JPH01172014A - 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置 - Google Patents
車両用空調装置のスライド式ダンパ装置Info
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- JPH01172014A JPH01172014A JP33108187A JP33108187A JPH01172014A JP H01172014 A JPH01172014 A JP H01172014A JP 33108187 A JP33108187 A JP 33108187A JP 33108187 A JP33108187 A JP 33108187A JP H01172014 A JPH01172014 A JP H01172014A
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- Japan
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- damper
- air conditioner
- passage opening
- vehicle air
- air passage
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00692—Damper doors moved by translation, e.g. curtain doors
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両用空調装置のスライド式ダンパ装置に関
するものである。
するものである。
（従来の技術）
車両用空調装置においては、タクト内にある通路選択用
ダンパ（モート、エアミックス、内外気切換用）か設け
られており、一般にダンパは支点廻りを回動する動作と
なっていた。特にエアミックスダンパは支点廻りの回転
モーメントの力により通路開口部をシールするものてあ
った。
ダンパ（モート、エアミックス、内外気切換用）か設け
られており、一般にダンパは支点廻りを回動する動作と
なっていた。特にエアミックスダンパは支点廻りの回転
モーメントの力により通路開口部をシールするものてあ
った。
（発明か解決しようとする課題）
ところか、回動による動作形式のダンパを用いると、タ
クト内のダンパか占めるスペースか大きく、レイアウト
的に制約を受けるものとなっていた。このため、ダンパ
スペースを小さくしてレイアウトに幅を持たせ、空調ユ
ニットのコンパクト化か図れるものとして、スライド式
のダンパな設けることか試みられる。
クト内のダンパか占めるスペースか大きく、レイアウト
的に制約を受けるものとなっていた。このため、ダンパ
スペースを小さくしてレイアウトに幅を持たせ、空調ユ
ニットのコンパクト化か図れるものとして、スライド式
のダンパな設けることか試みられる。
スライド式ダンパ装置を構成する場合においては、スム
ーズなスライド動作か行えること、且つ通路開口部に対
して全面的に確実なシールか行えることが課題となる。
ーズなスライド動作か行えること、且つ通路開口部に対
して全面的に確実なシールか行えることが課題となる。
そこて本発明の目的は、車両用空調装置において、スム
ーズにダンパをスライド動作できるとともに、スライド
ダンパにより通路開口部を全面的にシールてきるように
したスライド式ダンパ装置を提供することにある。
ーズにダンパをスライド動作できるとともに、スライド
ダンパにより通路開口部を全面的にシールてきるように
したスライド式ダンパ装置を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
以上の課題を達成すべく本発明は、複数の開口部４，５
か並設された空気通路開口面３に沿ってスライドするダ
ンパ２１（４１）を設けた車両用空調装置において、空
気通路開口面３と平行に配設された回転軸１１（３１）
を備え、この回転軸１１（３１）の駆動により、ダンパ
２１ （４１）を空気通路開口面３に対しクリアランス
を保ってスライドさせるとともに、空気通路開口部４，
５に対応する位置てはダンパ２１（４１）を進退移動さ
せて開口部４，５周囲に密着可能とするダンパ駆動装置
を構成したこと、を特徴とする。
か並設された空気通路開口面３に沿ってスライドするダ
ンパ２１（４１）を設けた車両用空調装置において、空
気通路開口面３と平行に配設された回転軸１１（３１）
を備え、この回転軸１１（３１）の駆動により、ダンパ
２１ （４１）を空気通路開口面３に対しクリアランス
を保ってスライドさせるとともに、空気通路開口部４，
５に対応する位置てはダンパ２１（４１）を進退移動さ
せて開口部４，５周囲に密着可能とするダンパ駆動装置
を構成したこと、を特徴とする。
（作用）
回転軸１１（３１）は空気通路開口面３と平行に配設さ
れており、この回転軸１１（３１）の駆動によって、ダ
ンパ２１（４１）は空気通路開口面３に対しクリアラン
スを保ってスライドするのて、空気通路開口面３との抵
抗なくスムーズにダンパ２１（４１）かスライド動作す
る。
れており、この回転軸１１（３１）の駆動によって、ダ
ンパ２１（４１）は空気通路開口面３に対しクリアラン
スを保ってスライドするのて、空気通路開口面３との抵
抗なくスムーズにダンパ２１（４１）かスライド動作す
る。
そして空気通路開口部４，５に対応する位置において、
回転軸１１（３１）の駆動てダンパ２１（４工）は進退
移動し、ダンパ２１（４１）を開口部４，５周囲に密着
できるので、確実に通路開口部４，５は全面的にシール
される。
回転軸１１（３１）の駆動てダンパ２１（４工）は進退
移動し、ダンパ２１（４１）を開口部４，５周囲に密着
できるので、確実に通路開口部４，５は全面的にシール
される。
（実施例）
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第１図は第１実施例を示し、１は低温空気形成用のエバ
ポレータ、２は高温空気形成用のヒータコアであり、図
示しない送風ファンの作用により空気はエバポレータｌ
側からヒータコア２側へ流れ、後方の車室内に送られる
。ヒータコア２前面に近接して空気通路開口面をなす開
口ブレート３か設置され、その前方はエバポレータｌと
の間の仕切板６にて左右に仕切られており、第２図の如
く開口ブレート３にはヒータコア２側方に空気を通す開
口部４とヒータコア２内へ空気を通す開口部５とが左右
一対づつ形成されている。
ポレータ、２は高温空気形成用のヒータコアであり、図
示しない送風ファンの作用により空気はエバポレータｌ
側からヒータコア２側へ流れ、後方の車室内に送られる
。ヒータコア２前面に近接して空気通路開口面をなす開
口ブレート３か設置され、その前方はエバポレータｌと
の間の仕切板６にて左右に仕切られており、第２図の如
く開口ブレート３にはヒータコア２側方に空気を通す開
口部４とヒータコア２内へ空気を通す開口部５とが左右
一対づつ形成されている。
空気の流れ方向に対し左右のダクト側壁７，７にはエバ
ポレータｌとヒータコア２間に位置するように電動モー
タ８，８が夫々設置され、その間に左右の回転軸１１．
１１が開口ブレート３に対し前方へ間隔を開けて平行、
且つ同心的に架設されている。
ポレータｌとヒータコア２間に位置するように電動モー
タ８，８が夫々設置され、その間に左右の回転軸１１．
１１が開口ブレート３に対し前方へ間隔を開けて平行、
且つ同心的に架設されている。
回転軸１１は電動モータ８の減速等された出力軸９に連
結して先端が仕切板６に支持され、この回転軸１１には
送りネジ部１２か形成され、その両側には空回り部１３
．１３により間隔を設けたストッパ部１４．１４か形成
されている。そして送りネジ部１２には左右一対のナツ
ト部材１５゜１５が螺着して設けられ、このナツト部材
１５゜１５にＸ型リンク機構１７を介してスライド式の
ダンパ２１が支持されている。
結して先端が仕切板６に支持され、この回転軸１１には
送りネジ部１２か形成され、その両側には空回り部１３
．１３により間隔を設けたストッパ部１４．１４か形成
されている。そして送りネジ部１２には左右一対のナツ
ト部材１５゜１５が螺着して設けられ、このナツト部材
１５゜１５にＸ型リンク機構１７を介してスライド式の
ダンパ２１が支持されている。
平板状のスライドダンパ２１は開ロブレート３前面側に
位置しており、その背面には左右一対の保合部２２．２
２が突設され、係合部２２の係合溝２３内に連結ピン２
４か抜は止、めして組み込まれている。前記ナツト部材
１５には第３図のように連結ピン１６を介してリンク１
７か夫々枢着され、左右一対のリンク１７．１７は中間
部を枢着ピン１９で結合して平面視てＸ型をなしており
、このリンク１７．１７をスライドダンパ２１背面の連
結ピン２４．２４に夫々枢着して成る。またリンク１７
．１７には互いの枢着ピン１９回りの収縮挙動量を規制
するストッパ部１８．１８か設けられている。
位置しており、その背面には左右一対の保合部２２．２
２が突設され、係合部２２の係合溝２３内に連結ピン２
４か抜は止、めして組み込まれている。前記ナツト部材
１５には第３図のように連結ピン１６を介してリンク１
７か夫々枢着され、左右一対のリンク１７．１７は中間
部を枢着ピン１９で結合して平面視てＸ型をなしており
、このリンク１７．１７をスライドダンパ２１背面の連
結ピン２４．２４に夫々枢着して成る。またリンク１７
．１７には互いの枢着ピン１９回りの収縮挙動量を規制
するストッパ部１８．１８か設けられている。
次に作動を説明する。
先ず電動モータ８の正転・逆転駆動による回転軸１１の
回転で、送りネジ部１２上のナツト部材１５．１５か一
定スパンＸを維持して左右方向へ移動し、同時にＸ型リ
ンク機構１７を介して一体のスライドダンパ２１も移動
する。一方のナツト部材１５が空回り部１３上に位置し
てストッパ部１４に突き当たると、このナツト部材１５
の移動は空回りにより阻止されて他方のナツト部材１５
のみか移動するので、スパンＸが小さくなる。
回転で、送りネジ部１２上のナツト部材１５．１５か一
定スパンＸを維持して左右方向へ移動し、同時にＸ型リ
ンク機構１７を介して一体のスライドダンパ２１も移動
する。一方のナツト部材１５が空回り部１３上に位置し
てストッパ部１４に突き当たると、このナツト部材１５
の移動は空回りにより阻止されて他方のナツト部材１５
のみか移動するので、スパンＸが小さくなる。
これによりＸ型のリンク１７．１７が収縮挙動してスラ
イドダンパ２１を後方の開口ブレート３偏に押し出す。
イドダンパ２１を後方の開口ブレート３偏に押し出す。
従ってナツト部材１５が空回り部１３上に位置する状態
をスライドダンパ２１か開口部４，５を閉しる位置に合
わせて設定するとともに、この時にスライドダンパ２１
か開口部４，５周囲に丁度密着するよう設定しておく。
をスライドダンパ２１か開口部４，５を閉しる位置に合
わせて設定するとともに、この時にスライドダンパ２１
か開口部４，５周囲に丁度密着するよう設定しておく。
このように車両用空調装置のスライド式ダンパ装置を構
成したのて、第１図に実線で示すように例えばＭＡＸ
１（ＯＴモード時にはＸ型リンク機構１７によりスライ
ドダンパ２１をヒータコア２側方に空気を通す開口部４
周囲に押し当てて密着できるので、確実なシールか行え
、他方の開口部５からヒータコア２内へ空気を通して暖
気を車室内に送ることができる。ＭＡＸ Ｃ００Ｌモー
ト時にはスライドダンパ２１てヒータコア２内へ空気を
通す開口部５をシールするので、エバポレータ１からの
冷気は他方の開口部４からヒータコア２側方を通って車
室内に送られる。
成したのて、第１図に実線で示すように例えばＭＡＸ
１（ＯＴモード時にはＸ型リンク機構１７によりスライ
ドダンパ２１をヒータコア２側方に空気を通す開口部４
周囲に押し当てて密着できるので、確実なシールか行え
、他方の開口部５からヒータコア２内へ空気を通して暖
気を車室内に送ることができる。ＭＡＸ Ｃ００Ｌモー
ト時にはスライドダンパ２１てヒータコア２内へ空気を
通す開口部５をシールするので、エバポレータ１からの
冷気は他方の開口部４からヒータコア２側方を通って車
室内に送られる。
そして第１図に仮想線て示したようにスライドダンパ２
１の左右方向への移動は開口ブレート３に対しクリアラ
ンスを保って行われるので、開口ブレート３との接触に
よる抵抗がないスムーズなスライド動作を得ることかて
きる。
１の左右方向への移動は開口ブレート３に対しクリアラ
ンスを保って行われるので、開口ブレート３との接触に
よる抵抗がないスムーズなスライド動作を得ることかて
きる。
またＭＡＸ ＨＯＴモード、ＭＡＸ’ ＧＯＯＬモート
以外の例えばＡＩＲＭＨモード時において、図示仮想線
の如く開口部５に対して離れた状態にスライドダンパ２
１を保持しておくことて、冷気と暖気を混合して車室内
に送ることかてきる。
以外の例えばＡＩＲＭＨモード時において、図示仮想線
の如く開口部５に対して離れた状態にスライドダンパ２
１を保持しておくことて、冷気と暖気を混合して車室内
に送ることかてきる。
更に左右のスライドダンパ２１，２１を独立して夫々動
作させることて、左右個別の空調コントロールを行うこ
ともてきる。
作させることて、左右個別の空調コントロールを行うこ
ともてきる。
次に第２実施例について説明する。
第４図において、２はヒータコア、３は開口ブレート、
８は駆動モータ、３１は回転軸、４１はスライドダンパ
である。開口ブレート３にはヒータコア２上方と下方に
空気を通す上下端の開口部４．４とその中間にあってヒ
ータコア２内へ空気を通す開口部５，５とが左右一対づ
つ形成されている。この開ロブレート３前面側に近接し
て上下左右四枚のスライドダンパ４１・・・が配設され
、各スライドダンパ４１の背面にはラック部４２が形成
されており、このラック部４２は中間部が凹段部４３と
なっている。
８は駆動モータ、３１は回転軸、４１はスライドダンパ
である。開口ブレート３にはヒータコア２上方と下方に
空気を通す上下端の開口部４．４とその中間にあってヒ
ータコア２内へ空気を通す開口部５，５とが左右一対づ
つ形成されている。この開ロブレート３前面側に近接し
て上下左右四枚のスライドダンパ４１・・・が配設され
、各スライドダンパ４１の背面にはラック部４２が形成
されており、このラック部４２は中間部が凹段部４３と
なっている。
回転軸３１も四本膜けられ、各回転軸３１にはラック部
４２に噛み合う駆動ギヤ３２が備えられるとともに、外
端部にも被動ギヤ３３が備えられている。上方の被動ギ
ヤ３３は電動モータ８の出力ギヤ３８に直接噛み合い、
下方の被動ギヤ３３はアイドルギヤ３９に噛み合って出
力ギヤ３８からの回転が伝達され、出力ギヤ３８及びア
イドルギヤ３９は同じ歯数な有する同径のものである。
４２に噛み合う駆動ギヤ３２が備えられるとともに、外
端部にも被動ギヤ３３が備えられている。上方の被動ギ
ヤ３３は電動モータ８の出力ギヤ３８に直接噛み合い、
下方の被動ギヤ３３はアイドルギヤ３９に噛み合って出
力ギヤ３８からの回転が伝達され、出力ギヤ３８及びア
イドルギヤ３９は同じ歯数な有する同径のものである。
そしてスライドダンパ４１は第５図に示す左右一対のガ
イド部材４５．４５によって支持されている。ガイド部
材４５は中間部の係合溝４６の上下に前方へ段部形状の
係合溝４７，４７か連続しており、更に係合溝４７，４
７の上下には後方へ段部形状をなして中間部の係合溝４
６と対応する係合溝４８，４８か連続している。この保
合溝内にスライドダンパ４１側面に突設した上下の保合
ピン４４．４４が係合している。
イド部材４５．４５によって支持されている。ガイド部
材４５は中間部の係合溝４６の上下に前方へ段部形状の
係合溝４７，４７か連続しており、更に係合溝４７，４
７の上下には後方へ段部形状をなして中間部の係合溝４
６と対応する係合溝４８，４８か連続している。この保
合溝内にスライドダンパ４１側面に突設した上下の保合
ピン４４．４４が係合している。
このようなスライド式ダンパ装置によっても、電動モー
タ８の正転・逆転駆動による回転軸３１の回転で、駆動
ギヤ３２とラック部４２との噛み合いによりスライドダ
ンパ４１かガイド部材４５．４５に沿って上下方向に移
動する。即ちラック部４２の上下端に駆動ギヤ３２か噛
み合っている時に開口ブレート３の開口部４，５の何れ
かの周囲にスライドダンパ４１か密着状態となる。また
ラック部４２中間部の凹段部４３に駆動ギヤ３２か噛み
合っている状態では開口ブレート３に対しクリアランス
を保ってスライドダンパ４１か位置する。
タ８の正転・逆転駆動による回転軸３１の回転で、駆動
ギヤ３２とラック部４２との噛み合いによりスライドダ
ンパ４１かガイド部材４５．４５に沿って上下方向に移
動する。即ちラック部４２の上下端に駆動ギヤ３２か噛
み合っている時に開口ブレート３の開口部４，５の何れ
かの周囲にスライドダンパ４１か密着状態となる。また
ラック部４２中間部の凹段部４３に駆動ギヤ３２か噛み
合っている状態では開口ブレート３に対しクリアランス
を保ってスライドダンパ４１か位置する。
従ってこの第２実施例のものでも本発明の目的を達成す
ることかできる。
ることかできる。
尚、実施例てはモート切換を兼ねるエアミックスダンパ
として説明したか、本発明は内外気切換用等のダンパに
も適用されること勿論である。
として説明したか、本発明は内外気切換用等のダンパに
も適用されること勿論である。
（発明の効果）
以上のように本発明のスライド式ダンパ装置によれば、
車両用空調装置において、空気通路開口面と平行に配設
した回転軸の駆動てダンパを空気通路開口面に対しクリ
アランスを保ってスライドするため、空気通路開口面と
の抵抗なくスムーズにダンパをスライド動作することか
てきるとともに、空気通路開口部に対応する位置では回
転軸の駆動てダンパか進退移動するため、開口部周囲に
ダンパを密着てき、従って通路開口部に対する全面的な
シールを確実に行うことかてきる。
車両用空調装置において、空気通路開口面と平行に配設
した回転軸の駆動てダンパを空気通路開口面に対しクリ
アランスを保ってスライドするため、空気通路開口面と
の抵抗なくスムーズにダンパをスライド動作することか
てきるとともに、空気通路開口部に対応する位置では回
転軸の駆動てダンパか進退移動するため、開口部周囲に
ダンパを密着てき、従って通路開口部に対する全面的な
シールを確実に行うことかてきる。
【図面の簡単な説明】
第１図は第１実施例のスライド式ダンパ装置を設けた空
気通路要部の概略平面図、第２図はそのダンパ部分の拡
大斜視図、第３図は同平面図、第４図は第２実施例のス
ライド式ダンパ装置を示す空気通路要部の分解斜視図、
第５図はそのダンパとガイド部材の関係を拡大して示す
分解斜視図である。 尚、図面中、ｌはエバポレータ、２はヒータコア、３は
空気通路開口面、４，５は通路開口部、８は電動モータ
、１１は回転軸、１２は送りネジ部、１３は空回り部、
１４はストッパ部、１５はナツト部材、１７はＸ型リン
ク機構、２１はスライドダンパ、３１は回転軸、３２は
駆動ギヤ、４２はラック部、４３は四段部、４５はガイ
ド部材である。 ＼オ
気通路要部の概略平面図、第２図はそのダンパ部分の拡
大斜視図、第３図は同平面図、第４図は第２実施例のス
ライド式ダンパ装置を示す空気通路要部の分解斜視図、
第５図はそのダンパとガイド部材の関係を拡大して示す
分解斜視図である。 尚、図面中、ｌはエバポレータ、２はヒータコア、３は
空気通路開口面、４，５は通路開口部、８は電動モータ
、１１は回転軸、１２は送りネジ部、１３は空回り部、
１４はストッパ部、１５はナツト部材、１７はＸ型リン
ク機構、２１はスライドダンパ、３１は回転軸、３２は
駆動ギヤ、４２はラック部、４３は四段部、４５はガイ
ド部材である。 ＼オ
Claims (3)
- （１）複数の開口部か並設された空気通路開口面に沿っ
てスライドするダンパを設けた車両用空調装置において
、 空気通路開口面と平行に配設された回転軸を備え、この
回転軸の駆動により、ダンパを空気通路開口面に対しク
リアランスを保ってスライドさせるとともに、空気通路
開口部に対応する位置ではダンパを進退移動させて開口
部周囲に密着可能とするダンパ駆動装置を構成したこと
、 を特徴とする車両用空調装置のスライド式ダンパ装置。 - （２）特許請求の範囲第１項において、 前記回転軸には送りネジ部と、その両側へ間隔を設けた
ストッパ部とが形成され、 送りネジ部に一対のナット部材が配置され、ナット部材
と前記ダンパとの間には拡開自在なＸ型リンク機構が架
設されている、 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置。 - （３）特許請求の範囲第１項において、 前記回転軸には駆動ギヤが設けられ、 前記ダンパの背面には駆動ギヤと噛み合う段部形状のラ
ック部が形成され、 ラック部の段部形状に応じたガイド部材によりダンパが
支持されている、 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62331081A JPH0757564B2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62331081A JPH0757564B2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01172014A true JPH01172014A (ja) | 1989-07-06 |
| JPH0757564B2 JPH0757564B2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=18239637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62331081A Expired - Fee Related JPH0757564B2 (ja) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0757564B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0479711U (ja) * | 1990-11-27 | 1992-07-10 | ||
| US5699851A (en) * | 1995-04-18 | 1997-12-23 | Nippondenso Co., Ltd. | Air conditioner for vehicles |
| US5701949A (en) * | 1995-03-23 | 1997-12-30 | Nippondenso Co, Ltd. | Air conditioner for an automobile |
| JP2001270317A (ja) * | 2000-03-28 | 2001-10-02 | Calsonic Kansei Corp | 車両用空気調和ユニットのミックスドア構造 |
| DE102008060611A1 (de) * | 2008-12-09 | 2010-06-10 | Behr Gmbh & Co. Kg | Elektromagnetische Absperrvorrichtung, insbesondere für eine Fahrzeug-Heizungs- und/oder Klimaanlage |
| US8113268B2 (en) | 2004-08-27 | 2012-02-14 | Delphi Technologies, Inc. | Sequential valve member driving mechanism for an HVAC system |
| WO2015075950A1 (ja) * | 2013-11-25 | 2015-05-28 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | 車両用空調装置 |
Citations (2)
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| JPS6233606U (ja) * | 1985-08-08 | 1987-02-27 |
-
1987
- 1987-12-26 JP JP62331081A patent/JPH0757564B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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| Publication number | Publication date |
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