JPH01171508A - 車両用のヘッドレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は車両、特に自動車のシートに付設されるヘッド
レストに関する。

従来技術 車室内に配置されたシートのシートバック上部に、乗員
の頭部を支えるヘッドレストを設けることは従来より周
知である。かかるヘッドレストは、頭部支持用のヘッド
レスト本体と、これをシートバックに支持するステーと
を有し、ヘッドレスト本体は１乗員の体躯や好みに応じ
て前後方向に傾動可能に支持されている。この場合、ラ
チェツ１−とこれに係合するボールを設け、これらを互
いに係合させることによって、ヘッドレスト本体を所望
する傾斜位置に固定する構成が広く採用されている。と
ころがこのヘッドレス１−は、その本体の位置を段階的
に調整するものであるため、本体の固定位置に限りがあ
り、使用者に多少の不便さを感じさせることは免れない
。またラチェットに関連した構成が複雑となり、その部
品点数が多くなり、コストが高くなる欠点も免れない。

そこで、ヘッドレスト本体をステーに対して回動可能に
支持すると共に、両者にそれぞれ摩擦部材を設け、これ
らの間に作用する摩擦力によってヘッドレスト本体を所
望する傾斜位置に保持できるヘッドレストが用いられる
ようになった。この構成によれば、ヘッドレスト本体の
位置を無段階に調整することができる。ところがこの形
式のヘッドレストにおいても、摩擦部材を必要とするこ
とからその部品点数が多くなり、また各摩擦部材自体の
製作誤差やこれらの組付誤差によって、各部品間にガタ
付きが生じやすい欠点があった。

ｌみ 本発明の目的は、ヘッドレスト本体の傾斜位置を無段階
に調整できると共に、部品点数を低減でき、かつ安価で
軽量なヘッドレストを提供することである。

４或 本発明は上記目的を達成するため、シートバックに固定
されるステーの上部を取付ブロックの係合溝に係入し、
該ブロックをヘッドレスト本体の凹部に嵌合すると共に
、該本体と取付ブロックとに挿着した締結部材を締め付
けて、ヘッドレスト−本体と取付ブロックを互いに接近
する方向に加圧し、前記ステーに当接するヘッドレスト
本体部分と取付ブロック部分とによってステーに対しこ
れを変形させる方向の力を及ぼし、この力によって、ス
テーとヘッドレスト本体、及びステーと取付ブロックと
の間にそれぞれ摩擦力を生ぜしめる車両用のヘッドレス
トを提案する。

尖五貫 以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

第１図及び第２図において、１は例えば硬質合成樹脂等
より成るヘッドレスト本体、２は同じく硬質合成樹脂等
から成る取付ブロック、そして３はヘッドレスト本体１
を支持するステーであり、このステー３は例えば金属パ
イプ等から構成されている。ヘッドレスト本体１のまわ
りには発泡体等から成る図示していないパッドが被せら
れ、そのまわりには同じく図示していないカバーが被せ
られ、ステー３の両脚部７，７がシートバック（図示せ
ず）に挿入されて固定されている。ヘッドレスト本体１
には、後述するようにボルト１゜が挿通される貫通孔１
１が形成されている。

取付ブロック２には、第３図及び第４図に示すように係
合溝４が形成され、その両側に突部５゜５が突設されて
いる。係合溝４にコの字状に形成されたステー３の上部
６が係入され、係合溝４から突出したステー上部６の部
分は各突部５，５の上に位置している。また取付ブロッ
ク２の中央基部９の上部には、ねじ穴１８が穿設されて
いる。

上述の如くステー３を組付けた取付ブロック２は、第３
図に示すようにヘッドレスト本体１の下部領域に形成さ
れた凹部８に嵌合する。凹部８はその中央に大きく形成
された中央部８ａと、その両側に形成された幅狭部８ｂ
、８ｂとから成り、第２図から明らかなように、中央部
８ａに取付ブロック２の基部９が嵌合し、幅狭部８ｂ、
８ｂに取付ブロック２の各突部５，５がそれぞれ嵌合す
る。このようにして取付ブロック２はヘッドレスト本体
１に組付けられ、ステーの上部６は本体１とブロック２
によって挟み込まれる。

上述のように取付ブロック２をヘッドレスト本体１に組
付けた状態で、該本体１に形成された貫通孔１１と取付
ブロック２のねじ穴１８とが整合し、これらに例えば調
整ボルト１０より成る締結部材が挿着され、該ボルト１
０がねじ穴１８に螺着され、ヘッドレスト本体１、取付
ブロック２及びステー３が一体的に組付けられる。

この場合、ボルト１０を締付る前の状態においては、ヘ
ッドレスト本体１に対して、取付ブロック２とステー３
の間には、第５図に示すように適度のクリアランスが存
在する。この状態でボルト１０を締付けると、取付ブロ
ック２は第５図に矢印Ａで示す如く上方に引げられるカ
を受け、逆にヘッドレスト本体１は矢印Ｂで示すように
下方に押し下げられる向きの力を受け、両者は互いに接
近する方向に加圧される。このため、取付ブロック２の
係合溝４に係入したステー３の部分は矢印Ａ方向に外力
を受け、また係合溝４から突出して各幅狭部８ｂ、８ｂ
の底部にｌａ、ｌａに接するステ一部分は矢印Ａ方向と
逆の矢印Ｂ方向の外方を受けることになる。従ってステ
ー３の上部６は第５図に一点鎖線で誇張して示すよう−
に弾性変形する方向の力を受ける。これにより取付ブロ
ック２の係合溝４と、ここに嵌合したステ一部分との間
、ステー３を挟み付けた底部１ａ、ｌａと該ステー３と
の間、並びに同じくステーを挟み付けたブロック２の突
部５，５とステー３との間にそれぞれ摩擦力が生じる。

このため第１図に示した如く、パッドとカバーを被せら
れたヘッドレスト本体１に乗員がその頭部Ｈを休息目的
で軽く載せたとき、上記摩擦力によってヘッドレスト本
体は不動に保持される。自動車走行による振動がヘッド
レスト本体１に作用しても同様である。

一方、乗員がヘッドレスト本体１に対して矢印Ｃ又はＤ
で示す如く前後方向に、摩擦力に打ち勝つ力を加えれば
、該本体１はシートバックに固定されたステー３に対し
て、Ｃ又はＤ方向に傾動することができる。換言すれば
、このようなヘッドレスト本体１の傾動を可能とすると
共に、通常の使用時にはヘッドレスト本体１を不動に保
持できるように、調整ボルト１０の締付力を調整するの
である。

また自動車に不本意な衝撃的な外力が加わったとき、頭
部Ｈからの力でヘッドレスト本体１が矢印りで示す後方
に向けて回動したとしても、本体１のストッパ面１５が
ステー３に当るため、ヘッドレスト本体１はそれ以上後
方に回動することはなく、ヘッドレストとしての機能を
支障なく果たすことができる。

上述した構成によれば、ヘッドレスト本体を前後方向に
自由に傾動させて、その傾斜位置を乗員の体躯や好みに
合せることができ、その調整を無段階に行うことができ
る。しかも所望する位置に傾動させたヘッドレスト本体
１を、ステー３と本体１ないし取付ブロック２との摩擦
力によって保持できるため、従来のように特別な摩擦部
材を設ける必要はない。よって部品点数を低減できるだ
けでなく、摩擦部材の組付誤差等に基因するガタ付きを
防止することができる。またヘッドレスト本体の傾動操
作機構が、該本体の内部に収納され外部には露出してい
ないため、ヘッドレストの外観を高めることが可能であ
る。

尚、図示した実施例ではボルト１ｏより成る締結部材を
、ヘッドレスト本体１の上方から挿着し、その締付力を
調整できるように構成したが、締結部材を左右方向、又
は下方向等の適宜な方向から挿着できるように構成して
もよいことは当然である。

勉退− 本発明によれば、ヘッドレスト本体の位置を無段階に調
整でき、しかも部品点数の減少、並びにガタ付きを防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はヘッドレストの外観斜視図であって、パッドと
カバーを省略して示した図、第２図は第１図の■−■線
断面図、第３図はその分解斜視図、第４図は取付ブロッ
クの単体斜視図、第５図はボルトを締付ける前の状態を
示した説明図である。 １・・・ヘッドレスト本体　　２・・・取付ブロック３
・・ステー　　　　　　　４・・・係合溝第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートバックに固定されるステーの上部を取付ブロック
   の係合溝に係入し、該ブロックをヘッドレスト本体の凹
   部に嵌合すると共に、該本体と取付ブロックとに挿着し
   た締結部材を締め付けて、ヘッドレスト本体と取付ブロ
   ックを互いに接近する方向に加圧し、前記ステーに当接
   するヘッドレスト本体部分と取付ブロック部分とによっ
   てステーに対してこれを変形させる方向の力を及ぼし、
   この力によって、ステーとヘッドレスト本体、及びステ
   ーと取付ブロックとの間にそれぞれ摩擦力を生ぜしめる
   ことを特徴とする車両用のヘッドレスト。