JPH01178075A - 案内輪を有する軌道車両用走行台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、鉄道車両等の軌道車両用走行台車において
曲線半径の小さい小曲線通過を容易にした走行台車に関
する。

従来の技術 軌道車両用走行台車における車輪は輪軸に圧入固定され
ており、軸上で回転できないため、曲線路を走行する場
合、曲線外軌と内軸の間の行程差に塁いて、軌条と車輪
踏面の間には必然的に滑りが起る。そのため、外軌側車
輪と内偵側小輪との間に直径差を付けて行程差を吸収す
る必要がおる。

従来の走行台車は、円錐状踏面を有し、かつ軌条の内面
側に当接して案内するフランジ付車輪を使用して、曲線
通過の際の外軌と内軸の行程差を、輪軸が左右にずれる
ことにより外軌側車輪と内軌側車輪の直径差を（ｑで、
この直径差により解消してりた。

発明が解決しようとする問題点 しかし、曲線の曲率が非常に小さい所、すなわち具体的
には内鑵踏面の横ずれによって得られる左右車輪の直径
差による行程差と、曲線における内転と外軌の行程差が
等しい場合の曲率より曲率が小さい所を走行すると、フ
ランジが軌条とすべり接触し、きしり音、フランジの異
常摩耗あるいは軌条の異常摩耗が発生する。さらに小さ
な曲率では台車が曲線を通過できなくなり脱線する。

この発明は、従来の内鑵状踏面を有する車輪を使用した
軌道車両用台車にみられる前記欠点を排除し、小さな曲
率の曲線路を安全かつ円滑に通過できる軌道車両用走行
台車を提供することにある。

問題点を解決するための手段 この発明は、両側輪座に踏面が円筒状の動輪と回転自在
の従輪を設けた駆動輪軸を台車に軸支し、左右軌道の内
側側面に当接して回転する案内輪を台車の前後に設けて
なる走行台車の２台を、動輪と従輪を互いに逆向きに配
置して車体の前後床底に心皿を介して水平回動自在（組
付けたことにある。

作　　　用 この発明は、両側輪座に踏面が円筒状の嵌＠車輪と回転
自在車輪を設け、いわゆる一つの輪軸に動輪と従輪を設
けると共に、左右軌道の内側側面に当接して回転する左
右一対の案内輪の２組を台車の前部と後部に設けてなる
走行台車の２台を、動輪と従輪の位置が互いに逆向きに
なるようにして車体前後の床底に心皿を介して組付けて
構成されるから、輪軸と一体に回転する動輪に対し従輪
は自在に回転するため曲線における内転と外軌の間の行
程差を解消できる。

また、台車に作用する遠心力は左右軌条の内側側面に当
接する案内輪によって支えられ台車が曲線外側に押出さ
れるのを防止できる。その結果、従来の７ランジ付き車
輪を使った軌道車両では、とても通過できなかった半径
８ｎｌ程度の曲率半径が極めて小さい小曲線を安全に通
過できる。

しかし、曲線通過時に作用１６遠心力は、走行車輪の前
後に設（〕た案内輪によって均等に支持されるため、台
車は常に曲線の接線方向に向けることができ、その結果
曲線を円滑に通過できる。

実施例 この発明の実施例を図面に基いて説明する。

両側輪座に踏面が円筒状の車輪を嵌着した動輪（１）と
軸受（４）を介して前記と同じ車輪を回転自在に取イ償
プた従輪（２）を有する輪軸（３）を台車枠（５）の前
後方向中央位置に軸受により軸支する。そして、台車枠
（５）の下面の前部と後部の左右位置において、それぞ
れ下方に延びた支持枠（７）にそれぞれ案内輪（８）を
８堪ノる。

この案内輪（８）は、左右軌条（１３）　（１３）の内
側側面に当接して回転するように構成されており、動輪
（１）、従輪（２）が脱線しないように台車（６）を案
内すると共に、台車の左右方向に作用する遠心力を受は
曲線通過を可能にするものである。

また、輪軸（３）には駆動歯車装置（９）を設け、台車
枠（５）に吊支したモータ（１０）により駆動するよう
に構成する。

前記のように構成した台車（６）の２台を、互いに動輪
（１）と従輪（２）が逆位置となるように向きを変えて
車体（１１）の前後部に大形の心皿（１２）を介して組
込まれる。

モータ（１０）に通電すると動輪（１）が駆動され回転
するが、前後の台車（６）の各動輪（１）は左側軌条と
右側軌条に分けられており、前後の動輪（１）が転動ｇ
−ることにより車両はまっすぐに進行できる。ぞして、
台車（６）の前後において案内輪（８）が左右軌条（１
３）の内側側面に当接して回転しながら動くため、台車
（６）は軌道に沿って進行する。また、台車に走行中の
振動によって左右加速度が作用し左右方向の振動が生じ
ても各案内輪の働ぎにより正しく案内され、進行方向が
変えられることはない。

第４図に示すように、曲線にさしかかると、内軌側車輪
と外軌側車輪の間に行程差を生じるが、前後台車ともに
従輪（２）が自由に回転することにより行程差は解消さ
れ、かつ前後の各案内輪（８）に案内されて台車は向き
を変えながら曲線を通過できる。

しかも、前後の案内輪（８）を車輪（ＩＸ２）から等距
離に設ければ、曲線通過時の遠心力は前後の案内輪によ
り均等に受けられ、台車は常に曲線の接線方向に向けら
れながら円滑に通過できる。

なお、走行中の加減速時には、駆動される動輪が片側の
みにあるため、その接触部の接線力が片側の車輪のみに
動く場合、他方の車輪のころがり抵抗弁の力によって台
車の向きを走行方向からずらす作用をするモーメントが
発生するが、案内輪が車輪の前後において軌条の内側側
面に当接して回転するため、台車は走行方向へ案内され
る。

発明の効果 この発明は、片方に踏面が円筒状の動輪を、他方に回転
自在の従輪を設けた輪軸を有し、左右車輪の前後に軌条
の内側側面に当接して回転する案内輪を設けて台車を構
成しているため、曲線における内軟と外軌の間の行程差
は解潤され、案内輪により軌道方向に案内されるため、
７ランジ付車輪では通過できなかった極めて小さい曲率
の曲線をも安全かつ円滑に走行できる。しかも車輪に７
ランジがないため曲線通過時のきしみ音の発生がなく、
軌条の異常摩耗も見られない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施による台車を使用した軌道車両
の要部を示す正面図、第２図は第１図Ａ−へ線上の平面
図、第３図は第１図の右側面図、第４図は曲線通過時の
台車の状態を示す説明図である。 １・・・動輪　　　　　　　２・・・従輪３・・・輪軸
　　　　　　　４・・・軸受５・・・台車　　　　　　
　６・・・台車枠７・・・支持枠　　　　　　８・・・
案内輪９・・・駆動歯巾装置　　　１０・・・モータ１
１・・・車体　　　　　　　１２・・・心皿１３・・・
軌条 出願人　　住友金属工業株式会社 代理人　　弁理士　押田良久４い”： １、　、＋’ｌ：

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　両側輪座に踏面が円筒状の動輪と回転自在の従輪を
   設けた駆動輪軸を台車に軸支し、左右軌条の内側側面に
   当接して回転する案内輪を台車の前後に設けてなる走行
   台車の２台を、動輪と従輪を互いに逆向きに配置して車
   体の前後床底に心皿を介して水平回動自在に組付けたこ
   とを特徴とする案内輪を有する軌道車両用走行台車。 ２　走行台車は、片方の輪座に嵌着した車輪を、他方の
   輪座に軸受を介して回転自在に取着した車輪を設けた輪
   軸を台車の前後方向中央位置に軸支し、駆動歯車装置を
   介してモータにて駆動するように設け、左右軌条の内側
   側面に当接して回転する左右一対の案内輪の２組を台車
   の前部と後部の輪軸から等距離位置に設けたことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の案内輪を有する軌道
   車両用走行台車。