JPH01165802A - 床版の防水方法 - Google Patents
床版の防水方法Info
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- JPH01165802A JPH01165802A JP62326195A JP32619587A JPH01165802A JP H01165802 A JPH01165802 A JP H01165802A JP 62326195 A JP62326195 A JP 62326195A JP 32619587 A JP32619587 A JP 32619587A JP H01165802 A JPH01165802 A JP H01165802A
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Packages (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、床版上に防水層を介して舗装材を敷設して舗
装する方法に関するもので、橋梁や高架道路の建設、補
修をする場合に利用される。
装する方法に関するもので、橋梁や高架道路の建設、補
修をする場合に利用される。
（従来技術とその問題点）
橋梁や高架道路は、路床を構成するコンクリート製、鋼
板製等の床板の上に舗装層が形成されているが、路面上
の雨水が舗装層のクランクや隙間から裏面側へ到達し、
これが床版、桁、支柱等に侵入して、鉄筋を腐食させた
り、構造物を劣化させる原因となっている。
板製等の床板の上に舗装層が形成されているが、路面上
の雨水が舗装層のクランクや隙間から裏面側へ到達し、
これが床版、桁、支柱等に侵入して、鉄筋を腐食させた
り、構造物を劣化させる原因となっている。
特に、橋梁や高架道路が海岸の近くや積雪地帯に設けで
ある場合には、塩分の多い雨が降ったり、融氷剤の塩分
（ＣａＣ１ｚやＮａＣ１等）が融けて水に混ざるため、
これらが床版、桁、柱等に侵入することによって鉄筋の
腐食を助長する結果となる。
ある場合には、塩分の多い雨が降ったり、融氷剤の塩分
（ＣａＣ１ｚやＮａＣ１等）が融けて水に混ざるため、
これらが床版、桁、柱等に侵入することによって鉄筋の
腐食を助長する結果となる。
そのために、床版上に合成ゴム溶液を塗布乾燥させたり
、ゴムアスファルトシートを貼着したり、或いは、エポ
キシ樹脂を塗布する等して舗装層との間に防水層を設け
ることによって、舗装層から侵入する水分の遮断が図ら
れている。
、ゴムアスファルトシートを貼着したり、或いは、エポ
キシ樹脂を塗布する等して舗装層との間に防水層を設け
ることによって、舗装層から侵入する水分の遮断が図ら
れている。
しかしながら、これらの防水層の形成は、以下に述べる
ように、いずれも作業性が悪く、また、機能上も不十分
なものであった。
ように、いずれも作業性が悪く、また、機能上も不十分
なものであった。
合成ゴム溶液を塗布乾燥させる場合には、塗布後有機溶
剤が残留した状態で舗装材を敷設してしまうと、溶剤の
影響によって路面にプリスターが発生するため、塗膜を
長時間放置しておく必要があり、作業能率が著しく悪く
なる。
剤が残留した状態で舗装材を敷設してしまうと、溶剤の
影響によって路面にプリスターが発生するため、塗膜を
長時間放置しておく必要があり、作業能率が著しく悪く
なる。
また、アスファルトシートを貼着させる場合には、床版
とシートとの間に気泡が残留するのを避けられず、気泡
の豚腸が床版と舗装層とを剥離させたり、舗装層を押し
上げて路面にフクレを発生させたりする原因となる。
とシートとの間に気泡が残留するのを避けられず、気泡
の豚腸が床版と舗装層とを剥離させたり、舗装層を押し
上げて路面にフクレを発生させたりする原因となる。
更に、エポキシ樹脂を塗布して防水層を形成する場合に
は、樹脂を塗布して硬化させた後に舗装工程に入るため
、長時間にわたって道路を閉鎖しなければならない不都
合がある。樹脂の硬化前に舗装をする場合には、未硬化
の樹脂上での作業となるため、作業性も悪く防水膜の均
一性を保てなくなる。
は、樹脂を塗布して硬化させた後に舗装工程に入るため
、長時間にわたって道路を閉鎖しなければならない不都
合がある。樹脂の硬化前に舗装をする場合には、未硬化
の樹脂上での作業となるため、作業性も悪く防水膜の均
一性を保てなくなる。
このように、層間剥離が生じたり、一定の膜厚を確保で
きないと、防水層の防水機能が失われ、路面上の雨水が
容易に床版、桁、柱等の内部にまで侵入して、これらの
劣化を助長乃至促進してしまうことになる。
きないと、防水層の防水機能が失われ、路面上の雨水が
容易に床版、桁、柱等の内部にまで侵入して、これらの
劣化を助長乃至促進してしまうことになる。
（技術的課題）
本発明は、床版上に防水層を介して舗装材を敷設し舗装
する方法において、防水層の床版及び舗装層に対する接
着機能に耐久性を持たせることを課題としたものである
。
する方法において、防水層の床版及び舗装層に対する接
着機能に耐久性を持たせることを課題としたものである
。
（技術的手段）
この技術的課題を解決するための技術的手段は、
（イ）防水層をゴム弾性のあるホントメルト防水材を溶
融塗布して形成し、 （ロ）その上に加熱された舗装材を敷設すること、 である。
融塗布して形成し、 （ロ）その上に加熱された舗装材を敷設すること、 である。
（技術的手段の作用）
ホットメルト防水剤を溶融して床版上に塗布すると、こ
の段階で防水材は流動性を持っているために、床版面の
微細な凹凸やクランク更にはその他の隙間へ容易に進入
してこれらを覆うと共に、直ちに大気によって冷却され
て固化し、床版上に防水層が形成される。
の段階で防水材は流動性を持っているために、床版面の
微細な凹凸やクランク更にはその他の隙間へ容易に進入
してこれらを覆うと共に、直ちに大気によって冷却され
て固化し、床版上に防水層が形成される。
その上に加熱された舗装材を敷設すると、ホコ・トメル
ト防水材で構成される防水層の表面は、舗装材の熱によ
って再び溶融し、舗装材が冷却された段階で再び固化し
、舗装材と床版とが強力に接着される。
ト防水材で構成される防水層の表面は、舗装材の熱によ
って再び溶融し、舗装材が冷却された段階で再び固化し
、舗装材と床版とが強力に接着される。
ホントメルト防水材はゴム弾性を持っているために、車
両の走行によって床版が振動したり、床版にクランクが
発生したり、若干の歪みが生じたりしても、防水材は追
随することができ、防水層自体にクランクが生ずること
がない。
両の走行によって床版が振動したり、床版にクランクが
発生したり、若干の歪みが生じたりしても、防水材は追
随することができ、防水層自体にクランクが生ずること
がない。
従って、防水層の床版及び舗装層に対する接着力は、耐
久性を持つことになる。
久性を持つことになる。
（本発明の効果）
防水層の接着力に耐久性を持たせられる結果、路面上の
水が床版側へ移行するのを完全に阻止できるため、ｉａ
梁や高架道路の路床、支持柱、桁等の劣化を防止するこ
とができ、橋梁や高架道路の耐久性を向上できる利点が
ある。
水が床版側へ移行するのを完全に阻止できるため、ｉａ
梁や高架道路の路床、支持柱、桁等の劣化を防止するこ
とができ、橋梁や高架道路の耐久性を向上できる利点が
ある。
溶融塗布したホットメルト防水材は、大気によって早急
に冷却されるために防水層は短時間で形成される利点が
ある。そのため、防水層の形成及び防水層上での作業を
直ちに行えるため、舗装作業時間が極めて短縮化され、
道路の閉鎖時間も大幅に短縮できる利点がある。
に冷却されるために防水層は短時間で形成される利点が
ある。そのため、防水層の形成及び防水層上での作業を
直ちに行えるため、舗装作業時間が極めて短縮化され、
道路の閉鎖時間も大幅に短縮できる利点がある。
このことは、舗装層の敷設が遅れることがあっても、そ
れ迄は道路解放が可能となることを意味し、交通渋滞の
解消にも寄与できる利点がある。
れ迄は道路解放が可能となることを意味し、交通渋滞の
解消にも寄与できる利点がある。
（実施態様）
」−記の舗装材としては、アスファルトコンクリートが
好適である。
好適である。
この舗装材は、１６０°Ｃ程度に加熱された状態で現場
に搬入され、路面に敷設された段階で１００〜１１０’
Ｃ位に冷却させられる（寒冷地では９０’Ｃ程度になる
こともある）。
に搬入され、路面に敷設された段階で１００〜１１０’
Ｃ位に冷却させられる（寒冷地では９０’Ｃ程度になる
こともある）。
他方、気温が３７〜３８°Ｃの状態では路面の温度は６
５°Ｃに達することがある。
５°Ｃに達することがある。
従って、ホットメルト接着剤の軟化点は、８０〜ｌｏｏ
’ｃの間に設定しておくのが望ましいことになる。
’ｃの間に設定しておくのが望ましいことになる。
上記ホットメルト防水材としては、合成ゴムを主成分と
したホットメルト接着剤（例えばコニシ株式会社製の「
ポンドホットメルトＭ Ｕ ３４０シリーズ」・ｒＭＵ
２６０シリーズ」）等が好適であるが、その他のホット
メルト接着剤を使用しても良い。
したホットメルト接着剤（例えばコニシ株式会社製の「
ポンドホットメルトＭ Ｕ ３４０シリーズ」・ｒＭＵ
２６０シリーズ」）等が好適であるが、その他のホット
メルト接着剤を使用しても良い。
Claims (2)
- （１）床版上に防水層を介して舗装材を敷設して舗装す
る方法において、防水層をゴム弾性のあるホットメルト
防水材を溶融塗布して形成し、その上に加熱された舗装
材を敷設する防水方法。 - （２）舗装材がアスファルトコンクリートである特許請
求の範囲第１項に記載の舗装方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62326195A JPH01165802A (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | 床版の防水方法 |
| KR1019880002945A KR930011583B1 (ko) | 1987-12-22 | 1988-03-19 | 상판(床版)의 방수방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62326195A JPH01165802A (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | 床版の防水方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01165802A true JPH01165802A (ja) | 1989-06-29 |
| JPH0366445B2 JPH0366445B2 (ja) | 1991-10-17 |
Family
ID=18185081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62326195A Granted JPH01165802A (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | 床版の防水方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01165802A (ja) |
| KR (1) | KR930011583B1 (ja) |
-
1987
- 1987-12-22 JP JP62326195A patent/JPH01165802A/ja active Granted
-
1988
- 1988-03-19 KR KR1019880002945A patent/KR930011583B1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0366445B2 (ja) | 1991-10-17 |
| KR930011583B1 (ko) | 1993-12-13 |
| KR890010369A (ko) | 1989-08-08 |
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Legal Events
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