JPH01182145A

JPH01182145A - ワイパ装置

Info

Publication number: JPH01182145A
Application number: JP63004034A
Authority: JP
Inventors: Isamu Inao; 稲生　勇; Junji Sakurai; 桜井　淳二; Akio Kagaya; 加賀谷　昭夫
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-01-12
Filing date: 1988-01-12
Publication date: 1989-07-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、例えば自動車のウィンドガラスの払拭に用い
られるワイパ装置に関するものである。

（従来の技術）従来、この種のワイパ装置としては、例えば実開昭６０
−１２２２６６号公報に記載されるようなものが知られ
ている。これによると、ワイパを回動自在に保持するピ
ボット軸を、略ワイパブレードによる払拭方向に沿うガ
イド溝に沿わせて揺動可能に軸支するようにしたものが
開示されている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、かかる従来技術の構成によると、ピボッ
ト軸は所定方向にのみ揺動自在となっているので、ワイ
パの始動位置から反転位置の間にわたるウィンドガラス
（払拭面）に対するワイパブレードのなす角度あるいは
払拭面に対するワイパブレードの押圧力を一定に保つこ
とができず、該角度や押圧力の違いによる振動音の発生
、これに起因するワイパブレードの劣化等を防ぐことが
できないという問題点があった。

本発明は、簡単な構成を付加することにより払拭面に対
するワイパブレードのなす角度やワイパブレードの抑圧
力を所望範囲で常時一定に保つための補正が可能なワイ
パ装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するため、本発明は、ワイパを回動自在
に保持するピボット軸を、前記ワイパの回動軌跡に対応
するカム面に沿うように揺動自在に軸支したことを特徴
とする特（作用）ピボット軸はワイパの回動軌跡に対応するカム面に沿っ
て揺動するので、払拭面に対するワイパブレードのなす
角度を所定範囲に抑える補正やワイパブレードの押圧力
を所定範囲で一定に保つ補正が可能となる一方、カム面
を所定形状に形成することにより、ワイパの所望回動位
置、例えば反転位置でのワイパブレードの押圧力のみを
軽減することができる。

（実施例）本発明に係るワイパ装置ｌは、第４図に示すように、払
拭面としての例えば自動車の運転席側のウィンドガラス
２に適用され、ワイパブレード３及びワイパアーム４か
ら成るワイパ、並びにピボット１１１１５から大略構成
されている。ピボット軸５近傍の詳細は第１図及び第２
図に示されており、ピボット軸５の先端（第１図上端）
には前記ワイパアーム４が連結され、基端（第１図下端
）には図示しないワイパ駆動源に連結されるボールジヨ
イント６が取付けられたリンク７が連結されている。ま
た、ピボット軸５の中途部には膨み部５ａが形成されて
お番ハこの膨み部５ａはロアケース８の収納部８ａ内に
位置し、この収納部８ａ内にはブツシュ９が充填されて
いる。

さらに、このロアケース８の上部にはアッパケース１０
が封止リング■（を介在させて載置され、両ケース８．
１０は車体ＩＩにボルト１２を介して固定される一方、
該ロアケース８とビボッ）・軸５の基端との間、及びア
ッパケース１０とピボット軸５の上端との間には、それ
ぞれゴム製のブーツ１３．１４が取付けられている。

他方、前記膨み部５ａの上方には、払拭軌跡カム１５が
前記ピボット軸５を貫装し、かつ、両ケース８、ｌＯと
の間に挟持されるように取付けられており、このカム１
５のカム面１５ａ　（第３図参照）には３つの転子１６
が転接し、該各転子１６は支持基部１７から等間隔を置
いて三方に延出する脚部１８にベアリングを介してそれ
ぞれ取付けられている。なお、該支持基部１７と、ピボ
ット軸５にクリップ１９により止着されたスプリング座
部２０との間にはスプリング２１が介在しており、この
スプリング２１の作用によ番ハ各転子１６を常時カム面
１５ａに圧接し得る。

次に、このように構成された上記実施例の作用につき第
５図乃至第８図を参照しながら説明する。

まず、第５図に示すように、ピボット軸５の先端５Ａは
、ボールジヨイント６の中心位置６Ａを基準として前記
カム面１５ａに沿うワイパの回動により、回動軌跡Ｍに
従って移動する。この間（ワイパ始動位置Ｌ１からワイ
パ反転位置り、にわたリワイバ回動角θが変化する間）
、ワイパアーム４の軸線方向Ｑは同図に示す方向に漸次
移動する。

このワイパの回動の間、ワイパブレード３は、第６図に
示すように、ワイパブレード３の軸線方向とウィンドガ
ラス２の法線方向とのなす角度（以下ブレード偏角αと
いう）が該法線方向の両側で微小角（例えば３度）の範
囲で直線的に変わるように保つことができる（第８図の
直線ａ参照）。

なお、曲線すは、ピボット軸５を揺動させない場合にお
けるブレード偏角αの変化を示すものであり、曲線Ｃは
ピボット軸５の揺動により０；Ｊ記直線ａを得るための
補正曲線である。このようにブレード偏角αの所定の変
化を確保するのは、ワイパの回動時におけるワイパブレ
ード３の反転を円滑に行なわせるためである。

他方、第７図に示すように、回動中心Ｆの回りにおける
ワイパアーム４の軸線方向に沿う方向（ワイパブレード
３がウィンドガラス２の面の垂直力向に押圧する方向）
に変位する角度（以下ブレード押下角βという）は、第
８図の基線ｄにて示すように一定となる。つまり、ワイ
パブレード３のウィンドガラス２に対する押圧力（ブレ
ード圧）はワイパブレード３の全接触面において一定で
あることが望ましいので、ブレード押下角βは零に設定
される。なお、第８図において、曲線ｅはピボット軸５
を揺動させない場合におけるブレード押下角βの変化を
示すものであり、１ＩＩＩ線ｆはピボット軸５の揺動に
よりｎｊＩ記基線ｄを得るための補正曲線である。この
補正曲線ｆは前記補正曲線Ｃと共にカム面１５ａの形成
の基礎となる。

なお、第８図に示すように、ワイパ始動位置り１、及び
ワイパ反転位置Ｌ８の近傍にはワイパの円滑な回動を確
保すべくそれぞれ逃げ角γ１、γ。

を設定している。また、両位置り９、Ｌ、ではカム面１
５ａを所定形状にすることにより、ブレード圧を軽減し
てさらに円滑なワイパの回動を確保し得るようにするこ
とができる。

＜ｎ明の効果）以上のように本発明によれば、ワイパを回動自在に保持
するピボット軸を、前記ワイパの回動軌跡に対応するカ
ム面に沿うように揺動自在に軸支する構成としたので、
ワイパのいずれの回動位置においても、払拭面に対する
ワイパブレードのなす角度変化を所定範囲に抑える補正
や、ワイパブレードの押圧力を常時一定に保つ補正が可
能となり、しかも、両補正は同時的に行ない得るから、
払拭面とワイパブレードとの間に生ずる不快なビビリ音
の発生を効果的に阻止することができる。

また、ワイパブレードの押圧力を所望位置にてブレード
圧を軽減することができ、ひいてはワイパ装置の耐久性
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及びｆＡ２図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図は要部縦断面図、第２図は第１図の■−Ｈに沿う
断面図、第３図は第１図に示す払拭軌跡カムの斜視図、
第４図は本発明のワイパ装置が適用される自動車のフロ
ント部を示す要部斜視図、第５図はピボット軸の先端の
軌跡を示す模式図、第６図はブレード偏角を説明する模
式図、第７図はブレード押下角を説明する模式図、第８
図はワイパの回動角に対するブレード偏角、ブレード押
下角等の関係を示すグラフである。ｌ・・・ワイパ装置、３・・・ワイパブレード（ワイパ
）、４・・・ワイパアーム（ワイパ）、５・・・ピボッ
ト軸、１５・・・回動軌跡カム。出願人　　本「１技研工業株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

１、ワイパを回動自在に保持するピボット軸を、前記ワ
イパの回動軌跡に対応するカム面に沿うように揺動自在
に軸支したことを特徴とするワイパ装置。