JPS6328687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は緩衝式のドアミラーに関するものであ
る。

自動車用のドアミラーは車体側方に突出せしめ
て設置されるので、外部障害物と衝突する機会が
有り得る。万一衝突した場合、相手物体の損傷を
軽減せしめ、かつドアミラー自体の損傷を防止す
るために緩衝式ドアミラーが用いられる。

第１図は緩衝式ドアミラーの１例を示す平面図
である。１は自動車々体２に固定されたミラーベ
ース、２はミラー４を支承したミラーハウジング
である。上記のミラーベース１とミラーハウジン
グ３との間にヒンジ部材５が介装され、ミラーハ
ウジング３はテンシヨンスプリング６によりミラ
ーベース１に向けて付勢されている。本図におい
て自動車進行方向は下方である。上記ヒンジ部材
５の前端部はヒンジピン７及びブラケツト８を介
してミラーハウジング３に蝶着され、該ヒンジ部
材５の後端部はヒンジピン９及びブラケツト１０
を介してミラーベース１に蝶着されている。

上記のように構成された緩衝式ドアミラーのミ
ラーハウジング３に矢印Ａのごとく外力が作用す
ると、第２図に示すごとくミラーハウジング３が
ヒンジ部材５と共にヒンジピン９の回りに矢印
A′方向に回動して傾倒する。この傾倒はテンシ
ヨンスプリング６を伸長させながらその付勢力に
抗して行なわれるので、矢印Ａ方向の外力による
衝撃が緩和される。

また、矢印Ｂのごとく外力を受けると第３図に
示すようにミラーハウジング３はヒンジピン７の
回りに矢印B′方向に傾倒して衝撃を緩和する。

以上述べたように、第１図に示した構成の緩衝
式ドアミラーは外力を受けたときにその衝撃を緩
和する機能を有しており、外力を受けない状態に
おいてミラーハウジング３はテンシヨンスプリン
グ６の付勢力によつて本図に示した如く正常姿勢
を保つている。

しかし、自動車が走行した場合、ミラーハウジ
ング３は振動や慣性力を受ける上に矢印Ａ方向の
風圧を受けるので、ミラーハウジング３の当接面
がミラーベース１に対して浮き気味となり、いわ
ゆるビビリ振動を生じ易いという技術的問題があ
る。

テンシヨンスプリング６の取付荷重を大きくし
て、ミラーハウジングの付勢力を強くすればビビ
リ振動を生じ難くなるが、テンシヨンスプリング
６の取付荷重を大きくするとこの緩衝式ドアミラ
ーを構成している各部材を丈夫に構成しなければ
ならないので、装置全体が大形大重量となり、製
造コストを上昇させるという不具合を生じる。

第４図は緩衝式ドアミラーの分解斜視図を示
す。第５図はミラーハウジング３が前方に傾倒し
た状態の斜視図で、前記の第３図に対応する図で
ある。第６図は同じく後方に傾倒した状態の斜視
図で第２図に対応する図である。

第２図および第６図に表われているように、ミ
ラーハウジング３が矢印A′のごとく後方に傾倒
する際はヒンジ部材５がヒンジピン９の回りに回
動してミラーベース１から離間する。

先に説明したビビリ振動を発生するのは、第２
図、第６図に示したようにミラーハウジング３が
矢印A′方向に大きく回動した状態ではなく、正
常姿勢から矢印A′方向に回動しようとして、ヒ
ンジ部材５がミラーベース１の当接面から浮き気
味になつた場合である。

本考案は以上の事情に鑑みて為され、装置全体
を大形、大重量化することなく、簡単で安価な構
成で、ビビリ振動を生じる虞れの無い緩衝式ドア
ミラーを提供することを目的とする。

本考案者は、ビビリ振動の発生は前述のごとく
ヒンジ部材５がミラーベース１の当接面から浮き
気味になることに起因している点に着目し、テン
シヨンスプリング６の付勢力を助けてヒンジ部材
５をミラーベース１に当接せしめるように弾性的
な力を与えればビビリ振動を防止することができ
ること、および上記の弾性的な力は、ヒンジ部材
５がミラーベース１に当接している状態において
のみ与えれば足りることを利用して本考案を為す
に至つたものである。

上述の原理に基づいて、簡単な構成でミラーハ
ウジングのビビリ振動を防止するため、本考案
は、ミラーベースとヒンジ部材との当接部付近に
杆状のスプリングを設け、この杆状スプリングが
撓み得るごとくこれをミラーベースに取りつけ、
一方、前記のヒンジ部材に突起を形成して上記杆
状スプリングに対して係脱し得るように構成した
ことを特徴とする。

次に本考案の一実施例を第７図乃至第９図につ
いて説明する。本実施例は第４図乃至第６図に示
した従来形の緩衝式ドアミラーに本考案を適用し
て改良したもので、第７図は従来形装置における
第５図に対応する図、第８図は従来形装置におけ
る第６図に対応する図である。第５図、第６図と
同一の図面参照番号を付したミラーベース１、ミ
ラーハウジング３、テンシヨンスプリング６、ヒ
ンジピン７、ブラケツト８およびヒンジピン９は
それぞれ従来形装置におけると同様の構成部材で
ある。また第５図，第６図と同一の図面参照番号
にダツシを附して示したヒンジ部材５′およびブ
ラケツト１０′は、それぞれ従来形装置における
構成部材を改良したものである。

本実施例は、ピアノ線２１をスプリング部材と
して用い、ミラーベース１に固着されたブラケツ
ト１０′に取りつける。第９図に取りつけ部付近
の分解斜視図を示す。

本実施例においてはピアノ線２１の１端に環状
部２１ａを形成し、リベツト２２でブラケツト１
０′にカシメつける。１０ａはブラケツト１０′に
穿つたリベツト孔である。

上記ピアノ線２１の他端２１ｂは、ブラケツト
１０′の縁を折り上げた形に形成したリム部１０
ｂに穿つた孔１０ｃに挿通してある。本実施例は
以上のようにして杆状のスプリング部材であるピ
アノ線２１を、撓み得る状態に、ブラケツト１
０′を介してミラーベース１に取りつけてある。

第７図に示すように、ヒンジ部材５′を回動せ
しめてミラーベース１に当接せしめたとき、前述
の杆状スプリング２１に係合する如く、該ヒンジ
部材５′に突起５ａを形成する。第７図の状態に
おいて突起５ａは杆状スプリング２１に係合し
て、ヒンジ部材５′がミラーベース１から離れる
方向に回動することを係止しているが、強い力が
加えられると杆状スプリング２１が撓んで上記の
係合が離脱する。又、強い力で押しつけられると
図示のごとく係合する。

第８図の状態においては杆状スプリング２１と
突起５ａとの係合が離脱し、ミラーハウジング３
の回動に対して拘束力を及ぼさない。

本実施例は以上のようにしてヒンジ部材５′に、
杆状スプリング２１と係脱可能な突起５ａを形成
してある。

本実施例は以上のように構成してあるので、ミ
ラーハウジング３が正常姿勢のとき、ヒンジ部材
５′はミラーベース１に対してテンシヨンスプリ
ング６の付勢力で当接せしめられ、更に杆状スプ
リング２１と突起５ａとの係合によつてその姿勢
を保持される。このため、走行時にビビリ振動を
発生する虞れが無い。

ミラーハウジング３が外部物体と衝突して後方
に傾倒する際、上記の杆状スプリング２１と突起
５ａとによる係合力は、ミラーハウジング３の傾
倒作動に対する抵抗として作用する。しかし、次
記の理由によつてミラーハウジング３の傾倒作動
を妨げたり、緩衝機能を害したりする虞れが無
い。

第１図と第２図とを対比して容易に理解できる
ように、ミラーハウジング３が正常姿勢（第１
図）にあるときはテンシヨンスプリング６は標準
的な取付寸法、取付荷重であるが、傾倒姿勢（第
２図）においては該テンシヨンスプリング６が引
き延ばされ、張力が増加する。

前述の構造機能から明らかなように、杆状スプ
リング２１と突起５ａとの係合による拘束力は、
テンシヨンスプリング６の付勢力が減少している
状態であるところの正常姿勢においてのみ作用
し、ミラーハウジング３が傾倒を開始すると、上
記の係合による拘束力は消失する。従つて、本考
案の構成によつて生じる拘束力は、緩衝機能に対
して悪い影響を及ぼす虞れが無い。

また、本実施例のごとく、スプリングを杆状に
構成すると構造が簡単で、構成部材が小形軽量か
つ安価である。本考案を実施する際、杆状スプリ
ングの取り付け方法は任意に選定し得る。前述の
作用原理から明らかなように、本考案における杆
状スプリングは突起に押動されて撓み得るように
取りつけることが必要であり、撓み得るようにで
あればどのようにして取り付けても前記と同様の
作用、効果が得られる。本実施例は杆状スプリン
グを両持ち形に支承したが、片持ち形に支承して
もよい。また、杆状のスプリング部材を若干変形
させて取りつけることを妨げない。

以上詳述したように、本考案を適用すると、装
置全体を大形、大重量化することなく、簡単で安
価な構成で、ビビリ振動を生じる虞れの無い緩衝
式ドアミラーを構成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は従来形の緩衝式ドアミラー
の１例を示し、第１図は正常姿勢における水平断
面図、第２図は後方傾倒姿勢における水平断面
図、第３図は前方傾倒姿勢における水平断面図、
第４図は分解斜視図、第５図は前方傾倒姿勢にお
ける斜視図、第６図は後方傾倒姿勢における斜視
図である。第７図乃至第９図は本考案の緩衝式ド
アミラーの１実施例を示し、第７図は前方傾倒姿
勢における斜視図、第８図は後方傾倒姿勢におけ
る斜視図、第９図は杆状スプリングの取付状態を
示す分解斜視図である。 １……ミラーベース、３……ミラーハウジン
グ、５，５′……ヒンジ部材、５ａ……突起、６
……テンシヨンスプリング、７，９……ヒンジピ
ン、８，１０，１０′……ブラケツト、２１……
ピアノ線で構成した杆状のスプリング部材、２１
ａ……同環状部、２１ｂ……同他端部、２２……
リベツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車々体に固定されたミラーベースに対し
   て、ヒンジ部材を介してミラーハウジングを当接
   せしめると共に、上記のミラーハウジングとミラ
   ーベースとの間にテンシヨンスプリングを介装係
   着して、該ミラーハウジングをミラーベースに向
   けて押しつける方向に付勢してなる緩衝式ドアミ
   ラーにおいて、ミラーベースとヒンジ部材との当
   接部付近に杆状のスプリングを設け、該杆状スプ
   リングが撓み得る状態にこれをミラーベースに取
   りつけると共に、前記のヒンジ部材に、上記杆状
   スプリングと係脱可能な突起を形成したことを特
   徴とする緩衝式ドアミラー。