JPH01175587A - 折畳み可能な自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 用のスーツケースに入れて手で持ち運びできるような、
折り畳みまれな状態において極めて小さい寸法を有する
折畳み可能な自転車に関するものである。

持ち運びのためその寸法を減少するのに適する自転車の
構造は種々知られている。このような構造は一般に例え
ばフレームの後部上に折り重ねるため前輪と、ハンドル
杆と、フォークとからなるフレームの前部を折畳むこと
ができる垂直軸を有する蝶番によって連接されているフ
ィレームを用いることに基礎を置いている。更に、かか
る公知の構造の寸法を減じるように、ハンドル杆の管状
直立及びサドルをフレームの管状構造の直線部材内に伸
縮自在に嵌合するための構成が備えられている。

しかし、公知の型式の折畳み構造は、フレームが持ち運
びのためその寸法を減じるように分解される部品が一般
に２つの車輪の円形形状からなり異なる形状を有すると
いう事実により、意図された寸法の減少を部分的にのみ
提供するという欠点を有している。これは自転車が持ち
運びのために分解されるとき自転車の構造の寸法をかな
り増大する。

持ち運びのために分解可能である構造を有する自転車の
寸法を減じるのに従来技術によって採用される他の解決
は車輪の直径を減じることからなる。しかし、これは路
面の不均一性の存在において車両の作動の悪化を意味す
る。そしてとくに障害物に対するその感度と、その輪止
め、ならびにその乗り心地の悪化の増大を意味する。一
般にタイヤの断面を増大することによりこれを救済する
傾向があるが、それはより大きな転がり摩擦及びより重
い重量となる。

本発明の目的は、折り畳まれた状態において極端に小さ
い寸法を有し、通常の自転車の車輪径に等しいか、又は
それに対して僅かに減じられろ車輪径を採用するが、い
わゆる小旅行用型のスーツケースと同様にその手で持ち
運ぶことができ、一般に中型車輪と呼ばれる車輪を有す
る折畳み可能な自転車を提，供することにある。

この目的は本発明によればフレームが持ち運び位置にお
いて一旦折り畳まれると、実質上円を形成する円弧の形
状において折畳み可能なフレーム部材によって構成させ
ることによって達成される。

フレームの円弧の半径は実質上車輪の半径に等し（、そ
の結果円弧部材はそれら自体円に沿って配置するように
折・り畳むことができ、円の直径寸法は車輪の直径寸法
に実質上等しくその結果そのように配置されると、円弧
部分は同軸的に且つ並んで配置される２つの分解された
車輪に対して同軸的に並んで配置することができ、持ち
運びのため最大の簡潔性および最小の寸法を有する構造
を備える。

本発明の目的は上述した持ち運びのための最小の寸法状
態を取るように本発明による自転車の折畳み及び組み立
てにおいてそれぞれ最小数の操作で、特別な工具を必要
とすることなく、最も簡単で且つ迅速に行うことができ
る。

本発明の折畳み可能な自転車はフレームを第１、第２及
び第３フレーム部材から構成し、該フレーム部材を各々
ピン−ソケット継手によって互いに連係し得る水平に並
んで配置させた一対の完状平行円弧部材によって構成し
、ピン−ソケット継手をそれ自体公知の偏心施錠機構に
よって相対的に施錠及び解伏させ、ピン−ソケット継手
に対向する第１フレーム部材の端部を偏心施錠機構を備
えた水平軸を有する関節によってフォークの脚部に接続
し、第２フレーム部材をペダルクランクの支持体と堅固
に連係させ且つ水平軸を有する関節によって後輪軸の一
対の平行支持体に接続し、該支持体を並んで配置し且つ
関節点と反対の支持体の端部を施錠するため偏心機構に
よって第２フレーム部材と回動可能に堅固に連係し、ピ
ン−ソケット継手に対向する第３フレーム部材の端部に
はサドルを支持させたものである。

本発明においてノ１ンドル杆はフォークの脚部と取外し
可能に堅固に連係させた２つの管状部材によって構成さ
れ、該管状部材はフォークの２本のアーム上にある脚部
の頂部に設けた２つの孔を貫通し、フォークの２つの管
状アームの下側開口端から突出するようにフォークの管
状アーム内で伸縮自在に嵌合できるような直径と曲率を
有している。

本発明による折畳み可能な自転車を添付図面に示した実
施例について以下に詳細に説明する。

第１図は本発明による折畳み可能な自転車の実施例を示
す。自転車は第１、第２及び第３フレーム部材１００，
１０１，１０２によって構成されたフレームからなって
いる。各フレーム部材は各々ピン−ソケット継手２，３
によって互いに連係し得る水平に並んで配置させた一対
の管状平行円弧部材によって構成されている。

ピン−ソケット継手２，３はそれ自体公知の偏心機構に
よって互いに施錠及び解伏することができる。ピン−ソ
ケット継手２に対向する第１フレーム部材１００の端部
は偏心施錠機構を備え且つ水平軸を有する関節５によっ
て、フォーク１４の脚部１６に接続されている。第２フ
ォーク部材１０１はペダルクランクの支持体１７と堅固
に連係され且つ水平軸６を有する関節によって後輪の軸
１９の一対の平行支持体１０に接続されている。該支持
体１０は並んで配置され且つ関節点６に対向する支持体
１０の端部を施錠するため偏心機構４によって第２フレ
ーム１０１と回動可能に堅固に連係することができる。

ピン−ソケット継手３に対向する第３フレーム部材１０
２の端部はサドル１８を支持している。

第１図においては、各フレーム部材１００゜１０１．１
０２の左側の管状円弧部材のみを見ることができる。ハ
ンドル杆はフォーク１４の脚部１６と取外し可能に連係
される２つ管状部材７によって構成され、該管状部材７
はフォーク１４の２本の管状アーム上の脚部１６の頂部
に設けた２つの孔（図示せず）を貫通し、フォークの２
つの管状アームの下側開口端から突出するフォーク１４
の管状アーム内で伸縮自在に嵌合できるような直径およ
び曲率を有している。

ハンドル杆（その一方のみが第１図に見られる）を構成
する２つの管状部材７は図面に対する垂直平面において
、上述されたようなフォークの管状アームに挿入するこ
とができるような曲率を有することが明らかである。

ペダルのアーム１３は伸縮可能に設けられ、そしてペダ
ルの軸は従来技術の適当な機構によって折畳み可能に備
えられている。

車輪は従来のスポークに代えて、互いにピン留めし且つ
軽量化のための孔２００を備えているアルミニウムドー
ム１１，１２を備えている。

第２図及び第３図はそれぞれ輸送のために折り畳んだ状
態において本発明による折畳み可能な自転車によって取
られる形状を側面図及び端面図で示している。

次に折畳み作業の順序を第４図乃至第７図について説明
する。

まず、偏心施錠部材１，２，３，４，５を解錠する。

２つのハンドル杆の管状部材７を分離し、フォーク１４
の各アームに挿入できるような角度だけ回動させ、第４
図に点線で示したようにフォーク１４の下端から部分的
に突出させ、そして２つのハンドル杆の管状部材７を再
び結合する。

前輪１２を枢軸５を中心にフレーム部材１００（第４図
及び第５図）に向って回動させる。

継手２から前輪およびハンドル杆を有するフレーム部材
１００を分離した後に、それを１８０゜逆にしてその円
弧の中心（図示せず）がフレーム部材１０１の円弧の中
心（同様に図示せず）と実質上一致するような方向にフ
レーム部材１００を継手２に再び導入しく第６図）、サ
ドルを支持するフレーム部材１０２と同一にする（第４
図及び第５図）。

支持体１０を有する後輪１１を支点６を中心に車輪１１
の中心がフレーム部材１００，１０１及び１０２の上述
した円弧の中心に近接するように移動する方向に回動さ
せる（第７図）。

ペダル１３をペダルクランクの中心に向かって収縮させ
、それらを折り畳む（第７図）。

挿入した継手２，３及び５を再び施錠する。

もちろん、本発明の多くの変更および変化は前記の説明
のより可能である。従って本発明は特に図示したものと
異なる方法で実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による折畳み可能な自転車を組み立てた
状態で示す正面図、第２図は第１図の折畳み可能な自転
車を折畳んだ状態で示す側面図、第３図は折り畳み可能
な自転車を折畳んだ状態で示す背面図、第４図、第５図
、第６図及び第７図は本発明による折畳み可能な自転車
の種々の分解の段階を示す説明図である。 図中、符号２，３はピン−ソケット継手、４は施錠機構
、５，６は水平軸、１０は支持体、１４はフォーク、１
６は脚部、１８はサドル、１９は軸、Ｚｏｏ、１０１，
１０２はフレーム部材である。 図面の浄書（内′１ 杯に変更なし） 丁６ 手続補正書（方式） 昭和６３年４月ｆ日

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）手で持ち運びするために折畳み可能な車輪を備え
   た自転車において、持ち運び位置に一旦分解され且つ再
   び組み立てられるフレームを実質上円を形成する円弧の
   形状の組立て可能なフレーム部材により構成したことを
   特徴とする自転車。
2. （２）フレームの円弧の半径が実質上車輪の半径に等し
   いことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の自転
   車。
3. （３）フレームを第１、第２及び第３フレーム部材１０
   ０、１０１、１０３から構成し、該フレーム部材をピン
   −ソケット継手２、３によって互いに連係し得る水平に
   並んで配置した一対の管状平行円弧部材によって構成し
   、ピン−ソケット継手２、３をそれ自体公知の偏心施錠
   機構によって相対的に施錠及び解錠し、ピン−ソケット
   継手２に対向する第１フレーム部材１００の端部を偏心
   施錠機構を備えた水平軸５を有する関節によってフォー
   ク１４の脚部１６に接続し、第２フレーム部材１０１を
   ペダルクランクの支持体１７と堅固に連係し且つ水平軸
   ６を有する関節によって後輪軸１９の一対の平行支持体
   １０に接続し、該支持体１０を並んで配置し且つ関節点
   の水平軸６に対向する支持体１０の端部を施錠するため
   偏心部材４によって第２フレーム部材１０１と回転可能
   に堅固に連係し、ピン−ソケット継手３に対向する第３
   フレーム部材１０２の端部にはサドル１８を支持させた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の自転車
   。
4. （４）ハンドル杆をフォーク１４の脚部１６と取外し可
   能に堅固に連係させた２つの管状部材７によって構成し
   、該管状部材には各々フォークの管状アーム内で伸縮自
   在に嵌合できるような直径および曲率を備え、管状部材
   をフォークの２つのアーム上の脚部１６の頂部に設けた
   ２つの孔に貫通させ、フォークの２つの管状アームの下
   側開口端から突出させたことを特徴とする特許請求の範
   囲第３項に記載の自転車。