JPH01164661A - ２系統制動装置用の液圧制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は自動車等に用いられ、前後輪の液圧制動装置へ
の液圧配分を制御する液圧制御弁に関するものである。

〈従来の技術〉 ２系統の液圧制動装置への液圧配分を制御する技術とし
て、特公昭６１−４０５７８号公報に開示された液圧制
御弁が知られている。

この液圧制御弁は第６図に示すように弁ハウジンクａと
、弁ハウジングａの中央孔す内に摺動自在に収容したピ
ストンＣと、ピストンＣを特定の方向に付勢するばねｄ
と、ピストンＣの下半に外装したスリーブｅと、弁ハウ
ジングａ内とピストンＣの上部間で流路を断続する弁機
構とよりなる。

弁機構は基本的にピストンＣの上部に一体成形された弁
体ｆと、中央孔す奥部の段差部に装着した弁座ｇとによ
り構成される。

く本発明が解決しようとする問題点〉 前記した従来の液圧制御弁にはつぎの問題点がある。

（イ）弁機構のシール性を確保するためには弁座ｇを装
着する装着面を精度良く仕上げる必要がある。

しかし、この弁座ｇの装着面が段付きの中央孔すの奥部
に位置するので加工が非常に面倒である。

（ロ）上記したように弁座ｇが段付きの中央孔すの奥部
に位置するため、弁座ｇを中央孔す内に装着する時に装
着状態を目視観察できない。

そのため、弁座ｇを組み付ける時点で装着の異常を発見
できないという不都合がある。

く本発明の目的〉 本発明は以上の問題点を解決するために成されたもので
、弁機構を構成する摺動面の加工を高精度、かつ容易に
行え、しかも組み付は時に装着の異常を発見し易い、２
系統制動装置用の液圧制御弁を提供することを目的とす
る。

く本発明の構成〉 以下、図面を参照しながら液圧制御弁の構成について説
明する。

第１図において、１は弁ハウジング、１ａはマスターシ
リンダからのフロント系導入口、１ｂはマスターシリン
ダからのリヤ系導入口、１ｃは上半が大径、下半が小径
の中央孔、１ｄは底部である。

２はリヤ系導出口２ａを備えたプラグであり、中央孔１
ｃの開口端に螺着している。

３は筒体の内外周面にそれぞれ段差を有するスリーブで
あり、その外周面と中央孔１ｃの大径部との間に環状の
液圧室４を形成する。

この液圧室４がフロント系の液路となる。

５はスリーブ３の孔内に同図の上下方向へ摺動可能に収
容されたピストンであり、その頭部５ａと軸部５ｂとの
間に鍔部５ｃを形成している。

頭部５ａの頂面および側面には、それぞれその横断方向
に単数または複数の溝が開設しである。

６はスリーブ３をプラグ２に弾接させるスリーブ押弾用
はねてあり、スリーブ３の下面と中央孔１ｃの底面との
間に収縮状態で介在している。

７はリング形の弁座であり、スリーブ３の内周下部に形
成した段付穴３ａ内°に装着され、第２図に拡大して示
すように弁座７の間欠突起体７ａとピストン５の鍔部５
Ｃとの間にリヤ系の液路を形成している。

また、弁座７の上面には放射状に溝７ｂが開設しである
。

本実施例では弁座７をスリーブ３に装着する場合につい
て説明する。

８はピストン５をプラグ２に弾接させるピストン押弾用
はねてあり、中央孔１ｃの底面と鍔部５Ｃとの間に収縮
状態で介在している。

９は弁ハウジング１とプラグ２間に介在するパツキンで
ある。

１０．１１はスリーブ３の外周に設けたシール材であり
、１２はピストン５の軸部５ｂの下部外周に設けたシー
ル材である。

く本発明の作用〉 つぎに上記構成の液圧制御弁の作用について説明する。

（イ）フロント系及びリヤ系の液圧が正常なとき両系統
のマスターシリンダからの液圧がフロント系導入口１ａ
およびリヤ系導入口１ｂに供給されると、スリーブ３に
作用する上向きと下向きの受圧力は、液室４の液圧とス
リーブ３の上方面（液室Ａ）およびスリーブ３の下方面
（液室Ｂ）に受ける受圧力がバランスするのでスリーブ
押弾用はね６のばね力により、スリーブ３はプラグ２に
常に弾接されている。

ピストン５の軸部５ｂに作用する液圧が、ピストン押弾
用はね８のばね力に打ち勝つとピストン５が下降し、頭
部５ａが弁座７に着座して液路を一時的に閉鎖するが、
この後リヤ系導入口１ｂ側（液室Ｂ）の液圧が上昇する
ことによりピストン５が上昇し、頭部５ａが弁座７がら
離隔して液路を開放する。

このようにフロント系及びリヤ系の液圧が共に正常なと
きは、以上の繰り返しにより、リヤ系導出口２ａ側の液
圧がマスターシリンダの液圧上昇の割合に比べて減少し
た割合で比例的に上昇する。

（ロ）フロント系液圧が失陥したとき フロント系液路が失陥すると、スリーブ３に作用する力
は、中央孔ｌｃ内のスリーブ３の上方に形成される液室
Ａの方がスリーブ３の下方に形成される液室Ｂより大き
いので、スリーブ３はスリーブ押弾用はね６のばね力に
打ち勝って下降し、スリーブ３の外周の段付面が中央孔
ＩＣの段差面に当接した状態に保持される。

つまりピストン５とスリーブ３は共に下降するから弁機
構は開放状態が維持され、マスターシリンダの液圧がそ
のままりヤ系導出口２ａに送給される。

くその他の実施例１〉 本実施例以降は積載荷重に応じて前後輪への液圧配分を
制御する形式に適用した場合について説明する。

なお、構成の説明に当たって前記の実施例と同一の部品
は同一の符号を用いてその説明を省略する。

［構成］　（第３図） 図中５ｄはピストン５の下端に設けた突端部であり、弁
ハウジング１の底部１ｄから突出している。

１３はピストン５を押弾するために車両側に固定した応
答はねてあり、その途上に突端部５ｄの下端を当接して
積載荷重に応答したばね力がピストン５に伝達される。

１４はピストン５の軸部５ｂに装着したカラーであり、
カラー１４の下端と中央孔ＩＣの底面間に介挿したカラ
ー押弾用ばね１５の弱いばね力を受けて弁座７の間欠突
起体７ａに弾接している。

従って、本実施例では弁座７の間欠突起体７ａとカラー
１４との間にリヤ系の流路を形成することとなる。

なお、第４図に示すようにスリーブ３の下面に断面凹形
の環状溝３ｂを設け、この環状溝３ｂ内に弁座７を嵌着
すれば、カラー１４およびカラー押弾用ばね１５を省略
できる。

本実施例は図面からも明らかなように弁座７をスリーブ
３に装着する形式である。

［作用］ 本実施例の液圧制御弁の作用は、前記した実施例とほぼ
同様であるから、その説明を省略する。

くその他の実施例２〉（第５図） 本実施例では積載荷重に応じて前後輪への液圧配分を制
御する形式に適用する場合に、弁座７を直接ピストン５
に装着する場合について説明する。

［構成］ ピストン５の頭部５ａの外周に環状溝５ｅを凹設し、こ
の環状溝５ｅ内に弁座７を装着する。

本実施例では弁座７がスリーブ３の内周に形成した肩部
３Ｃに着座することにより、リヤ系流路の閉鎖状態が保
持される。

［作用１ 本実施例の液圧制御弁の作用は、前記した実施例とほぼ
同様であるから、その説明を省略する。

く本発明の効果〉 本発明は以上説明したようになるからつぎのような効果
を期待することができる。

（イ）弁座をスリーブ又はピストンに装着したので、弁
機構の高精度な加工が容易である。

（ロ）弁ハウジングのシール部材が摺動する部分は中央
孔の孔底部に位置しないので、この部分を精度良く加工
できる。

（ハ）スリーブとピストンと弁座とを予め仮組みした状
態で弁ハウジング内に組み付けでき、しかも弁機構が弁
ハウジングの開口部の近傍に位置するため、組み付は時
における異常を発見し易い。

【図面の簡単な説明】

第１図二本発明に係る液圧制御弁の中央縦断面図第２図
：弁機構の拡大図 第３〜５図：その他の実施例を示す液圧制御弁の中央縦
断面図 第６図：従来技術の説明図 第５図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロント系とリヤ系の２系統の液路を形成する液
   圧制御弁において、 上半が大径で下半が小径の段付きの中央孔を有する弁ハ
   ウジングの開口部をプラグで封止し、前記中央孔と、こ
   の孔内の上半と下半で液密的に滑嵌合し、ばね部材によ
   り上方に付勢されている段付きの筒状のスリーブの外周
   面との間にフロント系の液路を形成し、 ピストンの上方の頭部をスリーブ内に滑嵌合するととも
   に、その下方の軸部を中央孔の底部に液密的に滑嵌合し
   、 前記スリーブの内穴とピストン頭部との間にリヤ系の液
   路を形成するとともに、前記リヤ系の液路を開閉する弁
   機構を設け、 ピストンはばね部材により前記弁機構を開放する上方向
   に付勢されており、 前記ピストンの軸部に作用する液圧が、ピストンに付勢
   するばね力に打ち勝ったとき弁機構が閉鎖され、 かつ、フロント系液圧が失陥したときにスリーブが上向
   きのばね力に抗して下降し、弁機構の開放状態が保持さ
   れるよう構成したことを特徴とする、 ２系統制動装置用の液圧制御弁。
2. （２）スリーブ内に弁座を設けてリア系の液路を開閉す
   る弁機構を構成することを特徴とする、特許請求の範囲
   第１項記載の２系統制動装置用の液圧制御弁。
3. （３）ピストンの首下に弁座を設けてリア系の液路を開
   閉する弁機構を構成することを特徴とする、特許請求の
   範囲第１項記載の２系統制動装置用の液圧制御弁。