JPH01168533A - 自動車用リアシートバック - Google Patents
自動車用リアシートバックInfo
- Publication number
- JPH01168533A JPH01168533A JP62328008A JP32800887A JPH01168533A JP H01168533 A JPH01168533 A JP H01168533A JP 62328008 A JP62328008 A JP 62328008A JP 32800887 A JP32800887 A JP 32800887A JP H01168533 A JPH01168533 A JP H01168533A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- shaft
- supported
- locking device
- lock plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1051—Spring projected
- Y10T292/1052—Operating means
- Y10T292/1056—Cam
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T292/106—Push or pull rod
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用リアシートバック、特にトランクス
ルーと称して、シートバンクを前倒しにしてパセンジャ
ルームとトランクルームとを連通させたリアシートバッ
クの係止装置に関する。
ルーと称して、シートバンクを前倒しにしてパセンジャ
ルームとトランクルームとを連通させたリアシートバッ
クの係止装置に関する。
従来の自動車用リアシートバックとしては、例えば特開
昭６１−２１８３６号公報や特開昭６１−２１８３７号
公報に示すようにトランクスルーでありながら、しかも
トランクルーム内の荷物の防盗構造を持ったものが提案
されている。
昭６１−２１８３６号公報や特開昭６１−２１８３７号
公報に示すようにトランクスルーでありながら、しかも
トランクルーム内の荷物の防盗構造を持ったものが提案
されている。
特にトランクルーム内に貴重品を格納するのが頻繁な国
ではかかる防盗構造は必要不可欠といっても良いもので
ある。
ではかかる防盗構造は必要不可欠といっても良いもので
ある。
しかしながら、かかる従来技術によれば、トランクルー
ム側からトランクスルーをロックすることができるのみ
なので、トランクスルーム側からシートバックを前倒し
させるには、前後に長い寸法であるトランクルーム内に
身を乗り出して（恰もトランクルーム内に入り込むよう
にして）シートバック又はシートバックの一部を前方へ
押し出さねばならない。この作業は、前後に小さい寸法
のトランクルームを有する自動車なら比較的楽だが、ト
ランクルームの前後寸法が大きい場合には、難しくその
対策が望まれている。
ム側からトランクスルーをロックすることができるのみ
なので、トランクスルーム側からシートバックを前倒し
させるには、前後に長い寸法であるトランクルーム内に
身を乗り出して（恰もトランクルーム内に入り込むよう
にして）シートバック又はシートバックの一部を前方へ
押し出さねばならない。この作業は、前後に小さい寸法
のトランクルームを有する自動車なら比較的楽だが、ト
ランクルームの前後寸法が大きい場合には、難しくその
対策が望まれている。
また、トランクルーム側からトランクスルーをロックし
ているのに、忘れてパセンジャルーム側からストランプ
を大きな力で引くと、ストラップが第１ロック装置から
破断してしまう虞がある。
ているのに、忘れてパセンジャルーム側からストランプ
を大きな力で引くと、ストラップが第１ロック装置から
破断してしまう虞がある。
そこで、本発明によれば、かかる従来の問題点に鑑み、
防盗構造を有し且つトランクルーム側から容易にシート
バンクを前倒し可能で、更にトランクスルーロック時に
パセンジャルーム側からストラップを引くとロック状態
を保持しつつストラップがパセンジャルーム側に回転可
能なるようにすることを目的とする。
防盗構造を有し且つトランクルーム側から容易にシート
バンクを前倒し可能で、更にトランクスルーロック時に
パセンジャルーム側からストラップを引くとロック状態
を保持しつつストラップがパセンジャルーム側に回転可
能なるようにすることを目的とする。
本発明は、かかる目的を達成するため、車体に対してシ
ートバンクが立設位置から前傾動自在に設けられ、該シ
ートバンクの立設位置にて係止装置により係止状態に保
持するようになされた自動車用リアシートバックにおい
て、前記係止装置は、パセンジャルーム及びトランクル
ームを仕切るバックフレームパネルの前記パセンジャル
ーム側に支持された第１ロック装置と、前記バックフレ
ームパネルのトランクルーム側に支持された第２ロック
装置とよりなり、前記第１ロック装置は、前記シートバ
ックの上部に支持されたベースプレートと、該ベースプ
レートに突設された回転軸に回転可能に支持され、前記
車体に設けられたストライカに係合する噛み合い部を有
するロックプレートと、該ロックプレート上を進退自在
に支持されたシャフトと、前記回転軸に同軸に支持され
且つ該シャフトの小径部に係脱自在な係合部を有するロ
ックレバ−と、前記パセンジャルーム側に突き出るよう
に前記ロックレバ−に支持され且つパセンジャルーム側
に引くことによりロックレバ−及びロックプレートが前
記ストライカから外れる方向に回転付勢し得るストラッ
プと、前記ロックプレート及びロックレバ−に対しロッ
クプレートがストライカに係合する方向に付勢した第１
スプリングと、前記シャフトの小径部がロックレバ−の
係合部に合致しないように常時付勢してなる第２スプリ
ングとよりなり、 該第２ロック装置は、前記バックフレームパネルに支持
され且つトランクルーム側のみより操作可能なノブが移
動自在な移動用開口及び該ノブが該移動用開口を移動後
に係合可能な位置の異なる第１．第２切り欠き部が形成
されたロックベースと、該ロックベース内を進退自在で
前記移動用開口の一端部に接する位置で前記ノブを支持
した第１ロッド及び前記ロックベースより露出し前記バ
ックフレームパネルの開口を介して前記パセンジャルー
ム側に突き出て前記シャフトを第２スプリングに抗して
押し得るよ−うに配された第２ロッドよりなるスライド
ピンと、前記ノブを常時移動用開口の一端部に接するよ
う付勢した第３スプリングとよりなり、 前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動させて第
１切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが移動して
前記シャフトに圧接してロックプレートの回転を阻止す
ると共に前記シャフトの小径部と前記口・７クレバーの
係合部とが合致することで、前記ストラップを引くと、
係合部が小径部から外れるものの、ストライカからロッ
クプレートは外れないままシートバック立設状態で保持
され、更に前記ノブをロックベースの移動用開口内を移
動させて第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッド
が回転して前記シャフト周りを押してロックプレートを
前記ストライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後
ロックプレートの回転力で前記シートバンクが前傾動さ
れるように構成したものである。
ートバンクが立設位置から前傾動自在に設けられ、該シ
ートバンクの立設位置にて係止装置により係止状態に保
持するようになされた自動車用リアシートバックにおい
て、前記係止装置は、パセンジャルーム及びトランクル
ームを仕切るバックフレームパネルの前記パセンジャル
ーム側に支持された第１ロック装置と、前記バックフレ
ームパネルのトランクルーム側に支持された第２ロック
装置とよりなり、前記第１ロック装置は、前記シートバ
ックの上部に支持されたベースプレートと、該ベースプ
レートに突設された回転軸に回転可能に支持され、前記
車体に設けられたストライカに係合する噛み合い部を有
するロックプレートと、該ロックプレート上を進退自在
に支持されたシャフトと、前記回転軸に同軸に支持され
且つ該シャフトの小径部に係脱自在な係合部を有するロ
ックレバ−と、前記パセンジャルーム側に突き出るよう
に前記ロックレバ−に支持され且つパセンジャルーム側
に引くことによりロックレバ−及びロックプレートが前
記ストライカから外れる方向に回転付勢し得るストラッ
プと、前記ロックプレート及びロックレバ−に対しロッ
クプレートがストライカに係合する方向に付勢した第１
スプリングと、前記シャフトの小径部がロックレバ−の
係合部に合致しないように常時付勢してなる第２スプリ
ングとよりなり、 該第２ロック装置は、前記バックフレームパネルに支持
され且つトランクルーム側のみより操作可能なノブが移
動自在な移動用開口及び該ノブが該移動用開口を移動後
に係合可能な位置の異なる第１．第２切り欠き部が形成
されたロックベースと、該ロックベース内を進退自在で
前記移動用開口の一端部に接する位置で前記ノブを支持
した第１ロッド及び前記ロックベースより露出し前記バ
ックフレームパネルの開口を介して前記パセンジャルー
ム側に突き出て前記シャフトを第２スプリングに抗して
押し得るよ−うに配された第２ロッドよりなるスライド
ピンと、前記ノブを常時移動用開口の一端部に接するよ
う付勢した第３スプリングとよりなり、 前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動させて第
１切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが移動して
前記シャフトに圧接してロックプレートの回転を阻止す
ると共に前記シャフトの小径部と前記口・７クレバーの
係合部とが合致することで、前記ストラップを引くと、
係合部が小径部から外れるものの、ストライカからロッ
クプレートは外れないままシートバック立設状態で保持
され、更に前記ノブをロックベースの移動用開口内を移
動させて第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッド
が回転して前記シャフト周りを押してロックプレートを
前記ストライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後
ロックプレートの回転力で前記シートバンクが前傾動さ
れるように構成したものである。
従って、本発明によれば、第２０フク装置を操作しなけ
れば、シャフトはロックプレート及びロックレバ−を一
体にしているので、ストラップを引（と、ロックプレー
ト及びロックレバ−は回転してストライカから噛み合い
部が外れ、シートバックは前倒しが可能になる。
れば、シャフトはロックプレート及びロックレバ−を一
体にしているので、ストラップを引（と、ロックプレー
ト及びロックレバ−は回転してストライカから噛み合い
部が外れ、シートバックは前倒しが可能になる。
次に、第２ロック装置のノブをロックベースの移動用開
口内を移動させて第１切り欠き部内に係合させると、第
２ロッドが移動して前記シャフトに圧接してロックプレ
ートの回転を阻止すると共に前記シャフトの小径部と前
記ロックレバ−の係合部とが合致することで、前記スト
ラップを引くと、係合部が小径部から外れるものの、ス
トライカからロックプレートは外れないままシートバッ
ク立設状態で保持される。このようにして、トランクル
ームはシートバックに保護されて開口しないことになる
。こうしてストラップのみ空振りになるので、無理な力
でストラップを引くことによる不具合の生ずる虞がない
。
口内を移動させて第１切り欠き部内に係合させると、第
２ロッドが移動して前記シャフトに圧接してロックプレ
ートの回転を阻止すると共に前記シャフトの小径部と前
記ロックレバ−の係合部とが合致することで、前記スト
ラップを引くと、係合部が小径部から外れるものの、ス
トライカからロックプレートは外れないままシートバッ
ク立設状態で保持される。このようにして、トランクル
ームはシートバックに保護されて開口しないことになる
。こうしてストラップのみ空振りになるので、無理な力
でストラップを引くことによる不具合の生ずる虞がない
。
更に前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動させ
て第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが回転
して前記シャフト周りを押してロックプレートを前記ス
トライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後ロック
プレートの回転力で前記シートバックが前傾動される。
て第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが回転
して前記シャフト周りを押してロックプレートを前記ス
トライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後ロック
プレートの回転力で前記シートバックが前傾動される。
つまり、トランクルーム側から、シートバンクの前傾動
操作が出来ることになり、大きな荷物を積載する時に、
いちいちパセンジャルーム側に回らな（でも良いことに
なる。
操作が出来ることになり、大きな荷物を積載する時に、
いちいちパセンジャルーム側に回らな（でも良いことに
なる。
第１図乃至第４図は、本発明の一実施例を示す図で、自
動車用リアシート１は、車体２に対して立設位置（第４
図に鎖線で示す）から前傾動位置（第４図に実線で示す
）に移動自在に設けられたシートバック３と、車体２の
上部に支持されたシートクツション４とよりなり、前記
シートバック３は、左右に分割されて、夫々が前傾動自
在なると共に立設位置にて係止装置６により係止状態に
保持されている。更に、該シートバック３の周囲には、
門形のシートバックサイド５が車体２に立設位置で固持
され、シートバック３と共に乗員の背凭の機能を有して
いる。
動車用リアシート１は、車体２に対して立設位置（第４
図に鎖線で示す）から前傾動位置（第４図に実線で示す
）に移動自在に設けられたシートバック３と、車体２の
上部に支持されたシートクツション４とよりなり、前記
シートバック３は、左右に分割されて、夫々が前傾動自
在なると共に立設位置にて係止装置６により係止状態に
保持されている。更に、該シートバック３の周囲には、
門形のシートバックサイド５が車体２に立設位置で固持
され、シートバック３と共に乗員の背凭の機能を有して
いる。
前記係止装置６は、パセンジャルームＰＲ及びトランク
ルームＴＲを仕切るバックフレームパネル７の前記パセ
ンジャルームＰＲ側に支持された第１ロック装置８と、
前記バックフレームパネル７のトランクルームＴＲ側に
支持された第２０フク装置９とよりなる。
ルームＴＲを仕切るバックフレームパネル７の前記パセ
ンジャルームＰＲ側に支持された第１ロック装置８と、
前記バックフレームパネル７のトランクルームＴＲ側に
支持された第２０フク装置９とよりなる。
前記第１ロック装置８は、前記シートバック３の上部に
ボルト等により支持されたベースプレート１０と、該ベ
ースブレー）１０に突設された回転軸１１に回転可能に
支持され、前記バンクフレームパネル７のパセンジャル
ームＰＲ側に設けられたストライカ１２に係合する噛み
合い部１３を有するロックプレート１４と、該ロックプ
レート１４上を進退自在に支持されたシャフト１５と、
前記回転軸１１に同軸に支持され且つ該シャフト１５の
小径部１５ａに係脱自在な係合部１９を有するロックレ
バ−１６と、前記パセンジャルームＰＲ側に突き出るよ
うに前記ロックレバ−１６に支持され且つパセンジャル
ームＰＲ側（矢印Ｕ方向）に引くことによりロックレバ
−１６及びロックプレート１４が前記ストライカ１２か
ら外れる方向に回転付勢し得るストラップ１７と、前記
ロックプレート１４及びロックレバ−１６ニ対シロツク
プレート１４がストライカ１２に係合する方向に付勢し
た第１スプリング１８と、前記シャフト１５の小径部１
５ａがロックレバ−１６の係合部１９に合致しないよう
に常時付勢してなる第２スプリング２０とよりなる。
ボルト等により支持されたベースプレート１０と、該ベ
ースブレー）１０に突設された回転軸１１に回転可能に
支持され、前記バンクフレームパネル７のパセンジャル
ームＰＲ側に設けられたストライカ１２に係合する噛み
合い部１３を有するロックプレート１４と、該ロックプ
レート１４上を進退自在に支持されたシャフト１５と、
前記回転軸１１に同軸に支持され且つ該シャフト１５の
小径部１５ａに係脱自在な係合部１９を有するロックレ
バ−１６と、前記パセンジャルームＰＲ側に突き出るよ
うに前記ロックレバ−１６に支持され且つパセンジャル
ームＰＲ側（矢印Ｕ方向）に引くことによりロックレバ
−１６及びロックプレート１４が前記ストライカ１２か
ら外れる方向に回転付勢し得るストラップ１７と、前記
ロックプレート１４及びロックレバ−１６ニ対シロツク
プレート１４がストライカ１２に係合する方向に付勢し
た第１スプリング１８と、前記シャフト１５の小径部１
５ａがロックレバ−１６の係合部１９に合致しないよう
に常時付勢してなる第２スプリング２０とよりなる。
符号２１は、前記ベースプレート１０より立設されたピ
ンで、該ピン２１に両端が係合自在な第１ストツパー２
２が前記ロックプレート１４に形成されている。符号２
３は前記ロックプレート１４に形成され、前記ピン２１
に係合可能な第２ストツパーであり、第１，２ストツパ
ー２２ 、２３はロックプレート１４及びロックレバ−
１６の回転化を規制している。
ンで、該ピン２１に両端が係合自在な第１ストツパー２
２が前記ロックプレート１４に形成されている。符号２
３は前記ロックプレート１４に形成され、前記ピン２１
に係合可能な第２ストツパーであり、第１，２ストツパ
ー２２ 、２３はロックプレート１４及びロックレバ−
１６の回転化を規制している。
前記シャフト１５は、前記小径部１５ａと、該小径部１
５ａが形成された大径部１５ｂと、該大径部１５ｂの一
端部に形成された鍔部１５Ｃと、前記大径部１５ｂの他
端部に形成された孔１５ｄとよりなり、諌死１５ｄには
スナップピン２４が係合されている。
５ａが形成された大径部１５ｂと、該大径部１５ｂの一
端部に形成された鍔部１５Ｃと、前記大径部１５ｂの他
端部に形成された孔１５ｄとよりなり、諌死１５ｄには
スナップピン２４が係合されている。
前記ロックプレート１４には、立ち上がり部２５が形成
され、該立ち上がり部２５に対向した位置には、ブラケ
ット２６が固設され、前記ロックレバ−１６の係合部１
９は、該立ち上がり部２５及びグラケント２６間に進退
自在なるように配されている。そして、立ち上がり部２
５及びブラケット２６には、両者が一軸状になる貫通孔
２５ａ、２６ａが夫々形成されている。前記鍔部１５ｃ
と立ち上がり部２５との間には、前記第２スプリング２
０が配されて、常時シャフト１５の鍔部１５ｃが立ち上
がり部２５から離れる方向に付勢されている。この際、
前記孔１５ｄに係合されたスナップピン２４がブラケッ
ト２６に衝接してシャフト１５の抜は止めを図っている
。前記ロックレバ−１εの係合部１９は、大径部１５ｂ
が軸方向に進退自在なるような開口１９ａと、大径部１
５ｂは通過出来ず、小径部１５ａのみが通過可能な切り
欠き頚部１９ｂとよりなる。前記ストラップ１７は、前
記シートバック３と略同じ材料よりなる把手１７ａと、
該把手１７ａを支持した金具１７ｂとよりなる。該金具
１７ｂは、前記ロックレバ−１６の貫通孔１６ａにピン
２７を介して支持される貫通孔１７Ｃと、前記ロツタレ
バー１６に係合して位置ずれが生じないようにするスト
ッパー爪１７ｄとよりなる。ロックプレート１４の符号
１４ａは、ストライカ１２に干渉した時に該ロックプレ
ート１４を第１スプリング１８に抗して回転付勢せしめ
るようガイドするガイド面である。符号２８は前記シー
トバンク３の上部で、前記第１ロック装置８を覆うよう
に支持され且つ前記ストライカ１２が係入可能なるよう
貫通孔２８ａが形成された化粧用カバーである。
され、該立ち上がり部２５に対向した位置には、ブラケ
ット２６が固設され、前記ロックレバ−１６の係合部１
９は、該立ち上がり部２５及びグラケント２６間に進退
自在なるように配されている。そして、立ち上がり部２
５及びブラケット２６には、両者が一軸状になる貫通孔
２５ａ、２６ａが夫々形成されている。前記鍔部１５ｃ
と立ち上がり部２５との間には、前記第２スプリング２
０が配されて、常時シャフト１５の鍔部１５ｃが立ち上
がり部２５から離れる方向に付勢されている。この際、
前記孔１５ｄに係合されたスナップピン２４がブラケッ
ト２６に衝接してシャフト１５の抜は止めを図っている
。前記ロックレバ−１εの係合部１９は、大径部１５ｂ
が軸方向に進退自在なるような開口１９ａと、大径部１
５ｂは通過出来ず、小径部１５ａのみが通過可能な切り
欠き頚部１９ｂとよりなる。前記ストラップ１７は、前
記シートバック３と略同じ材料よりなる把手１７ａと、
該把手１７ａを支持した金具１７ｂとよりなる。該金具
１７ｂは、前記ロックレバ−１６の貫通孔１６ａにピン
２７を介して支持される貫通孔１７Ｃと、前記ロツタレ
バー１６に係合して位置ずれが生じないようにするスト
ッパー爪１７ｄとよりなる。ロックプレート１４の符号
１４ａは、ストライカ１２に干渉した時に該ロックプレ
ート１４を第１スプリング１８に抗して回転付勢せしめ
るようガイドするガイド面である。符号２８は前記シー
トバンク３の上部で、前記第１ロック装置８を覆うよう
に支持され且つ前記ストライカ１２が係入可能なるよう
貫通孔２８ａが形成された化粧用カバーである。
前記第２ロック装置９は、前記バックフレームパネル７
のトランクルームＴＲ側で且つ該バックフレームパネル
７に形成した凹部７ａに支持され且つトランクルームＴ
Ｒ側のみより操作可能なノブ３０が移動自在な移動用開
口３１及び該ノブ３０が該移動用開口３１を移動後に係
合可能な位置の異なる第１．第２切り欠き部３２ 、３
３が形成されたロックベース３４と、該ロックベース３
４内を進退自在で前記移動用開口３１の一端部３１ａに
接する位置で前記ノブ３０を支持した第１ロッド３５及
び前記ロックベース３４より露出し前記バックフレーム
パネル７の開口３６を介して前記パセンジャルームＰＲ
側に突き出て前記シャフト１５を第２スプリング２０に
抗して押し得るように配された第２ロッド３７よりなる
スライドビン３８と、前記ノブ３０を常時移動用開口３
１の一端部３１ａに接するよう付勢した第３スプリング
３９とよりなる。
のトランクルームＴＲ側で且つ該バックフレームパネル
７に形成した凹部７ａに支持され且つトランクルームＴ
Ｒ側のみより操作可能なノブ３０が移動自在な移動用開
口３１及び該ノブ３０が該移動用開口３１を移動後に係
合可能な位置の異なる第１．第２切り欠き部３２ 、３
３が形成されたロックベース３４と、該ロックベース３
４内を進退自在で前記移動用開口３１の一端部３１ａに
接する位置で前記ノブ３０を支持した第１ロッド３５及
び前記ロックベース３４より露出し前記バックフレーム
パネル７の開口３６を介して前記パセンジャルームＰＲ
側に突き出て前記シャフト１５を第２スプリング２０に
抗して押し得るように配された第２ロッド３７よりなる
スライドビン３８と、前記ノブ３０を常時移動用開口３
１の一端部３１ａに接するよう付勢した第３スプリング
３９とよりなる。
そして、かかる構成よりなるから、前記ノブ３０を、ロ
ックベース３４の移動用開口３１内を移動させて第１切
り欠き部３２内に係合させると、第２ロッド３７が移動
して前記シャフト１５の鍔部１５ｃを押して圧接するの
で、ロックプレート１４の回転が阻止されると共に前記
シャフト１５の鍔部１５ｃが押されて移動したシャフト
１５により該シャフト１５の小径部１５ａと前記ロック
レバ−１６の係合部１９ａとが第３図に示すように合致
することで、前記ストラップ１７を引くと、係合部１９
の切り欠き頚部１９ｂが小径部１５ａから外れるものの
、ストライカ１２から、ロックプレート１４は外れない
ままシートバック３が立設状態で保持される。
ックベース３４の移動用開口３１内を移動させて第１切
り欠き部３２内に係合させると、第２ロッド３７が移動
して前記シャフト１５の鍔部１５ｃを押して圧接するの
で、ロックプレート１４の回転が阻止されると共に前記
シャフト１５の鍔部１５ｃが押されて移動したシャフト
１５により該シャフト１５の小径部１５ａと前記ロック
レバ−１６の係合部１９ａとが第３図に示すように合致
することで、前記ストラップ１７を引くと、係合部１９
の切り欠き頚部１９ｂが小径部１５ａから外れるものの
、ストライカ１２から、ロックプレート１４は外れない
ままシートバック３が立設状態で保持される。
更に、前記ノブ３０を、ロックベース３４の移動用開口
３１内を移動させて第２切り欠き部３３内に係合させる
と、第２ロッド３７が回転して前記シャフト１５周り及
びロックプレート１４の立ち上がり部２５の面２５ｂを
押すので、ロックプレート１４を前記ストライカ１２か
ら外れる方向に回転させ且つ該回転後ロックプレート１
４の回転力で前記シートバック３が前傾動される。この
為、いちいちパセンジャルームＰＲ側に行かな（でも、
シートバック３を前倒しすることができる。
３１内を移動させて第２切り欠き部３３内に係合させる
と、第２ロッド３７が回転して前記シャフト１５周り及
びロックプレート１４の立ち上がり部２５の面２５ｂを
押すので、ロックプレート１４を前記ストライカ１２か
ら外れる方向に回転させ且つ該回転後ロックプレート１
４の回転力で前記シートバック３が前傾動される。この
為、いちいちパセンジャルームＰＲ側に行かな（でも、
シートバック３を前倒しすることができる。
以上説明してきたように、この発明によれば、車体に対
してシートバックが立設位置から前傾動自在に設けられ
、該シートバックの立設位置にて係止装置により係止状
態に保持するようになされた自動車用リアシートバンク
において、前記係止装置は、パセンジャルーム及びトラ
ンクルームを仕切るバックフレームパネルの前記パセン
ジャルーム側に支持された第１ロック装置と、前記バッ
クフレームパネルのトランクルーム側に支持された第２
ロック装置とよりなり、前記第１ロック装置は、前記シ
ートバンクの上部に支持されたベースプレートと、該ベ
ースプレートに突設された回転軸に回転可能に支持され
、前記車体に設けられたストライカに係合する噛み合い
部を有するロックプレートと、該ロックプレート上を進
退自在に支持されたシャフトと、前記回転軸に同軸に支
持され且つ該シャフトの小径部に係脱自在な係合部を有
するロックレバ−と、前記パセンジャルーム側に突き出
るように前記ロックレバ−に支持され且つパセンジャル
ーム側に引くことによりロックレバ−及びロックプレー
トが前記ストライカから外れる方向に回転付勢し得るス
トランプと、前記ロックプレート及びロックレバ−に対
しロックプレートがストライカに係合する方向に付勢し
た第１スプリングと、前記シャフトの小径部がロックレ
バ−の係合部に合致しないように常時付勢してなる第２
スプリングとよりなり、 該第２ロック装置は、−前記バックフレームパネルに支
持され且つトランクルーム側のみより操作可能なノブが
移動自在な移動用開口及び該ノブが該移動用開口を移動
後に係合可能な位置の異なる第１．第２切り欠き部が形
成されたロックベースと、該ロックベース内を進退自在
で前記移動用開口の一端部に接する位置で前記ノブを支
持した第１ロッド及び前記ロックベースより露出し前記
バックフレームパネルの開口を介して前記パセンジャル
ーム側に突き出て前記シャフトを第２スプリングに抗し
て押し得るように配された第２ロッドよりなるスライド
ピンと、前記ノブを常時移動用開口の一端部に接するよ
う付勢した第３スプリングとよりなり、 前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動させて第
１切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが移動して
前記シャフトに圧接してロッドプレートの回転を阻止す
ると共に前記シャフトの小径部と前記ロックレバ−の係
合部とが合致することで、前記ストラップを引くと、係
合部が小径部から外れるものの、ストライカからロック
プレートは外れないままシートバック立設状態で保持さ
れ、更に前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動
させて第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが
回転して前記シャフト周りを押してロックプレートを前
記ストライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後ロ
ックプレートの回転力で前記シートバックが前傾動され
るように構成したことを特−徴とするものであるから、
防盗効果を有しつつ、しかもトランクルーム側のみから
シートバックを倒すことが出来るので大きな荷物をトラ
ンクルームに積載するときに、著しく楽になり、更に防
盗手段を施しである状態でパセンジャルーム側からスト
ラップを引いてもシートバックが前倒せずにストランプ
を引くことができ、ストラップがちぎれるような不具合
は生じないことになる。
してシートバックが立設位置から前傾動自在に設けられ
、該シートバックの立設位置にて係止装置により係止状
態に保持するようになされた自動車用リアシートバンク
において、前記係止装置は、パセンジャルーム及びトラ
ンクルームを仕切るバックフレームパネルの前記パセン
ジャルーム側に支持された第１ロック装置と、前記バッ
クフレームパネルのトランクルーム側に支持された第２
ロック装置とよりなり、前記第１ロック装置は、前記シ
ートバンクの上部に支持されたベースプレートと、該ベ
ースプレートに突設された回転軸に回転可能に支持され
、前記車体に設けられたストライカに係合する噛み合い
部を有するロックプレートと、該ロックプレート上を進
退自在に支持されたシャフトと、前記回転軸に同軸に支
持され且つ該シャフトの小径部に係脱自在な係合部を有
するロックレバ−と、前記パセンジャルーム側に突き出
るように前記ロックレバ−に支持され且つパセンジャル
ーム側に引くことによりロックレバ−及びロックプレー
トが前記ストライカから外れる方向に回転付勢し得るス
トランプと、前記ロックプレート及びロックレバ−に対
しロックプレートがストライカに係合する方向に付勢し
た第１スプリングと、前記シャフトの小径部がロックレ
バ−の係合部に合致しないように常時付勢してなる第２
スプリングとよりなり、 該第２ロック装置は、−前記バックフレームパネルに支
持され且つトランクルーム側のみより操作可能なノブが
移動自在な移動用開口及び該ノブが該移動用開口を移動
後に係合可能な位置の異なる第１．第２切り欠き部が形
成されたロックベースと、該ロックベース内を進退自在
で前記移動用開口の一端部に接する位置で前記ノブを支
持した第１ロッド及び前記ロックベースより露出し前記
バックフレームパネルの開口を介して前記パセンジャル
ーム側に突き出て前記シャフトを第２スプリングに抗し
て押し得るように配された第２ロッドよりなるスライド
ピンと、前記ノブを常時移動用開口の一端部に接するよ
う付勢した第３スプリングとよりなり、 前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動させて第
１切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが移動して
前記シャフトに圧接してロッドプレートの回転を阻止す
ると共に前記シャフトの小径部と前記ロックレバ−の係
合部とが合致することで、前記ストラップを引くと、係
合部が小径部から外れるものの、ストライカからロック
プレートは外れないままシートバック立設状態で保持さ
れ、更に前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動
させて第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが
回転して前記シャフト周りを押してロックプレートを前
記ストライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後ロ
ックプレートの回転力で前記シートバックが前傾動され
るように構成したことを特−徴とするものであるから、
防盗効果を有しつつ、しかもトランクルーム側のみから
シートバックを倒すことが出来るので大きな荷物をトラ
ンクルームに積載するときに、著しく楽になり、更に防
盗手段を施しである状態でパセンジャルーム側からスト
ラップを引いてもシートバックが前倒せずにストランプ
を引くことができ、ストラップがちぎれるような不具合
は生じないことになる。
第１図乃至第４図は、本発明の一実施例を示す図で、第
１図は要部分解斜視図、第２図及び第３図は第１図の要
部断面図、第４図は全体を示す斜視図である。 １・・・・・・リアシートバック、２・・・・・・車体
、３・・・・・・シートバック、６・・・・・・係止装
置、７・・・・・・バックフレームパネル、８・・・・
・・第１ロック装置、９・・・・・・第２ロック装置、
１０・・・・・・ベースプレート、１１・・・・・・回
転軸、１２・・・・・・ストライカ、１３・・・・・・
噛み合い部、１４・・・・・・ロックプレート、１５・
・・・・・シャフト、１５ａ・・・・・・小径部、１６
・・・・・・ロックレバ−５１７・・・・・・ストラッ
プ、１８・・・・・・第１スプリング、１９・・・・・
・係合部、２０・・・・・・第２スプリング、３０・・
・・・・ノブ、３１・・・・・・移動用開口、３２・・
・・・・第１切り欠き部、３３・・・・・・第２切り欠
き部、３４・・・・・・ロックベース、３５・・・・・
・第１０７Ｆ、３６・・・・・・バンクフレームパネル
の開口、３７・・・・・・第２ロッド、３８・・・・・
・スライドビン、３９・・・・・・第３スプリング、Ｐ
Ｒ・・・・・・パセンジャルーム、ＴＲ・・・・・・ト
ランクルーム。 箋２固 算３目
１図は要部分解斜視図、第２図及び第３図は第１図の要
部断面図、第４図は全体を示す斜視図である。 １・・・・・・リアシートバック、２・・・・・・車体
、３・・・・・・シートバック、６・・・・・・係止装
置、７・・・・・・バックフレームパネル、８・・・・
・・第１ロック装置、９・・・・・・第２ロック装置、
１０・・・・・・ベースプレート、１１・・・・・・回
転軸、１２・・・・・・ストライカ、１３・・・・・・
噛み合い部、１４・・・・・・ロックプレート、１５・
・・・・・シャフト、１５ａ・・・・・・小径部、１６
・・・・・・ロックレバ−５１７・・・・・・ストラッ
プ、１８・・・・・・第１スプリング、１９・・・・・
・係合部、２０・・・・・・第２スプリング、３０・・
・・・・ノブ、３１・・・・・・移動用開口、３２・・
・・・・第１切り欠き部、３３・・・・・・第２切り欠
き部、３４・・・・・・ロックベース、３５・・・・・
・第１０７Ｆ、３６・・・・・・バンクフレームパネル
の開口、３７・・・・・・第２ロッド、３８・・・・・
・スライドビン、３９・・・・・・第３スプリング、Ｐ
Ｒ・・・・・・パセンジャルーム、ＴＲ・・・・・・ト
ランクルーム。 箋２固 算３目
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体に対してシートバックが立設位置から前傾動自在に
設けられ、該シートバックの立設位置にて係止装置によ
り係止状態に保持するようになされた自動車用リアシー
トバックにおいて、 前記係止装置は、パセンジャルーム及びトランクルーム
を仕切るバックフレームパネルの前記パセンジャルーム
側に支持された第１ロック装置と、前記バックフレーム
パネルのトランクルーム側に支持された第２ロック装置
とよりなり、 前記第１ロック装置は、前記シートバックの上部に支持
されたベースプレートと、該ベースプレートに突設され
た回転軸に回転可能に支持され、前記車体に設けられた
ストライカに係合する噛み合い部を有するロックプレー
トと、該ロックプレート上を進退自在に支持されたシャ
フトと、前記回転軸に同軸に支持され且つ該シャフトの
小径部に係脱自在な係合部を有するロックレバーと、前
記パセンジャルーム側に突き出るように前記ロックレバ
ーに支持され且つパセンジャルーム側に引くことにより
ロックレバー及びロックプレートが前記ストライカから
外れる方向に回転付勢し得るストラップと、前記ロック
プレート及びロックレバーに対しロックプレートがスト
ライカに係合する方向に付勢した第１スプリングと、前
記シャフトの小径部がロックレバーの係合部に合致しな
いように常時付勢してなる第２スプリングとよりなり、 該第２ロック装置は、前記バックフレームパネルに支持
され且つトランクルーム側のみより操作可能なノブが移
動自在な移動用開口及び該ノブが該移動用開口を移動後
に係合可能な位置の異なる第１、第２切り欠き部が形成
されたロックベースと、該ロックベース内を進退自在で
前記移動用開口の一端部に接する位置で前記ノブを支持
した第１ロッド及び前記ロックベースより露出し前記バ
ックフレームパネルの開口を介して前記パセンジャルー
ム側に突き出て前記シャフトを第２スプリングに抗して
押し得るように配された第２ロッドよりなるスライドピ
ンと、前記ノブを常時移動用開口の一端部に接するよう
付勢した第３スプリングとよりなり、 前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動させて第
１切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが移動して
前記シャフトに圧接してロックプレートの回転を阻止す
ると共に前記シャフトの小径部と前記ロックレバーの係
合部とが合致することで、前記ストラップを引くと、係
合部が小径部から外れるものの、ストライカからロック
プレートは外れないままシートバック立設状態で保持さ
れ、更に前記ノブをロックベースの移動用開口内を移動
させて第２切り欠き部内に係合させると、第２ロッドが
回転して前記シャフト周りを押してロックプレートを前
記ストライカから外れる方向に回転させ且つ該回転後ロ
ックプレートの回転力で前記シートバックが前傾動され
るように構成したことを特徴とする自動車用リアシート
バック。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62328008A JPH01168533A (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | 自動車用リアシートバック |
| US07/283,829 US4881767A (en) | 1987-12-23 | 1988-12-13 | Latch device for foldable backrest of automotive seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62328008A JPH01168533A (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | 自動車用リアシートバック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01168533A true JPH01168533A (ja) | 1989-07-04 |
Family
ID=18205481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62328008A Pending JPH01168533A (ja) | 1987-12-23 | 1987-12-23 | 自動車用リアシートバック |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4881767A (ja) |
| JP (1) | JPH01168533A (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640518Y2 (ja) * | 1988-01-26 | 1994-10-26 | 池田物産株式会社 | リヤシートバックのロック装置 |
| US4958877A (en) * | 1989-08-01 | 1990-09-25 | Chrysler Corporation | Composite pivot bushing and cover for vehicle seat hinge bracket |
| FR2742389B1 (fr) * | 1995-12-19 | 1998-02-20 | Faure Bertrand Equipements Sa | Dispositif de verrouillage d'un element mobile d'un siege de vehicule automobile, avec visualisation de verrouillage |
| FR2873961B1 (fr) * | 2004-08-05 | 2006-10-06 | Plasthom S A Sa | Dispositif de commande en deverrouillage d'un dossier de siege arriere rabattable de vehicule automobile |
| DE102006006497B4 (de) * | 2006-02-10 | 2014-09-11 | Johnson Controls Gmbh | Rückenlehne mit einem Lehnenschloss |
| US7490908B2 (en) * | 2007-07-03 | 2009-02-17 | Lear Corporation | Integrated latch assembly |
| DE112008004048B4 (de) * | 2008-10-28 | 2014-08-07 | Lear Corp. | Sitzverriegelung |
| US7931338B2 (en) * | 2009-04-30 | 2011-04-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat locking assembly |
| US9114740B2 (en) * | 2011-01-27 | 2015-08-25 | Bae Industries, Inc. | Trunk located second row seatback dump latch assembly |
| JP6287286B2 (ja) * | 2014-02-06 | 2018-03-07 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
| US10449884B2 (en) | 2017-07-24 | 2019-10-22 | Ford Global Technologies, Llc | Lock for pivoting member in vehicle with push button release |
| US11731546B1 (en) | 2020-07-13 | 2023-08-22 | Waymo Llc | Seat back release blocker |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US180563A (en) * | 1876-08-01 | Improvement in tanning hides and skins | ||
| US193092A (en) * | 1877-07-17 | Improvement in latches for doors | ||
| US3405971A (en) * | 1967-05-22 | 1968-10-15 | Gen Motors Corp | Inertially responsive seat lock for folding vehicle seat backs |
| JPS6147742U (ja) * | 1984-09-03 | 1986-03-31 | 日本発条株式会社 | トランクスル−シ−トのトランク蓋ロツク装置 |
| JPS61229625A (ja) * | 1985-04-03 | 1986-10-13 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用トランクスル−付きリアシ−トバツク係止装置 |
| JPH06121836A (ja) * | 1991-02-22 | 1994-05-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 注射針安全カバー |
| JPH06121837A (ja) * | 1992-02-19 | 1994-05-06 | Machiko Kaneko | 入口がラッパ状に広がった注射針キャップ |
-
1987
- 1987-12-23 JP JP62328008A patent/JPH01168533A/ja active Pending
-
1988
- 1988-12-13 US US07/283,829 patent/US4881767A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4881767A (en) | 1989-11-21 |
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