JPH0757564B2

JPH0757564B2 - 車両用空調装置のスライド式ダンパ装置

Info

Publication number: JPH0757564B2
Application number: JP62331081A
Authority: JP
Inventors: 陽二中川; 龍男小川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1987-12-26
Filing date: 1987-12-26
Publication date: 1995-06-21
Anticipated expiration: 2010-06-21
Also published as: JPH01172014A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両用空調装置のスライド式ダンパ装置に関
するものである。

（従来の技術）車両用空調装置においては、ダクト内にある通路選択用
ダンパ（モード、エアミックス、内外気切換用）が設け
られており、一般にダンパは支点廻りを回動する動作と
なっていた。特にエアミックスダンパは支点廻りの回転
モーメントの力により通路開口部をシールするものであ
った。

（発明が解決しようとする課題）ところが、回動による動作形式のダンパを用いると、ダ
クト内のダンパが占めるスペースが大きく、レイアウト
的に制約を受けるものとなっていた。このため、ダンパ
スペースを小さくしてレイアウトに幅を持たせ、空調ユ
ニットのコンパクト化が図れるものとして、スライド式
のダンパを設けることが試みられる。

スライド式ダンパ装置を構成する場合においては、スム
ーズなスライド動作が行えること、且つ通路開口部に対
して全面的に確実なシールが行えることが課題となる。

そこで本発明の目的は、車両用空調装置において、スム
ーズにダンパをスライド動作できるとともに、スライド
ダンパにより通路開口部を全面的にシールできるように
したスライド式ダンパ装置を提供することにある。

（課題を解決するための手段）以上の課題を達成すべく本発明は、空気通路開口部に沿
ってスライドするダンパを設けた車両用空調装置におい
て、複数の空気通路開口部を設けた枠体と前記ダンパを
進退およびスライド移動させるダンパ駆動手段とを設
け、前記駆動手段は前記ダンパを空気通路開口部周囲の
枠体間を前記枠体と所定のクリアランスを保ってスライ
ド移動させるとともに前記ダンパが空気通路開口部周囲
の枠体と一致する位置の近傍で進退移動させ、ダンパを
通路開口部周囲の枠体と一致する位置の通路開口部周囲
の枠体に密着させる。

（作用）回転軸11（31）は空気通路開口面３と平行に配設されて
おり、この回転軸11（31）の駆動によって、ダンパ21
（41）は空気通路開口面３に対しクリアランスを保って
スライドするので、空気通路開口面３との抵抗なくスム
ーズにダンパ21（41）がスライド動作する。

そして空気通路開口部4,5に対応する位置において、回
転軸11（31）の駆動でダンパ21（41）は進退移動し、ダ
ンパ21（41）を開口部4,5周囲に密着できるので、確実
に通路開口部4,5は全面的にシールされる。

（実施例）以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図は第１実施例を示し、１は低温空気形成用のエバ
ポレータ、２は高温空気形成用のヒータコアであり、図
示しない送風ファンの作用により空気はエバポレータ１
側からヒータコア２側へ流れ、後方の車室内に送られ
る。ヒータコア２前面に近傍して空気通路開口面をなす
複数の空気通路開口部を設けた枠体から構成される開口
プレート３が設置され、その前方はエバポレータ１との
間の仕切板６にて左右に仕切られており、第２図の如く
開口プレート３にはヒータコア２側方に空気を通す開口
部４とヒータコア２内へ空気を通す開口部５とが左右一
対づつ形成されている。

空気の流れ方向に対し左右のダクト側壁7,7にはエバポ
レータ１とヒータコア２間に位置するように電動モータ
8,8が夫々設置され、その間に左右の回転軸11,11が開口
プレート３に対し前方へ間隔を開けて平行、且つ同心的
に架設されている。

回転軸11は電動モータ８の減速等された出力軸９に連結
して先端が仕切板６に支持され、この回転軸11には送り
ネジ部12が形成され、その両側には空回り部13,13によ
り間隔を設けたストッパ部14,14が形成されている。そ
して送りネジ部12には左右一対のナット部材15,15が螺
着して設けられ、このナット部材15,15にＸ型リンク機
構17を介してスライド式のダンパ21が支持されている。

平板状のスライドダンパ21は開口プレート３前面側に位
置しており、その背面には左右一対の係合部22,22が突
設され、係合部22の係合溝23内に連結ピン24が抜け止め
して組み込まれている。前記ナット部材15には第３図の
ように連結ピン16を介してリンク機構17が夫々枢着さ
れ、左右一対のリンク機構17,17は中間部を枢着ピン19
で結合して平面視でＸ型をなしており、このリンク機構
17,17をスライドダンパ21背面の連結ピン24,24に夫々枢
着して成る。またリンク機構17,17には互いの枢着ピン1
9回りの収縮挙動量を規制するストッパ部18,18が設けら
れている。

次に作動を説明する。

先ず電動モータの正転・逆転駆動による回転軸11の回転
で、送りネジ部12上のナット部材15,15が一定スパンｘ
を維持して左右方向へ移動し、同時にＸ型リンク機構17
を介して一体のスライドダンパ21も移動する。一方のナ
ット部材15が空回り部13上に位置してストッパ部14に突
き当たると、このナット部材15の移動は空回りにより阻
止されて他方のナット部材15のみが移動するので、スパ
ンｘが小さくなる。

これによりＸ型のリンク機構17,17が収縮挙動してスラ
イドダンパ21を後方の開口プレート３側に押し出す。

従ってナット部材15は空回り部13上に位置する状態をス
ライドダンパ21が開口部4,5を閉じる位置に合わせて設
定するとともに、この時にスライドダンパ21が開口部4,
5周囲の枠体に丁度密着するよう設定しておく。

このように車両用空調装置のスライド式ダンパ装置を構
成したので、第１図に実線で示すように例えばMAX HOT
モード時にはＸ型リンク機構17によりスライドダンパ21
をヒータコア２側方に空気を通す開口部４周囲の枠体に
押し当てて密着できるので、確実なシールが行え、他方
の開口部５からヒータコア２内へ空気を通して暖気を車
室内に送ることができる。MAX COOLモード時にはスライ
ドダンパ21でヒータコア２内へ空気を通す開口部５周囲
の枠体をシールするので、エバポレータ１からの冷気は
他方の開口部４からヒータコア２側方を通って車室内に
送られる。

そして第１図に仮想線で示したようにスライドダンパ21
の左右方向への移動は開口プレート３を構成する枠体に
対しクリアランスを保って行われるので、開口プレート
３との接触による抵抗がないスムーズなスライド動作を
得ることができる。

またMAX HOTモード、MAX COOLモード以外の例えばAIR M
IXモード時において、図示仮想線の如く開口部５に対し
て離れた状態にスライドダンパ21を保持しておくこと
で、冷気と暖気を混合して車室内に送ることができる。

更に左右のスライドダンパ21,21を独立して夫々動作さ
せることで、左右個別の空調コントロールを行うことも
できる。

次に第２実施例について説明する。

第４図において、２はヒータコア、３は開口プレート、
８は駆動モータ、31は回転軸、41はスライドダンパであ
る。開口プレート３にはヒータコア２上方と下方に空気
を通す上下端の開口部4,4とその中間にあってヒータコ
ア２内へ空気を通す開口部5,5とが左右一対づつ形成さ
れている。この開口プレート３前面側に近接して上下左
右四枚のスライドダンパ41…が配設され、各スライドダ
ンパ41の背面にはラック部42が形成されており、このラ
ック部42は中間部が凹段部43となっている。

回転軸31も四本設けられ、各回転軸31にはラック部42に
噛み合う駆動ギヤ32が備えられるとともに、外端部にも
被動ギヤ33が備えられている。上方の被動ギヤ33は電動
モータ８の出力ギヤ38に直接噛み合い、下方の被動ギヤ
33はアイドルギヤ39に噛み合って出力ギヤ38からの回転
が伝達され、出力ギヤ38及びアイドルギヤ39は同じ歯数
を有する同径のものである。

そしてスライドダンパ41は第５図に示す左右一対のガイ
ド部材45,45によって支持されている。ガイド部材45は
中間部の係合溝46の上下に前方へ段部形状の係合溝47,4
7が連続しており、更に係合溝47,47の上下には後方へ段
部形状をなして中間部の係合溝46と対応する係合溝48,4
8が連続している。この係合溝内にはスライドダンパ41
側面上下に突設させた摺動抵抗の小さな係合ピン44,44
を係合させている。また、前記ピン44,44は回転可能で
あるため、さらに摺動抵抗の軽減が図れる。

このようなスライド式ダンパ装置によっても、電動モー
タ８の正転・逆転駆動による回転軸31の回転で、駆動ギ
ヤ32とラック部42との噛み合いによりスライドダンパ41
がガイド部材45,45に沿って上下方向に移動する。即ち
ラック部42の上下端に駆動ギヤ32が噛み合っている時に
開口プレート３の開口部4,5周囲の枠体の何れかの周囲
にスライドダンパ41が密着状態となる。またラック部42
中間部の凹段部43に駆動ギヤ32が噛み合っている状態で
は開口プレート３を構成する枠体に対しクリアランスを
保ってスライドダンパ41が位置する。

従ってこの第２実施例のものでも本発明の目的を達成す
ることができる。

尚、実施例ではモード切換を兼ねるエアミックスダンパ
として説明したが、本発明は内外気切換用等のダンパに
も適用されること勿論である。

（発明の効果）以上のように本発明のスライド式ダンパ装置によれば、
車両用空調装置において、空気通路開口面と平行に配置
した回転軸の駆動でダンパを空気通路開口面を構成する
枠体に対しクリアランスを保ってスライドするため、空
気通路開口面との抵抗なくスムーズにダンパをスライド
動作することができるとともに、空気通路開口部周囲の
枠体に対応する位置近傍では回転軸の駆動でダンパが進
退移動するため、開口部周囲の枠体にダンパが密着で
き、従って通路開口部に対する全面的なシールを確実に
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例のスライド式ダンパ装置を設けた空
気通路要部の概略平面図、第２図はそのダンパ部分の拡
大斜視図、第３図は同平面図、第４図は第２実施例のス
ライド式ダンパ装置を示す空気通路要部の分解斜視図、
第５図はそのダンパとガイド部材の関係を拡大して示す
分解斜視図である。尚、図面中、１はエバポレータ、２はヒータコア、３は
空気通路開口面（開口プレート）、4,5は通路開口部、
８は電動モータ、11は回転軸、12は送りネジ部、13は空
回り部、14はストッパ部、15はナット部材、17はＸ型リ
ンク機構、21はスライドダンパ、31は回転軸、32は駆動
ギヤ、41はラック部、43は凹段部、45はガイド部材であ
る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空気通路開口部に沿ってスライドするダン
パを設けた車両用空調装置において、複数の空気通路開
口部を設けた枠体と前記ダンパを進退およびスライド移
動させるダンパ駆動手段とを設け、前記駆動手段は前記
ダンパを空気通路開口部周囲の枠体間を前記枠体と所定
のクリアランスを保ってスライド移動させるとともに前
記ダンパが空気通路開口部周囲の枠体と一致する位置の
近傍で進退移動させ、ダンパを通路開口部周囲の枠体と
一致する位置の通路開口部周囲の枠体に密着させること
を特徴とする車両用空調装置のスライド式ダンパ装置。
【請求項２】特許請求の範囲第１項において、前記ダン
パは加熱器を通過する空気と加熱器をバイパスする空気
との割合を調整することを特徴とする車両用空調装置の
スライド式ダンパ装置。
【請求項３】特許請求の範囲第１項において、前記ダン
パは車両用空調装置に導入される車室内空気と車室外空
気との導入切換を行なうことを特徴とする車両用空調装
置のスライド式ダンパ装置。
【請求項４】特許請求の範囲第１項において、前記枠に
平行に配設された回転軸を備え、該回転軸には送りネジ
部とその両側に間隔を設けたストッパ部とが形成され、
送りネジ部には一対のナット部材が配置され、ナット部
材と前記ダンパとの間には拡開自在なＸ型リンク機構が
架設されていることを特徴とする車両用空調装置のスラ
イド式ダンパ装置。
【請求項５】特許請求の範囲第１項において、前記駆動
手段は、段部形状のガイド部材を備え、該ガイド部材に
沿って前記ダンパを摺動させることを特徴とする車両用
空調装置のスライド式ダンパ装置。