４２となり且つ反射体ハウジング１０の方へ奥へ方向
付けられる。反射体ハウジング１０による別の反射後、
反射された光線４２は二度反射されたビーム閥となり且
つ光学的空所１４がら光学的窓１２を通して水平方向に
平行にされた主光ビームの方向と同様な方向へ出て行く
。
隆起部３２のような隆起部によって反射された光が湾曲
した反射体１６へ直接に反射されることは重要ではない
。光は平らな反射体１８へ反射され且つそこから湾曲し
た反射体１６へ反射されることができる。他の多反射体
制も可能である。要点は光学的空所１４の平らな底部表
面に当たる光が多反射の作用を受け、光学的空所１４か
ら出て行く以前に垂直方向成分を除去することである。
もし隆起部及び溝が小さく、例えば−側部で０．２５４
　ｍｍ　（０，０１インチ）より小さく且つ各隆起部の
両側が銀めっきされているならば、前照灯はそれが照明
されない時に平らな反射体にされた表面を有するように
見える。別に、電球に近い各隆起部の表面は反射体にさ
れることができるが、電球からより遠い対向する表面は
所望の色にすることができる。このようにして、前照灯
は電球によって観察者に異なる色であるように見える。
その色は例えば自動車の車体の色に合うように選択され
得る。
平らな表面上の隆起部及び溝は真直ぐであり得るが、そ
れらの隆起部及び溝が第４図に例示するように湾曲され
ている時、改善された性能が得られる。第４図は本発明
の前照灯の好適な実施例の断面上面図である。表面２０
上に設けられた隆起部及び溝は湾曲した線５０によって
概略的に図示されている。好ましくはこれらの反射体は
光を電球２２にないその近くの一点へ向ける。従って、
隆起部及び溝５０のような湾曲した構造の使用は光を反
射体ハウジング１０の中心の方へ奥へ反射することによ
つるような隆起部及び溝の位相を変えることによって得
られることができる。第５Ａ図は隆起部５２及び５４を
示し、そのそれぞれは水平面と比較的小さい角度をなす
反射表面を有する。一方、第５Ｂ図は隆起部５８及び６
０を含み、そのそれぞれは水平面と比較的大きい角度を
なす反射表面を有する。第５Ａ図に例示するような隆起
部は光源２２に近い部分に設けられ得るが、第５Ｂ図に
例示するような隆起部は光源２２から比較的遠い部分に
設けられ得る。このようにして、各隆起部は最大量の光
を光源２２を直ぐ近くで取囲む反射ハウジング１０の部
分の方へ奥へ反射するために最適化され得る。設計を容
易にするため、隆起部の群の形状は群の部材及び電球の
間の平均距離に対して最適化され得る。別に、前照灯の
最大効率は各隆起部をその電球からのそれぞれの距離に
おいて最良の性能を得るように個々に設計することによ
って得られることができる。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明が有効である自動車の前照灯の図であり
、第２図は従来技術の自動車の前照灯の断面側面図であ
り、第３図は本発明による自動車の前照灯の断面側面図
であり、第４図は本発明の好適な実施例による自動車の
前照灯の断面側面図であり、第５Ａ図及び第５Ｂ図は本
発明の好適な実施例で使用される表面構造の図である。 １０・・・反射体ハウジング、１２・・・窓、１４・・
・光学的空所、 １６・・・ハウジングの湾曲した部分、１８．２０・・
・ハウジングの平らな表面、２２・・・電球、２４．２
６．２８．３０．４０．４２・・・光線、３２．３４．
５２．５４．５８．６０・・・隆起部、３６．３８．５
０・・・溝、閥・・・ビーム。

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）滑らかに湾曲した部分を有する反射体を具有し、
    該反射体が光学的窓と光学的空所中の光源とを有する光
    学的空所を画成する自動車の照明要素であつて、前記反
    射体が複数個の隆起部及び溝を有する構造をもつた表面
    部分を有し、それにより前記光源によつて放射され且つ
    前記構造をもつた表面に当たる光が前記光学的空所から
    出て行く前に前記構造をもつた表面によつて一度目に反
    射され且つ前記反射体によつて二度目に反射されること
    を特徴とする自動車の照明要素。
  2. （２）前記溝が平面中に配置された基底部を有する特許
    請求の範囲第１項記載の自動車の照明要素。
  3. （３）前記隆起部の第１の隆起部が前記平らな表面と第
    １の角度をなす表面を有し且つ前記隆起部の第２の隆起
    部が前記平らな表面と第２の角度をなす表面を有し、前
    記第１の隆起部が前記第２の隆起部よりも前記光源によ
    り近くにあり且つ前記第２の角度が前記第１の角度より
    も大きい特許請求の範囲第２項記載の自動車の照明要素
    。
  4. （４）前記隆起部及び溝から前記反射体の湾曲した部分
    や反射された光が前記光源近くの前記湾曲した部分に当
    たるように前記隆起部及び溝が湾曲されている特許請求
    の範囲第１項記載の自動車の照明要素。
  5. （５）前記溝が平面中に配置された基底部を有する特許
    請求の範囲第４項記載の自動車の照明要素。
  6. （６）前記隆起部の第１の隆起部が前記平らな表面と第
    １の角度をなす表面を有し且つ前記隆起部の第２の隆起
    部が前記平らな表面と第２の角度をなす表面を有し、前
    記第１の隆起部が前記第２の隆起部よりも前記光源によ
    り近くにあり且つ前記第２の角度が前記第１の角度より
    も大きい特許請求の範囲第５項記載の自動車の照明要素
    。
  7. （７）前記隆起部のそれぞれが前記光源に近い第１の側
    部と前記光源から遠い第２の側部とを有し、前記第１の
    側部のそれぞれが鏡面反射仕上げを有し且つ前記第２の
    側部のそれぞれが色を付けられている特許請求の範囲第
    １項記載の自動車の照明要素。
  8. （８）前記溝が平面中に配置された基底部を有する特許
    請求の範囲第７項記載の自動車の照明要素。
  9. （９）前記隆起部の第１の隆起部が前記平らな表面と第
    １の角度をなす表面を有し且つ前記隆起部の第２の隆起
    部が前記平らな表面と第２の角度をなす表面を有し、前
    記第１の隆起部が前記第２の隆起部よりも前記光源によ
    り近くにあり且つ前記第２の角度が前記第１の角度より
    も大きい特許請求の範囲第８項記載の自動車の照明要素
    。
  10. （１０）前記隆起部及び溝から前記反射体の湾曲した部
    分へ反射された光が前記光源近くの前記湾曲した部分に
    当たるように前記隆起部及び溝が湾曲されている特許請
    求の範囲第７項記載の自動車の照明要素。
  11. （１１）前記溝が平面中に配置された基底部を有する特
    許請求の範囲第１０項記載の自動車の照明要素。
  12. （１２）前記隆起部の第１の隆起部が前記平らな表面と
    第１の角度をなす表面を有し且つ前記隆起部の第２の隆
    起部が前記平らな表面と第２の角度をなす表面を有し、
    前記第１の隆起部が前記第２の隆起部よりも前記光源に
    より近くにあり且つ前記第２の角度が前記第１の角度よ
    りも大きい特許請求の範囲第１１項記載の自動車の照明
    要素。
JP63289050A 1987-11-18 1988-11-17 自動車の照明要素 Pending JPH01161602A (ja)

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US121947 1980-02-15
US07/121,947 US4799131A (en) 1987-11-18 1987-11-18 Automotive lighting element

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JPH01161602A true JPH01161602A (ja) 1989-06-26

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EP (1) EP0317291A3 (ja)
JP (1) JPH01161602A (ja)
KR (1) KR970002171B1 (ja)
CA (1) CA1294261C (ja)
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