JPH0116678Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は緩衝機能を有するドアミラーに関する
ものである。

ドアミラーは自動車々体の側方に突出せしめて
装着されるので外部の障害物と衝突する機会が有
る。万一衝突した場合、相手物体の損傷を軽減さ
せると共にドアミラー自体の破損を防止するため
緩衝機構が設けられる。

第１図は従来用いられている緩衝式ドアミラー
の１例の斜視図、第２図は同じく模式化して描い
た平面図であり、矢印Ｘは車体前方、矢印X′は
同後方を表わしている。

１は自動車々体２に固定したミラーベース、３
はミラー４を支承したミラーハウジングである。

上記のミラーハウジング３をミラーベース１に
向けて当接せしめるよう、両部材の間にテンシヨ
ンスプリング５が介装されている。６はテンシヨ
ンスプリング５をミラーベース１に係着するため
のリンクである。

上記のミラーハウジング３は、自動車進行方向
について前後に対向する２個の支点、即ち前側支
点Ａと後側支点Ｂとを介してミラーベース１に当
接する（第２図）。本例においてはミラーベース
１とミラーハウジング３との間にヒンジ部材７を
介装し、このヒンジ部材７とミラーハウジング３
とを前側支点ピン８で軸着して前側支点Ａを構成
するとともに、上記ヒンジ部材７とミラーベース
１とを後側支点ピン９で軸着して後側支点Ｂが構
成されている。

以上のように構成されたドアミラーは、第２図
に示した矢印Ｃ方向の外力を受けるとミラーハウ
ジング３がヒンジ部材７と共に矢印Ｄ方向に傾倒
して衝撃を緩和する。第３図及び第４図は矢印Ｄ
方向に傾倒した状態を示す。

また、ミラーハウジング３が第２図の矢印Ｅ方
向の外力を受けると矢印Ｆ方向に傾倒して衝撃を
緩和する。第５図は矢印Ｆ方向に傾倒した状態を
示す。

以上説明したように、従来の緩衝式ドアミラー
はミラーハウジング３が前、後に傾倒して衝撃を
緩和する作用をするが、上記の傾倒作動の際に回
動の中心となる前、若しくは後側の支点Ａ，Ｂに
おいて、ミラーハウジング３とミラーベース１と
がテンシヨンスプリング５の付勢力によつて当接
しつつ摺動するので、この摺触面に擦り傷を発生
して外観が見苦しくなるという不具合が有る。

本考案は上述の事情に鑑みて為され、ミラーハ
ウジングが傾倒する際、ミラーハウジングをミラ
ーベースに対して回動自在に支承している支点付
近に擦り傷を生じて外観を損う虞れの無い緩衝式
ドアミラーを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本考案の緩衝式ド
アミラーは、ミラーを支承したミラーハウジング
と、自動車々体２に固定すべきミラーベースと
を、支点を介して当接せしめるとともに、上記の
ミラーハウジングとミラーベースとの間にテンシ
ヨンスプリングを介装してミラーハウジングをミ
ラーベースに向けて付勢した緩衝式ドアミラーに
おいて、ミラーハウジングとミラーベースとの間
にヒンジ部材を設けてこのヒンジ部材の基端をミ
ラーベースに枢支するとともに、その自由端にミ
ラーハウジングを回動自在に支承し、かつ、ミラ
ーハウジングをヒンジ部材に支承するための軸受
部分の外周をカム柱面状に形成するとともに、ミ
ラーベースが上記カム柱面状部に対向している個
所において、該ミラーベースに外観に表われない
個所にカム受け座面を形成し、ミラーハウジング
の傾倒に伴い上記カム柱面の作用によりミラーハ
ウジング支承軸がミラーベースから離間する方向
に移動して、ミラーハウジングとミラーベースと
の外観形状部分における摺触を防止し得べく為し
たることを特徴とする。

次に、本考案の１実施例を第６図について説明
する。本実施例は、第２図に示した従来の緩衝式
ドアミラーに本考案を適用した１例であつて、第
２図と同一の図面参照番号を附したミラー４、テ
ンシヨンスプリング５、リンク７、ヒンジ部材
７、前側支点ピン８、及び後側支点ピン９は従来
の緩衝式ドアミラー（第２図）におけると同様の
構成部材である。

上記のヒンジ部材７は後側支点ピン９により枢
支され、その自由端にミラーハウジング３′を回
動自在に支承している。上記のミラーハウジング
３′がその支承軸８を嵌合する軸受部分の外周に、
支承軸８をカム軸心とするカム柱面状部３ａを形
成する。

そして、ミラーベース１′が上記のカム柱面状
部３ａに対向している個所にカム受座面１ａを形
成する。このカム受座面１ａは外観に表われない
よう、ミラーベース１′の前面１ｂよりもミラー
ベース内部に設定する。このカム受座面は本例の
ごとく平面状に形成してもよく、また、第７図の
１ｃのように凸面状に形成してもよい。

以上のように構成したドアミラーは、ミラーハ
ウジング３′が実線で示した正常姿勢にあるとき、
カム柱状面３ａがカム受座面１ａ（若しくは同１
ｃ）に密着しているので、自動車が走行した際に
ミラーベース１とミラーハウジング３との間を空
気が流通して風切音を生じる虞れが無い。そし
て、ミラーハウジング３′が矢印Ｅ方向の外力を
受けると矢印Ｆ方向に傾倒して緩衝機能を果た
し、この傾倒作動の際、カム柱状面３ａがカム受
座面１ａ（若しくは同１ｃ）を押しつけるので、
その反力によつてヒンジ部材７が後側支点ピン９
を中心として矢印Ｌ方向に回動せしめられ、これ
に伴つて実線位置の前側支点ピン８は仮想線で示
した位置８′に移動する。このように、ミラーハ
ウジング３′を支承している前側支点ピン８がミ
ラーベース１′から離間する方向に移動するので、
傾倒姿勢のカム柱状面３a′（仮想線で示す）との
間は、カム受座面１ｃ部分を除いて離間し、空隙
ｇを生じる。

このため、ミラーベース１′とミラーハウジン
グ３′との摺触は、ミラーベース１′についてはカ
ム受座面１ａ（若しくは同１ｃ）のみに生じ、ミ
ラーハウジング３′については上記カム受座面に
対向する部分のみに生じ、他の個所は摺触せず従
つて擦り傷を生じない。

そして、既述のごとく本考案におけるカム受座
面（１ａ若しくは１ｃ）は外観に表われないよう
ミラーベース１の内部に設けてあるので、カム受
座面に擦り傷を生じても外観を損わない。また、
ミラーハウジング３′が上記のカム受座面に対向
している個所に擦り傷を生じてもこの部は外観に
現われないので外観を損じる虞れが無い。

以上詳述したように、本考案のドアミラーは、
ミラーハウジングが外力を受けたとき傾倒して緩
衝機能を果たすことができ、しかも、上記の傾倒
による擦り傷を生じても外観を損う虞れが無いと
いう優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は従来の緩衝式ドアミラーの
１例を示し、第１図は正常姿勢の斜視図、第２図
は同模式化して描いた平面図、第３図乃至第５図
はそれぞれミラーハウジングの傾倒状態を描いた
作用説明図である。第６図及び第７図はそれぞれ
本考案の１実施例を示す水平断面図である。 １，１′……ミラーベース、１ａ，１ｃ……カ
ム受座面、１ｂ……ミラーベースの前面、２……
自動車々体、３，３′……ミラーハウジング、３
ａ，３a′……カム柱状面、４……ミラー、５……
テンシヨンスプリング、６……リンク、７……ヒ
ンジ部材、８，８′……前側支点ピン、９……後
側支点ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーを支承したミラーハウジングと、自動車
   車体に固定すべきミラーベースとを、支点を介し
   て当接せしめるとともに、上記のミラーハウジン
   グとミラーベースとの間にテンシヨンスプリング
   を介装してミラーハウジングをミラーベースに向
   けて付勢した緩衝式ドアミラーにおいて、ミラー
   ハウジングとミラーベースとの間にヒンジ部材を
   設けてこのヒンジ部材の基端をミラーベースに枢
   支するとともに、その自由端にミラーハウジング
   を回動自在に支承し、かつ、ミラーハウジングを
   ヒンジ部材に支承するための軸受部分の外周をカ
   ム柱面状に形成するとともに、ミラーベースが上
   記のカム柱面状部に対向している個所に、該ミラ
   ーベースの外観に表われないようにカム受け座面
   を形成し、ミラーハウジングの傾倒に伴い上記カ
   ム柱面の作用によりミラーハウジング支承軸がミ
   ラーベースから離間する方向に移動してミラーハ
   ウジングとミラーベースとの外観形状部分におけ
   る摺触を防止し得べく為したることを特徴とす
   る、緩衝機能を有するドアミラー。