JPH0117572Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案はエレベータ用ガバナロープの揺動防止
装置に係り、特にガバナロープと乗かごとの連結
を改善した揺動防止装置に関する。

〔考案の背景〕

一般にエレベータのガバナは、乗かごの昇降速
度が過大になつた場合にエレベータの運転を電気
的に停止させたり、機械的に非常停止させたりす
る安全装置の一つである。第１図、第２図に示す
ように、ガバナ６は昇降路の頂部に設けられ、乗
かご１に装着した非常停止装置の作動レバー１０
に係止されて無端状に形成されたガバナロープ５
によつて駆動される。即ち、乗かご１とガバナロ
ープ５とが一体的に昇降することにより、乗かご
１の昇降速度に対応してガバナ６は駆動される。

このようにガバナロープ５は乗かご１に連結さ
れているので、例えば乗かご１の中で乗客が飛跳
ねたりすると、乗かご１は乗かご１を吊つている
主ロープ２の弾性で上下方向に縦揺れし、その揺
れはそのままガバナロープ５に伝達される。特に
最近の規格形エレベータは乗かごの重量が軽く、
主ロープの数も少なくなつているので、乗客の飛
跳ねはすぐに縦揺れとなつてあらわれる。

このような乗かご１の縦揺れがガバナロープ５
に伝達されると、それに対応してガバナ６に速度
変動が発生する。例えば乗かご１が定格速度で昇
降している時に縦揺れが発生すると、ガバナ６は
瞬間的にスイツチ作動速度を越える場合があり、
このためガバナスイツチが作動してエレベータの
運転を停止させてしまい、乗客に無用な不安を与
えることになる。

このような不都合をなくすために、ガバナロー
プ５と乗かご１に装着した作動レバー１０との間
に緩衝体を介在させて間接的に両者を連結する方
法が一部実用化されている。緩衝体を介してガバ
ナロープ５と作動レバー１０との間を連結すれ
ば、乗かご１の縦揺れは緩衝体の変形によつて吸
収されるので、ガバナロープ５の速度変動は大巾
に抑制できる。

しかし、作動レバー１０とガバナロープ５との
間の緩衝体は、乗かご１の揺動の度に変形するの
で、この緩衝体変形の反力により作動レバー１０
が動かされる。作動レバー１０が乗かご１の揺れ
の度に動くのであつては安全装置としての信頼性
を低下させることになる。

即ち、一般に作動レバー１０は第２図に示すよ
うに、引上げ棒１０Ａが回転的に連結され、作動
レバー１０が上方に移動することにより、前記引
上げ棒１０Ａを引上げるようにしている。この引
上げ棒１０Ａの下端にはローラ１０Ｒを支持する
支持台１０Ｂが形成されている。そして、乗かご
１の下部でガイドレールGRと対向する位置に、
前記ガイドレールGRの両側面を両側から挟むよ
うに微少隙間を介して固定部材１０ａ，１０ｂが
設けられている。そして、一方側の固定部材１０
ｂのガイドレールの側面と対向する部分を傾斜さ
せてガイドレール側面との間に楔状空間１０ｃを
形成し、この楔状空間１０ｃの開口に前記ローラ
１０Ｒがガイドレール側面に接しないように保持
されるのである。このような状態が通常時である
が、乗かごの異常下降時には作動レバー１０によ
る引上げ棒の上昇により、前記ローラ１０Ｒは１
０R′の如く持上げられてガイドレール側面と固
定部材１０ｂの両方に接して前記楔状空間１０ｃ
の奥にくい込み、これにより乗かごのそれ以上の
下降を防止するのである。

しかしながら、前述のように作動レバー１０が
乗かご揺動のたびに動いていたならば、前記ロー
ラ１０Ｒもその都度上下することになる。このロ
ーラ１０Ｒが上つた状態で乗かごに横揺れなどが
加わると、ガイドレールGRと固定部材１０ｂの
隙間が小さくなるので、前記ローラ１０Ｒをガイ
ドレールと固定部材１０ｂとで挟んでしまい、非
常止め動作をすることになる。

このほか、ガバナは動作速度を確認するため
に、定期的に点検を行つている。この定期点検
は、ガバナロープを乗かご側から切離して自由に
昇降させ、これによりガバナプーリを駆動してガ
バナの動作速度を確認するのである。この時、従
来の揺動防止装置はガバナロープと作動レバーと
の連結を解くのが厄介であり、当然再連結も厄介
となるほか連結部の再調整を行う必要があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に対処したもので、その目的
とするところは、作動レバーを動かさずにガバナ
ロープの揺動を防止すると共に、ガバナの点検が
簡単に行い得るエレベータ用ガバナロープの揺動
防止装置を提供することにある。

〔考案の概要〕

本考案はガバナロープの両端を接続具に接続し
て無端状に形成し、このガバナロープの接続具と
作動レバーとを着脱可能に遊嵌させると共に、乗
かご側に緩衝材を介して連結体を取付け、この連
結体と前記ガバナロープの接続具とを着脱可能に
連結し、かつ前記乗かごの異常速度発生時に前記
作動レバーを前記ガバナロープの接続具で駆動す
るように構成して上記目的を達成しようとするも
のである。

〔考案の実施例〕

以下本考案による一実施例を第１図及び第３
図、第４図について説明する。

エレベータの乗かご１は主ロープ２によつて懸
垂され、ロープ他端に釣合い重り４を懸垂させて
バランスさせている。この主ロープ２を昇降路上
部の機械室に設置した巻上機３により上下方向に
駆動している。一方、ガバナロープ５は前記巻上
機３の近傍に設置されたガバナ６に巻掛けられて
垂下され、この垂下部にウエイトプーリ７を巻掛
け懸垂している。そして、このガバナロープ５は
無端状に形成され、その一部は乗かご１側に連結
されている。

ガバナロープ５の乗かご１側への連結構成を詳
細に説明すると、まずガバナロープ５の両端５
Ａ，５Ｂを接続具８を介して接続し、全体を無端
状に形成する。この接続具８は二枚の板８Ａ，８
Ｂを隙間をもつて向合わせ、かつ上下部に夫々二
枚の板８Ａ，８Ｂの結合を兼ねる連結ピン９Ａ，
９Ｂを設けている。この連結ピン９Ａ，９Ｂにガ
バナロープ５の端５Ａ，５Ｂを接続して無端状に
するのである。また、前記二枚の板８Ａ，８Ｂの
中央部同位置に、ガバナロープ長手方向に沿う長
孔Ｈ，Ｈが夫々設けられている。そして、この二
枚の板８Ａ，８Ｂの間には乗かご１に軸支された
作動レバー１０が挿入され、この挿入部に前記長
孔Ｈ，Ｈを貫通する係合ピン１１が着脱可能に装
着されている。尚、図示してはいないが、作動レ
バー１０は非常停止装置を駆動するように連結さ
れている。

一方、乗かご１からは接続具８に隣接するよう
にブラケツト１２が突設しており、このブラケツ
ト１２にはガバナロープ５と平行にロツド１３が
貫通している。１４Ａ，１４Ｂはロツクナツト
で、前記ロツド１３をブラケツト１２に固定する
ものである。ロツド１３には圧縮ばね１５Ａ，１
５Ｂが二つ重ねて嵌着されており、かつ両圧縮ば
ねの間には連結体１６が挟持された状態で貫通さ
れている。これらのばねは、連結体１６を界にし
て夫夫ばね座１７Ａ，１７Ｂ，１８Ａ，１８Ｂに
よつてロツド１３上に保持され、ばね座１７Ａは
ロツクナツト１９をロツド１３に螺合することに
より位置決めされている。尚、１６Ｈは連結体１
６にロツド１３を貫通させるための孔である。ま
た連結体１６はＬ字状に形成されており、その一
辺が前記二つのばねの間に挟持され、他辺を前記
接続具８の板８Ｂ上にボルトＢによつて着脱可能
に連結している。

以上のように構成したので、いま乗かご１が昇
降すると、二つのばね１５Ａ，１５Ｂに挟まれた
連結体１６を介してガバナロープが移動し、ガバ
ナ６は乗かご１と同速度で駆動される。即ち、乗
かご１の動きは、ブラケツト１２−ロツド１３−
ばね１５Ａ，１５Ｂ−連結体１６−接続具８を経
由してガバナロープ５に伝達され、ガバナ６が駆
動されるのである。ところで乗かご１の昇降の瞬
間にばね１５Ａ，１５Ｂが伸縮するのでガバナロ
ープ５の追従が一瞬遅れるが、この時作動レバー
１０と接続具８とは遊嵌状態にあり、かつ係合ピ
ン１１も長孔Ｈ，Ｈの中央位置にあるので、ガバ
ナロープの追従遅れによつて作動レバー１０が動
かされることはない。

また、乗かご１が乗客の飛跳ねにより縦揺れし
た場合、乗かご１側にあるブラケツト１２と作動
レバー１０も乗かごと一体に上下動するが、その
上下動はばね１５Ａ，１５Ｂの伸縮によつて吸収
されるので、連結体１６、接続具８を介してガバ
ナロープ５に伝わるのは大巾に抑制される。上下
動する作動レバー１０は前述のように遊嵌状態に
あるので、ガバナロープ５と関係なく前記長孔
Ｈ，Ｈの範囲内で姿勢を変えずに自由に上下動
し、非常停止装置の引上げ棒（第２図の符号１０
Ａ）を駆動するような力をガバナロープ５から受
けることはない。このため、非常停止装置の信頼
性を向上することができる。

ところで前述のようにガバナ６は、乗かご速度
が過大になりさらに速度が過大になつた時（一般
には下降運転中に生ずる）に、ガバナロープ５の
動きを機械的にロツクする機能を有する。このよ
うに、ガバナロープ５がロツクされた状態で、乗
かご１が異常速度で下降し始めると、作動レバー
１０も乗かご１と一体となつて下降するので、第
５図の状態から第６図に示すように、作動レバー
１０の先端の係合ピン１１が接続具８の長孔Ｈの
下縁に係止し、さらに乗かご１の下降が続くと、
作動レバー１０はその反力で上向きに強制的に傾
斜させられる。その結果、作動レバー１０に連結
された非常停止装置の引上げ棒上のローラ（第２
図符号１０Ｒ）を移動してエレベータガイドレー
ルを瞬時に機械的に把握して乗かご１のそれ以上
の下降を停止させる。

このように、作動レバー１０が通常時にはどこ
にも係止せずに遊動していても、非常時には作動
するので、エレベータの機能は十分に確保でき
る。

一方、ガバナ６を点検する場合には、まずボル
トＢを取外して連結体１６と接続具８との連結を
解き、同時に係合ピン１１を作動レバー１０から
引抜いて、作動レバー１０を接続具８から引出
す。この引出しは接続具８をガバナロープ５の可
撓性を利用して乗かご１とは反対側に移動させれ
ば簡単に行うことができる。次に、接続具８を元
の位置に戻してから手を離すと、接続具８は自重
により下降し、この接続具８の下降によりガバナ
ロープ５が移動し、ガバナ６を駆動する。これに
よりガバナ６をエレベータ運転速度とは別の速度
で駆動できるので、ガバナ６の働きを点検するこ
とができる。この場合、連結体１６と接続具８と
のボルト締め位置に目印を付けてから両者の連結
を解くようにすれば、再連結は容易になり、ばね
圧の調整は不要となる。これを行わないと、再連
結時における係合ピン１１の位置が長孔Ｈの所定
位置とならず、一寸した乗かご１の縦揺れにより
係合ピン１１が長孔Ｈと係止して作動レバー１０
を作動させることがある。

第７図に示すのは、第４図における連結体１６
を挟持する二つのばね座１７Ｂ，１８Ａを一つの
ばね座２０として形成したもので、これを連結体
１６の孔１６Ｈに嵌着したのである。そしてこの
ばね座２０のロツド１３を貫通させる孔２０Ｈに
は、振動減衰部材２２を収納する溝２１を形成
し、この溝２１に至るねじ孔を外部から貫通さ
せ、このねじ孔にボルト２４をねじ込み、ボルト
先端においてばね２３を介して前記振動減衰部材
２２をロツド１３に押圧せしめるようにしてい
る。この振動減衰部材２２は、乗かご１に急激な
加速度が加わつてガバナロープ５が自由振動を起
した場合に、その振動はすみやかに抑制するため
のものであり、前記ばね１５Ａ，１５Ｂの吸収作
用を補助するものである。振動減衰部材２２は摩
擦により振動を減衰させる材料や、それ自体が弾
性変形して振動を減衰させる材料などでよく、特
に限定されるものではない。また、振動減衰部材
２２の配置もロツド１３と相対運動をする部材と
の間であればよい。

ところで以上の実施例によれば、乗かご１内で
の飛跳ね程度の通常のいたずらによるかご揺れに
対しては、ガバナロープ５の揺動は殆どなくな
り、作動レバー１０の動きも全くなくなるので、
ガバナ６のかご揺れによる誤動作や、非常停止装
置の誤動作はなくなる。

しかし、乗客の乗かご１内でのいたずらにも種
種あり、特に酔客による乗かご１の揺動はかなり
激しく、これに加え乗かご１の揺れは前述のよう
に主ロープ２の長さによつても左右されるので、
主ロープ２が長いほど揺れ易くなる。このような
悪条件が重つて乗かご１が揺れた場合、その揺れ
は激しく当然作動レバー１０の長孔Ｈ内での動き
も大きくなり、その結果作動レバー１０端の係合
ピン１１はその長孔Ｈの長手方向端に衝突するよ
うなことも起り得る。このような苛酷な使用条件
に対してもエレベータを正常に運行させなければ
ならない。そこで、作動レバー１０端の係合ピン
１１と長孔Ｈとの係止部に緩衝材を設ければ前記
衝突力は緩和され、衝突によつて生ずるガバナ６
の誤動作を防止することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、ガバナロープの
両端を接続具を介して無端状に接続し、この接続
具と作動レバーとのいずれか一方側を他方側に対
して着脱が可能でガバナロープ長手方向に裕度を
もつて係合するように構成し、かつ乗かご側に前
記ガバナロープ長手方向に緩衝作用をなす緩衝体
を介して連結体の一側を取付け、この連結体の他
側を前記接続具に対して着脱可能に連結すると共
に、前記乗かごの異常速度発生時に前記作動レバ
ーに前記接続具を係合させて該作動レバーを駆動
するようにしたので、乗かごの揺れによるガバナ
ロープの揺れは前記緩衝体により防止し、また作
動レバーの前記接続具との遊嵌により乗かごの揺
動があつても作動レバーの動きはなくなり、この
ため非常停止装置の信頼性を向上できると共に、
前記連結体と前記接続具及び該接続具と作動レバ
ーの連結が簡単に解けるのでガバナの点検を簡単
に行うことができるエレベータ用ガバナロープの
揺動防止装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエレベータの構成を示す概略図、第２
図は非常停止装置を示す概略構成図、第３図は本
発明による揺動防止装置の一実施例を示す第１図
Ｐ部の拡大側面図、第４図は第３図の右側面図、
第５図及び第６図は作動レバーの動作状態を示す
概略側面図、第７図は本発明による揺動防止装置
の他の実施例を示す要部断面図である。 １……乗かご、５……ガバナロープ、８……接
続具、１０……作動レバー、１５Ａ，１５Ｂ……
緩衝体、１６……連結体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降するエレベータの乗かごと、この乗かごの
   昇降に伴つてその昇降方向に駆動されるガバナロ
   ープと、前記乗かごに装着されこの乗かごの異常
   速度を検出して非常停止装置を作動させる作動レ
   バーとを備えたものにおいて、前記ガバナロープ
   の両端を接続具を介して無端状に接続し、この接
   続具と前記作動レバーとのいずれか一方側を他方
   側に対して着脱が可能で前記ガバナロープ長手方
   向に裕度をもつて係合するように構成し、かつ前
   記乗かご側に前記ガバナロープ長手方向に緩衝作
   用をなす緩衝体を介して連結体の一側を取付け、
   この連結体の他側を前記接続具に対して着脱可能
   に連結すると共に、前記乗かごの異常速度発生時
   に前記作動レバーに前記接続具を係合させて該作
   動レバーを駆動するように構成したことを特徴と
   するエレベータ用ガバナロープの揺動防止装置。