JPH01164638A - 自動車のバック・ミラー自動調整器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の運転席の左右側面に公告するバック
・ミラーの自動調整器に関する。

〔従来の技術〕

通常、自動車では走行中に前方走行車を追い越しのため
右側への路線変更、あるいは路上停止や左折に備えての
左側への路線変更の必要が生起することかある。

このさい、自分の自動車の運転席の左右側面に配設した
バック・ミラーで、後続して走行する自動車の有無もし
くはその速度等による、自分の自動車の路線変更の安全
を確認する必要がある。

従来のバック・ミラーは手動によりミラー角度の変更は
できるが、その調整は概して停車時において行なわれ、
走行中はミラー角度を一定にしておくことが運転上の前
提条件であった。

ところで、本発明者が先に開発した特願昭６２−２４３
０１４号がある。

この先行例の要旨とするところは、 「方向指示レバーの右あるいは左への方向変換操作によ
り、右あるいは左のバック・ミラー駆動電気回路を閉成
するスイッチと、 略々薄形椀状に形成しミラー部機構を囲繞するカバーと
、 カバーの底部上面中央部にその脚部を固定したボールジ
ヨイントと、 ボールジヨイントを挟んで右あるいは左にそれぞれ一端
をカバー底部上面に固定した可撓性の連結板あるいはミ
ラー復帰バネと、 カバー内側側縁の近傍の左、右におのおのカバー底部下
面から内部へ貫通し螺合しそのカバー内部における長さ
を調整可能な棒状のストッパーと、カバーの椀状開口上
部内側縁に遊嵌して接合し、その裏面中央部にボールジ
ヨイントに嵌合する球面座を具え、連結板とミラー復帰
バネのそれぞれの他端を固定したミラー支持枠と、 ミラー支持枠の表面に貼付固着したミラーと、連結板の
おおよそ中央に連結し、スイッチの開成により連結板が
撓むように作動させる駆動部機構と、 を具備することを特徴とする自動車のバック・ミラー自
動調整器。」 である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、このような自動車のバック・ミラーにおける
角度固定方式では、走行中に確認すべき右側あるいは左
側の路線が、物理的に視界外になる所謂死角に入り、後
続して走行している自動車の有無ないし情況をタイミン
グ良く把握することが困難なため、敢えて運転者の体位
の移動による確認等を必要とし、例えば高速自動車道路
では著しい危険を伴う。

さらに、先行例における直進走行時におけるミラーの自
動車への取付傾斜角等の初期状態は、このバック・ミラ
ー自動調整器を囲繞するカバーの支持機構に委ねなけれ
ばならない不具合な点がみられる。

ここにおいて本発明は、従来例ならびに先行例の難点を
克服し、走行前に人為的にバック・ミラーの角度調整が
なされ、そのバック・ミラー角度を基準にして、走行中
の自動車のバック・ミラーの角度をさらに自在に自動調
整する自動車のバック・ミラー自動調整器を提供するこ
とを、その目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、 方向指示レバーの右あるいは左への方向変換操作により
、右あるいは左のバッタリミラー駆動電気回路を閉成す
るスイッチと、 略々薄形椀状に形成しミラー部機構を囲繞するカバーと
、 カバーの底部上面両側部にその脚部を固定しかつミラー
側平面中央部にヒンジの一方部をそなえた平板状の取付
台と、 この取付台のカバーの底部側平面の一側に装着した回転
ソレノイドと、 ヒンジの他方部をカバーの底部側平面の中央部に持ち、
ヒンジを枢軸として回動する両側端近くにそれぞれ回動
する角度の調整が可能にしたストッパーをそなえ、ミラ
ー側平面の中央部にボールジヨイントを設けた平板状の
回動板と、回転ソレノイド側ストッパーの近くに取付台
と回動板の間に圧入したミラー復帰バネと、回転ソレノ
イドの回転を取り出す滑車に一端を固定し他端を回動板
に固着し回動ソレノイドが動作したとき回動板を回動ソ
レノイド側に引き寄せる鋼線と、 回動板側平面の中央部に形成されボールジョインと嵌合
する球面座を有しミラーを支持するミラー支持枠と、 ミラー支持枠の外側平面に貼付固着されたミラーと、 を具備する自動車のバック・ミラー自動調整器である。

〔作　用〕

方向指示レバーの上、下方への操作を捕え、ミラー駆動
電気回路のスイッチを閉成し、ミラーをミラー支持枠の
裏面の中央に設けた球面座と、これに堅固に嵌合するボ
ールジヨイントの脚部を回動板中央に固着し、ミラーの
初期の傾斜を自在に調整するとともに、 回動板のその反対側中央にヒンジの一部分と取付台の対
向する面の中央のヒンジの他部分を結合し、ヒンジを枢
軸に自在に回動板を回動させ、ミラー駆動機構の作動で
ミラーを右あるいは左に、予め設定されたストッパーの
位置まで傾動させ、 方向指示レバーの正常復帰でスイッチが開放され、バネ
圧に抗して作動した部材がミラー復帰バネにより直進の
正常位にミラー表面が復帰する動作が、自動的に行なわ
れる。

〔実施例〕

本発明の一実施例における機構の要部の側断面図を第１
図に表わし、そのバック・ミラー角度調整操作手段の斜
視図を第２図に示す。

第３図はバック・ミラーを駆動させる電気回路のブロッ
ク図である。

ところで現在、自動車の走行運転中の路線変更にさいし
ては、方向指示器の方向指示レバー３を上、下方（矢視
方向）に操作して、指示ランプ（図示せず）を点滅させ
る。

そこで、本発明では、この方向指示レバー３の操作によ
って開閉する電気接点（磁気近接スイッチ６ａ、６ｂ）
とバック会ミラー８の操作機構を装備し、バック・ミラ
ー８を迅速に必要な角度回動させ、後続して走行して来
る自動車の有無ないしその情況を運転者が容易に確認で
きる構造とする。

いま、走行車線を変更するため方向指示レバー３を下方
（右寄り）あるいは上方（左寄り）に矢視方向に操作す
ると、方向指示レバー３の支持部近傍に、２つ割りにし
て嵌合しかつ両者を螺着して方向指示レバー３に固着し
た永久磁石支持台５の表面の下方および上方にそれぞれ
装着しである永久磁石４が、方向指示レバー３の下方お
よび上方に偏位したときに、あたかも空隙を介して近接
できる部位に配設した磁気近接スイッチ６　。

６、に対向する。

ステアリングホイール１を支持しその下部機構を囲繞す
るステアリングカバー２の方向指示レバー３側に磁気近
接スイッチ６、．６．等を包む近接スイッチカバー７を
備える。もっとも、方向指示レバー３の操作には支障の
ないように、窓を開け、可撓性の皮革等で囲み、塵埃な
どの異物の侵入を防ぐ。

永久磁石４が磁気近接スイッチ６　もしくは６ｂに近接
することにより、その近接されたスイッチが磁気に感応
してＯＮとなり、電源３０（例えば、図示していないカ
ー・バッテリー）からの電力の供給を受ける駆動回路３
１が作動し、回転ソレノイド１５　もしくは１５．に励
磁電流を流す。もっとも、ダイオード３２．３３は励磁
電流がＯＦＦになったとき、回転ソレノイド１５　。

１５ｂに残留する電磁エネルギーを還流させ消失させる
フライホイール・ダイオードである。

このようにして、励磁された回転ソレノイド１５　の回
転軸に装着された滑車１９は回転し、滑車１９にその一
端を固着されたステンレス可撓鋼線２０を、ミラー復帰
バネ１８の弾力に抗して、滑車１９の方へ引き寄せ、回
動板１６を介してミラー８が傾く。

しかして、第１図は自動車側面右側に装着した一方の駆
動回路３１ａをそなえたリード線１５ｃを経て回転ソレ
ノイド１５　を制御するようにしミラー部で、ミラー８
の前面を除き他の部材を包囲するカバー１２は、例えば
浅底薄形の椀状に形成されているが、ミラー８の丸形、
長方形等に対応した容器をなし、図示しない支持部材に
より自動車側面に取り付けられている。

カバー１２の内側底面には部材を装備させるための取付
台１０が、その一端が取付台１０に固着したＬ形金具の
支持枠２２．２３の他端に穿孔した穴に捻子２４．２５
を挿通し、かつカバー１２の内側底面に設けた突起状の
受座１２ａ、１２ｂに螺刻した捻子穴に螺着し、固定さ
れる。

支持枠２３の内側側面には回転ソレノイド１５が回転軸
を回転自在に挿通されて固着しである。

そして、取付台１０のミラー８側の中央部にはヒンジ１
７の一方の支え部をなす突起を設けて穴を明け、取付台
１０に接続する回動板１６の取付台１０に対向する内側
底面の中央部にはヒンジ１７の他方の支え部をなす突起
を設けて穴を明け、両者の穴を重畳し枢軸となる丸棒を
嵌合挿入し、その両端をカシメて両突起が離別せずかつ
丸棒を中心に回動自在にして、ヒンジ１７を形成する。

回動板１６の両側端近くにストッパー１３゜１４を設け
る。このストッパー１３．１４は自動車にバック・ミラ
ーを装着する当初において、その頭部のつまみを回わし
、回動板１６に刻設された雌捻子とそれに螺合しストッ
パーに螺刻された雄捻子を回動することにより、ストッ
パー１３゜１４の先端位置を調整する。

１３ａ、１４ａは取付台１０に螺着されたストッパー受
で、それらのストッパー１３．１４と当接する部分には
弾性体等の緩衝材１３ｂ、１４ｂが固着される。

したがって、ストッパー１３ａ、１４ａの先端と緩衝材
１３ｂ、１４ｂ間の空隙が回動板１６の回動可能範囲で
ある。

さらに、ストッパー１４側には回転ソレノイドの励磁が
消失したとききに、回動板１６を元の正常体位に戻す力
を与えるミラー復帰バネ１８が具備されており、ミラー
復帰バネ１８はストッパー１４の先端付近に設けられた
回動板１６の段差により、定位置に保持される。

次に、回動板１６の中央部にはボールジヨイントが固着
されており、これと堅く嵌合する球面座がミラーの支持
枠９の裏面中央部に形成される。

このボールジヨイントと球面座１１の堅さは、自動車が
最高速度で疾走したときのミラー８の表面に発生する渦
巻空気流あるいは多少の自動車への衝撃に対抗して、人
為的に設定された位置を堅持でるようにしである。

ミラー支持枠９の表面には、ミラー８が貼付して接着さ
れることは言うまでもない。

このようにして、励磁された回転ソレノイド１５の回転
から滑車１９は鋼線２０を復帰バネ１７の反力に抗して
吸引き寄せ、その引張力により回動板１６のストッパー
１４側は回動ソレノイド１５に引き寄せられ、ミラー支
持枠９およびミラー８はボールジヨイントと球面座１１
を介して、ヒンジ１７の枢軸を回転中心に、ストッパー
受１４ａに当接するまで回動する。

第１図ではストッパー１３はミラー復帰バネ１８のバネ
圧作用によるミラー８の動きの停止位置を定め、ストッ
パー１４は回転ソレノイド１５の引張力によるミラー８
の動きの停止位置の設定を司る。

しかして、ミラー支持枠９の外側像とカバー１２の開口
部内側縁との間の空隙は、ミラー８の回動が自在に行な
われればよく、第１図示のように相当量の空隙間隔があ
り、−時的に雨水が侵入しても内部に滞留することはな
く、たとえば駆動回路３１ａ９回転ソレノイド１５　等
はモールド形成し、その他の部材も耐腐蝕性に構成され
る。

このように装備されているので、回動板１６は回転ソレ
ノイド１５　の動きをミラー８の角度に変換しており、
ストッパー１３は直進走行時におけるミラー８の角度を
調整可能に決定し、ストッパー１４は走行車線変更時の
ミラー８の動作角度を調整可能にして設定する。

したがって、右側へ走行車線変更のため方向指示レバー
３を下方へ下げることで、右側方向指示ランプ（ウィン
カ−ランプ）の点滅（図示せず）は勿論、右側のバック
・ミラー８も直ちに右側へ回動し、後続走行車の有無お
よび情況が鮮明にかつ判然と明確に、正常の姿勢を保持
したままの運転者に映る。

そして、方向指示レバー３を元の正常の状態に戻すと、
磁気近接スイッチ６　の接点はＯＦＦとなり、ソレノイ
ド１５　は無励磁状態となり、回転ソレノイド１５　の
元位置への復帰バネを兼ねるミラー復帰バネ１８により
、ミラー８はストッパー１３の先端がストッパー受１３
ａの緩衝材で安定位置となる。

なお、取付台１０、支持枠２２．２Ｂ、捻子２４．２５
等は受座１２ａ、１２ｂと共にカバー１２を成形すると
きに一体に形成することもできる。

本発明の他の実施例として、先の一実施例は方向指示レ
バーの検知に磁気近接スイッチを使用したが、磁気近接
スイッチ６ａ、６ｂの代りに、マイクロスイッチ、光電
検出器、ホール素子等を適用して同様の効果が得られ、
またステアリングカバー２内に収納された方向指示器用
スイッチ（図示していない）を検出器として共用するこ
とも可能である。

さらに、本発明の別の実施例として次の手段も行なえる
。つまり、駆動部構成要素として回転ソレノイド１５　
を採用したが、小型モータを使用した場合も同様である
。

本発明の第３の実施例として、太陽電池をカバー１２の
外部表面に装着し、電源とする手段かある。

また、本発明の第４の実施例として、右あるいは左のウ
ィンカ−ランプの点滅する信号を光ファイバー等で伝送
し、光電変換後に、遅延回路を経て平坦な連続信号に調
整し、ミラー８の駆動信号とする手段も考えられる。

これら第３および第４の実施例を総合すれば、自動車の
側面に、オプションで装備することかでき、内部機構と
は別途に設けられ、極めて簡易かつ利便となる。

なお、本発明の適用される技術的範囲は、所謂旅客用等
のための自動車を対象として記述しているが、他の運搬
用等の走行車両についても装着し、安全走行に対応でき
ることは明らかであり、広義における自動走行車を意味
する自動車であることは言うまでもない。

〔発明の効果〕

かくして本発明によれば、従来手段では自動車走行運転
者視界の死角に入っているために確認できない右側ある
いは左側の情況を確実に認知し、追い越し等の路線変更
にさいしての危険を未然に防止し、安全走行を可能とす
るものであり、自動車のバック・ミラーの視界の信頼性
を著しく向上させるとともに、正常走行時におけるバッ
ク−ミラーの傾斜角をこの装置のみで自在に初期設定で
きるという格段の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における要部側断面図、第２
図はバック・ミラー角度調整操作手段の斜視図、第３図
はバック・ミラー駆動電気回路のブロック図である。 ３・・・方向指示レバー、４・・・永久磁石、５・・・
永久磁石支持台、６ａ、６．・・・磁気近接スイッチ、
７・・・近接スイッチカバー、８・・・ミラー、９・・
・ミラー支持枠、１０・・・取付台、１１・・・ボール
ジヨイントと球面座、１２・・・カバー、１３．１４・
・・ストッパー、１３ａ、１４ａ−ストッパー受、１３
ｂ。 １４ｂ・・・緩衝材、１５，１５５・・・回転ソレノイ
ド、１５ｃ・・・リード線、１６・・・回動板、１７・
・・ヒンジ、１８・・・ミラー復帰バネ、１９・・・滑
車、２０・・・鋼線、３０・・・電源、３１．３１ａ・
・・駆動回路、３２．３３・・・ダイオード。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 嘉２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、方向指示レバーの右あるいは左への方向変換操作に
   より、右あるいは左のバック・ミラー駆動電気回路を閉
   成するスイッチと、 略々薄形椀状に形成しミラー部機構を囲繞するカバーと
   、 カバーの底部上面両側部にその脚部を固定しかつミラー
   側平面中央部にヒンジの一方部をそなえた平板状の取付
   台と、 この取付台のカバーの底部側平面の一側に装着した回転
   ソレノイドと、 ヒンジの他方部をカバーの底部側平面の中央部に持ち、
   ヒンジを枢軸として回動する両側端近くにそれぞれ回動
   する角度の調整が可能にしたストッパーをそなえ、ミラ
   ー側平面の中央部にボールジョイントを設けた平板状の
   回動板と、 回転ソレノイド側ストッパーの近くに取付台と回動板の
   間に圧入したミラー復帰バネと、 回転ソレノイドの回転を取り出す滑車に一端を固定し他
   端を回動板に固着し回動ソレノイドが動作したとき回動
   板を回動ソレノイド側に引き寄せる鋼線と、 回動板側平面の中央部に形成されボールジョインと嵌合
   する球面座を有しミラーを支持するミラー支持枠と、 ミラー支持枠の外側平面に貼付固着されたミラーと、 を具備することを特徴とする自動車のバック・ミラー自
   動調整器。 ２、方向指示レバーの支持部近く永久磁石を上方、下方
   に具え、方向指示レバーが上方、下方に操作されたとき
   永久磁石に感応して閉成する磁気近接スイッチを永久磁
   石に対向して配備した特許請求の範囲第１項記載の自動
   車のバック・ミラー自動調整器。 ３、回転ソレノイドに代えてモータを装着した特許請求
   の範囲第１項記載の自動車のバック・ミラー自動調整器
   。 ４、カバー外部表面に太陽電池を設けた特許請求の範囲
   第１項記載の自動車のバック・ミラー自動調整器。 ５、方向変換操作がウィンカーランプ近傍の光ファイバ
   ーによりウィンカーランプの点滅光として導入され、光
   電変換器と遅延回路を経て、駆動電機回路を閉成する特
   許請求の範囲第１項記載の自動車のバック・ミラー自動
   調整器。