JPH0117332Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0117332Y2 JPH0117332Y2 JP1983140229U JP14022983U JPH0117332Y2 JP H0117332 Y2 JPH0117332 Y2 JP H0117332Y2 JP 1983140229 U JP1983140229 U JP 1983140229U JP 14022983 U JP14022983 U JP 14022983U JP H0117332 Y2 JPH0117332 Y2 JP H0117332Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft support
- chassis
- axle
- lower chassis
- right shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、上下逆転走行可能の走行玩具に関す
るものである。
るものである。
左右の車輪の接地性を高めるために、実公昭35
−26430号公報や英国特許第864126号明細書に見
られるような工夫が従来からなされているが、シ
ヤシを分割された上下シヤシで形成し、上下逆転
走行も可能とした走行玩具を対象とした格別の工
夫は未だなされていない。
−26430号公報や英国特許第864126号明細書に見
られるような工夫が従来からなされているが、シ
ヤシを分割された上下シヤシで形成し、上下逆転
走行も可能とした走行玩具を対象とした格別の工
夫は未だなされていない。
本考案は、この種の分割シヤシはプラスチツク
を金型で成型して製作するのが一般的であること
に着目してなされたもので、左右車輪の接地性が
高い軸支構造を上下シヤシと一体に金型で極めて
簡単に成型することができるようにしたものであ
る。
を金型で成型して製作するのが一般的であること
に着目してなされたもので、左右車輪の接地性が
高い軸支構造を上下シヤシと一体に金型で極めて
簡単に成型することができるようにしたものであ
る。
本考案は、シヤシを上下に二分割された上部シ
ヤシと下部シヤシで形成し、分割面部間に車軸を
軸支してなる走行玩具において、前記上下各シヤ
シ内面側に互いに対向させて中央軸支承部と左右
軸支承部をそれぞれ突出形成すると共に、左右軸
支承部は中央軸支承部よりその高さを低くし、車
軸を該中央軸支承部および左右軸支承部間の空隙
部で軸支したことを特徴とする走行玩具である。
ヤシと下部シヤシで形成し、分割面部間に車軸を
軸支してなる走行玩具において、前記上下各シヤ
シ内面側に互いに対向させて中央軸支承部と左右
軸支承部をそれぞれ突出形成すると共に、左右軸
支承部は中央軸支承部よりその高さを低くし、車
軸を該中央軸支承部および左右軸支承部間の空隙
部で軸支したことを特徴とする走行玩具である。
本考案の走行玩具は上下各シヤシ内面側に互い
に対向させて中央軸支承部と左右軸支承部をそれ
ぞれ突出形成すると共に、左右軸支承部は中央軸
支承部よりその高さを低くし、車軸を該中央軸支
承部および左右軸支承部間の空隙部で軸支したの
で、該空隙部で軸支された車軸は走行玩具が上部
シヤシを上方にして走行するときも下部シヤシを
上方にして走行するときも一方の中央軸支承部に
車軸の中央部が支承され、該支承部を中心に車軸
が上下方向に揺動し、その結果左右車輪がそれぞ
れ単独に上下動することとなり、車輪の接地性が
向上する。
に対向させて中央軸支承部と左右軸支承部をそれ
ぞれ突出形成すると共に、左右軸支承部は中央軸
支承部よりその高さを低くし、車軸を該中央軸支
承部および左右軸支承部間の空隙部で軸支したの
で、該空隙部で軸支された車軸は走行玩具が上部
シヤシを上方にして走行するときも下部シヤシを
上方にして走行するときも一方の中央軸支承部に
車軸の中央部が支承され、該支承部を中心に車軸
が上下方向に揺動し、その結果左右車輪がそれぞ
れ単独に上下動することとなり、車輪の接地性が
向上する。
ところで、この空隙部は上下各シヤシ内面側に
中央軸支承部と中央軸支承部より低い左右軸支承
部を互いに対向させて突出形成することにより形
成できる。従つて上下各シヤシをそれぞれ金型で
成型するときに各支承部を一体成型するだけで車
輪の接地性が向上する軸支部を備えた上下逆転走
行可能な走行玩具のシヤシを簡単に形成すること
ができる。また上下シヤシ相互において各支承部
は上下対称的に突設すればよいので該部分の金型
は上下各シヤシいずれを製作するときにも使用で
きる。
中央軸支承部と中央軸支承部より低い左右軸支承
部を互いに対向させて突出形成することにより形
成できる。従つて上下各シヤシをそれぞれ金型で
成型するときに各支承部を一体成型するだけで車
輪の接地性が向上する軸支部を備えた上下逆転走
行可能な走行玩具のシヤシを簡単に形成すること
ができる。また上下シヤシ相互において各支承部
は上下対称的に突設すればよいので該部分の金型
は上下各シヤシいずれを製作するときにも使用で
きる。
本考案の一実施例を第１〜７図に基づいて詳述
する。
する。
走行玩具１は、シヤシ４、前輪２，２（便宜上
第１図の状態では矢印２１の向きに前進するもの
とする）を備えた前車軸５、後輪３，３を備えた
後車軸６，及びモータ１２、バツテリ１１、コネ
クタ１０、スイツチ９を電気的に接続した駆動機
構とから形成されている。
第１図の状態では矢印２１の向きに前進するもの
とする）を備えた前車軸５、後輪３，３を備えた
後車軸６，及びモータ１２、バツテリ１１、コネ
クタ１０、スイツチ９を電気的に接続した駆動機
構とから形成されている。
シヤシ４は、上下にほぼ等分に二分割されかつ
相互に適合係止される上部シヤシ４ａと下部シヤ
シ４ｂとからなる矩形枠状部材で、中空部は前部
から後部に順に、スイツチ９が収納されるスイツ
チ保持部９′と、コネクタ１０が収納されるコネ
クタ保持部１０′と、Ni・Cdバツテリ等のバツテ
リ１１が収納されるバツテリ保持部１１′と、モ
ータ１２が収納されるモータ保持部１２′とが
各々形成されている。
相互に適合係止される上部シヤシ４ａと下部シヤ
シ４ｂとからなる矩形枠状部材で、中空部は前部
から後部に順に、スイツチ９が収納されるスイツ
チ保持部９′と、コネクタ１０が収納されるコネ
クタ保持部１０′と、Ni・Cdバツテリ等のバツテ
リ１１が収納されるバツテリ保持部１１′と、モ
ータ１２が収納されるモータ保持部１２′とが
各々形成されている。
上部シヤシ４ａと下部シヤシ４ｂの前方内面側
それぞれには互いに対向させて中央軸支承部１５
ａ，１５ｂと中央軸支承部１５ａ，１５ｂよりも
高さｈだけ低い左右軸支承部２２ａ，２２ａ，２
２ｂ，２２ｂを突出形成し、中央軸支承部１５
ａ、左右軸支承部２２ａ，２２ａと中央軸支承部
１５ｂ、左右軸支承部２２ｂ，２２ｂとの間の空
隙部１３に前車軸５を軸支する（第４図参照）。
この例では左右軸支承部２２ａ，２２ｂは上部シ
ヤシ４ａと下部シヤシ４ｂの左右壁の分割面部に
対向して設けたコ字状の凹部の底部で形成され、
該凹部の両側部が前車軸５の前後側の規制部とな
つていて、その間隔は軸径よりも大きくしてあ
る。中央軸支承部１５ａ，１５ｂは先端相互の間
隔が軸径よりも大きく形成され、その先端面形状
は車軸方向にやや長い平面としてあるが、前後方
向に長い平面あるいは稜線（当接線）でもよい
し、ゆるやかな凹曲面でもよい。いずれにしても
前車軸５の従動回転を阻止せず、前後・左右・上
下の平行移動及び中央軸支承部１５ａ，１５ｂの
接点を中心とする軸の上下・左右方向の回動も阻
止しない形状のものが好ましい。
それぞれには互いに対向させて中央軸支承部１５
ａ，１５ｂと中央軸支承部１５ａ，１５ｂよりも
高さｈだけ低い左右軸支承部２２ａ，２２ａ，２
２ｂ，２２ｂを突出形成し、中央軸支承部１５
ａ、左右軸支承部２２ａ，２２ａと中央軸支承部
１５ｂ、左右軸支承部２２ｂ，２２ｂとの間の空
隙部１３に前車軸５を軸支する（第４図参照）。
この例では左右軸支承部２２ａ，２２ｂは上部シ
ヤシ４ａと下部シヤシ４ｂの左右壁の分割面部に
対向して設けたコ字状の凹部の底部で形成され、
該凹部の両側部が前車軸５の前後側の規制部とな
つていて、その間隔は軸径よりも大きくしてあ
る。中央軸支承部１５ａ，１５ｂは先端相互の間
隔が軸径よりも大きく形成され、その先端面形状
は車軸方向にやや長い平面としてあるが、前後方
向に長い平面あるいは稜線（当接線）でもよい
し、ゆるやかな凹曲面でもよい。いずれにしても
前車軸５の従動回転を阻止せず、前後・左右・上
下の平行移動及び中央軸支承部１５ａ，１５ｂの
接点を中心とする軸の上下・左右方向の回動も阻
止しない形状のものが好ましい。
上部シヤシ４ａと下部シヤシ４ｂの後方内面側
それぞれには後車軸６の軸支承部１４，１４が突
設される。この例では左右壁の分割面部にそれぞ
れ半円形状の凹部が両者相俟つてモータフレーム
の端部の円筒部１２′に嵌合する孔を形成するよ
うに互いに対向して設けられ、モータ１２の出力
軸である後車軸６を円筒部１２′を介して支承す
るようにしているが（第１図参照）、後車軸６を
直接支承する構造としてもよい。また前後・上下
方向の遊びを阻止する大きさの寸法であつてもよ
いし、遊びをゆるす大きさに形成してもよい。
それぞれには後車軸６の軸支承部１４，１４が突
設される。この例では左右壁の分割面部にそれぞ
れ半円形状の凹部が両者相俟つてモータフレーム
の端部の円筒部１２′に嵌合する孔を形成するよ
うに互いに対向して設けられ、モータ１２の出力
軸である後車軸６を円筒部１２′を介して支承す
るようにしているが（第１図参照）、後車軸６を
直接支承する構造としてもよい。また前後・上下
方向の遊びを阻止する大きさの寸法であつてもよ
いし、遊びをゆるす大きさに形成してもよい。
一方、前後輪２，３は、前後車軸５，６の両端
に回転方向に固定されかつ軸方向に摺動自在に設
けられたホイール１６と、ホイール１６の外周に
嵌合固着された偏平タイヤ１７とからなり、シヤ
シ４の前後・左右・上下全ての方向において最外
方に突出する位置・形状を有して衝撃吸収、RR
走行、FF走行可能の構成としてある。即ち第１
図状態で矢印２１の向きにRR走行する走行玩具
１は、走行玩具１を前後方向にひつくり返す（後
車軸６を中心にひつくり返す）と矢印２１の向き
にFF走行し、横転してひつくり返すと矢印２１
とは反対の向きにFF走行する（後車軸６が前車
軸となる）。ホイール１６は、第７図に示すよう
に前後車軸５，６が軸方向に摺動自在に嵌合され
るように前後車軸５，６端末との間に隙間C1を
有して軸孔が穿設された中心軸部と、偏平タイヤ
１７が嵌合固着される略凸形断面の円環状のリム
部と、円形孔が多数穿設されたデイスク部とから
なる。また、偏平タイヤ１７はゴムや合成樹脂等
の弾性材からなり、リム部の両端縁より外方に両
周縁を突出させた断面略長円形の円環状に形成さ
れている。
に回転方向に固定されかつ軸方向に摺動自在に設
けられたホイール１６と、ホイール１６の外周に
嵌合固着された偏平タイヤ１７とからなり、シヤ
シ４の前後・左右・上下全ての方向において最外
方に突出する位置・形状を有して衝撃吸収、RR
走行、FF走行可能の構成としてある。即ち第１
図状態で矢印２１の向きにRR走行する走行玩具
１は、走行玩具１を前後方向にひつくり返す（後
車軸６を中心にひつくり返す）と矢印２１の向き
にFF走行し、横転してひつくり返すと矢印２１
とは反対の向きにFF走行する（後車軸６が前車
軸となる）。ホイール１６は、第７図に示すよう
に前後車軸５，６が軸方向に摺動自在に嵌合され
るように前後車軸５，６端末との間に隙間C1を
有して軸孔が穿設された中心軸部と、偏平タイヤ
１７が嵌合固着される略凸形断面の円環状のリム
部と、円形孔が多数穿設されたデイスク部とから
なる。また、偏平タイヤ１７はゴムや合成樹脂等
の弾性材からなり、リム部の両端縁より外方に両
周縁を突出させた断面略長円形の円環状に形成さ
れている。
図中、７は上下シヤシ４ａ，４ｂを結合するビ
ス、８は衝撃時車輪と接触して衝撃を吸収緩和す
る張出部材、１８はバツテリ挟着支持用及び放熱
用の窓部、１９はスリツト、２０はボデイ係合部
である。
ス、８は衝撃時車輪と接触して衝撃を吸収緩和す
る張出部材、１８はバツテリ挟着支持用及び放熱
用の窓部、１９はスリツト、２０はボデイ係合部
である。
しかして、上部シヤシ４ａの中央軸支承部１５
ａ、左右軸支承部２２ａ，２２ａと下部シヤシ４
ｂの中央軸支承部１５ｂ、左右軸支承部２２ｂ，
２２ｂは第４図に示す如く相互に対称となるの
で、上部シヤシ４ａ、下部シヤシ４ｂをプラスチ
ツクで金型成型する場合に該部分の内面側は同じ
金型を用いてかつ簡単に製作することができる。
ａ、左右軸支承部２２ａ，２２ａと下部シヤシ４
ｂの中央軸支承部１５ｂ、左右軸支承部２２ｂ，
２２ｂは第４図に示す如く相互に対称となるの
で、上部シヤシ４ａ、下部シヤシ４ｂをプラスチ
ツクで金型成型する場合に該部分の内面側は同じ
金型を用いてかつ簡単に製作することができる。
本考案の走行玩具は上下各シヤシ内面側に互い
に対向させて中央軸支承部と左右軸支承部をそれ
ぞれ突出形成すると共に、左右軸支承部は中央軸
支承部よりその高さを低くし、車軸を該中央軸支
承部および左右軸支承部間の空隙部で軸支したの
で、該空隙部は前記上下各シヤシ内面側に中央軸
支承部と中央軸支承部より低い左右軸支承部を互
いに対向させて突出形成することにより形成でき
る。従つて上下各シヤシの内面側金型は同一金型
が使用でき、上下逆転走行したときも全く同一の
車軸支持機構を備えたものとなり走行に無理がな
くなる。
に対向させて中央軸支承部と左右軸支承部をそれ
ぞれ突出形成すると共に、左右軸支承部は中央軸
支承部よりその高さを低くし、車軸を該中央軸支
承部および左右軸支承部間の空隙部で軸支したの
で、該空隙部は前記上下各シヤシ内面側に中央軸
支承部と中央軸支承部より低い左右軸支承部を互
いに対向させて突出形成することにより形成でき
る。従つて上下各シヤシの内面側金型は同一金型
が使用でき、上下逆転走行したときも全く同一の
車軸支持機構を備えたものとなり走行に無理がな
くなる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は一部切
欠斜視図、第２図は平面図、第３図は第２図
線断面図、第４図は第３図線における縦断面
図、第５図は底面図（前後輪省略）、第６図はシ
ヤシの第２図線における切断側面図、第７図
は車輪部の拡大縦断面図である。 １……走行玩具、２……前輪、３……後輪、４
……シヤシ、４ａ……上部シヤシ、４ｂ……下部
シヤシ、５……前車軸、６……後車軸、９……ス
イツチ、１０……コネクタ、１１……バツテリ、
１２……モータ、１３……空隙部、１４……軸支
承部、１５ａ，１５ｂ……中央軸支承部、１６…
…ホイール、１７……偏平タイヤ、２２ａ，２２
ｂ……左右軸支承部。
欠斜視図、第２図は平面図、第３図は第２図
線断面図、第４図は第３図線における縦断面
図、第５図は底面図（前後輪省略）、第６図はシ
ヤシの第２図線における切断側面図、第７図
は車輪部の拡大縦断面図である。 １……走行玩具、２……前輪、３……後輪、４
……シヤシ、４ａ……上部シヤシ、４ｂ……下部
シヤシ、５……前車軸、６……後車軸、９……ス
イツチ、１０……コネクタ、１１……バツテリ、
１２……モータ、１３……空隙部、１４……軸支
承部、１５ａ，１５ｂ……中央軸支承部、１６…
…ホイール、１７……偏平タイヤ、２２ａ，２２
ｂ……左右軸支承部。
Claims (1)
- シヤシを上下に二分割された上部シヤシと下部
シヤシで形成し、分割面部間に車軸を軸支してな
る走行玩具において、前記上下各シヤシ内面側に
互いに対向させて中央軸支承部と左右軸支承部を
それぞれ突出形成すると共に、左右軸支承部は中
央軸支承部よりその高さを低くし、車軸を該中央
軸支承部および左右軸支承部間の空隙部で軸支し
たことを特徴とする走行玩具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14022983U JPS6047596U (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 走行玩具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14022983U JPS6047596U (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 走行玩具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047596U JPS6047596U (ja) | 1985-04-03 |
| JPH0117332Y2 true JPH0117332Y2 (ja) | 1989-05-19 |
Family
ID=30314038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14022983U Granted JPS6047596U (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 走行玩具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047596U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0423099Y2 (ja) * | 1986-08-29 | 1992-05-28 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB864126A (en) * | 1957-02-16 | 1961-03-29 | Jean Rene De Vazeilles | Improvements in and relating to toy vehicles and the production thereof |
-
1983
- 1983-09-12 JP JP14022983U patent/JPS6047596U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047596U (ja) | 1985-04-03 |
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