JPH0116352B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は流体ポンプ入口閉鎖弁の作動機構に
関するものである。

従来、カートリツジポンプすなわち差込み型ポ
ンプはタンク又は容器から離れた場所へ圧力下で
送給すべき流体を収容しているタンク又は容器内
にポンプが収納されている状態で使用されて来
た。このような差込み型ポンプはそれらがしばし
ばそう呼ばれているように、取換えや修理のため
にタンク又は容器から容易に取外すことが許され
るように設計されている。そしてポンプは圧力下
の流体の主給源となりうるし、あるいは系の最終
使用点への供給のための他のポンプにタンクから
流体を送る補助ポンプとしても作用しうる。

航空機の分野において、このような差込み型の
ポンプは下方からの接触ができるように、また同
時に最終的に意図する用途にタンクの底にあるす
べての燃料をポンプによつて引出せるように、燃
料タンクの底面上に置かれている。

燃料タンクはその充填の高さが変化しうるもの
であり、燃料タンクを空にすることを必要とせず
にポンプの取外しが行われなければならない。多
くの発明がポンプ取外しの基本的問題に、まず第
１に燃料タンクを空にすることの必要なしに、ポ
ンプの取外しを許すのに、ポンプ外函から燃料タ
ンクを閉塞する必要が伴うことを認識している。

米国特許第3000543号は摺動可能なスリーブに
囲まれたポンプ及びモータを備える差込み式ポン
プ装置を記載していて、そのスリーブはポンプ及
びモータ組合せ体のポンプ入口へタンクからの燃
料の通過を許す開口を備えている。スリーブは滑
り運動するようにポンプ及びモータ組合せ体に固
定され、スリーブとその開口は燃料タンクの外函
がタンクからポンプモータ組合せ体への燃料の流
れを阻止するような位置へ動かされる。これに続
く回転及び次のポンプ及びモータ組合せ体の下方
への運動がそれの取外しを許す。

米国特許第3539272号にはポンプ及びモータ組
合せ体を引出す以前に、燃料タンクから燃料流路
すなわち入口を閉塞するために設けられている回
転可能な弁部材を記載している。ポンプ及びモー
タ組合せ体のポンプ端を覆つている閉鎖板を取除
いた後に、弁部材は手動で回転されうる。

これらの２つの特許の双方に固有のものは、ポ
ンプの取外しが、ポンプを取除いたタンクの開口
を通つてタンク内の燃料がのがれ出るのを不注意
に許さないことを確実にするように、ポンプの取
外しにある順序の段階的の作業を要する点であ。
従来技術はポンプへの燃料の通過を閉止する弁が
ポンプの取外し以前に所要位置に錠止されるのを
保証するような何等かの装置を備えていない。更
に従来技術によるものは、燃料のポンプへの通過
を止めている弁が所要位置に錠止される迄に燃料
ポンプの排出を妨げるような装置を備えていな
い。

この様に、従来においは、ポンプ取外しに際し
て燃料の漏出を確実に防止するためには所要の定
まつた順序を以つて段階的に操作しなければなら
ない厄介で繁雑な手順を要したり、燃料の漏出を
閉止する弁を所要位置に確実に錠止するための手
段を持たなかつたり、燃料の漏出を防止する迄ポ
ンプの取出しを阻止する手段を備えていなかつた
り等の問題点が見られた。

以下に更に詳細に記載するこの発明は簡単でし
かも能率のよい態様で、従来技術による装置より
大きい安全度を与えるものである。

この発明は航空機燃料タンク内に使用されるカ
ートリツジ型ブーストポンプ入口閉鎖弁用の作動
機構に関するものである。閉鎖弁及びその作動装
置は燃料タンク内に突出しかつタンクと一体的な
ポンプ外函を組合せて備えている。ポンプ外函は
燃料がタンクからポンプ外函内へ通過するのを許
す開口を持つている。ポンプ閉鎖弁スリーブはポ
ンプ外函内に置かれ、予定した経路内を運動する
ように装架されている。ポンプは弁スリーブ内に
位置している。固定されたポンプ外函封塞部材が
閉鎖弁スリーブの経路内に位置し、かつ同様にポ
ンプと外函との間に位置する。ポンプ閉鎖弁作動
装置はハンドルを備え、ハンドルはポンプ外函に
枢動的に取付けられ、かつ弁スリーブの運動経路
と平行な方向に摺動可能であ。ハンドルは弁スリ
ーブと機械的に接続され、それによつてハンドル
の最初の手動による操作は弁スリーブを燃料タン
クへの開口を塞ぐ位置に動かし、そこで次のハン
ドルの枢動はポンプの外函からの邪魔されない通
過を許すようになる。

それ故、この発明の主な目的は航空機燃料タン
ク内に使用されるポンプのためのカートリツジポ
ンプ入口閉鎖弁を閉鎖に錠止するための、そして
またタンクからの燃料の損失なしに燃料タンクへ
又はタンクからの安全で容易な取付け又は取外し
を許すような作動装置を提供することにある。

この発明の他の目的は作動装置がハンドルを備
え、ハンドルは最初に一方向に引かれ、次いで第
２の方向へ枢動されて、それによつて順次に入口
閉鎖弁スリーブを閉位置に置き、その後ポンプが
容易な取外しのために自由になるのを許すような
ポンプ入口閉鎖弁を提供する点にある。

この発明の更に他の目的は燃料タンクからポン
プへの入口を最初に閉じるよに閉鎖弁作動装置が
連続的に動かされるまでポンプ排出プラグの開放
を新規な態様で阻止し、次いでポンプ排出プラグ
に容易に接触しかつ容易に取外すことを許す位置
に動かされて、それによつてポンプ内に残留して
いる燃料だけの排出されるのを許すような入口閉
鎖弁作動装置を提供することである。

この発明の最後の目的はポンプ入口閉鎖弁用の
作動装置にポンプ外函内に位置する釈放可能な封
塞部材を組合せることによつて、組合せの態様は
入口閉鎖弁が作動装置によつて閉じられていると
き、封塞部材が閉鎖弁運動のための制限ある停止
と、タンクからの燃料のいかなる漏洩おも防止す
るような最終の封塞とを同時に与えるような態様
である。

以上の目的を達成する上で、この発明は航空機
燃料タンクの底に装架される差込み型の燃料補助
ポンプのポンプ入口閉鎖弁のための作動装置を組
合わせて備えている。組合せはタンク内に突出し
タンクと一体となつているポンプ外函を備えてい
る。ポンプ外函はこの外函内にタンクからの燃料
の通過を許す開口を備えている。ポンプ入口閉鎖
弁スリーブがポンプ外函内に置かれ、予定した経
路内を動くように装架されている。ポンプはポン
プ閉鎖弁スリーブ内に置かれている。固定された
ポンプ外函封塞部材がポンプ外函内で外函とポン
プとの間に置かれている。ポンプ外函封塞部材は
ポンプ閉鎖弁スリーブの経路内に位置して、弁ス
リーブの移動の停止部材として作用する。閉鎖弁
作動装置はポンプ外函に枢動可能に取付けられ、
かつ与えられた経路と平行な方向に摺動しうるハ
ンドルを備えている。ハンドルはポンプ閉鎖弁ス
リーブに一端で固着されている多数の棒すなわち
軸によつて弁スリーブに機械的に接続されてい
る。軸の他端は頭部を有し、この頭部はハンドル
と機械的に連結されている。弁スリーブが燃料タ
ンクへの開口を塞ぐ位置に達するまで、ハンド
ル、軸及び弁スリーブは最初一緒に運動する。こ
の最初の運動の後、ハンドルは次いで枢動するこ
とができ、それでポンプはハンドルに邪魔される
ことなく外函から取外すことができる。弁スリー
ブ作動装置は更にハンドルを外函に向つて附勢す
るばねをハンドルと外函との間に備えている。ハ
ンドル自体が一端において管状軸に固着され、管
状軸は摺可能に外函内に装架されている。管状軸
はその外側上にキーと備え、このキーはハンド
ル、管状軸及び弁スリーブの最初の運動の間に外
函に設けた溝と摺動的に共働する。キーはハンド
ルの枢動の間溝から外れている。

ポンプはドレン排出プラグを備え、ハンドルは
その最初の運動及び完全に枢動した後にだけ排出
プラグへの接触を可能にする態様で位置し、それ
によつて、ポンプ閉鎖弁スリーブが燃料通過を塞
ぐ位置にあつて、もし排出プラグが取外された時
だけポンプに残留した燃料の排出が許されるのを
確実にしている。

添附図面を参照しての以下の記載及びこの発明
の説明のための実施例の確認によつて、この発明
の他の目的及び利点が明かになるであろう。

第１図に一部を示しているモータ１４と回転羽
根車１３と案内翼１６とを円筒状のポンプカート
リツジ１７内に収容して備えている差込み型すな
わちカートリツジ式ポンプが断面図で示されてい
る。案内翼１６はポンプ排出板１８に一体的に固
着され、排出板１８は排出プラグ１９を備えてい
る。排出板１８はスナツプリング２１によつて所
定位置に保持されている。ポンプカートリツジ１
７は大体円筒形のポンプ外函１２内に嵌め込まれ
ている。ポンプ外函はモータ１４と同様にその一
部分だけが図示されている。モータ１４への電気
的の接続部材は今記載している発明の一部分では
ないので図示していない。燃料タンク１１はポン
プ外函１２を取囲んでおり、外函１２は図示して
いない部材によつて、燃料タンクの底２６に固着
されている。

ポンプ外函１２は燃料入口通路すなわち開口２
９を有し、この開口はモータ１４及び羽根車１３
が作動する際いつでも、燃料タンク１１からスク
リン２８及びポンプ入口孔３１を通つて燃料が円
筒状カートリツジ１７内に引込まれるのを許す。
矢印２７は、ポンプが作動した時の燃料の流れ、
経路を示している。ポンプ内に引込まれた燃料は
カートリツジ出口３２に吐出され、出口はポンプ
外函１２と一体に形成された慣用の渦巻形吐出室
３３に連通している。このようにポンプ送給され
た燃料は吐出口３４に吐出され、吐出口は図示し
ていない管路によつて、燃料の使用される装置に
接続されている。

第１図において、以下に弁スリーブ４１と称す
るポンプ入口閉鎖弁スリーブ４１がポンプ外函１
２とポンプカートリツジ１７との間に位置するの
が示されている。弁スリーブ４１は外函１２の内
周壁４４と摺動接触するように装架されている。
弁スリーブ４１は第２図に最もよく示されている
最終位置まで、予定した経路に沿つて軸方向下向
きに摺動しうる。弁スリーブ４１が第２図に示す
位置にある時、ポンプ外函１２の燃料入口開口２
９とポンプ入口孔３１との間の流通が、弁スリー
ブ中央部４５の物理的の存在によつて阻止され
る。

弁スリーブ４１はＯリング封塞部材４２，４３
を備え、これらは弁スリーブ４１とポンプ外函１
２の内周壁４４との間に流体密の嵌合を与えてい
る。

燃料タンクのポンプ外函１２部分の底に、第１
図に示すように、環状止め部材４６があつて、こ
の止め部材と外函１２の内周壁４４との間に示さ
れているようなＯリング封塞部材４７を備えてい
る。環状止め部材４６が所定位置に保持される態
様は以下で説明する。今の時点で、環状止め部材
４６が外函１２に固定的に連結され、この固定作
用が限定止め部材として作用し、弁スリーブ４１
が止め部材４６の位置によつて決定される点を越
えて移動するのを阻止することに注目すれば充分
である。カートリツジ１７の外周上のＯリング封
塞部材６４が、ポンプの所定位置に組込まれた
時、環状止め部材４６の内周面に係合する。

環状止め部材４６は弁スリーブの下部にある１
対の孔４８，４９と一致する１対の孔６０，６１
を有している。１対の引き棒すなわち軸５１，５
２がそれぞれ弁スリーブ４１及び止め部材４６の
孔４８及び６１を貫通し、かつ弁スリーブ４１及
び止め部材４６の孔４９及び６０を貫通している
のが示されている。

軸５１，５２は弁スリーブ４１に固着されたね
じ部５６，５７を有している。軸５１，５２のね
じ部５６，５７と反対の端はそれぞれ頭部５７，
５８を有している。

第１図の底部に示され、第３図に最もよく示さ
れているハンドル７１は１対のスロツト７２，７
３を有し、このスロツトに頭部５７，５８がそれ
ぞれ嵌合している。ハンドル７１は軸５１，５２
の方向に第１図の位置から第２図の位置まで軸方
向に動くことができ、次いで第３図に実線で示さ
れる位置から点線で示される位置まで枢動でき
る。ハンドル７１及びそのスロツト７２，７３と
頭部５７，５８との共働態様は以下に更に詳細に
説明する。

再び第１図において、ハンドル７１はその右端
に管状軸７６を有するのが見られ、管状軸は外函
１２内に形成されている孔７５内を上向きに延長
している。管状軸７６は孔７５に緊密に嵌合した
関係にある。管状軸７６は中心腔７４を備え、こ
の腔は上端において環状の内向き延長唇部７７で
終つている。

枢支軸７８が中心腔７４の中心に位置し、管状
軸７６を貫通して延長している。枢支軸７８はそ
の上端に外函１２のねじ部に螺合したねじ部を有
している。枢支軸７８は頭部７９を有し、この頭
部７９と環状唇部７７の間で枢支軸７８のまわり
にコイルばね８１が装着されている。コイルばね
８１の位置と枢支軸７８及び管状軸７６との物理
的関係は管状軸７６が第１図に示す位置から第２
図の位置へ軸方向の動いた時、コイルばね８１が
圧縮されるものであることが明かであろう。コイ
ルばね８１は普通に圧縮下で組付けられ、ハンド
ル７１及びこれに組合わされている管状軸７６を
燃料タンクの底２６及び排出板１８に向かう方向
に変位させるように作用している。

管状軸７６はその外側面上にキー８２を有し、
このキーは外函１２の孔７５内に位置するキー溝
８３に嵌合している。キー８２とキー溝８３とは
管状軸７６がキー溝の側面と長さとの限定の下で
往復運動するのを許す態様で機械的に共働する。

第１図の下部を示す部分断面図である第２図に
おいて、この発明による入口閉鎖弁スリーブ及び
弁作動装置は閉位置及び錠止位置にあるのが示さ
れている。第２図に示す部材の作用及び共同作用
はカバー９１を取除いて示した第１図の部分の底
面図である第３図を参照することによつて最もよ
く理解されるであろう。

ハンドル７１は第３図に示すように、点線で示
す位置に枢動された時、第２図に示す断面図を呈
する。第２図で、ハンドルは下方に引かれ、次い
で約90゜枢動されている。ハンドル７１の下向き
の運動は軸の頭部５７，５８とハンドル７１のス
ロツト７２，７３との機械的な共働によつて、軸
５１，５２もまた下方へ運動する結果を生ずる。
スロツト７２，７３は点８４，８５で開いてい
て、ハンドル７１が第３図で見て時計方向へ枢動
するときにだけ頭部５７，５８との係合を許すよ
うになつている。ハンドル７１は第３図で見る
と、頭部５７の下側６２と共働する段付案内ラン
ド部６３を備えているのが見られる。

ハンドル７１はキー８２がキー溝８３から外れ
るまで下方に引かれ、次いで管状軸７６及び関連
するキー８２と共に第３図に点線で示す位置に回
動されるので、キー８２は第２図では見えない。
ハンドル７１はそれが完全に下方に引き下される
までは枢動できないので、前記した弁スリーブ４
１は環状止め部材４６と当接するようになつてい
る。弁スリーブ４１がこの位置にあるとき、燃料
入口開口２９は弁スリーブ中央部４５によつて塞
がれている。

弁スリーブ４１を今説明しかつ第２図に示した
位置にすると、弁スリーブ４１及びそのＯリング
封塞部材４３が環状止め部材４６のＯリング封塞
部材４７と組合されて、円筒状の差込み式ポンプ
カートリツジ１７が取外されたとき、燃料タンク
１１から燃料がのがれ出るのを防止するのに有効
な封塞作用を呈するのがわかるであろう。弁スリ
ーブの頂部近くにあるＯリング封塞部材４２もま
た燃料入口開口２９を封塞する。

第２図はまた、コイルばね８１がハンドル７１
の下方への運動によつて圧縮されているのを明か
に示している。環状止め部材４６は第３図に示す
ように、装架用耳片３５，３６，３７及びねじ３
８，３９，４０によつて外函１２の部分に固着さ
れている。第４図はそのようなねじの１つ３８を
断面図で示している。第４図は第３図の線４−４
に沿う断面図であるから、この図には弁スリーブ
４１及びその作動装置を示していない。

第３図を参照することによつて、ハンドルの枢
動の間及び後において、段付案内ランド部６３は
常に頭部５７との機械的の結合を維持していて、
それによつてハンドル７１の軸５１を介しての弁
スリーブ４１との機械的連結が確保されているの
が明かであろう。ハンドル７１はまた弁スリーブ
４１の燃料入口開口２９の閉鎖を有効にするよう
にそれが回動された後に、それが有害に回動され
ないことを確保するための止め装置（図示せず）
を備えうる。

第４図において、円筒状のポンプカートリツジ
１７がボルト２０によつて外函１２に固着された
装架用耳片１５をその下端に有しているのが示さ
れている。第３図において、ポンプカートリツジ
１７用の装架用耳片１５に加えて、装架用耳片２
２，２３，２４があるのが見られる。装架用耳片
の３個すなわち耳片１５，２３，２４はボルト２
０，３０，５０で外函１２に固着され、ボルト２
０，３０，５０はまたカバー９１をも貫通してい
る。第４図に、ボルト２０がカバー９１と耳片１
５を貫通しているのが示されている。

ボルト０，３０，５０を取外すと、第５図に示
すように、カバー９１を取外すことができる。し
かし耳片２２とそのボルト５９は第３図に示すよ
うにハンドル７１が実線で示された格納位置にあ
るとき、ハンドル７１の下に位置している。従つ
てポンプは最後に述べたボルト５９が取除かれる
までは取外すことができなくて、ボルト５９の取
除きは、弁スリーブ４１が環状止め部材４６に当
接し、キー８２がキー溝８３から外に引出される
位置までハンドル７１が下方に引かれ、最後に第
３図に点線で示される位置に回動されるまでは遂
行できない。キー８２がキー溝から引出され、そ
して管状軸７６が回動されたとき、それが圧縮さ
れたコイルばね８１によつて、はね戻されるのを
防ぐように、キーは外函１２に係合する。

第３図はその一部分だが見られる排出プラグ１
９は、ハンドル７１が下方へ引かれかつ今記載し
たように枢動されるまでは開かれ得ない。この配
置は弁スリーブ４１がタンク１１から燃料のポン
プカートリツジ１７内に入るのを塞ぐ位置になる
まで、排出プラグ１９がポンプから外されるのを
防止している。上に記載した状態が実現した時、
排出プラグ１９はそれを取外すことができ、ポン
プから残留した燃料の排出を許すようになる。

ここに記載される発明の観点からは附随的興味
のものであが、安全性にとつてきわめて重要な接
地線又は接地条帯が設けられていて、矢印６５，
６６（第３及び５図）で全体として示されてい
る。

以上の記載から、流体ポンプ入口閉鎖弁及びそ
の作動装置は本質的に人手による操作の順序のた
めに設けられ、差込み式カートリツジ型ポンプの
取外し及び交換の安全性を強めており、しかも操
作が容易で保守が簡単である小型で機械的に単純
な配置を保つていることが明かになつたであろ
う。

この発明は図示された特定な実施例に関して記
載されたけれども、請求の範囲に記載された、そ
の精神を逸脱することなく多くの変形変更を行い
うることが当業者には明かであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による入口閉鎖弁及びその作
動装置を備えた差込み式燃料補助ポンプの１実施
例を示す断面図、第２図は入口閉鎖弁及び作動装
置が弁閉封塞位置にあるのを示す部分断面図、第
３図は第１図の線３−３に沿う平面図、第４図は
第３図の線４−４における断面図、第５図は第１
図に示す部分の底面図である。 １１……燃料タンク、１２……ポンプ外函、１
７……ポンプカートリツジ、１８……排出板、１
９……排出プラグ、２６……燃料タンクの底、２
９……燃料入口開口、４１……弁スリーブ、４５
……弁スリーブ中央部、４６……環状止め部材、
５１，５２……軸、５５，５６……ねじ部、５
７，５８……頭部、６３……段付案内ランド、７
１……ハンドル、７２，７３……スロツト、７４
……中心腔、７６……管状軸、７８……枢支軸、
７９……頭部、８０……ねじ部、８２……キー、
８３……キー溝、９１……カバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ モータと羽根車と案内翼とを円筒状のポンプ
   カートリツジ内に収容して成り、ポンプカートリ
   ツジが嵌め込まれたポンプ外函が燃料タンクの様
   な流体保留容器により取り囲まれた差込み型のポ
   ンプにおいて、ポンプ外函の内壁に沿つて滑動で
   きるようにポンプ外函とポンプカートリツジの間
   に設けられ引出し位置にてポンプ外函の流体入口
   を閉鎖できるようになつた弁スリーブ、一端が弁
   スリーブに取付られ他端に頭部を有する一対の引
   き棒型の軸、該軸の頭部が嵌合する一対のスロツ
   トを有し一端の管状軸においてポンプ外函に枢支
   され且つ軸方向に動くことができるハンドルを備
   え、これによつてハンドルを管状軸まわりに枢動
   してスロツトを該軸の頭部から外し、弁スリーブ
   を軸方向に動かして流体入口を塞いでポンプの引
   出しが出来るようになつた流体ポンプ入口閉鎖弁
   作動装置。 ２ モータと羽根車と案内翼とを円筒状のポンプ
   カートリツジ内に収容して成り、ポンプカートリ
   ツジが嵌め込まれたポンプ外函が燃料タンクの様
   な流体保留容器により取り囲まれた差込み型のポ
   ンプにおいて、ポンプ外函の内壁に沿つて滑動で
   きるようにポンプ外函とポンプカートリツジの間
   に設けられ引出し位置にてポンプ外函の流体入口
   を閉鎖できるようになつた弁スリーブ、一端が弁
   スリーブに取付られ他端に頭部を有する一対の引
   き棒型の軸、該軸の頭部が嵌合する一対のスロツ
   トを有し一端の管状軸においてポンプ外函に枢支
   され且つ軸方向に動くことができるハンドル、該
   ハンドルが軸方向に動かされたときにハンドルを
   弁スリーブに連結する装置、ハンドルと弁スリー
   ブが弁閉位置に動かされるまで弁閉位置にあるハ
   ンドルの角度運動を阻止する装置、弁スリーブを
   角度的に動かすことなくハンドルの角度的運動を
   許すと共に弁スリーブを弁閉位置に保持するよう
   にハンドルを弁スリーブに連結する装置、弁スリ
   ーブが弁開位置にあるときにポンプの取外しを許
   すようにハンドルを位置させる装置を備えた流体
   ポンプ入口閉鎖弁作動装置。