JPH0117516Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0117516Y2 JPH0117516Y2 JP4648284U JP4648284U JPH0117516Y2 JP H0117516 Y2 JPH0117516 Y2 JP H0117516Y2 JP 4648284 U JP4648284 U JP 4648284U JP 4648284 U JP4648284 U JP 4648284U JP H0117516 Y2 JPH0117516 Y2 JP H0117516Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- piston
- cylinder
- bar handle
- master cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動二輪車等のバーハンドルに取付け
るマスタシリンダに関する。
るマスタシリンダに関する。
従来、ブレーキ装置やクラツチ装置に用いられ
るマスタシリンダを自動二輪車等のバーハンドル
へ取付けるには、マスタシリンダと一体に形成し
たハンドル取付部と別体の取付部材でバーハンド
ルを挾んで一対の取付けボルトにて締結して取付
けていたが、バーハンドルの取付面が円形なので
取付ける際の位置決めに手間を要していた。
るマスタシリンダを自動二輪車等のバーハンドル
へ取付けるには、マスタシリンダと一体に形成し
たハンドル取付部と別体の取付部材でバーハンド
ルを挾んで一対の取付けボルトにて締結して取付
けていたが、バーハンドルの取付面が円形なので
取付ける際の位置決めに手間を要していた。
また、シリンダ内に挿着されて操作レバーの回
動によりシリンダ内を前進して圧液を供給するピ
ストンが操作レバーの作動を解除することによつ
てシリンダ内を後退する際の位置規制はシリンダ
内にサークリツプ等のストツパ部材を嵌合係止し
て行なつていたので組付け作業に手間を要してい
た。
動によりシリンダ内を前進して圧液を供給するピ
ストンが操作レバーの作動を解除することによつ
てシリンダ内を後退する際の位置規制はシリンダ
内にサークリツプ等のストツパ部材を嵌合係止し
て行なつていたので組付け作業に手間を要してい
た。
本考案は上記の点に鑑みなされたもので、マス
タシリンダの取付けを容易とし、かつピストンの
後退方向の位置規制も同時に行えるマスタシリン
ダを提供することを目的としている。
タシリンダの取付けを容易とし、かつピストンの
後退方向の位置規制も同時に行えるマスタシリン
ダを提供することを目的としている。
本考案は上記目的を達成するために、バーハン
ドルに取付けられて、操作レバーの回動によりシ
リンダ内に液密に移動可能に装着されたピストン
を前進させて液圧を発生するマスタシリンダにお
いて、バーハンドルをマスタシリンダの車体取付
部を取付部材とで挾持し、１本の取付けボルトを
取付部材及びバーハンドルに穿設した挿通孔に挿
通して前記車体取付部に螺着するとともに、前記
取付けボルトの先端をシリンダ内に突出させてピ
ストンの後退限を規制したことを特徴としてい
る。
ドルに取付けられて、操作レバーの回動によりシ
リンダ内に液密に移動可能に装着されたピストン
を前進させて液圧を発生するマスタシリンダにお
いて、バーハンドルをマスタシリンダの車体取付
部を取付部材とで挾持し、１本の取付けボルトを
取付部材及びバーハンドルに穿設した挿通孔に挿
通して前記車体取付部に螺着するとともに、前記
取付けボルトの先端をシリンダ内に突出させてピ
ストンの後退限を規制したことを特徴としてい
る。
本考案の一実施例を第１図乃至第３図に基づい
て説明する。
て説明する。
マスタシリンダ１は作動液を充填するリザーバ
２を備え、操作レバー取付部３に取付けられた操
作レバー４と、操作レバー４の作用端４ａに押動
されて前進するピストン５を挿着したシリンダ６
とバーハンドル７に取付けられる車体取付部８と
からなつている。
２を備え、操作レバー取付部３に取付けられた操
作レバー４と、操作レバー４の作用端４ａに押動
されて前進するピストン５を挿着したシリンダ６
とバーハンドル７に取付けられる車体取付部８と
からなつている。
車体取付部８には雌ねじを刻設したボルト取付
孔９が設けてあり、その先端からシリンダ６内に
ピストンストツパ挿入孔１０が穿設されている。
孔９が設けてあり、その先端からシリンダ６内に
ピストンストツパ挿入孔１０が穿設されている。
取付けボルト１１は両端に雄ねじ部１１ａ，１
１ｂを有し、一端の雄ねじ部１１ａの先端にピス
トンストツパ部１１ｃが、他端１１ｂには取付け
ボルト１１を螺入させるための切欠１１ｄが形成
されている。
１ｂを有し、一端の雄ねじ部１１ａの先端にピス
トンストツパ部１１ｃが、他端１１ｂには取付け
ボルト１１を螺入させるための切欠１１ｄが形成
されている。
マスタシリンダ１をバーハンドル７に取付ける
には、車体取付部８と取付部材１２でバーハンド
ル７を挾み、取付部材１２とバーハンドル７に穿
設した取付孔１２ａ，７ａに取付けボルト１１を
挿通し、ドライバー等を切欠１１ｄに当てがつて
取付けボルト１１をボルト取付孔９に螺着した
後、ワツシヤー１３を介してナツト１４を取付け
ボルト１１の雄ねじ部１１ｂに螺着して締結す
る。
には、車体取付部８と取付部材１２でバーハンド
ル７を挾み、取付部材１２とバーハンドル７に穿
設した取付孔１２ａ，７ａに取付けボルト１１を
挿通し、ドライバー等を切欠１１ｄに当てがつて
取付けボルト１１をボルト取付孔９に螺着した
後、ワツシヤー１３を介してナツト１４を取付け
ボルト１１の雄ねじ部１１ｂに螺着して締結す
る。
この取付作業により、取付けボルト１１のピス
トンストツパ部１１ｃがピストンストツパ挿入孔
１０よりシリンダ６内に突出する。
トンストツパ部１１ｃがピストンストツパ挿入孔
１０よりシリンダ６内に突出する。
シリンダ６内には、ピストンカツプ５ａ，５ｂ
を有するピストン５が液密に移動可能に挿着さ
れ、リターンスプリング１５によつて常に後退方
向に付勢されており、操作レバー４の作動によつ
てピストン５が前進して圧液を供給し、操作レバ
ー４の作動を解除するとリターンスプリング１５
の付勢力によつてピストン５は後退するが、ピス
トンストツパ部１１ｃがその後退限に突出してい
るので、ピストン５は停止し、後退方向の位置規
制がされる。
を有するピストン５が液密に移動可能に挿着さ
れ、リターンスプリング１５によつて常に後退方
向に付勢されており、操作レバー４の作動によつ
てピストン５が前進して圧液を供給し、操作レバ
ー４の作動を解除するとリターンスプリング１５
の付勢力によつてピストン５は後退するが、ピス
トンストツパ部１１ｃがその後退限に突出してい
るので、ピストン５は停止し、後退方向の位置規
制がされる。
本考案は上記のように、マスタシリンダの車体
取付部と取付部材とでバーハンドルを挾持し、１
本の取付けボルトを取付部材及びバーハンドルに
穿設した挿通孔に挿通して車体取付部に螺着する
とともに、前記取付けボルトの先端をシリンダ内
に突出させてピストンの後退限を規制したので、
マスタシリンダの取付位置決めが容易となり、ま
た、従来のようにピストンの後退限を規制する部
品を嵌合する必要がないので、部品点数も減り、
組付作業も容易となる。
取付部と取付部材とでバーハンドルを挾持し、１
本の取付けボルトを取付部材及びバーハンドルに
穿設した挿通孔に挿通して車体取付部に螺着する
とともに、前記取付けボルトの先端をシリンダ内
に突出させてピストンの後退限を規制したので、
マスタシリンダの取付位置決めが容易となり、ま
た、従来のようにピストンの後退限を規制する部
品を嵌合する必要がないので、部品点数も減り、
組付作業も容易となる。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
マスタシリンダの取付状態を示す一部断面平面
図、第２図は一部断面側面図、第３図は第１図の
−断面図である。 １はマスタシリンダ、２はリザーバ、３は操作
レバー取付部、４は操作レバー、４ａは作用端、
５はピストン、６はシリンダ、７はバーハンド
ル、８は車体取付部、９はボルト取付孔、１０は
ピストンストツパ挿入孔、１１は取付けボルト、
１１ａ，１１ｂは雄ねじ部、１１ｃはピストンス
トツパ部、１２は取付部材、１３はワツシヤー、
１４はナツト、１５はリターンスプリングであ
る。
マスタシリンダの取付状態を示す一部断面平面
図、第２図は一部断面側面図、第３図は第１図の
−断面図である。 １はマスタシリンダ、２はリザーバ、３は操作
レバー取付部、４は操作レバー、４ａは作用端、
５はピストン、６はシリンダ、７はバーハンド
ル、８は車体取付部、９はボルト取付孔、１０は
ピストンストツパ挿入孔、１１は取付けボルト、
１１ａ，１１ｂは雄ねじ部、１１ｃはピストンス
トツパ部、１２は取付部材、１３はワツシヤー、
１４はナツト、１５はリターンスプリングであ
る。
Claims (1)
- バーハンドルに取付けられて、操作レバーの回
動によりシリンダ内に液密に移動可能に挿着され
たピストンを前進させて液圧を発生するマスタシ
リンダにおいて、バーハンドルをマスタシリンダ
の車体取付部と取付部材とで挾持し、１本の取付
けボルトを取付部材及びバーハンドルに穿設した
挿通孔に挿通して前記車体取付部に螺着するとと
もに、前記取付けボルトの先端をシリンダ内に突
出させてピストンの後退限を規制したことを特徴
とするマスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4648284U JPS60157597U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4648284U JPS60157597U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157597U JPS60157597U (ja) | 1985-10-19 |
| JPH0117516Y2 true JPH0117516Y2 (ja) | 1989-05-22 |
Family
ID=30560915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4648284U Granted JPS60157597U (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157597U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI651225B (zh) * | 2014-04-28 | 2019-02-21 | 日商日立汽車系統股份有限公司 | 車輛用總泵 |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP4648284U patent/JPS60157597U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60157597U (ja) | 1985-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS195694B2 (en) | Tandem main brake cylinder for the hydraulic braking system of the vehicle | |
| SE8202355L (sv) | Huvudcylinder for hydrauliskt manovrerade fordonsbromsar | |
| JPS60157597U (ja) | マスタシリンダ | |
| JPH0437010Y2 (ja) | ||
| KR200144914Y1 (ko) | 브레이크 페달 행정거리 조정용 지그 | |
| JPS6318637U (ja) | ||
| GB1467541A (en) | Couplings for vehicles | |
| JPH0629965U (ja) | タンデム型車両用液圧マスタシリンダ | |
| JPH0314468Y2 (ja) | ||
| JPS6328701Y2 (ja) | ||
| CN114013411A (zh) | 一种大型车辆控制助力系统踏板模拟器 | |
| JPS6024946U (ja) | 液圧作動式ブレ−キにおける制動間隙自動調整装置 | |
| JPH0319139U (ja) | ||
| KR19980020706U (ko) | 자동차용 마스터실린더의 밸브피스톤고정장치 | |
| JPS6120994U (ja) | 定量バルブ | |
| JPS6247464U (ja) | ||
| JPS61106471U (ja) | ||
| JPH02135500U (ja) | ||
| JPS58163386U (ja) | 車両用液圧マスタシリンダの操作レバ−調整装置 | |
| JPH01178242U (ja) | ||
| JPS5952239U (ja) | 液圧作動式ブレ−キにおける制動間隙自動調整装置 | |
| JPS5952238U (ja) | 液圧作動式ブレ−キにおける制動間隙自動調整装置 | |
| JPS6116408Y2 (ja) | ||
| JPS60149538U (ja) | 負作動形流体圧ブレ−キ装置 | |
| JPH0343104U (ja) |