JPH01163442A - デイーゼルエンジンの燃料噴射時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ディーゼルエンジンの燃料噴射時期制御装置
に関し、低・中回転から高回転へアクセル装置を急加速
した場合に、噴射時期遅れによる失火をなくして、エン
ジンを急速に回転上昇できるものを提供する。

〈従来技術〉 本発明の対象となるディーゼルエンジンの燃料噴射時期
制御装置の基本構造は、第１図に示すように、ディーゼ
ルエンジンＥの調速レバーｌをアクセル装置２で調節操
作可能に構成するとともに、燃料噴射ポンプ３の燃料噴
射時期の調節具４をアクチェータ５を介して制御装置６
で制御可能に構成した形式のものである。

この形式の従来技術としては、エンジンＥのクランク軸
１１などに回転速度検出装置ＩＯを付設し、この回転速
度検出信号に基づいて制御装置６が燃料噴射時期制御用
目標値を算出して、アクチェータ５を制御駆動し、調節
具４を介して燃料噴射ポンプ３の噴射時期を制御可能に
構成して、エンジンＥが高回転のときには進角側に、ま
た、低回転のときには遅角側に制御するようにしたもの
がある。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上記従来技術では、上記回転速度検出装置１０の回転数
の取り込み時間は、回転数が低いときには長く、逆に回
転数が高いときには短くなり、例えば、３気筒エンジン
Ｅにおいては、８００ｒｐｍで５０ｍ５，３０００ｒｐ
ｍで１３ｍ５となる。

従って、上記８００　ｒ　ｐｍの一定回転数で低速運転
している場合には、５０　ｍ　ｓ毎にアクチェータ５を
制御して当該回転数に見合った噴射時期の制御ができる
が、８００ｒｐｍから３０００ｒｐｍに急加速する場合
には、回転数が取り込まれた時点から次回の取り込みが
あるまでにタイムラグがあるにも拘わらず、その期間に
おいては噴射時期制御用目標値は前回の低い回転数に見
合う噴射時期に未だに置き残されて、高速になった回転
数に見合う噴射時期制御用目標値には達しない。

この結果、急加速直後には噴射時期の遅れが出て、爆発
力が弱くなって出力低下を招いたり、場合によっては失
火して青白煙が発生したりする。

本発明は、急加速時の燃料噴射時期の応答性を高めるこ
とを技術的課題とする。

く問題点を解決するための手段〉 上記課題を達成するための手段を、実施例に対応する図
面を用いて以下に説明する。

即ち、本発明は、前記基本構造のディーゼルエンジンの
燃料噴射時期制御装置において、アクセル装置２に急加
速操作検出装置７を付設し、急加速操作検出装置７は、
アクセル装置２の急加速操作を検出することに基づき、
制御装置６及びアクチェータ５を介して燃料噴射時期調
節具４を最進角領域に操作するとともに、最進角領域に
所定時間だけ保持するように構成したことを特徴とする
ものである。

く作用〉 作業者が急加速操作をすれば、アクセル装置２に設けた
急加速操作検出装置７がこの急加速操作を検出して、回
転速度検出装置からの信号とは別系統で制御装置６に直
接的に信号を送るので、タイムラグなしに急加速後の高
速回転数に見合った最進角領域の噴射時期にアクチェー
タ５により制御でき、噴射時期遅れをなくせる。

〈発明の効果〉 エンジンの急加速時に、急加速操作の源であるアクセル
装置の動きを検出して、これを制御装置が受けて最進角
領域にまで操作するので、急加速に迅速に対応して噴射
時期遅れをなくせる。

従って、エンジンの出力低下をなくしてエンジンを急速
に回転上昇できるとともに、失火を防止して青白煙の発
生をなくせる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べる。

第１図はディーゼルエンジンの燃料噴射時期制御装置の
概略系統図、第２図は同制御装置のフローチャートであ
って、ディーゼルエンジンＥのシリンダブロックの前側
に形成したポンプ収容室ｌｌに燃料噴射ポンプ３を固定
し、当該ポンプ３を燃料噴射カム軸１２に連動する。

上記燃料噴射ポンプ３のプランジャ１３の上方に回動式
の噴射時期調節具４を係合し、当該調節具４を制御用ア
クチェータ５に回動可能に連動することにより、プラン
ジャ１３を上下摺動させて噴射ポンプ３を進角・遅角調
節自在に構成する。

また、エンジンＥのクランク軸Ｉ４に回転速度検出装置
１０を設け、シリンダヘッド１５に付設した燃料噴射ノ
ズル１６を前記燃料噴射ポンプ３に接続する。

上記回転速度検出装置ｌＯと上記制御用アクチェータ５
とをマイクロコンピュータである噴射時期制御装置６に
夫々連動して、当該回転速度検出装置ＩＯの回転速度検
出信号に基づき、噴射時期制御装置６が燃料噴射時期制
御用目標値を演算して、制御用アクチェータ３を制御駆
動し、燃料噴射時期調節具４を回転速度検出信号の値に
比例して進角制御操作するように構成しである。

一方、燃料噴射ポンプ３の側方に調速レバー１を回動自
在に取り付け、調速レバーｌをアクセルペダル２に連動
するとともに、燃料噴射ポンプ３のＥ１１ラックピン１
７に係合するガバナレバーにガバナスプリングを介して
調速レバーｌを連動して、アクセルペダル２により燃料
噴射ポンプ３の調量ラック１７を調節可能に構成する。

そして、上記アクセルペダル２に急加速操作検出装置７
を付設し、当該急加速操作検出装置７を噴射時期制御装
置６に連動することにより、作業者がアクセルペダル２
を作動して急加速すると、急加速操作検出装置７がこれ
を検出して、急加速信号を噴射時期制御装置６に出力可
能に構成する。

そこで、この燃料噴射時期制御装置の機能を第２図のフ
ローチャートに基づいて説明する。

（１）通常運転時には、回転速度検出装置ＩＯから出力
された回転速度信号により、当該回転数に見合った噴射
時期が、制御装置６により算出されてアクチェータ５で
調節される。

（２）作業者がアクセルペダル２を踏み込んで急加速し
つつある（従って、このときには、エンジンＥの回転数
は増速されつつある）と、急加速操作検出装置７の信号
に基づき制御装置６が「加速を検出」したことを判断し
て、制御装置６がアクチェータ５に支持して燃料噴射ポ
ンプ３を段進角位置にセットし、高速回転に見合った噴
射時期を確保して、噴射時期遅れをなくする。

（３）作業者がアクセルペダル２を踏み込みきって所定
の高速状態に維持して「加速中」にすると（実際には、
アクセルペダル２とエンジンＥとの作動のタイムラグの
ため、この「加速中」の間もエンジンＥの回転数は増加
しつつある）、急加速操作検出装置７の信号に基づき制
御装置６が「加速中」を判断して、１秒間だけアクチェ
ータ５に支持して燃料噴射ポンプ３を段進角位置にセッ
トし、噴射時期遅れをなくする。

そして、１秒経過すると、段進角移行制御は解除され、
回転速度検出装置１０からの信号に基づいて、その時点
でのエンジン回転速度に見合った通常の噴射時期制御に
戻る。

（４）作業者がアクセルペダル２の踏み込みを解除して
回転数を低下させると、制御装置６が「減速中」を判断
して、段進角移行制御は行われず、回転速度検出装置１
０からの信号に基づいて、その時点でのエンジン回転速
度に見合った通常の噴射時期制御が行われる。

尚、当該（４）の制御は、回転速度を維持する場合（即
ち、加速度ゼロである場合）にも、（２）の「加速を検
出」しつつある最中に迅速にアクセルペダル２の踏み込
みを解除した場合（従って、このときには、１秒時たず
に段進角制御は解除される）にも行イつれる。

以上のように、本発明は、ディーゼルエンジンＥを急加
速すると、急加速操作検出装置７がこれを検出して、こ
の急加速信号が回転速度検出装置ｌＯからの回転速度信
号に優先して処理され、アクチェータ５を介して噴射ポ
ンプ３を段進角移行制御することを特徴とするので、段
進角移行制御は実際に段進角位置にまで最大に動かして
も良いし、また、段進角位置の手前部位まで動かしても
差し支えない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はディーゼルエン
ジンの燃料噴射時期制御装置の概略系統図、第２図は同
燃料噴射時期制御装置のフローチャート、第３図は燃料
噴射ポンプの概略縦断面図である。 ｌ・・・調速レバー、２・・・アクセル装置、３・・・
燃料噴射ポンプ、４・・・燃料噴射時期調節具、５・・
・アクチェータ、６・・・制御装置、７・・・急加速操
作検出装置、Ｅ・・・ディーゼルエンジン。 特許出願人　　久保田鉄工株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．ディーゼルエンジンＥの調速レバー１をアクセル装
   置２で調節操作可能に構成するとともに、燃料噴射ポン
   プ３の燃料噴射時期の調節具４をアクチェータ５を介し
   て制御装置６で制御可能に構成したディーゼルエンジン
   の燃料噴射時期制御装置において、アクセル装置２に急
   加速操作検出装置７を付設し、急加速操作検出装置７は
   、アクセル装置２の急加速操作を検出することに基づき
   、制御装置６及びアクチェータ５を介して燃料噴射時期
   調節具４を最進角領域に操作するとともに、最進角領域
   に所定時間だけ保持するように構成したことを特徴とす
   るディーゼルエンジンの燃料噴射時期制御装置