JPH0426147Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は使用者が任意に前後左右のタイヤの嵌
め替え操作をなして弧状走行および直進走行等を
自由に選択できるようにした四輪走行車おもちや
に関するものである。

（従来の技術） 従来、使用者が任意に前後左右のタイヤの嵌め
替え操作をなして弧状走行および直進走行等を自
由に選択できるようにした四輪走行車おもちやは
実開昭60−88991号及び同61−65994号各公報など
によつて公知となつている。

（考案が解決しようとする問題点） 然しなかせら、前者は走行車おもちやに取付け
られている小車輪の外周に大車輪と一体の筒部を
嵌合して同車輪を走行車おもちやに装着するよう
にしたものであるので走行車おもちやに既に取付
けてある車輪が使用によつて磨耗しその径が感じ
たりするとこれを前記の筒部の内径が合わなくな
り大径の車輪の装着が不能となる虞があり、後者
は車輪のホイールに小車輪を、またこのホイール
にアダプタを介して大車輪を取付ける形式であつ
て且つこのホイール及びアダプタの各中央にはそ
の外周中央にタイヤの外れ防止用の係止部が形成
されており、各タイヤの内側に設けた凹部をこれ
らに嵌合するという構造であるので各タイヤのホ
イール及びアダプタへの嵌着はこれらのタイヤの
内側を外方に捲り返したりする作業を必要とした
りかなり面倒であるなどの問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前側車軸１の左右両外端および後側車
軸２の左右両外端に同径のホイール３，３′，４，
４′を回転不能に固着した走行車おもちや本体５
と、ホイール３，３′，４，４′の外周に対して回
転不能および抜挿可能の状態で嵌着する構成とさ
れた内径孔６を有する一対の小径タイヤ７，７′
と、同様の内径孔６を有する一対の大径タイヤ
９，９′とを備えたことを特徴とする四輪走行車
おもちやを提供してこのような欠缺しようとする
ものである。

（実施例） 第１図乃至第１１図に示す第１実施例は内蔵さ
れたゼンマイ装置１０で駆動する後側車軸２と従
動する前側車軸１を備えた走行車おもちや本体５
を構成し、前側車軸１および後側車軸２の左右両
外端に同じサイズの六角形の前後左右側ホイール
３，３′，４，４′を回転不能に固着すると共にこ
れとは別個に、弾性を備えた硬質合成樹脂材料を
以て内径孔６が上記のホイール３，３′，４，
４′と同サイズの六角形を呈する円形の皿形状体
１１を構成し、この皿形状体１１の開口縁に二対
の深い切込１２，１２′を設けて各対の切込１２，
１２′を弾性脚１３，１３′とし、当該弾性脚１
３，１３′の先端に内向きの引掛鉤１４を設ける
と共に当該皿形状体１１の外周にゴム製の小径リ
ング１５を被せ嵌めて一対の小径タイヤ７，７′
を、また当該小径タイヤ７，７′と同様にして内
径孔６を有する一対の大径タイヤ９，９′を夫々
構成し、小径タイヤ７，７′の内径孔６を前左・
前右側ホイール３，３′に嵌めて当該小径タイヤ
７，７′に於ける皿形状体１１の引掛鉤１４を同
ホイール３，３′の内側面の縁に着脱可能に係止
し、また大径タイヤ９，９′も小径タイヤ７，
７′と同様にして後左・後右側ホイール４，４′に
着脱可能に嵌め止めたものである。

尚、第７図は前左・前右側ホイール３，３′に
大径タイヤ９，９′を後左・後右側ホイール４，
４′に小径タイヤ７，７′を、第８図は前左・後左
側ホイール３，４に大径タイヤ９，９′を前右・
後右側ホイール３′，４′に小径タイヤ７，７′を、
第９図は前左・後左側ホイール３，４に大径タイ
ヤ９，９′を前右・後右側ホイール３′，４′に小
径タイヤ７，７′を、第１０図は前左・後右側ホ
イール３，４′に小径タイヤ７，７′を前右・後左
側ホイール３′，４に大径タイヤ９，９′を、第１
１図は前左・後右側ホイール３′，４に大径タイ
ヤ９，９′を前右・後左側ホイール３，４′に小径
タイヤ７，７′を夫々嵌め替えた状態を示すもの
である。

第１２図乃至第１４図に示す第２実施例は皿形
状体１１を使用しない構成とし内径孔１７の収縮
力でホイール３，３′，４，４′に着脱可能に嵌着
するゴム製とすると共にタイヤ１８の外周に設け
られた凹溝１９′にゴムリング１９を嵌着して大
径タイヤ９，９′を、ゴムリング１９を介して小
径タイヤ７，７′を夫々構成し、これ等大径タイ
ヤ９，９′、小径タイヤ７，７′を第１実施例と同
様にして構成された走行車おもちや本体５のホイ
ール３，３′，４，４′に嵌め止めるようにしたも
のである。

第１５図乃至第１７図に示す第３実施例は第２
実施例とほぼ同じ構成であつて、タイヤ７，７′，
９，９′とゴムリング１９とを折曲自在な薄肉部
２０で連結した個所が異なるものである。

（考案の作用及び効果） 本考案は上記のような構成であるので、大径タ
イヤ９，９′および小径タイヤ７，７′を前後車軸
１，２に対して第２図に示す配置で取付けた場合
には普通走行を、第７図に示す配置で取付けた場
合にはウイリー走行を、第８図に示す配置で取付
けた場合には左回り走行を、第９図に示す配置で
取付けた場合には右回り走行を、第１０図および
第１１図に示す配置で取付けた場合にはコマ回り
を夫々為すことができて極めて興趣があるは勿論
であるが、特に本考案は前側車軸１の左右両外端
および後側車軸２の左右両外端に同径のホイール
３，３′，４，４′を回転不能に固着した走行おも
ちや本体５と、ホイール３，３′，４，４′の外周
に対して回転不能および抜挿可能の状態で嵌着す
る構成とされた内径孔６を有する一対の小径タイ
ヤ７，７′と、同様の内径孔６を有する一対の大
径タイヤ９，９′より構成されるので前記公知の
ものに比して小径及び大径の各タイヤ７，７′，
９，９′の取換えを簡単且つ確実に行うことがで
きるものであつて、本考案はこれによつて前記の
問題点を充分に解決することができる効果を奏す
るものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案四輪走行車おもちやの実施例を示す
ものであつて、第１図は第１実施例の全体の側面
図、第２図は同じく底面図、第３図はタイヤ部分
の斜視図、第４図は同じく分解斜視図、第５図は
第３図Ａ−Ａ線に沿う断面図、第６図は第３図
A′−A′線に沿う断面図、第７図乃至第１１図は
タイヤをいろいろの配置で取付けた状態を示す底
面図、第１２図は第２実施例のタイヤ部分の斜視
図、第１３図は同じく分解斜視図、第１４図は第
１２図Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、第１５図は第３実
施例のタイヤ部分の斜視図、第１６図は同じく分
解斜視図、第１７図は第１５図Ｃ−Ｃ線に沿う断
面図である。 １，２……車軸、３，３′，４，４′……ホイー
ル、５……おもちや本体、６，８……内径孔、
７，７′……小径タイヤ、９，９′……大径タイ
ヤ、１０……ゼンマイ装置、１１……皿形状体、
１２，１２′……切込、１３，１３′……弾性脚、
１４……引掛鉤、１５……小径リング、１７……
内径鉤、１８……タイヤ、１９……ゴムリング、
２０……薄肉部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側車軸１の左右両外端および後側車軸２の左
   右両外端に同径のホイール３，３′，４，４′を回
   転不能に固着した走行車おもちや本体５と、ホイ
   ール３，３′，４，４′の外周に対して回転不能お
   よび抜挿可能の状態で嵌着する構成とされた内径
   孔６を有する一対の小径タイヤ７，７′と、同様
   の内径孔６を有する一対の大径タイヤ９，９′と
   を備えたことを特徴とする四輪走行車おもちや。