JPH0568388B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のシート、特に詳細には荷室の
前方に配され、シートバツクがシートクツシヨン
上に倒伏可能とされたシートに関するものであ
る。

（従来技術） ライトバンあるいはワゴン車等と称されるタイ
プの自動車において、荷室前方の後部座席シート
は一般に、荷物積載スペースを広く確保するた
め、そのシートバツクがシートクツシヨン上に倒
伏できるように形成される。このような場合上記
シートバツクは、荷物を積載しやすくするため、
倒伏時にはその背面が荷室フロア面と同一高さと
なるように形成されるのが好ましい。

ところが、周知の通り後部座席のシートクツシ
ヨン直下近辺は、後輪車軸等の配置のためにフロ
アが比較的高くなつており、シートクツシヨン上
にシートバツクを倒伏させると、シートバツク背
面が荷室フロア面よりも高くなりがちである。そ
こで、シートバツクがなるべく前方側に倒伏され
るように該シートバツクのヒンジ位置を設定する
ことも考えられているが、そのようにすると倒伏
時シートバツクは荷室から大きく前方に離れてし
まうから、その背面と荷室フロア面とが不連続に
なつて、そこに凹部が形成されてしまう。このよ
うな凹部が形成されると、たとえシートバツク背
面と荷室フロア面とが同じ高さになつていても、
荷物が積載し難くなる。

そこで例えば実開昭57−39834号公報に示され
るように、倒伏されたシートバツクの背面と荷室
フロア面との間にカバープレートを差し渡して、
荷物積載用の床面を全面的に平坦にする試みもな
されている。しかしこのようなカバープレートを
設けるとシートの構造が複雑化し、シート組立て
が面倒になる等の問題が生じる。

（発明の目的） そこで本発明は、前述のようにシートクツシヨ
ン直下近辺のフロアが比較的高くなつていても、
上記カバープレートを用いることなく、全面的に
平坦な荷物積載用床面を形成することができる自
動車のシートを提供することを目的とするもので
ある。

（発明の構成） 本発明の自動車のシートは、以上述べたよう
に、シートクツシヨン上にシートバツクを倒伏で
きるようにした自動車のシートにおいて、 シートバツクを、その下端部を回動可能に軸支
したヒンジ手段により、倒伏時にその背面が荷室
フロア面と略同一高さとなり、かつこのフロア面
と連続した床面を形成できる位置に枢着し、 またシートクツシヨンの下部には揺動リンクの
一端を枢着し、その他端はフロア上に揺動自在に
枢着して、シートクツシヨンがその使用位置から
それよりも前方下方の収納位置まで移動できるよ
うにし、 そしてシートクツシヨンの後部には、シートバ
ツクの側部に設けられたガイド溝内を摺動して該
シートクツシヨンを使用位置から上記収納位置ま
で案内するスライダを取り付けて、シートバツク
が倒伏されるときガイド溝がスライダを前方に移
動させて、シートクツシヨンを上記収納位置まで
移動させるようにしたことを特徴とするものであ
る。

（実施例） 以下、図面に示す実施例に基づいて本発明を詳
細に説明する。

第１図は本発明の一実施例による自動車のシー
トを示すものであり、また第２および３図はその
要部を拡大して示すものである。第１図に示され
るように、自動車の後部座席となるシート１０は
シートクツシヨン１１とシートバツク１２とから
なり、このシート１０の後方には荷室１３が形成
されている。シートクツシヨン１１の下部にはブ
ラケツト１４を介して揺動リンク１５の一端が枢
着されており、そしてこの揺動リンク１５の他端
は、車体フロア１６上に固設されたブラケツト１
７に揺動自在に枢着されている。一方荷室フロア
１８の前端部に近い位置において上記フロア１６
には、ヒンジブラケツト１９が固設され、このヒ
ンジブラケツト１９にはシートバツク１２が支持
されている。

以下、第２図および第３図を参照して、このヒ
ンジブラケツト１９まわりの構造について説明す
る。ヒンジブラケツト１９にはヒンジピン２０が
回動自在に支承され、上記シートバツク１２はこ
のヒンジピン２０に固定されることにより、ヒン
ジブラケツト１９に対して（すなわちフロア１６
に対して）回動可能となつている。そしてヒンジ
ピン２０には、回動プレート２１がシートバツク
１２と一体的に固定されている。またヒンジブラ
ケツト１９にはピン２２が回動自在に支承されて
おり、このピン２２には、ロツク解除レバー２３
とラチエツト２４とが一体的に固定されている。
なおこのロツク解除レバー２３およびラチエツト
２４は図示しないスプリングにより、上記ピン２
２を中心に第２図において時計方向に付勢されて
おり、シート使用時はロツク解除レバー２３がヒ
ンジブラケツト１９上のストツパ３０に当接して
第２図図示の位置をとる。なお回動プレート２１
とラチエツト２４は、各側面が互いに当接可能な
位置に配されている。

またシートクツシヨン１１の後部には、スライ
ダプレート２５の基端部が固定されており、この
スライダプレート２５の先端部には、シート中央
側に突出したピン２６が設けられている。なお前
記回動プレート２１は、その側面がこのスライダ
プレート２５の側面と当接可能な位置に配されて
いる。またシートバツク１２の側部には、その長
手方向に延びる細長いガイド溝２７が形成されて
おり、上記ピン２６はこのガイド溝２７内に摺動
可能に係合されている。

次に上記構成のシート１０の作動について説明
する。シート使用時シートクツシヨン１１とシー
トバツク１２は、第１図の実線表示位置をとる。
このとき、シートクツシヨン１１に固定されたス
ライダプレート２５の凸状当接部２５ａが、回動
プレート２１の凹状当接部２１ａに入り込んで当
接し、また回動プレート２１が下方からラチエツ
ト２４によつて支持されることにより、シートク
ツシヨン１１が上記使用位置に保持される。そし
てピン２６がガイド溝２７の下端部に係合し、そ
れによりシートバツク１２が後方に回動すること
が制止される。シートバツク１２を前方、すなわ
ちシートクツシヨン１１の上に倒伏させる際に
は、まずロツク解除レバー２３が前方（第２図の
矢印Ａ方向）に回動される。それによりラチエツ
ト２４が回動プレート２１から外れるので、シー
トバツク１２をヒンジピン２０まわりに回動させ
て上記のように倒伏させることができる。ここで
ヒンジピン２０は、倒伏されたシートバツク１２
の背面１２ａが荷室フロア１８と略同じ高さとな
り、かつ該荷室フロア１８と連続した床面を形成
するような位置に設定されている。このように荷
室フロア１８と背面１２ａとで、全面的に平坦な
床面が形成されれば、この床面上に多量の荷物を
作業容易に積載することができる。

上記のようにシートバツク１２を倒伏させる
際、ピン２６がガイド溝２７内に係合しているた
めスライダプレート２５は前方に押される（この
ときピン２６はガイド溝２７内を摺動する）。し
たがつて該スライダプレート２５に固定されたシ
ートクツシヨン１１は、揺動リンク１５を揺動さ
せつつ前方下方に移動し、シートバツク１２が完
全に倒伏されたときには、第１図の２点鎖線表示
位置（収納位置）をとる。第１，２図に示される
ようにフロア１６は、使用位置のシートクツシヨ
ン１１の直下近辺では、前述した理由により高く
なつているが、上記のようにシートクツシヨン１
１を前方下方に移動させているので、前記の通り
シートバツク１２を、その背面１２ａが荷室フロ
ア１８と略同じ高さでかつ連続するように倒伏さ
せることが可能になつている。

またシートバツク１２の倒伏時にはスライダプ
レート２５が前方に移動されるから、ピン２６と
ヒンジピン２０との間の距離Ｌ（第１図参照）が
長くなる。倒伏されたシートバツク１２上に載置
された荷物は、上記ピン２６とヒンジピン２０と
を介して支持されるから、上述のようにこれら両
者間の距離が長くなつていれば、荷物の荷重に対
する強度の点で有利であり、またシートバツク１
２の先端側が荷物の荷重によつて沈み難くなり、
積載された荷物が安定するようになる。

なお以上説明した実施例においては、シートバ
ツク１２の側面に形成されたガイド溝２７にスラ
イダプレート２５のピン２６が係合され、シート
クツシヨン１１はシートバツク１２の倒伏と連動
して前方下方に移動されるようになつているが、
シートバツク１２とは別に車体に固定された部材
にガイド溝を設けておき、シートクツシヨン１１
を前方下方に移動させてから、それとは別操作に
よつてシートバツク１２を倒伏させるようにして
もよい。

（発明の効果） 以上詳細に説明した通り本発明の自動車のシー
トによれば、シートクツシヨン直下近辺のフロア
が高くなつていても、倒伏させたシートバツクの
背面と荷室フロア面とにより、全面的に平坦な荷
物積載用床面を形成することができるから、多量
の荷物を作業容易に積載することが可能になる。
しかも本発明の自動車のシートは、上記のように
全面的に平坦な荷物積載用床面を形成するため
に、凹部を覆うカバープレート等は使用しないも
のであるから、構造が簡単であり、組立ても容易
になされうる。

その上さらに、本願発明の自動車のシートにお
いては、シートバツクが倒伏されるときその側部
に設けられたガイド溝がスライダを前方に移動さ
せるようになつているので、シートバツクはその
下端部を回動可能に軸支したヒンジ手段と、上記
のようにしてそれよりも大きく前方に移動したス
ライダとによつて保持されるものとなる。したが
つて、シートバツク上に荷物が積載されると、そ
の荷物は互いに大きく離れている上記ヒンジ手段
とスライダとによつて受け止められるので、荷物
に対する支持剛性が高く確保される上に、荷物の
安定も良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による自動車のシー
トを示す側面図、第２図は上記自動車のシートの
要部を拡大して示す部分側面図、第３図は第２図
の−線断面図である。 １０……シート、１１……シートクツシヨン、
１２……シートバツク、１２ａ……シートバツク
の背面、１３……荷室、１５……揺動リンク、１
６……フロア、１８……荷室フロア、１９……ヒ
ンジブラケツト、２０……ヒンジピン、２５……
スライダプレート、２６……ピン、２８……ガイ
ド溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートバツクがシートクツシヨンの上に倒伏
   可能とされた自動車のシートにおいて、 一端がシートクツシヨンの下部に枢着されると
   ともに他端がフロアに揺動自在に枢着された揺動
   リンクと、 シートクツシヨンの後部に取り付けられ、シー
   トバツクの側部に設けられたガイド溝内を摺動し
   て該シートクツシヨンを、その使用位置よりも前
   方下方の収納位置まで所定軌跡で案内するスライ
   ダと、 前記シートバツクの下端部を回動可能に軸支
   し、該シートバツクを、倒伏時にその背面が荷室
   フロア面と略同一高さとなり、かつ該荷室フロア
   面と連続した床面を形成する位置に枢着したヒン
   ジ手段とを有し、 前記シートバツクが倒伏されるとき前記ガイド
   溝がスライダを前方に移動させて、シートクツシ
   ヨンを前記収納位置まで移動させるようになつて
   いることを特徴とする自動車のシート。