JPH0117460Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リヤシートバツクを後倒させた際、
リヤシートクツシヨンとリヤシートバツクとが滑
らかな連続面を形成するようにした車両用シート
の改良に関するものであり、比較的簡単な構造
で、また余り大きな重量増を伴なうことなく、所
謂フルフラツトシートたらしめうる車両用シート
を提供することを特徴としている。

普通のリヤシートバツクを後倒させうる形成の
自動車においては、リヤシートバツクの両側背部
には、ボデー側のホイールハウスが突出してお
り、リヤシートバツク全体を後倒させることがで
きないため、リヤシートバツクを、前記ホイール
ハウス前面に位置する両側の固定部と、固定部間
に位置する中央の可倒部とに分割し、この中央の
可倒部のみを後倒させる手段が採用されている。

ところで、所謂フルフラツトシートたらしめる
ため、第４図、第５図に示されるように、リヤシ
ートバツクＡの下部Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅを分割して上
部を別体とし、この各下部を前下方へ回動変位さ
せることによつて形成された空所Ｆ内に、リヤシ
ートクツシヨンＧの後辺Ｈを嵌入させる構造も提
案されているが、この構造によると、前述のよう
にリヤシートバツクＡの両側の固定部Ｉ，Ｊの下
部Ｂ，Ｅも、可倒部Ｋ，Ｌの下部Ｃ，Ｄと同様
に、その上部と分割して別体とし、前下方へ回
動、変位させねばならないため、構造の複雑化、
製造コストの上昇、重量の増加、操作の複雑化等
を伴なう欠点がある。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する
構成とすることにより、前下方へ回動する部分
を、リヤシートバツクの中央部分の可倒部の下部
分のみとし、しかも所謂フルフラツトシートたら
しめうる車両用シートを得たものである。

以下図示例についてその構成を説明する。

第１図、第２図において、リヤシートバツク１
は、車体側に固定されている両側の固定部２，３
と、固定部２，３間に位置する可倒部４，５とで
構成されており、可倒部４，５の下部分６，７
は、分割されて上部分と別体とされ、かつ第１図
中鎖線で示され、第２図中実線で示されるよう
に、リヤシートバツク１の前下方へ回動、変位で
きるように組み付けられている。なお、可倒部分
４，５および下部分４，５のヒンジ構造は公知の
如何なる構造でもよいので、その図示は省略して
ある。

他方、リヤシートクツシヨン８は、第１図、第
２図および第３図中に鎖線で示す正規位置９と、
同各図中実線で示される後方へ移動した後退位置
１０との２位置を占めうるよう車体に組み付けら
れている。

なお、上記２位置間を移動させる摺動機構、ヒ
ンジ機構等は公知の如何なる機構でもよいので、
その図示は省略してある。

上述のリヤシートクツシヨン８の後辺の中央部
分１１は、前記後退位置１０において、リヤシー
トバツク１の可倒部４，５が後倒され、かつその
下部分６，７が前下方へ回動、変位されることに
よつて形成された空所１２内へ嵌入しうるように
形成されている。この嵌入により、リヤシートク
ツシヨン８とリヤシートバツク１の可倒部４，５
とは、第１図、第２図に示されるように滑らかに
連続した面を形成する。

リヤシートバツク１の両側の固定部２，３の下
部前面は、第３図に明示されるように、上から下
に行くに従つてリヤシートクツシヨン８側への膨
出度合が徐々に大となる斜面部１３，１４とされ
ている。

そして、リヤシートクツシヨン８の後辺の両側
部分１５，１６は、正規位置９においては、第３
図中鎖線で示すように、後縁において固定部２，
３の斜面部１３，１４に接し、後退位置１０にお
いて、第３図中実線で示すように両側部分１５，
１６の背面で斜面部１３，１４に当接する外形に
選定されている。

図示例では、リヤシートクツシヨン８の両側部
分１５，１６の背面が斜面部１３，１４に当接し
ているが、この当接は、正規位置９におけるよう
に、両側部分１５，１６の後縁において、斜面部
１３，１４に接する構造であつてもよい。

前述のように、リヤシートクツシヨン８が、後
退位置１０に在るときは、第１図、第２図に示さ
れるように、フロントシートバツク１７が全倒で
きるので、所謂フルフラツトシートたらしめうる
ものである。

本考案に係る車両用シートは、以上説明した構
成，作用のものであつて、リヤシートバツクの両
側の固定部の下面前部が、上から下へ行くに従つ
て、リヤシートクツシヨン側への膨出度合が徐々
に大きくなる斜面部とされると共に、リヤシート
クツシヨンの後辺の両側部分が、該クツシヨンの
正規位置と後退位置との２位置において、少なく
ともその後縁において、前記リヤシートバツクの
固定部の斜面部に接しうる外形とされているの
で、リヤシートバツクの両側の固定部の下部分は
固定のまゝとしておくことができ、前下方へ回
動、変位させる必要のある部分を、リヤシートバ
ツクの固定部間の可倒部の下部分のみとすること
ができ、既述の既提案のものに比し、比較的構造
を簡単とすることができ、製造コストを下げ、重
量を軽減でき、操作を容易ならしめうる等の効果
を奏しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の１例の斜面図、第２図は第１図
中−線切断端面図、第３図は第１図中−
線切断端面図、第４図は既提案に係るシートの斜
面図、第５図は第４図中ー線切断端面図であ
る。 １……リヤシートバツク、２，３……固定部、
４，５……可倒部、６，７……下部分、８……リ
ヤシートクツシヨン、９……正規位置、１０……
後退位置、１１……中央部分、１２……空所、１
３，１４……斜面部、１５，１６……両側部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートバツクが車体側に固定されている両
   側の固定部と、該固定部間に位置する可倒部とで
   構成されており、可倒部の下部分は、分割されて
   上部分と別体とされ、かつ前下方へ回動、変位で
   きるよう組み付けられており、他方、リヤシート
   クツシヨンは、前方の正規位置と、後方へ移動し
   た後退位置との２位置を占めうるよう組み付けら
   れ、その後辺の中央部分は、前記後退位置におい
   て、前記リヤシートバツクの可倒部が後倒され、
   かつその下部分が前下方へ回動、変位されること
   によつて形成された空所へ嵌入しうるように形成
   されていると共に、リヤシートバツクの両側の固
   定部の下部前面は、上から下へ行くに従つて、リ
   ヤシートクツシヨン側への膨出度合が徐々に大と
   なる斜面部とされており、前記リヤシートクツシ
   ヨンの後辺の両側部分は、該クツシヨンが、前記
   正規位置と後退位置との２位置のいずれの位置に
   おいても、少なくともその後縁において、前記リ
   ヤシートバツクの両側の固定部の斜面部に接しう
   る外形状とされていることを特徴とする車両用シ
   ート。