JPH0116698B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートベルトリトラクタ、特に、リト
ラクタの巻き上げばねによる張力を乗員に感じさ
せることのないテンシヨンレス機構付のシートベ
ルトリトラクタに関する。

シートベルトリトラクタの巻き上げばねによる
張力が乗員の胸部等を圧迫して不快感を与えるこ
とは広く知られており、これを解決する１つの方
法として、テンシヨンレス機構付のシートベルト
リトラクタが多数開発され、また実施されてい
る。その１つの例によれば、スプールの１端のフ
ランジに外径に形の異なつたカム面を有する２枚
の摩擦板を摩擦係合させ、該摩擦板の各々のカム
により、該スプールに設けられたベルト巻き取り
方向のラチエツトと係合するポールを制御して、
ベルトの装着時の引き出し→ベルト装着後の少量
の巻き込み→その後の少量の引き出しを感知して
該ポールと該ラチエツトを係合させて該スプール
のそれ以上の巻き込みを阻止することによりテン
シヨンレスとするものである。また、他の例によ
れば、バツクルとタングの係合をバツクルスイツ
チにより感知し、それによりソレノイドを励磁し
て、１方向には回転不能とされた１対の噛み合つ
ている歯車と、該スプールに直接取り付けられた
歯車とを互いに噛み合わせ、該１対の歯車が１方
向には回転できないのでテンシヨンレスとなり、
逆方向には回転できるので、ベルトの引き出しは
自由であり、従つて、タングとバツクルの係合時
のベルト引き出し長さを記憶してテンシヨンレス
長さとし、以後の引き出しに対しても、そのテン
シヨンレス長さで自動的にベルトの巻き込みを停
止するものである。

然し乍ら、これら公知のテンシヨンレスリトラ
クタは各々欠点を有している。即ち、前者のテン
シヨンレスリトラクタにおいては、摩擦板の周縁
にカムがある為、テンシヨンレス長さを記憶した
後の１回転以上の引き出しにより、その記憶が解
除されてしまう。通常、着座姿勢からの乗員の前
方移動は、シートベルトリトラクタのスプールの
３〜４回転分の引き出しを生じしめるが、この型
式のテンシヨンレスリトラクタでは、正常姿勢に
戻つてもテンシヨンレスの状態ではなく、さらに
少量のベルトの引き出しを必要とするわけであ
り、乗員に不快感を与えることは避けられない。
後者の型式のものでは、バツクルとタングの係合
時のベルト引き出し長さがそのままテンシヨンレ
ス長さとなるため、必要以上にベルトをたるませ
たままベルトが巻き取られなくなつて、衝突時に
はそのたるみ分だけ乗員は前方に余分に投げ出さ
れ、車室内機能部品に激突する所謂２次衝突の原
因となつて危険である。

本発明はこの様な従来技術の欠点を克服しよう
とするものである。即ち、バツクルとタングを係
合してベルトを装着し、ベルトのたるみを完全に
巻き取つた後に該ベルトを一定量引き出すことに
よつて、この一定量の引き出し長さをテンシヨン
レス長さとして記憶し、以後の通常の乗員の移動
によつて、その記憶長さ（テンシヨンレス長さ）
が解消されず、常に乗員に対して一定量のベルト
のスラツクを与えるテンシヨンレス機構付のシー
トベルトリトラクタを提供しようとするものであ
る。

前記目的を達成するため、本発明にあつてはテ
ンシヨンレス機構を、スプールの一側のフランジ
面に形成されて一側縁に斜面を有する係止部と、
一側面にうず巻状案内部を有すると共に、該うず
巻状案内部の所定位置に設けられて一側縁に斜面
を形成した貫通孔を有し、前記スプールのフラン
ジ面に同心的に、かつ、スプリングにより押圧、
装着されて、該フランジと摩擦的に摺接、係合し
て該スプールと一体に回転可能な案内板と、スプ
ールを軸支したフレームに装着されると共に、前
記うず巻状案内部に対して垂直方向並にそのうず
巻線と交差する方向に付勢され、先端が該うず巻
状案内部に弾接して案内板の回転に伴つてうず巻
状案内部に沿つて移動し、該うず巻状案内部の前
記貫通孔に落ち込んで、前記係止部と係合して案
内板およびスプールのベルト巻取方向の回転を阻
止し、かつ、ベルト引出方向の回転に対して先端
が前記係止部および貫通孔の各一側縁の斜面を乗
り越えて、これら案内板、スプールのベルト引出
方向の回転を許容する追従子と、これら案内板と
追従子との間に配設され、該追従子をその先端が
うず巻状案内部から離間する方向に押動し、該追
従子と前記係止部との係合を解除する係合解除手
段とで構成してある。これにより、バツクルとタ
ングを係合してベルトを装着した後、該ベルトを
一定量引き出して追従子と係止部とが係合するこ
とにより、一定のテンシヨンレス長さを記憶し、
以後のベルトの引き出しによつてもベルトの巻き
取り過程で再び追従子が貫通孔に落ち込んで係止
部と係合することによつて前記記憶長さが解除さ
れることがなく、そして、ベルトを外した時には
係合解除手段によつて追従子と係止部との係合を
解除することによつてベルトを完全に巻き取れる
ようにしてある。

第１図〜第２０図は本発明のシートベルトリト
ラクタを示す。シートベルト１はその端部に設け
られたループ部１ａがスプール３の長孔３ａに挿
入された後にシヤフト８が差し込まれてスプール
３に組み付けられる。スプール３の両端にはフラ
ンジ４，５が各々１体に取り付けられており、フ
ランジ５にはベルトの伸び出しを緊急時に阻止す
るために該フランジの径方向に形成されたラチエ
ツト歯５ａを形成し、フランジ４には後述する追
従子１３と係合して該スプールのベルト巻き込み
方向への回転を阻止すべく、該スプールの軸方向
に突出し、ベルト巻き取り方向を向いた係止部、
例えば一側縁に斜面を形成したラチエツト歯４ａ
が該フランジ４と１体に形成されている。ベルト
巻き上げ方向に常に付勢するばね手段９がシヤフ
ト８の１端部に取り付けられる。フレーム２はコ
字状に折り曲げられた鋼板よりなり、相対向する
一対の側壁にはシヤフト貫通孔２ａを形成してあ
る。一方の側壁にはシヤフト貫通孔２ａに連なつ
て追従子貫入孔２ｂを形成してあると共に、下側
に追従子支持ピン２ｃを突設してある。また、こ
のフレーム２には、振子支持台１１、該振子支持
台１１に揺動自在に取り付けた振子１２、一端が
フレーム２の側壁に設けた扇形状孔２ｆに支持さ
れて振子１２の上側面に当接したラチエツトポー
ル１０とからなる公知の緊急ロツク機構が前記フ
ランジ５と対応して配設されている。この緊急ロ
ツク機構は、車両の一定の減、加速度を振子１２
の揺動で感知し、該振子１２の揺動によりラチエ
ツトポール１０を上向きに傾動させて、該ラチエ
ツトポール１０をフランジ５の外周に形成したラ
チエツト歯５ａに噛合させて、スプール３のベル
ト引出方向の回転を阻止する。

案内板６はシヤフト８に挿通して回転自在に軸
支してあり、該案内板６とフレーム２の側壁との
間に弾装した圧縮ばね７によりフランジ４面に押
し付けて摩擦的に摺接、係合して、スプール３と
一体的に回転できるようになついる。

案内板６のフランジ側側面は、円環状摩擦係合
面６ａと、該摩擦係合面より、前記したラチエツ
ト歯４ａの高さ分だけ凹んで、前記ラチエツト歯
を収容する環状凹面６ｂを有している。案内面側
には、最も内側に該圧縮スプリング７の座部６ｐ
を形成してあり、その外側に反時計方向に数回転
しつつその径を拡大するうず巻状案内部６ｈが形
成される。逆方向案内板６ｄが、該うず巻状案内
部６ｈの内端６ｉ付近より反時計方向に伸長して
いる。前記逆方向案内部６ｄと前記うず巻状案内
部６ｈの交差点は段部６ｇが設けられて、前記う
ず巻状案内部６ｈの方が深い溝を形成するように
なされる。なお、逆方向案内部の内端６ｆは、う
ず巻状案内部の内端６ｉよりも中心よりに配され
る（第６図Ａ参照）。貫通孔６ｊが前記逆方向案
内部との交差点よりも外側のうず巻状案内部６内
ｈに設けられる。この貫通孔は、前記ラチエツト
歯４ａと略同一の軸心との距離を必要とし、該う
ず巻状案内部の外方向（反時計方向）へは斜面６
ｋを配してある（第６図Ｂ参照）。うず巻状案内
部６ｈは斜面６ｌ（第６図Ｃ参照）により上昇し
た後、なだらかに下降しつつ４回転ほどした後、
斜面6mにより上昇し、台部６ｎに終わる（第６
図Ｄ参照）。

前述の斜面６ｌ付近まではうず巻状案内部６ｈ
は壁６ｒで隔成してあるが、それ以降は漸次下降
して案内部６ｈを形成するのに伴つて形成される
段部６ｘによつて該案内部６ｈを隔成している。
台部６ｎは壁６ｒと同一高さか、あるいは若干高
く設定してある。

追従子１３はフレームのピン２ｃの割り溝２ｄ
に係止するための端部１３ａと、ねじりばねと圧
縮ばねの両方の機能を有するつる巻き部１３ｂ
と、直線伸張部１３ｃと、追従子端部１３ｄを有
している。該つる巻き部１３ｂは該追従子端部１
３ｄをうず巻状案内部６ｈのうず巻線と交差する
スプール３の軸心方向と、うず巻状案内部６ｈに
対して垂直方向に付勢している。尚、該追従子６
は弾性を有する線材により１体に形成される。

追従子サポート１４はピン２ｃに遊嵌され、前
記追従子のつる巻き部１３ｂによりフレーム２に
圧接されている。その延長部１４ａは、該追従子
の直線伸長部１３ｃの中間部を１体に係止して、
追従子端部１３ｄとラチエツト４ａとの係合を補
強している。

マグネツト１６はフレーム２に固着され、追従
子解除板１８は、フレーム２の方形孔２ｅに小角
度回転可能に支承され、前記追従子サポート１４
の延長部１４ａとフレーム２の間に入り込む１端
と、該マグネツト１６のコアに吸引されうる他端
を有している。スプリング１７が該解除板１８と
マグネツト１６の間に配されて、該解除板１８が
常には該追従子１３と接触しない様になつてい
る。解除板１８はマグネツト１６の励磁によりス
プリング１７に抗してその他端が吸引されること
により、一端で追従子１３の直線伸張部１３ｃを
延長部１４ａと共に外側に押動し、ここに係合解
除手段を構成する。

次に本実施例の作動について説明する。

ドアを開いて乗員が着座しドアを閉じるまでの
間、マグネツト１６は励磁されており、追従子１
３は追従子解除板１８により外方に押圧されて、
案内板６との係合は解かれ、自身のスプール軸心
方向への付勢力によりブツシユ１５の外周に当接
した状態をとる。次に、ドアを閉じれば、追従子
１３は自身のスプール軸方向の付勢により案内板
６の内縁６ｑ（ブツシユ１５の外径と案内板の内
縁は一致している）上に接する。次にベルトを装
着しようと引き出すと、案内板６はフランジ４と
摩擦係合しているので、共に回転をはじめる。し
かし、最初の１回転以内に、逆方向案内部６ｄの
内端６ｆと追従子端部１３ｄが係合して捕らえら
れ、以後の案内板６のベルト引き出し方向の回転
は阻止され、スプールのフランジ４との間にすべ
りが生じながら、ベルトは引き出される（第７，
８図参照）。ベルトが充分に引き出され、図示し
ないバツクルとタングが係合すると、乗員が正し
い着座姿勢をとることにより、ベルトは少量巻き
込まれる。該巻き込みにより、スプール３と該ス
プールに摩擦係合している案内板６は反時計方向
に回転する。すると、追従子端部１３ｄは逆方向
案内部６ｄ内をうず巻状案内部との交差点方向に
進み、該逆方向案内部とうず巻状案内部の間の段
部６ｇを越えて（第９，１０図参照）、うず巻状
案内部の内端６ｉに到り、従つて、以後の案内板
６のベルト巻き込み方向の回転は阻止され、以後
のベルトの巻き込みは、案内板６とフランジ４の
間のスリツプにより吸収される（第１１，１２図
参照）。次に、乗員が少し体を動かすと、ベルト
は少量引き出され、追従子端部１３ｄはうず巻状
案内部６ｈ内を反時計方向に移動し、逆方向案内
部との交差点を通過し、（うず巻状案内部から逆
方向案内部には段部６ｇがあるため移動しない。）
貫通孔６ｊに到る（第１３，１４図参照）。この
貫通孔６ｊ内に入つた追従子端部１３ｄはフラン
ジ４に形成されたラチエツト歯４ａと係合して、
スプール３がベルト巻き取り方向に回転するのを
阻止し、テンシヨンレスの状態となる。なお、ベ
ルトはうず巻状案内部の内端６ｉと貫通孔６ｊの
間の角度θに対応する長さだけのスラツクをもつ
こととなる。以後の引き出しに際しては、案内板
６とフランジ４が１体となつて回転することによ
り、まず追従子端部１３ｄはラチエツト歯４ａの
斜面に沿つて上昇し、続いて、貫通孔の斜面６ｋ
に沿つて上昇することにより、該貫通孔６ｊより
脱出し、うず巻状案内部６ｈ上を外方に移動す
る。乗員が前傾姿勢から元の正常着座姿勢に戻る
と、ベルトは再び巻き込まれ、追従子端部１３ｄ
はうず巻状案内部内を元に戻り、再び貫通孔６ｊ
内に捕らえられてラチエツト歯４ａと係合してテ
ンシヨンレスとなる。この間、案内板６とフラン
ジ４はスリツプせず、従つて、初期に設定したテ
ンシヨンレス長さで必ずテンシヨンレスとなる。
尚、テンシヨンレス長さを設定後、該長さの記憶
を解除することなしにさらに引き出される長さ
は、該貫通孔６ｊからの該うず巻状案内部のうず
巻き数に支配されるが、本実施例においては、実
用上充分と考えられる略４回転に設定してある。
これが、何か特別の理由で４回転以上すると、該
うず巻状案内部の終端に設けた斜面付台部６ｎ上
に該追従子１３が乗り上げ、該案内部６ｈにより
拘束を解かれて、自身のスプール軸心方向への付
勢により、パチンと該案内板の内縁６ｑにまで復
帰する（第１７，１８図参照）。また、通常は、
テンシヨンレス状態、即ち、該追従子端部１３ｄ
が該貫通孔６ｈを通つてラチエツト歯４ａと係合
した状態でバツクルとタングの係合が解かれてシ
ートベルトが乗員から解除されると考えられる。
この場合には、乗員がドアを開けると、ドアスイ
ツチによりマグネツト１６が励磁され、追従子解
除板１５が該追従子を外方に移動して、案内板６
との係合を解き、同様に自身の付勢力により、パ
チンと該案内板の内縁６ｑにもどる。

第１９図は本発明の他の実施例を示す。本実施
例ではフランジ４とは別に該フランジ４と略同一
径のデイスク４′を用いており、このデイスク
４′の裏側に突設したピン４′をフランジ４に開設
した小孔４ｂに嵌合してフランジ４と一体的に組
み付けてある。また、このデイスク４′の案内板
６側の側面の所定の同一円周上には一側縁に斜面
を有するラチエツト歯４′ａを凹設して、追従子
端部１３ｄと係脱し得るようにしてある。従つ
て、この実施例では第２０図に示すように案内板
６の裏側には前記実施例における凹部６ｂがな
く、案内板６とデイスク４′とが略全面で摺接す
るようになつている。

第２１，２２図は本発明の更に異なる実施例を
示すものである。本実施例は案内板６のうず巻状
案内部６ｈの中心側と外周側との関係を逆にした
ものであつて、逆方向案内部６ｄおよびうず巻状
案内部６ｈの止端部６ｉが案内板６の最外周側に
あつて、斜面6m付きの台部６ｎを内周側に設定
してある。従つて、フランジ４のラチエツト歯４
ａは貫通孔６ｊの外周寄りに設定してある。当
然、追従子１３の案内板６に対する径方向の付勢
は外周に向けて設定する。また、追従子端部１３
ｄの係合解除時には追従子１３が第１図に示す追
従子貫入孔２ｂの止端部に係止して元のセツト位
置に戻るようになるが、本実施例では一応安全の
ため案内板６の外周縁に壁６ｙを形成して、該壁
６ｙに追従子１３が係合してセツト位置に戻るよ
うにしてある。なお、前記各実施例ではうず巻状
案内部を段状に形成しているが、壁を境に案内部
が隔成されるようにするならば、該うず巻状案内
部を平坦に形成することができる。また、うず巻
状案内部の最外周又は最内周の斜面付きの台部
は、ベルトのテンシヨンレス記憶後にむやみに長
く引き出されることがないならば必ずしも必要と
するものではない。

第２３図は他の追従子解除手段を示す。追従子
解除板１５′の１端にワイヤ２０の端部が取り付
けられ、ワイヤ２０の他端をドアに取り付けるこ
とにより、ドアの開放力を用いて該追従子を案内
板から解除する。

第２４図は第１実施例に示したシートベルトリ
トラクタのマグネツト１６の駆動回路を示してい
る。

本発明は上記した他にも多くの実施態様を有し
ている。例えば、 (1) 追従子解除手段はドアの開放動作をもつてお
こなつたが、バツクルとタングの係合、イグニ
ツシヨンスイツチのON、OFF、シート席面の
荷重の有無、パツシブシートベルトシステムの
駆動又は手動スイツチによるマグネツト、ソレ
ノイドによる電磁的手段又はワイヤ、リンク等
の機械的手段を用いてもよく、さらに、ベルト
を一定以上引き出すことにより追従子を解除し
てもよい。

(2) バツクルとタングの係合により、該追従子解
除手段を作動させる時は、バツクルとタングが
係合された後にベルトが続けてさらに引き出さ
れることがないという条件のもとに、前記逆方
向案内部は不要である。うず巻状案内部の内端
が案内板の内縁に伸びていればよい。

(3) 追従子端部１３ｄとラチエツト歯４ａの係合
で直接スプールの巻き込み方向の回転を阻止し
なくてもよく、例えば、その係合よる力でクラ
ツチ板を動かし、別に設けたポールとラチエツ
トを噛み合わせて巻き上げばね９の力に対抗し
てもよい。この方が、追従子にかかる力や、追
従子解除手段を駆動する力が小とすることがで
きる。

本発明は特許請求の範囲に記載した構成を有す
るゆえに以下に示すような作用効果を有する。

(1) ベルト装着後、いつたんベルトを巻き取つた
後の一定値だけ引き出された長さでテンシヨン
レスとなるのでベルトを必要以上に引き出すこ
とがなく操作性が良くなる。

(2) たるみ（スラツク）量はうず巻状案内部の端
部と貫通孔の間の角度で定まり、乗員に最適な
ベルトの長さを提供できるので、ベルトのたる
み（スラツク）量が必要以上に生じることがな
く安全である。

(3) １度記憶されたテンシヨンレス長さは、通常
の乗員の動作では解除されず、正しい着座姿勢
にもどつた時には常にテンシヨンレスとするこ
とができる (4) 部品点数が少なく、組み付けも容易なので安
価であり、且つ小型、軽量である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明リトラクタの一実施例の分解斜
視図、第２図は同側面図、第３図は同一部破断正
面図、第４図は案内板の側面図、第５図は第４図
のＯ−Ｏ線に沿う断面図、第６図Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
はそれぞれ第４図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ
線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図、第７図、第９図、第
１１図、第１３図、第１５図、第１７図はリトラ
クタが作動時における案内板と追従子との関係を
示す側面図、第８図は第７図のＥ−Ｅ線に沿う断
面図、第１０図は第９図のＦ−Ｆ線に沿う断面
図、第１２図は第１１図のＧ−Ｇ線に沿う断面
図、第１４図は第１３図のＨ−Ｈ線に沿う断面
図、第１６図は第１５図のＩ−Ｉ線に沿う断面
図、第１８図は第１７図のＪ−Ｊ線に沿う断面
図、第１９図は本発明の第２実施例を示す分解斜
視図、第２０図は同実施例におけるデイスクと案
内板および作動子との関係を示す断面図、第２１
図は本発明の第３実施例の特に案内板を示す側面
図、第２２図は第２１図のＫ−Ｋ線に沿う断面
図、第２３図は係合解除手段の他の例を示す斜視
図、第２４図は第１図に示す係合解除手段の電気
回路図である。 １……ベルト、２……フレーム、３……スプー
ル、４……フランジ、４ａ，４′ａ……係止部
（ラチエツト歯）、６……案内板、６ｈ……うず巻
状案内部、６ｊ……貫通孔、６ｋ……貫通孔の斜
面、７……スプリング、９……ばね、１３……追
従子、１８，１５′……係合解除手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フレームと、該フレームに回転自在に軸支し
   たスプールと、該スプールをベルト巻取方向に付
   勢するばねと、スプールの一側のフランジ面に形
   成されて一側縁に斜面を有する係止部と、一側面
   にうず巻状案内部を有すると共に、該うず巻状案
   内部の所定位置に設けられて一側縁に斜面を形成
   した貫通孔を有し、前記フランジ面に同心的に、
   かつ、スプリングにより押圧、装着されて、該フ
   ランジと摩擦的に摺接、係合してスプールと一体
   に回転可能な案内板と、フレームに装着されると
   共に、うず巻状案内部に対して垂直方向並にその
   うず巻線と交差する方向に付勢され、先端が該う
   ず巻状案内部に弾接して案内板の回転に伴つてう
   ず巻状案内部に沿つて移動し、該うず巻状案内部
   の前記貫通孔に落ち込んで、前記係止部と係合し
   て案内板およびスプールのベルト巻取方向の回転
   を阻止し、かつ、ベルト引出方向の回転に対して
   先端が前記係止部および貫通孔の各一側縁の斜面
   を乗り越えて、これら案内板、スプールのベルト
   引出方向の回転を許容する追従子と、これら案内
   板と追従子との間に配設され、該追従子をその先
   端がうず巻状案内部から離間する方向に押動し
   て、該追従子と前記係止部との係合を解除する係
   合解除手段とを備えたことを特徴とするシートベ
   ルトリトラクタ。