JPH0117468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のフエンダーミラーやドアーミ
ラー等の所謂アウターミラーの角度調整を車内よ
り遠隔操作で行うための装置に関する。

この種の装置は、当初ミラーをワイヤーを介し
て引つ張ることによりその角度調整を行うワイヤ
ー方式が採用されていたが、その後、ミラーケー
ス内のミラーの背面に駆動モータ並びに動力伝達
部材を収納し、電気的にその角度調整を行う電動
方式が提供され種々の改良がなされてきている。

上記電動式装置にも種々の形式のものがある
が、一般的には次のような構造になつている。

すなわち、装置のケーシングの外面の所定箇所
にミラーの略中央部をユニバーサルジヨイント方
式で回動自在に連結するとともに、ミラー背面の
上記連結部の上下いずれか一方にミラーを上下方
向傾動させるための１つの硬質ミラー押引操作軸
の一端を、また、左右いずれか一方にミラーを左
右方向に傾動させるための１つのミラー押引操作
軸の一端を夫々ユニバーサルジヨイント方式で連
結する一方、それらの各他端を上記ケーシング内
に導入している。そして、各ミラー押引操作軸の
上記他端には、外周ねじを即ち雄ねじを刻設して
おり、また、このねじの外周にねじ付硬質可撓片
を有し、かつ軸心方向移動不可の回転筒を外嵌し
て該可撓片のねじをミラー押引操作軸の外周ねじ
に螺合せしめ、ケーシング内に収納した駆動機構
によつてこの回転筒を回転してミラー押引操作軸
を軸心方向に移動せしめ、これによつてミラーが
傾動するようにしている。

ところで、この種のミラーは、基本的には、そ
の角度調整装置で自動的に傾動せしめられるので
あるが、装置の製作工程においてあるいは使用中
において手動操作する場合がある。

ところがこの場合、上記従来例においては、硬
質ミラー押引操作軸の外周ねじと回転筒の硬質可
撓片のねじ噛み合いを強制的に変更することにな
るため、かなりの力を要するのみならず、その
上、雑音が発生するという不具合がある。

また、上記従来装置においては、ミラーは回転
運動をするにもかかわらず、ミラー押引操作軸は
一定方向の直線運動しかしないため、ミラーがケ
ーシングに対して基準姿勢より大きく傾動する
と、ミラーとミラー押引操作軸間に無理な力が働
くという不具合がある。

本考案は、従来装置の上記諸問題を解消しよう
とするものであつて、上記ミラー押引操作軸はゴ
ム等の弾性材料で中空に構成され、該操作軸の外
周面には雄ねじが形成され、該雄ねじは、ねじ部
と非ねじ部とが周方向へ交互に配置されるように
周方向に所定の長さずつねじ山が断続的に刻設さ
れた各ねじ部により構成され、且つこれら各ねじ
部どうしは操作軸の直径方向に相対して位置し、
上記回転筒は、上記ミラー押引操作軸に比して硬
質の材料で構成されるとともに、その内周面に
は、上記ミラー押引操作軸の雄ねじに螺合する雌
ねじが形成され、上記断続するねじ部の間の途切
れた箇所に形成される非ねじ部間の直径方向の間
隔寸法は、上記回転筒の雌ねじの山径寸法よりも
十分に小さくされている。従つて、第１に操作軸
の構成材料が弾性材料であることと、第２に操作
軸の構成形状が中空構造で且つその非ねじ部にお
いて雌ねじの山径寸法に対する変形代（膨張代）
を有し、さらにその非ねじ部が変形し易いように
薄肉化されていること、並びにねじ部どうしが互
いに直径方向に対向しているので主な変形箇所と
なる非ねじ部どうしも必然的に互いに直径方向に
対向していることから、ミラーの手動による角度
調整を行う場合には操作軸自体が偏平な形状に弾
性変形し、このことによつて操作軸の雄ねじと回
転筒の雌ねじとの噛み合いが容易に外れ、以つて
手動操作が円滑となるとともに雑音の発生もな
く、また従来ミラー傾動時に生じた無理な力をミ
ラー押引操作軸の弾性力で吸収するようにしたこ
とを特徴としている。

以下に、本考案を図示の実施例について具体的
に説明する。尚、本考案は、駆動機構が１モー
タ・１電磁ソレノイド方式であるものにも適用で
きるが、本実施例は２モータ方式であるものに適
用した例を示している。

この装置は、図示しないミラーケース内のミラ
ー１の背面に収納され、そのケーシング２がミラ
ーケース内に固定される。このケーシング２は下
ケーシング２ａに上ケーシング２ｂを被せてな
る。下ケーシング２ａの底部略中央部分とミラー
背面略中央部分とは互いに回動自在にユニバーサ
ルジヨイント方式で連結している。すなわち、ミ
ラー本体１ｂを前面に保持したミラーカバー１ａ
は、その中央部分に孔１ｇを有し、該孔１ｇの周
囲に背面側に突出する筒体１ｃを有し、また、該
筒体１ｃの内部に上下左右計４本のロツド１ｅで
連結した球体１ｄを有している。一方、下ケーシ
ング２ａの略中央部分には、上記球体１ｄが嵌合
する球状内面２ｅと上記各ロツド１ｅが嵌合する
スリツト２ｄを有する軸受部２ｃを設けている。
しかして、ミラー側の球体１ｄ並びにロツド１ｅ
はケーシング側の軸受部２ｃの球状内面２ｅ並び
にスリツト２ｄに夫々嵌合せしめられ、ミラー１
はケーシング２に対して上下方向並びに左右方向
に傾動自在となる。

ミラーカバー１ａの上記球体１ｄの下方並びに
右方には夫々、例えば、ウレタンゴム、天然ゴ
ム、シリコンゴム等の弾性材料で形成した同一形
状のミラー押引操作軸３ａ，３ｂの一端を連結す
る一方、他端側を下ケーシング２ａの底部に設け
た各孔２ｆよりケーシング２内に導入している。

各ミラー押引操作軸３ａ，３ｂは、その自由端
側に中空であつて且つ雄ねじのねじ山が周方向へ
所定の長さずつ断続的に刻設されてなるねじ部３
Ｋ，３k′を有する棒状部３ｃを、またその連結端
側に四角片状ストツパー部３ｅとそれらの間に可
撓性に富んだ細首部３ｄを形成してなる。上記ね
じ部３ｋ，３k′は、第４図に最も明らかなよう
に、軸３ａ，３ｂの直径方向相対する位置に設け
たものである。一方、軸３ａ，３ｂのねじ部３
ｋ，３k′間の非ねじ部３，３′の外周面は基
本的に円筒面をなすが、その丁度中間部３ｍ，３
m′は面取りしてその部分の径寸法を円筒面の径
寸法より小さくしている。尚、第６図、第７図
によく示すように、ねじ部３ｋ，３k′のねじ山
高さは低くしてよく、その形状は丸ネジであるこ
とが好ましい。

一方、ミラーカバー１ａの球体１ｄの下方並び
に右方には夫々、孔１ｈを有する四角状段部１
ｆ，１ｉを形成している。しかして、上記各ミラ
ー押引操作軸３ａ，３ｂは、ミラーカバー１ａに
ミラー本体１ｂが固定される前において、ミラー
カバー１ａの前方側から各段部１ｆ，１ｉの孔１
ｈ内に挿入されてその棒状部３ｃ並びに細首部３
ｄが背面側に突出せしめられ、そのストツパー部
３ｅが段部１ｆ，１ｉの窪みに圧入・固定され
る。この窪みに圧入されたストツパー部３ｅはカ
バー１ａの係合突起１ｊと係合することにより脱
却防止が図られている。

ケーシング２内に導入された各ミラー押引操作
軸３ａ，３ｂの棒状部３ｃの外周には夫々回転筒
４ａ，４ｂを外嵌している。この各回転筒４ａ，
４ｂは夫々、上記各ミラー押引操作軸３ａ，３ｂ
の材質より硬い合成樹脂よりなるものであつて、
各ミラー押引操作軸３ａ，３ｂの棒状部３ｃのね
じ部３ｋ，３k′に軽く噛み合う雌ねじ４ｋを備え
る一方、その外周に歯車４ｄを備えている。そし
てまた、各回転筒は下ケーシング２ａと上ケーシ
ング２ｂとで回転可かつ軸心方向移動不可に支持
されている。

上記各回転筒４ａ，４ｂは夫々、ケーシング２
内に収納した同一構造の駆動機構で回転駆動され
るようになつている。すなわち、各駆動機構は、
可逆モータ７ａ又は７ｂ、各モータ７ａ，７ｂの
出力軸の外周に固定した歯車８ａ又は８ｂ、該各
歯車８ａ，８ｂと噛み合う歯車６ａ又は６ｂ、該
各歯車６ａ，６ｂと同軸でかつ上記各回転筒４
ａ，４ｂの歯車４ｄと噛み合うウオーム５ａ又は
５ｂよりなつている。尚、上記各モータ７ａ，７
ｂの駆動の選択並びにそれらの出力軸の回転方向
の切換は車内に装着した図示しないスイツチによ
り遠隔操作できるようになつている。尚、第６図
に示すように、軸３ａ，３ｂの非ねじ部３，
３′の外径は、回転筒４ａ，４ｂの内周ねじの
内径に比較して十分小さい寸法構成としている。

上記構造の本装置によれば、スイツチ操作によ
り何れか一方のモータ７ａ，７ｂを駆動すると、
一連の伝達部材８ａ，６ａ，５ａ又は８ｂ，６
ｂ，５ｂを介して回転筒４ａ又は４ｂが回転せし
められる。そうすれば、回転軸４ａ，４ｂの雌ね
じ４ｋはミラー押引操作軸３ａ又は３ｂの棒状部
３ｃのねじ部３ｋ，３k′と噛み合いながら回転
し、その結果、ミラー押引操作軸３ａ又は３ｂは
その軸心方向に移動し、ミラー１を球体１ｄを中
心として上下方向又は左右方向に傾動する。

各ミラー押引操作軸３ａ，３ｂの移動によつ
て、ミラー１が第８図に示すように傾動して軸心
に対して非直角となつた場合には、細首部３ｄが
容易に撓むので無理な応力の発生が防がれる。

ミラー１を手動で操作する場合に、ミラー１の
上下左右いずれか所望の部分を強制的に押し込め
ば、ミラー押引操作軸３ａ，３ｂの棒状部３ｃは
中空でありかつ弾力性があり、さらに非ねじ部に
おいては特に弾性変形し易く且つ大きな変形量を
吸収できるように構成されているので、第７図
，に示す如く、回転筒４ａ，４ｂとの噛み合
い領域において容易に変形して偏平となり、ねじ
部３ｋ，３k′と雌ねじ４ｋとの噛合は容易に外
れ、したがつて、軸３ａ，３ｂは回転筒４ａ，４
ｂに対して雑音を生じることなく円滑に摺動する
ことができる。尚、第７図に示す如く、軸３
ａ，３ｂの棒状部３ｃの非ねじ部に面取り部３
ｍ，３m′を形成して、該部分の径寸法を短寸な
らしめているので、棒状部３ｃは回転筒４ａ，４
ｂ内において偏平になり易い。

以上、実施例の具体的説明から明らかなよう
に、本考案に係る自動車のアウターミラーの角度
調整装置は、ミラー押引操作軸をゴム等の弾性材
料で構成しているので、ミラーがハウジングに対
して傾動しても、そのとき生ずる無理な応力が上
記弾性材料で吸収され、非常に好都合である。ま
た、ミラー押引操作軸の雄ねじと回転筒の雌ねじ
が噛み合つているが、上記雄ねじを相対する１対
のねじ部で構成するとともに軸自体を中空として
いるので手動でミラーの角度調整をする場合に、
ミラーの所定個所を外側より押し込めば、軸が容
易に偏平に変形して軸の雄ねじと回転筒の雌ねじ
が容易に外れ、したがつてミラー押引操作軸を回
転筒内周面に対して円滑に摺動させることができ
る。さらには、ねじ山のみが弾性変形する場合に
は、ねじ山の縮径量の大きさが手動操作において
必要となる押し込み力の大きさに影響し、雌ねじ
の山径寸法に対して雄ねじのねじ山の寸法精度が
高く要求されるが、本考案では、ねじ山のみが弾
性変形するのではなく操作軸自体の弾性変形が期
待できることから、回転筒の雌ねじに対して操作
軸の雄ねじのねじ山に関する寸法精度をさほど高
い水準に保たなくとも、手動押し込み操作に必要
とされる押し込み力を小さく維持できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の１実施例を示し、第１図はミラ
ー背面に本装置を取り付けた状態を上ケーシング
を外して示す背面図、第２図は第１図−線断
面図、第３図は第１図の一部分解斜視図、第４図
，はミラー押引操作軸の半断面拡大側面図お
よび拡大背面図、第５図は回転筒の拡大断面図、
第６図はミラー押引操作軸と回転筒との通常の
噛み合いを示す拡大断面図、第６図は第６図
の−線断面図、第７図は回転筒に対してミ
ラー押引操作軸を強制的に移動せしめた際の状態
を示す拡大断面図、第７図は第７図の−
線断面図、第８図はミラー押引操作軸に対してミ
ラーが傾動したときの状態を示す要部断面図であ
る。 １……ミラー，１ａ……ミラーカバー、１ｂ…
…ミラー本体、２……ケーシング、３ａ，３ｂ…
…ミラー押引操作軸、３ｃ……棒状部、３ｋ，３
k′……ねじ部、３，３′……非ねじ部、４ａ，
４ｂ……回転筒、４ｋ……雌ねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 装置のケーシングの外面の所定箇所にミラー
   の背面の略中央部を回動自在に連結するととも
   に、ミラー背面の上記中央連結部の上下いずれ
   か一方および左右いずれか一方に夫々、ミラー
   押引操作軸の一端を連結する一方、その他端側
   を上記ケーシング内に導入して、該他端側の外
   周に軸方向への移動が拘束された回転筒を外嵌
   し、ケーシング内に収納した駆動機構により上
   記各回転筒を回転せしめてミラー押引操作軸を
   その軸方向に移動せしめるようにした自動車の
   アウターミラーの角度調整装置において、 上記ミラー押引操作軸はゴム等の弾性材料で
   中空に構成され、該操作軸の外周面には雄ねじ
   が形成され、該雄ねじは、ねじ部と非ねじ部と
   が周方向へ交互に配置されるように周方向に所
   定の長さずつねじ山が断続的に刻設された各ね
   じ部により構成され、且つこれら各ねじ部どう
   しは操作軸の直径方向に相対して位置し、 上記回転筒は、上記ミラー押引操作軸に比し
   て硬質の材料で構成されるとともに、その内周
   面には、上記ミラー押引操作軸の雄ねじに螺合
   する雌ねじが形成され、 上記断続する各ねじ部の間の途切れた箇所に
   形成される非ねじ部どうしの間の直径方向の間
   隔寸法は、上記回転筒の雌ねじの山径寸法より
   も十分に小さくされていることを特徴とする自
   動車のアウターミラーの角度調整装置。 (2) 上記ミラー押引操作軸の各非ねじ部には、こ
   れら非ねじ部どうし間の直径方向の間隔寸法を
   短寸ならしめる面取りが施されている実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の自動車のアウター
   ミラーの角度調整装置。