JPH0116989B2 - - Google Patents
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- JPH0116989B2 JPH0116989B2 JP56132203A JP13220381A JPH0116989B2 JP H0116989 B2 JPH0116989 B2 JP H0116989B2 JP 56132203 A JP56132203 A JP 56132203A JP 13220381 A JP13220381 A JP 13220381A JP H0116989 B2 JPH0116989 B2 JP H0116989B2
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- air
- fuel
- forming device
- mixture forming
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
- G01F1/684—Structural arrangements; Mounting of elements, e.g. in relation to fluid flow
-
- G—PHYSICS
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- G01F1/696—Circuits therefor, e.g. constant-current flow meters
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-
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- G01F1/6983—Feedback or rebalancing circuits, e.g. self heated constant temperature flowmeters adapted for burning-off deposits
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、混合気圧縮火花点火式内燃機関用の
混合気形成装置であつて、内燃機関の吸気管内
で、絞り機構の上流側に燃料供給機構が配置され
ており、かつこの燃料供給機構の吸気管に対して
同軸的に向いている燃料出口の上流側に空気測定
機構が配置されており、この空気測定機構が、燃
料供給機構から出る燃料量を制御するようになつ
ている形式のものに関する。燃料供給機構の上流
側で吸気管内に、せき止め円板として構成された
空気測定機構が配置されており、この空気測定機
構が燃料供給量を制御するようになつている公知
の混合気形成装置においては、空気測定機構が装
置の全長を不都合に大きくし、自動車のエンジン
ルーム内に混合気形成装置を収容することが困難
である。
混合気形成装置であつて、内燃機関の吸気管内
で、絞り機構の上流側に燃料供給機構が配置され
ており、かつこの燃料供給機構の吸気管に対して
同軸的に向いている燃料出口の上流側に空気測定
機構が配置されており、この空気測定機構が、燃
料供給機構から出る燃料量を制御するようになつ
ている形式のものに関する。燃料供給機構の上流
側で吸気管内に、せき止め円板として構成された
空気測定機構が配置されており、この空気測定機
構が燃料供給量を制御するようになつている公知
の混合気形成装置においては、空気測定機構が装
置の全長を不都合に大きくし、自動車のエンジン
ルーム内に混合気形成装置を収容することが困難
である。
これに対し、特許請求の範囲第１項の構成要件
を具備した本発明による混合気形成装置は構造が
極めてコンパクトであるにもかかわらず確実に動
作するものであつて、所要スペースが極めてわず
かであるという利点を有している。
を具備した本発明による混合気形成装置は構造が
極めてコンパクトであるにもかかわらず確実に動
作するものであつて、所要スペースが極めてわず
かであるという利点を有している。
本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲第２
項以下に記載してある。特に、燃料供給機構とし
て電磁的な噴射弁を使用して、吸気管内に同心的
に配置し、かつ噴射弁の回りに、それも噴口ので
きるだけ近くに、温度に関連する抵抗として構成
された空気測定機構を張設しておくのが有利であ
り、その場合空気測定機構の張設のために、吸気
管の１区分を形成する環状部材を使用することが
できる。
項以下に記載してある。特に、燃料供給機構とし
て電磁的な噴射弁を使用して、吸気管内に同心的
に配置し、かつ噴射弁の回りに、それも噴口ので
きるだけ近くに、温度に関連する抵抗として構成
された空気測定機構を張設しておくのが有利であ
り、その場合空気測定機構の張設のために、吸気
管の１区分を形成する環状部材を使用することが
できる。
以下においては、図面に示した実施例を参照し
ながら本発明の構成を具体的に説明する。
ながら本発明の構成を具体的に説明する。
第１図に示した空気測定機構においては、温度
に関連する抵抗１０と、温度に関連する抵抗１１
と、抵抗１２と、抵抗１３及び１４とより成るブ
リツジ回路が設けられている。このブリツジ回路
の出力端子には制御装置１６の制御増幅器１５が
接続されている。この場合制御増幅器１５の反転
入力点が入力抵抗１７を介して抵抗１１と１２と
の間の接続点に接続されており、制御増幅器１５
の非反転入力点が入力抵抗１８を介して抵抗１３
と１４との間の接続点に接続されている。制御増
幅器１５は２本の導線１９及び２０を介して直流
電圧源２１に接続されている。この直流電圧源２
１には平滑コンデンサ２２が並列に接続されてい
る。制御増幅器１５の出力点は、互いに直列に接
続された２つの抵抗２３及び２４に接続されてお
り、抵抗２４は導線１９に接続されている。これ
ら両方の抵抗２３及び２４はダーリントン段２５
のための分圧器を形成しており、ダーリントン段
２５は抵抗２６と共に、抵抗１０，１１，１２，
１３及び１４より成るブリツジ回路に対する電圧
を制御された電流源を形成している。導線１９と
２０との間には抵抗２７及び２８より成る分圧器
が接続されており、抵抗２７及び２８の接続点に
はダイオード３７の陽極が接続されており、ダイ
オード３７の陰極は制御増幅器１５の反転入力点
に接続されている。制御増幅器の反転入力点と導
線２０との間には、互いに直列に接続された抵抗
２９及びコンデンサ３０が接続されており、これ
らの抵抗２９及びコンデンサ３０は、温度に関連
する抵抗の時間特性に合わせて制御回路を調整す
るのに役立つ。
に関連する抵抗１０と、温度に関連する抵抗１１
と、抵抗１２と、抵抗１３及び１４とより成るブ
リツジ回路が設けられている。このブリツジ回路
の出力端子には制御装置１６の制御増幅器１５が
接続されている。この場合制御増幅器１５の反転
入力点が入力抵抗１７を介して抵抗１１と１２と
の間の接続点に接続されており、制御増幅器１５
の非反転入力点が入力抵抗１８を介して抵抗１３
と１４との間の接続点に接続されている。制御増
幅器１５は２本の導線１９及び２０を介して直流
電圧源２１に接続されている。この直流電圧源２
１には平滑コンデンサ２２が並列に接続されてい
る。制御増幅器１５の出力点は、互いに直列に接
続された２つの抵抗２３及び２４に接続されてお
り、抵抗２４は導線１９に接続されている。これ
ら両方の抵抗２３及び２４はダーリントン段２５
のための分圧器を形成しており、ダーリントン段
２５は抵抗２６と共に、抵抗１０，１１，１２，
１３及び１４より成るブリツジ回路に対する電圧
を制御された電流源を形成している。導線１９と
２０との間には抵抗２７及び２８より成る分圧器
が接続されており、抵抗２７及び２８の接続点に
はダイオード３７の陽極が接続されており、ダイ
オード３７の陰極は制御増幅器１５の反転入力点
に接続されている。制御増幅器の反転入力点と導
線２０との間には、互いに直列に接続された抵抗
２９及びコンデンサ３０が接続されており、これ
らの抵抗２９及びコンデンサ３０は、温度に関連
する抵抗の時間特性に合わせて制御回路を調整す
るのに役立つ。
抵抗１３と１４との接続点には抵抗３１が接続
されており、これは、スイツチトランジスタ３２
のコレクタ・エミツタ間を介して導線２０に接続
されている。スイツチトランジスタ３２のベース
は単安定マルチバイブレータ３３の出力点に接続
されており、この単安定マルチバイブレータは微
分回路３４を介して、内燃機関の点火装置のため
の点火スイツチ３５又は他の手段により発せられ
るパルスによつて制御される。
されており、これは、スイツチトランジスタ３２
のコレクタ・エミツタ間を介して導線２０に接続
されている。スイツチトランジスタ３２のベース
は単安定マルチバイブレータ３３の出力点に接続
されており、この単安定マルチバイブレータは微
分回路３４を介して、内燃機関の点火装置のため
の点火スイツチ３５又は他の手段により発せられ
るパルスによつて制御される。
図示の空気測定機構の作用は次のとおりであ
る。ブリツジ回路の温度に関連する抵抗１１を経
て特定の電流が流れて、この抵抗１１をその正常
な運転温度に加熱する。ブリツジ回路の別の分路
において温度に関連する抵抗１０が、内燃機関に
吸い込まれる空気の温度を表わす抵抗値をとる。
これによつて、空気測定機構の加熱電流制御のた
めの基準信号として常に内燃機関の吸い込み空気
の温度が使用される。吸い込み空気の流量に応じ
て温度に関連する抵抗１１が程度の差こそあれ冷
却される。これによりブリツジ回路の平衡がくず
れる。ブリツジ回路のこの非平衡状態をもとにも
どすために、制御増幅器は電圧を制御される電流
源２３，２４，２５及び２６を介してブリツジ回
路に強い電流を供給し、これにより、温度に関連
する抵抗１１の温度ひいてはその抵抗値が少なく
ともほぼコンスタントな値に保たれる。ブリツジ
回路を通つて流れる電流は、温度に関連する抵抗
１１に沿つて矢印５６の方向に流れる空気量の尺
度である。そして相応する電気信号が端子３６と
３９との間から取り出される。
る。ブリツジ回路の温度に関連する抵抗１１を経
て特定の電流が流れて、この抵抗１１をその正常
な運転温度に加熱する。ブリツジ回路の別の分路
において温度に関連する抵抗１０が、内燃機関に
吸い込まれる空気の温度を表わす抵抗値をとる。
これによつて、空気測定機構の加熱電流制御のた
めの基準信号として常に内燃機関の吸い込み空気
の温度が使用される。吸い込み空気の流量に応じ
て温度に関連する抵抗１１が程度の差こそあれ冷
却される。これによりブリツジ回路の平衡がくず
れる。ブリツジ回路のこの非平衡状態をもとにも
どすために、制御増幅器は電圧を制御される電流
源２３，２４，２５及び２６を介してブリツジ回
路に強い電流を供給し、これにより、温度に関連
する抵抗１１の温度ひいてはその抵抗値が少なく
ともほぼコンスタントな値に保たれる。ブリツジ
回路を通つて流れる電流は、温度に関連する抵抗
１１に沿つて矢印５６の方向に流れる空気量の尺
度である。そして相応する電気信号が端子３６と
３９との間から取り出される。
制御装置の始動を容易にするために、ダイオー
ド３７を有する分圧器２７，２８が役立つ。制御
装置の接続の際に、制御増幅器１５の反転入力点
にほぼ0.5ボルトの電圧が生ぜしめられ、これに
より制御装置が確実に始動せしめられる。これに
対し通常の運転時には、制御増幅器１５の反転入
力点における電圧はこの始動電圧よりも著しく高
く、したがつてダイオード３７はしや断されてお
り、分圧器２７，２８を介して制御過程に影響が
及ぼされることはない。
ド３７を有する分圧器２７，２８が役立つ。制御
装置の接続の際に、制御増幅器１５の反転入力点
にほぼ0.5ボルトの電圧が生ぜしめられ、これに
より制御装置が確実に始動せしめられる。これに
対し通常の運転時には、制御増幅器１５の反転入
力点における電圧はこの始動電圧よりも著しく高
く、したがつてダイオード３７はしや断されてお
り、分圧器２７，２８を介して制御過程に影響が
及ぼされることはない。
後述するように加熱線材２は加熱バンドとして
構成されている温度に関連する抵抗１１の表面か
ら時どき付着物が除去されるようにするために、
特定の測定サイクル後に大きな電流がこの温度に
関連する抵抗１１を流れるようにする。この場合
測定サイクルとして例えば内燃機関のそのつど特
定の運転期間を選ぶことができる。また内燃機関
の点火装置がしや断されるごとにこの加熱過程を
スタートさせることもできる。このことは点火ス
イツチ３５をしや断する際に行われる。これによ
り生ずる信号は微分されて、単安定マルチバイブ
レータ３３をその不安定状態に切り替える。単安
定マルチバイブレータ３３がこの不安定状態にあ
る間、スイツチトランジスタ３２が導通状態にな
り、抵抗３１をブリツジ回路の抵抗１４に対して
並列に接続する。これによつて、抵抗１０〜１４
より成るブリツジ回路の平衡が著しくくずされ、
制御増幅器１５がこの非平衡状態を補償するため
に大きな電流をブリツジ回路に供給する。この大
きな電流は温度に関連する抵抗１１を、単安定マ
ルチバイブレータの不安定状態の期間にわたつ
て、通常の運転温度よりも大きな温度に加熱し、
これにより温度に関連する抵抗の表面における付
着物が燃焼せしめられる。
構成されている温度に関連する抵抗１１の表面か
ら時どき付着物が除去されるようにするために、
特定の測定サイクル後に大きな電流がこの温度に
関連する抵抗１１を流れるようにする。この場合
測定サイクルとして例えば内燃機関のそのつど特
定の運転期間を選ぶことができる。また内燃機関
の点火装置がしや断されるごとにこの加熱過程を
スタートさせることもできる。このことは点火ス
イツチ３５をしや断する際に行われる。これによ
り生ずる信号は微分されて、単安定マルチバイブ
レータ３３をその不安定状態に切り替える。単安
定マルチバイブレータ３３がこの不安定状態にあ
る間、スイツチトランジスタ３２が導通状態にな
り、抵抗３１をブリツジ回路の抵抗１４に対して
並列に接続する。これによつて、抵抗１０〜１４
より成るブリツジ回路の平衡が著しくくずされ、
制御増幅器１５がこの非平衡状態を補償するため
に大きな電流をブリツジ回路に供給する。この大
きな電流は温度に関連する抵抗１１を、単安定マ
ルチバイブレータの不安定状態の期間にわたつ
て、通常の運転温度よりも大きな温度に加熱し、
これにより温度に関連する抵抗の表面における付
着物が燃焼せしめられる。
温度に関連する抵抗１１の材料として、組織を
安定にされた白金を使用すると特に有利であると
判明した。それにこのような材料は高い温度に加
熱するのに特に適しているからである。このこと
は燃焼過程にとつて特に重要である。
安定にされた白金を使用すると特に有利であると
判明した。それにこのような材料は高い温度に加
熱するのに特に適しているからである。このこと
は燃焼過程にとつて特に重要である。
基準低抗１２はやはり、鎖線３８で示した内燃
機関の吸気管の流動横断面内に収容しておくのが
よい。それは、基準抵抗１２の損失熱が矢印５６
の方向に流れる空気によつて排出されるからであ
る。抵抗１３及び１４は好ましくは調整可能な抵
抗として構成され、制御回路の温度特性を調整し
得るようにしておく。
機関の吸気管の流動横断面内に収容しておくのが
よい。それは、基準抵抗１２の損失熱が矢印５６
の方向に流れる空気によつて排出されるからであ
る。抵抗１３及び１４は好ましくは調整可能な抵
抗として構成され、制御回路の温度特性を調整し
得るようにしておく。
第１図に示した空気測定機構が取り付けられる
混合気形成装置は第２図〜第５図に示されてい
る。第２図に示した混合気形成装置においては、
内燃機関により吸い込まれる燃焼空気は部分的に
示した空気フイルタ６０を通つて矢印５６の方向
に吸気管６１内に流れる。吸気管６１内には絞り
弁６２として構成された絞り機構が配置されてお
り、これによつて、吸気管内の吸い込み空気流動
通路が程度の差こそあれ開かれる。絞り弁６２の
上流側には吸気管６１に対して同心的に、燃料供
給機構として役立つ電磁的な噴射弁６４が配置さ
れていて、噴口６５から噴射される燃料が、絞り
弁と吸気管との間に形成されているすきま内に円
すい状に達するようになつている。電磁的な噴射
弁６４は、第５図に関連して詳細に説明するよう
に、電気的な差込み接続部を備えていて、この差
込み接続部を介して、電子的な制御装置により電
磁的な噴射弁６４の制御が行なわれる。噴射弁６
４への燃料の供給は接続管６６とホース６７とを
経て行われる。この実施例では噴口６５の上流側
において噴射弁６４に保持体６９が同心的に取り
付けられており、この保持体は半径方向の保持ア
ーム７０を有しており、これらの保持アームの間
に、吸い込み空気の測定に役立つ加熱線材又は加
熱バンドとして構成された温度に関連する抵抗１
１が保持体６９に対して絶縁されて張設されてい
る（第３図）。第３図に示すように、加熱線材又
は加熱バンド(11)は、個個の保持アーム４０の間に
順次に張設された４つの部分線材(11)から成つてお
り、これらの部分線材は申し分のない平均値が測
定されるように空気流動経路内に配置されてい
る。直列に接続された個個の加熱線材(11)の保持は
保持アーム７０における支持点によつて行われ、
抵抗１１の両端の支持点は符号４１及び４２によ
り示されている。これら終端の支持点４１及び４
２自体は端子３６及び３９に接続されており、こ
れらの端子から、流動空気を表わす測定信号を取
り出すことができる。保持体６９及び保持アーム
７０はプラスチツクから作られている。加熱線材
又は加熱バンドとして構成されている温度に関連
する抵抗１１の張設は保持体６９と吸気管６１の
内周面７２との間の環状すきま７１内で行われて
いる。
混合気形成装置は第２図〜第５図に示されてい
る。第２図に示した混合気形成装置においては、
内燃機関により吸い込まれる燃焼空気は部分的に
示した空気フイルタ６０を通つて矢印５６の方向
に吸気管６１内に流れる。吸気管６１内には絞り
弁６２として構成された絞り機構が配置されてお
り、これによつて、吸気管内の吸い込み空気流動
通路が程度の差こそあれ開かれる。絞り弁６２の
上流側には吸気管６１に対して同心的に、燃料供
給機構として役立つ電磁的な噴射弁６４が配置さ
れていて、噴口６５から噴射される燃料が、絞り
弁と吸気管との間に形成されているすきま内に円
すい状に達するようになつている。電磁的な噴射
弁６４は、第５図に関連して詳細に説明するよう
に、電気的な差込み接続部を備えていて、この差
込み接続部を介して、電子的な制御装置により電
磁的な噴射弁６４の制御が行なわれる。噴射弁６
４への燃料の供給は接続管６６とホース６７とを
経て行われる。この実施例では噴口６５の上流側
において噴射弁６４に保持体６９が同心的に取り
付けられており、この保持体は半径方向の保持ア
ーム７０を有しており、これらの保持アームの間
に、吸い込み空気の測定に役立つ加熱線材又は加
熱バンドとして構成された温度に関連する抵抗１
１が保持体６９に対して絶縁されて張設されてい
る（第３図）。第３図に示すように、加熱線材又
は加熱バンド(11)は、個個の保持アーム４０の間に
順次に張設された４つの部分線材(11)から成つてお
り、これらの部分線材は申し分のない平均値が測
定されるように空気流動経路内に配置されてい
る。直列に接続された個個の加熱線材(11)の保持は
保持アーム７０における支持点によつて行われ、
抵抗１１の両端の支持点は符号４１及び４２によ
り示されている。これら終端の支持点４１及び４
２自体は端子３６及び３９に接続されており、こ
れらの端子から、流動空気を表わす測定信号を取
り出すことができる。保持体６９及び保持アーム
７０はプラスチツクから作られている。加熱線材
又は加熱バンドとして構成されている温度に関連
する抵抗１１の張設は保持体６９と吸気管６１の
内周面７２との間の環状すきま７１内で行われて
いる。
温度に関連する抵抗１１の下流側で吸気管６１
内に、空気流動方向に対して横方向に配置され格
子状に構成され空気流を整流する保護部材７４が
設けられている。保護部材７４により空気流を整
流するのは、絞り弁６２のところで空気流が転向
せしめられることにより温度に関連する抵抗１１
の個個の区分に対する電気負荷が不均一になり、
測定結果に誤差が生ずることを避けるためであ
る。他面において保護部材７４によつて、逆流の
際に燃料滴が温度に関連する抵抗１１に達するこ
とが阻止される。更に保護部材７４は噴射弁６４
を保持するのに役立つ。保護部材は、第４図に示
すかうに、流動方向に対して平行な多数の通路を
有しており、これらの通路は、長方形の横断面７
５・円形の横断面７６あるいは六角形の横断面７
７を有することができる。
内に、空気流動方向に対して横方向に配置され格
子状に構成され空気流を整流する保護部材７４が
設けられている。保護部材７４により空気流を整
流するのは、絞り弁６２のところで空気流が転向
せしめられることにより温度に関連する抵抗１１
の個個の区分に対する電気負荷が不均一になり、
測定結果に誤差が生ずることを避けるためであ
る。他面において保護部材７４によつて、逆流の
際に燃料滴が温度に関連する抵抗１１に達するこ
とが阻止される。更に保護部材７４は噴射弁６４
を保持するのに役立つ。保護部材は、第４図に示
すかうに、流動方向に対して平行な多数の通路を
有しており、これらの通路は、長方形の横断面７
５・円形の横断面７６あるいは六角形の横断面７
７を有することができる。
吸気管６１の下流側で空気は個個のシリンダに
向かつて分岐せしめられる。
向かつて分岐せしめられる。
第５図に示した第２実施例においては、吸気管
８０内で絞り弁６２の上流側に保持リング８１が
同心的にそう入されている。この保持リング８１
内にはほぼ半径方向に燃料供給管８２及び燃料排
出管８３がシールされてそう入されている。燃料
供給管８２及び燃料排出管８３の他方の端部は保
持体８４にシールされて固定されており、該保持
体によつて噴射弁６４が吸気管８０内で同心的に
絞り弁６２の上流側に保持されている。図示され
ていない燃料ポンプから管路８５を経て吸気管８
０内に流れる燃料は燃料供給管８２を通つて電磁
的な噴射弁６４内に達し、噴射弁により燃料の一
部が噴射される。燃料の残りの部分は燃料噴射弁
６４を貫流してこれを冷却しかつ場合により形成
される気ほうを取り除きながら燃料排出管８３を
経て、例えばダイヤフラム式の圧力調整弁８６内
に達し、その弁座８７を押し開きながら燃料ポン
プの吸い込み側又は燃料タンクにもどされる。圧
力調整弁８６は好ましくは噴射弁６４の範囲で吸
気管８０に配置されている。これによりコンパク
トな構造が得られる。
８０内で絞り弁６２の上流側に保持リング８１が
同心的にそう入されている。この保持リング８１
内にはほぼ半径方向に燃料供給管８２及び燃料排
出管８３がシールされてそう入されている。燃料
供給管８２及び燃料排出管８３の他方の端部は保
持体８４にシールされて固定されており、該保持
体によつて噴射弁６４が吸気管８０内で同心的に
絞り弁６２の上流側に保持されている。図示され
ていない燃料ポンプから管路８５を経て吸気管８
０内に流れる燃料は燃料供給管８２を通つて電磁
的な噴射弁６４内に達し、噴射弁により燃料の一
部が噴射される。燃料の残りの部分は燃料噴射弁
６４を貫流してこれを冷却しかつ場合により形成
される気ほうを取り除きながら燃料排出管８３を
経て、例えばダイヤフラム式の圧力調整弁８６内
に達し、その弁座８７を押し開きながら燃料ポン
プの吸い込み側又は燃料タンクにもどされる。圧
力調整弁８６は好ましくは噴射弁６４の範囲で吸
気管８０に配置されている。これによりコンパク
トな構造が得られる。
吸気管８０には噴射弁６４の上流側で同心的に
環状部材８９が装着されており、この環状部材８
９に空気フイルタ６０が接続している。噴射弁６
４の保持体８４には空気案内部材９０が装着され
ており、この空気案内部材と環状部材８９の内周
面との間の環状すきま７１内に、支持点４１，４
２，４３，４４により温度に関連する抵抗１１が
張設されている。支持点４１〜４４はフツク状に
構成されている。温度に関連する抵抗１１の上流
側には、空気流動方向に対して横方向に、格子状
に構成された保護部材９１が設けられており、こ
れは第６図に示すように例えば線材から成つてい
る。
環状部材８９が装着されており、この環状部材８
９に空気フイルタ６０が接続している。噴射弁６
４の保持体８４には空気案内部材９０が装着され
ており、この空気案内部材と環状部材８９の内周
面との間の環状すきま７１内に、支持点４１，４
２，４３，４４により温度に関連する抵抗１１が
張設されている。支持点４１〜４４はフツク状に
構成されている。温度に関連する抵抗１１の上流
側には、空気流動方向に対して横方向に、格子状
に構成された保護部材９１が設けられており、こ
れは第６図に示すように例えば線材から成つてい
る。
温度に関連する抵抗１１により調べられた吸に
込み空気の測定信号は電気的な差込み接続部９２
から取り出されて、電子的な制御装置９４に供給
される。差込み接続部９２は、吸気管８０に対し
て横方向に延びている環状部材８９のブロツク状
区分９３に設けられており、制御装置９４には運
転条件の別の測定値例えば内燃機関の温度・排気
組成などを供給することができ、この制御装置９
４によつて、やはり環状部材８９に設けておくこ
とのできる電気的な差込み接続部９５を介して噴
射弁６４が制御される。吸気管８０には付加空気
弁９６も配置されており、この付加空気弁は、絞
り弁６２に対するバイパス路９７を内燃機関を暖
機運転中に制御するもので、バイパス路９７の横
断面を程度の差こそあれ開く可動の弁部材９８を
有しており、この弁部材は図示されていないバイ
メタルばねにより暖機運転中開放位置に保たれ
る。バイメタルばねは電気的は加熱部材によつて
電気的な差込み接続部９９を介して加熱され、暖
機運転中のバイパス路９７の制御は時間及び温度
に関連して行われる。付加空気弁９６のケーシン
グには内燃機関の冷却水を流すことができ、この
ために冷却水接続部１００が役立つ。付加空気弁
９６の冷却水管路内に温度検出器を突出させて、
その測定値を電気的な差込み接続部１０１により
電子的な制御装置９４に供給することができる。
込み空気の測定信号は電気的な差込み接続部９２
から取り出されて、電子的な制御装置９４に供給
される。差込み接続部９２は、吸気管８０に対し
て横方向に延びている環状部材８９のブロツク状
区分９３に設けられており、制御装置９４には運
転条件の別の測定値例えば内燃機関の温度・排気
組成などを供給することができ、この制御装置９
４によつて、やはり環状部材８９に設けておくこ
とのできる電気的な差込み接続部９５を介して噴
射弁６４が制御される。吸気管８０には付加空気
弁９６も配置されており、この付加空気弁は、絞
り弁６２に対するバイパス路９７を内燃機関を暖
機運転中に制御するもので、バイパス路９７の横
断面を程度の差こそあれ開く可動の弁部材９８を
有しており、この弁部材は図示されていないバイ
メタルばねにより暖機運転中開放位置に保たれ
る。バイメタルばねは電気的は加熱部材によつて
電気的な差込み接続部９９を介して加熱され、暖
機運転中のバイパス路９７の制御は時間及び温度
に関連して行われる。付加空気弁９６のケーシン
グには内燃機関の冷却水を流すことができ、この
ために冷却水接続部１００が役立つ。付加空気弁
９６の冷却水管路内に温度検出器を突出させて、
その測定値を電気的な差込み接続部１０１により
電子的な制御装置９４に供給することができる。
第６図には環状部材８９が斜視図で示されてい
る。この場合環状部材８９は温度に関連する抵抗
１１のほかに補償抵抗１０を保持しており、かつ
外周に、マンガニン線材より成る基準抵抗１２を
保持している。電子的な制御装置１６はハイブリ
ツジ回路として構成されていて、ブロツク状区分
９３内に収容されており、したがつて空気測定機
構は制御装置と一緒に、ブロツク状区分９３を有
する環状部材８９内にコンパクトに収容されてい
る。
る。この場合環状部材８９は温度に関連する抵抗
１１のほかに補償抵抗１０を保持しており、かつ
外周に、マンガニン線材より成る基準抵抗１２を
保持している。電子的な制御装置１６はハイブリ
ツジ回路として構成されていて、ブロツク状区分
９３内に収容されており、したがつて空気測定機
構は制御装置と一緒に、ブロツク状区分９３を有
する環状部材８９内にコンパクトに収容されてい
る。
本発明による混合気形成装置は構造がコンパク
トであり、エンジンルーム内の所要スペースが極
めてわずかである。
トであり、エンジンルーム内の所要スペースが極
めてわずかである。
第１図は、空気測定機構の配線図、第２図は、
混合気形成装置の第１実施例の断面図、第３図
は、第２図の−線に沿つた断面図、第４図
は、第２図の−線に沿つた断面図、第５図
は、第２実施例の断面図、第６図は、ブロツク状
区分を有する環状部材の斜視図である。 １０〜１４……抵抗、１５……制御増幅器、１
６……制御装置、１７及び１８……入力抵抗、１
９及び２０……導線、２１……直流電圧源、２２
……平滑コンデンサ、２３及び２４……抵抗、２
５……ダーリントン段、２６〜２９……抵抗、３
０……コンデンサ、３１……抵抗、３２……スイ
ツチトランジスタ、３３……単安定マルチバイブ
レータ、３４……微分回路、３５……点火スイツ
チ、３６……端子、３７……ダイオード、３８…
…鎖線、３９……端子、４１〜４４……支持点、
５６……矢印、６０……空気フイルタ、６１……
吸気管、６２……絞り弁、６４……噴射弁、６５
……噴口、６６……接続管、６７……ホース、６
９……保持体、７０……保持アーム、７１……環
状すきま、７２……内周面、７４……保護部材、
７５〜７７……横断面、８０……吸気管、８１…
…保持リング、８２……燃料供給管、８３……燃
料排出管、８４……保持体、８５……管路、８６
……圧力調整弁、８７……弁座、８９……環状部
材、９０……空気案内部材、９１……保護部材、
９２……差込み接続部、９３……ブロツク状区
分、９４……制御装置、９５……差込み接続部、
９６……付加空気弁、９７……バイパス路、９８
……弁部材、９９……差込み接続部、１００……
冷却水接続部、１０１……差込み接続部。
混合気形成装置の第１実施例の断面図、第３図
は、第２図の−線に沿つた断面図、第４図
は、第２図の−線に沿つた断面図、第５図
は、第２実施例の断面図、第６図は、ブロツク状
区分を有する環状部材の斜視図である。 １０〜１４……抵抗、１５……制御増幅器、１
６……制御装置、１７及び１８……入力抵抗、１
９及び２０……導線、２１……直流電圧源、２２
……平滑コンデンサ、２３及び２４……抵抗、２
５……ダーリントン段、２６〜２９……抵抗、３
０……コンデンサ、３１……抵抗、３２……スイ
ツチトランジスタ、３３……単安定マルチバイブ
レータ、３４……微分回路、３５……点火スイツ
チ、３６……端子、３７……ダイオード、３８…
…鎖線、３９……端子、４１〜４４……支持点、
５６……矢印、６０……空気フイルタ、６１……
吸気管、６２……絞り弁、６４……噴射弁、６５
……噴口、６６……接続管、６７……ホース、６
９……保持体、７０……保持アーム、７１……環
状すきま、７２……内周面、７４……保護部材、
７５〜７７……横断面、８０……吸気管、８１…
…保持リング、８２……燃料供給管、８３……燃
料排出管、８４……保持体、８５……管路、８６
……圧力調整弁、８７……弁座、８９……環状部
材、９０……空気案内部材、９１……保護部材、
９２……差込み接続部、９３……ブロツク状区
分、９４……制御装置、９５……差込み接続部、
９６……付加空気弁、９７……バイパス路、９８
……弁部材、９９……差込み接続部、１００……
冷却水接続部、１０１……差込み接続部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 混合気圧縮火花点火式内燃機関用の混合気形
成装置であつて、内燃機関の吸気管内で、絞り機
構の上流側に燃料供給機構が配置されており、か
つこの燃料供給機構の吸気管に対して同軸的に向
いている燃料出口の上流側に空気測定機構が配置
されており、この空気測定機構が、燃料供給機構
から出る燃料量を制御するようになつている形式
のものにおいて、空気測定機構が、温度に関連す
る少なくとも１つの抵抗１１を有しており、この
抵抗の温度若しくは抵抗値が吸気管内を流れる空
気に関連して制御されて、その制御値に関連して
燃料量が制御され、更にこの温度に関連する抵抗
１１は燃料出口の上流側で１つの環状すきま７１
内に配置されており、この環状すきまの内周面は
燃料供給機構の外周面に対して同軸的に延び、か
つこの環状すきまの外周面は吸気管６１，８０の
内周面７２に対して同軸的に延びていることを特
徴とする内燃機関用の混合気形成装置。 ２ 温度に関連する抵抗１１が、燃料供給機構に
配置された保持体６９に絶縁されて取り付けられ
ていて、保持体６９と吸気管６１との間に形成さ
れている環状すきま７１内に張設されている特許
請求の範囲第１項記載の混合気形成装置。 ３ 温度に関連する抵抗１１が、吸気管８０の１
区分を形成している環状部材８９に絶縁されて取
り付けられている特許請求の範囲第１項記載の混
合気形成装置。 ４ 温度に関連する抵抗１１が、燃料出口にでき
るだけ近づけて環状部材８９に張設されている特
許請求の範囲第３項記載の混合気形成装置。 ５ 環状部材８９が、ブリツジ回路及び電子的な
制御装置１６の素子を有している特許請求の範囲
第４項記載の混合気形成装置。 ６ 環状部材８９が、吸気管８０の外側に横方向
に突出しているブロツク状区分９３を有してお
り、このブロツク状区分が電子的な制御装置１６
と差込み接続部９２とを有している特許請求の範
囲第５項記載の混合気形成装置。 ７ 温度に関連する抵抗１１の上流側に、空気流
動方向に対して直角方向に配置され、格子状に構
成された空気流を通過させる保護部材９１が設け
られている特許請求の範囲第１項記載の混合気形
成装置。 ８ 少なくとも温度に関連する抵抗１１と燃料出
口との間に、空気流動方向に対して直角方向に配
置され、格子状に構成され、空気流を整流する保
護部材７４が設けられている特許請求の範囲第１
項記載の混合気形成装置。 ９ 燃料供給機構が保護部材７４によつて保持さ
れている特許請求の範囲第８項記載の混合気形成
装置。 １０ 燃料供給機構が電磁的な噴射弁６４として
構成されている特許請求の範囲第１項〜第９項の
いずれかに記載の混合気形成装置。 １１ 電磁的な噴射弁６４が吸気管６１，８０内
に同心的に配置されている特許請求の範囲第１０
項記載の混合気形成装置。 １２ 電磁的な噴射弁６４の上流側に、この噴射
弁に接続して吸気管８０に対して同心的に配置さ
れている空気案内部材９０が設けられている特許
請求の範囲第１０項記載の混合気形成装置。 １３ 空気管６１，８０の上流側に直ぐ接続して
空気フイルタ６０が設けられている特許請求の範
囲第１項〜第１２項のいずれかに記載の混合気形
成装置。 １４ 燃料供給機構のところで吸気管６１，８０
に、燃料出口における燃料圧力を制御する圧力調
整弁８６が配置されている特許請求の範囲第１項
記載の混合気形成装置。 １５ 燃料供給機構のところで吸気管６１，８０
に、絞り機構に対する空気のバイパス路９７を制
御する付加空気弁９６が配置されている特許請求
の範囲第１４項記載の混合気形成装置。 １６ 燃料供給機構が少なくとも１つの燃料導管
を介して保持リング８１内で同心的に保持されて
おり、この保持リングは吸気管８０内にそう入可
能である特許請求の範囲第３項記載の混合気形成
装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803032066 DE3032066A1 (de) | 1980-08-26 | 1980-08-26 | Gemischbildungsanlage fuer gemischverdichtende fremgezuendete brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5773859A JPS5773859A (en) | 1982-05-08 |
| JPH0116989B2 true JPH0116989B2 (ja) | 1989-03-28 |
Family
ID=6110384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56132203A Granted JPS5773859A (en) | 1980-08-26 | 1981-08-25 | Mixture gas forming apparatus for internal combustion engine |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4416241A (ja) |
| JP (1) | JPS5773859A (ja) |
| DE (1) | DE3032066A1 (ja) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5832958A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-26 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用電気式空燃比制御装置 |
| JPS58178464U (ja) * | 1982-05-25 | 1983-11-29 | 日本電子機器株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| JPS58189363U (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-16 | 日本電子機器株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| JPS595869A (ja) * | 1982-07-02 | 1984-01-12 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置 |
| JPS5974365A (ja) * | 1982-10-21 | 1984-04-26 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関の燃料供給装置 |
| US4513720A (en) * | 1982-10-27 | 1985-04-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injection device for motor vehicle |
| JPS5993961A (ja) * | 1982-11-19 | 1984-05-30 | Automob Antipollut & Saf Res Center | 燃料供給装置 |
| EP0141883B1 (en) * | 1983-07-06 | 1987-11-04 | General Motors Corporation | Fuel injection apparatus |
| JPS6036777A (ja) * | 1983-08-09 | 1985-02-25 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置 |
| US4572128A (en) * | 1983-09-13 | 1986-02-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injection carburetor in internal combustion engine |
| JPS6079162A (ja) * | 1983-10-07 | 1985-05-04 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置 |
| IT1182605B (it) * | 1985-10-11 | 1987-10-05 | Weber Spa | Dispositivo per l alimentazione di una miscela di aria e carburante ad un cellettore di un motore a combustione interna |
| DE3539016A1 (de) * | 1985-11-02 | 1987-05-07 | Vdo Schindling | Anordnung mit einem luftmassenmesser fuer eine brennkraftmaschine |
| FR2662747B1 (fr) * | 1990-05-31 | 1992-09-18 | Jaeger | Dispositif d'injection de carburant perfectionne comportant des moyens de mesure de temperature pour vehicules automobiles. |
| FR2662748B1 (fr) * | 1990-05-31 | 1992-09-18 | Jaeger | Dispositif d'injection de carburant pour vehicules automobiles comportant des moyens de mesure de temperature. |
| JPH11280615A (ja) * | 1998-03-30 | 1999-10-15 | Unisia Jecs Corp | アシストエア供給装置の診断装置 |
| US6142123A (en) * | 1998-12-14 | 2000-11-07 | Cannondale Corporation | Motorcycle |
| JP3843915B2 (ja) * | 2002-08-29 | 2006-11-08 | 株式会社ノーリツ | 燃焼装置 |
| US6920784B2 (en) * | 2003-06-18 | 2005-07-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Flow conditioning device |
| JP5665703B2 (ja) * | 2011-09-16 | 2015-02-04 | 三菱電機株式会社 | 車両用熱式流量センサ |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2129244A5 (ja) * | 1971-03-19 | 1972-10-27 | Peugeot & Renault | |
| DE2151774C3 (de) * | 1971-10-18 | 1980-04-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
| US3785354A (en) * | 1972-02-18 | 1974-01-15 | Gen Motors Corp | Fuel injection system |
| US3975951A (en) * | 1974-03-21 | 1976-08-24 | Nippon Soken, Inc. | Intake-air amount detecting system for an internal combustion engine |
| DE2749575A1 (de) * | 1977-11-05 | 1979-05-10 | Bosch Gmbh Robert | Messonde mit mindestens einem temperaturabhaengigen widerstand zur messung der masse eines stroemenden mediums |
| US4341193A (en) * | 1977-11-21 | 1982-07-27 | General Motors Corporation | Low pressure throttle body injection apparatus |
| GB2014655B (en) * | 1978-02-14 | 1982-06-30 | Nippon Denso Co | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| US4200063A (en) * | 1978-03-20 | 1980-04-29 | General Motors Corporation | Engine fuel injection control apparatus with simultaneous pulse width and frequency adjustment |
| DE2835807A1 (de) * | 1978-08-16 | 1980-02-28 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungs- und gemischbildungsanlage |
| DE2845662C2 (de) * | 1978-10-20 | 1987-03-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Messung der Masse eines strömenden Mediums |
| US4321900A (en) * | 1979-10-12 | 1982-03-30 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection type internal combustion engine |
-
1980
- 1980-08-26 DE DE19803032066 patent/DE3032066A1/de active Granted
-
1981
- 1981-07-27 US US06/287,002 patent/US4416241A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-08-25 JP JP56132203A patent/JPS5773859A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4416241A (en) | 1983-11-22 |
| DE3032066A1 (de) | 1982-04-15 |
| DE3032066C2 (ja) | 1990-11-22 |
| JPS5773859A (en) | 1982-05-08 |
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