JPH0118302B2 - - Google Patents
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- JPH0118302B2 JPH0118302B2 JP60018145A JP1814585A JPH0118302B2 JP H0118302 B2 JPH0118302 B2 JP H0118302B2 JP 60018145 A JP60018145 A JP 60018145A JP 1814585 A JP1814585 A JP 1814585A JP H0118302 B2 JPH0118302 B2 JP H0118302B2
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- JP
- Japan
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- piston
- oil seal
- plate
- hole
- spring seat
- Prior art date
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- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
- F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
- F16J15/3236—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips with at least one lip for each surface, e.g. U-cup packings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3248—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings provided with casings or supports
- F16J15/3252—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings provided with casings or supports with rigid casings or supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車輌における変速機用の板金製ピスト
ンに係り、殊に該板金製ピストンを収容せるクラ
ツチドラムに対する内側オイルシール機構に関す
る。
ンに係り、殊に該板金製ピストンを収容せるクラ
ツチドラムに対する内側オイルシール機構に関す
る。
従来技術とその問題点
例えば特開昭49−第68159号に示されるように
従来の変速機用の板金製ピストン１（第１図参
照）はクラツチドラム４内に収嵌し、該クラツチ
ドラム内底に導入した油圧をピストン１のピスト
ン板２の底面に作用させてこれを復帰用バネに抗
し押上げ、該押上げに伴いピストン板周囲のリム
３の端部でクラツチドラム４のスプライン形成リ
ム４′内に嵌装したクラツチ板を押圧しクラツチ
結合状態を得る構成となつている。そしてリム外
周面にオイルシールリング５を配し、該リング５
をクラツチドラム４のスプライン形成リム４′の
内周面に密着させ、ピストン外側におけるオイル
シールを図ると共に、ピストン板２中央に穿けら
れた貫装孔６の内周面にオイルシールリング７を
配し、該リング７を上記貫装孔６に貫装されたク
ラツチドラム４の軸挿通筒８の外周面へ密着させ
ピストン内側におけるオイルシールを図る構成と
なつている。
従来の変速機用の板金製ピストン１（第１図参
照）はクラツチドラム４内に収嵌し、該クラツチ
ドラム内底に導入した油圧をピストン１のピスト
ン板２の底面に作用させてこれを復帰用バネに抗
し押上げ、該押上げに伴いピストン板周囲のリム
３の端部でクラツチドラム４のスプライン形成リ
ム４′内に嵌装したクラツチ板を押圧しクラツチ
結合状態を得る構成となつている。そしてリム外
周面にオイルシールリング５を配し、該リング５
をクラツチドラム４のスプライン形成リム４′の
内周面に密着させ、ピストン外側におけるオイル
シールを図ると共に、ピストン板２中央に穿けら
れた貫装孔６の内周面にオイルシールリング７を
配し、該リング７を上記貫装孔６に貫装されたク
ラツチドラム４の軸挿通筒８の外周面へ密着させ
ピストン内側におけるオイルシールを図る構成と
なつている。
然るに従来上記外側オイルシールリング５及び
内側オイルシールリング７の取付に際しては、別
部品として断面Ｌ字形の取付リング９ａ，９ｂを
準備し、これを図示のようにクラツチドラム４の
ボデイに圧入し、該取付リング９ａ，９ｂの立上
りとドラムボデイの屈曲部との間で環状溝を形成
し、該環状溝に上記オイルシールリング５，７を
嵌着する構造を採つており、内、外オイルシール
リング５，７の何れにしても別部品たる取付リン
グの製作が必要となり、更にはリング圧入の組立
工数を要し、これに伴いコスト増加を招来する。
又別部品たる取付リングの圧入機構を採るため機
械的信頼性低下の要因ともなる。
内側オイルシールリング７の取付に際しては、別
部品として断面Ｌ字形の取付リング９ａ，９ｂを
準備し、これを図示のようにクラツチドラム４の
ボデイに圧入し、該取付リング９ａ，９ｂの立上
りとドラムボデイの屈曲部との間で環状溝を形成
し、該環状溝に上記オイルシールリング５，７を
嵌着する構造を採つており、内、外オイルシール
リング５，７の何れにしても別部品たる取付リン
グの製作が必要となり、更にはリング圧入の組立
工数を要し、これに伴いコスト増加を招来する。
又別部品たる取付リングの圧入機構を採るため機
械的信頼性低下の要因ともなる。
発明の目的
而して、本発明は上記オイルシール機構、殊に
上記内側オイルシール機構に関して改善された変
速機用板金製ピストンを提供する。即ち、前記内
側オイルシール機構の形成を板金製ピストンの板
金ボデイ部分と板金製ピストン復帰用バネを支承
するバネ座との活用に係わらしめ、従来の如き取
付リングを使用しないリングレス機構を構成して
部品及び組立工数の削減を図りつつ、高信頼のオ
イルシール機構の提供を可能にしたものである。
上記内側オイルシール機構に関して改善された変
速機用板金製ピストンを提供する。即ち、前記内
側オイルシール機構の形成を板金製ピストンの板
金ボデイ部分と板金製ピストン復帰用バネを支承
するバネ座との活用に係わらしめ、従来の如き取
付リングを使用しないリングレス機構を構成して
部品及び組立工数の削減を図りつつ、高信頼のオ
イルシール機構の提供を可能にしたものである。
発明の構成
本発明は上記目的を達成すべく構成されたもの
であつて、後述する実施例から理解できるよう
に、ピストン板に該ピストン板と同心円となるバ
ネ座を一体に組付け、ピストン板の中央の貫装孔
とバネ座中央に設けた貫装孔とを同心円に連通さ
せると共に、ピストン板の貫装孔周縁に設けた環
状リツプと、バネ座の貫装孔周縁に設けた環状リ
ツプとにより上記両貫装孔の中心へ向け開口した
環状溝を形成し、該環状溝にオイルシールリング
を嵌着保持させ、前記従来の取付リングの圧入機
構を採らずにクラツチドラムに対する完全なオイ
ルシール機構を構成できるようにした、簡潔にし
て且つ合目的的な前記内側オイルシール機構を提
供したものである。
であつて、後述する実施例から理解できるよう
に、ピストン板に該ピストン板と同心円となるバ
ネ座を一体に組付け、ピストン板の中央の貫装孔
とバネ座中央に設けた貫装孔とを同心円に連通さ
せると共に、ピストン板の貫装孔周縁に設けた環
状リツプと、バネ座の貫装孔周縁に設けた環状リ
ツプとにより上記両貫装孔の中心へ向け開口した
環状溝を形成し、該環状溝にオイルシールリング
を嵌着保持させ、前記従来の取付リングの圧入機
構を採らずにクラツチドラムに対する完全なオイ
ルシール機構を構成できるようにした、簡潔にし
て且つ合目的的な前記内側オイルシール機構を提
供したものである。
発明の実施例
以下本発明の実施例を第２図乃至第５図に基い
て詳述する。
て詳述する。
同図において、１１は変速機におけるクラツチ
板作動用の板金製ピストンを示す。該板金製ピス
トン１１にはプレス成形にてピストン板１２の周
囲にリム１３を折曲形成し、これをクラツチ板押
圧手段とする。該押圧を良好に行わせるため、リ
ム部先端に内側へ折曲された環状の形折曲部を
形成し、これをクラツチ板押圧部４２とする。又
ピストン板１２の中央部には貫装孔１６を穿け、
該貫装孔１６の周囲にリム１３と同方向のフラン
ジ２０を折曲形成し、該フランジ２０の先端を中
心方向に形に曲げ環状リツプ２１を形成する。
他方該ピストン１１の貫装孔１６と同心円となる
貫装孔３３を中央部に有する板金製の円形バネ座
２２を形成し、該円形バネ座２２の貫装孔３３の
周囲にフランジ２３を折曲形成し、該フランジ２
３の先端を中心方向に形に曲げ環状リツプ２４
を形成する。
板作動用の板金製ピストンを示す。該板金製ピス
トン１１にはプレス成形にてピストン板１２の周
囲にリム１３を折曲形成し、これをクラツチ板押
圧手段とする。該押圧を良好に行わせるため、リ
ム部先端に内側へ折曲された環状の形折曲部を
形成し、これをクラツチ板押圧部４２とする。又
ピストン板１２の中央部には貫装孔１６を穿け、
該貫装孔１６の周囲にリム１３と同方向のフラン
ジ２０を折曲形成し、該フランジ２０の先端を中
心方向に形に曲げ環状リツプ２１を形成する。
他方該ピストン１１の貫装孔１６と同心円となる
貫装孔３３を中央部に有する板金製の円形バネ座
２２を形成し、該円形バネ座２２の貫装孔３３の
周囲にフランジ２３を折曲形成し、該フランジ２
３の先端を中心方向に形に曲げ環状リツプ２４
を形成する。
更にバネ座２２の周囲にフランジ２３との間で
環状路２５を形成するバネ受形成壁２６を折曲形
成し、該バネ受形成壁２６を間隔的に直径方向へ
半円筒形に曲げ出し、よつてバネ座２２の周囲に
フランジ２３とバネ受形成壁２６と両者間を連結
する座板２８にて画成され、且つ環状路２５によ
つて互いに連通されたピストン復帰バネ毎のバネ
受室２７を形成する。
環状路２５を形成するバネ受形成壁２６を折曲形
成し、該バネ受形成壁２６を間隔的に直径方向へ
半円筒形に曲げ出し、よつてバネ座２２の周囲に
フランジ２３とバネ受形成壁２６と両者間を連結
する座板２８にて画成され、且つ環状路２５によ
つて互いに連通されたピストン復帰バネ毎のバネ
受室２７を形成する。
斯くして形成されたバネ座２２をピストン１１
内に収め座板２８をピストン板１２に重ねスポツ
ト溶接にて一体構造とする。同時にピストン１１
のフランジ２０の外周面にバネ座２２のフランジ
２３を嵌合して貫装孔１６，２３を同心に連通さ
せると共に、環状リツプ２１，２４を互いに対向
させ、両リツプ２１，２４間に貫装孔１６，３３
の中心へ向け開口した環状溝２９を形成し、該環
状溝２９に内側オイルシールリング１７を嵌着保
持させる。即ち、バネ座２２をオイルシール機構
形成要素として兼用する。
内に収め座板２８をピストン板１２に重ねスポツ
ト溶接にて一体構造とする。同時にピストン１１
のフランジ２０の外周面にバネ座２２のフランジ
２３を嵌合して貫装孔１６，２３を同心に連通さ
せると共に、環状リツプ２１，２４を互いに対向
させ、両リツプ２１，２４間に貫装孔１６，３３
の中心へ向け開口した環状溝２９を形成し、該環
状溝２９に内側オイルシールリング１７を嵌着保
持させる。即ち、バネ座２２をオイルシール機構
形成要素として兼用する。
又本発明は、前記の如くピストン板１２の周囲
にリム１３を折曲形成してクラツチ板押圧手段と
すると共に、該リム１３の基部を内周面側へＵ字
形に曲げ込み、リム外周面に該Ｕ字曲壁３１によ
る環状溝３２を形成し、該環状溝３２に外側オイ
ルシールリング１５を嵌着する。
にリム１３を折曲形成してクラツチ板押圧手段と
すると共に、該リム１３の基部を内周面側へＵ字
形に曲げ込み、リム外周面に該Ｕ字曲壁３１によ
る環状溝３２を形成し、該環状溝３２に外側オイ
ルシールリング１５を嵌着する。
好ましくは上記Ｕ字曲壁３１はその曲げ込み片
が第２図に示す如く、ピストン板１２の外周縁部
表面へ折り重なる構造とする。
が第２図に示す如く、ピストン板１２の外周縁部
表面へ折り重なる構造とする。
第５図は上記の如く構成された板金製のピスト
ン１１を同様に板金製のクラツチドラム１４内に
組込んだ状態を示す。
ン１１を同様に板金製のクラツチドラム１４内に
組込んだ状態を示す。
クラツチドラム１４は底板３６にスプライン形
成リム１４′が折曲形成され、該スプライン形成
リム１４′の内周面にクラツチ板が組込まれ、上
記板金製のピストン１１のリム１３端部上に配置
される。
成リム１４′が折曲形成され、該スプライン形成
リム１４′の内周面にクラツチ板が組込まれ、上
記板金製のピストン１１のリム１３端部上に配置
される。
図中３８はクラツチ板を形成するドライブプレ
ート、３９は同ドリブンプレートを示し、４０は
リテイニングプレート、４１は上記クラツチ板の
離脱を防止するスナツプリングを示す。
ート、３９は同ドリブンプレートを示し、４０は
リテイニングプレート、４１は上記クラツチ板の
離脱を防止するスナツプリングを示す。
上記クラツチドラム１４の中央には軸挿通筒１
８が折曲形成され、該軸挿通筒１８の外周面へ上
記板金製ピストン１１とバネ座２２の組立体をそ
の貫装孔１６，３３を以つて貫装する。
８が折曲形成され、該軸挿通筒１８の外周面へ上
記板金製ピストン１１とバネ座２２の組立体をそ
の貫装孔１６，３３を以つて貫装する。
上記の如くしてクラツチドラム１４内底にピス
トン１１とバネ座２２の組立体が収嵌され、その
内側オイルシールリング１７を上記軸挿通筒１８
の外周面に密着させつつ、上記外側オイルシール
リング１５をスプライン形成リム１４′の基部内
周面、即ちスプラインが延在しないリム１４′の
基部内周面へ密着させる。
トン１１とバネ座２２の組立体が収嵌され、その
内側オイルシールリング１７を上記軸挿通筒１８
の外周面に密着させつつ、上記外側オイルシール
リング１５をスプライン形成リム１４′の基部内
周面、即ちスプラインが延在しないリム１４′の
基部内周面へ密着させる。
而して、クラツチドラム１４内底に導入した油
圧をピストン板１２の底面に作用させてこれを押
上げ、該押上げに伴い上記リム１３の端部の押圧
部４２でクラツチドラム１４のスプライン形成リ
ム１４′内に組込んだクラツチ板たるドライブプ
レート３８及びドリブンプレート３９を押圧しク
ラツチの結合状態を形成する。
圧をピストン板１２の底面に作用させてこれを押
上げ、該押上げに伴い上記リム１３の端部の押圧
部４２でクラツチドラム１４のスプライン形成リ
ム１４′内に組込んだクラツチ板たるドライブプ
レート３８及びドリブンプレート３９を押圧しク
ラツチの結合状態を形成する。
３４はピストン復帰バネを示し、同バネ３４は
その一端が前記ピストン１１に組付けられたバネ
座２２のバネ受室２７に収容された座板２８に支
持され、他端はクラツチドラム１４の軸挿通筒１
８に取付けた別のバネ座３７に支持され、両バネ
座２２，３７間に圧縮状態に弾装しその弾発力に
より板金製ピストン１１に常時復帰弾力を与え
る。
その一端が前記ピストン１１に組付けられたバネ
座２２のバネ受室２７に収容された座板２８に支
持され、他端はクラツチドラム１４の軸挿通筒１
８に取付けた別のバネ座３７に支持され、両バネ
座２２，３７間に圧縮状態に弾装しその弾発力に
より板金製ピストン１１に常時復帰弾力を与え
る。
同ピストン１１は前記油圧により該バネ３４の
弾発力に抗しクラツチ板を押上げる方向に移動さ
れ、油圧解除によりバネ３４の弾発力に従いドラ
ム内底へ復帰し、クラツチを解除状態とする。
弾発力に抗しクラツチ板を押上げる方向に移動さ
れ、油圧解除によりバネ３４の弾発力に従いドラ
ム内底へ復帰し、クラツチを解除状態とする。
上記板金製ピストン１１の内側オイルシールリ
ング１７及び外側オイルシールリング１５は上記
ピストン板１２の底面へ作用する油圧を良好に封
鎖し、ピストン１１を駆動する。
ング１７及び外側オイルシールリング１５は上記
ピストン板１２の底面へ作用する油圧を良好に封
鎖し、ピストン１１を駆動する。
発明の効果
而して、本発明は以上詳述したように、変速機
用板金製ピストンにおけるオイルシール機構、殊
に内側オイルシール機構に関し、その製造面及び
機能面の両面で改善された同板金製ピストンを提
供できる。
用板金製ピストンにおけるオイルシール機構、殊
に内側オイルシール機構に関し、その製造面及び
機能面の両面で改善された同板金製ピストンを提
供できる。
即ち、本発明は内側オイルシール機構の形成を
板金製ピストンの板金ボデイ部分と板金製ピスト
ン復帰用バネを支承するバネ座との活用に係わら
しめ、ピストン板に該ピストン板と同心円となる
バネ座を一体に組付け、ピストン板の中央の貫装
孔とバネ座中央に設けた貫装孔とを同心円に連通
させると共に、ピストン板の貫装孔周縁に設けた
環状リツプと、バネ座の貫装孔周縁に設けた環状
リツプとにより上記貫装孔の中心へ向け開口した
環状溝を形成し、該環状溝にオイルシールリング
を嵌着保持させる構成としたので、従来の取付リ
ングを使用しないリングレス機構を構成して部品
及び組立工数の削減を図りつつ、高信頼のオイル
シール機構の提供を可能にしたものである。
板金製ピストンの板金ボデイ部分と板金製ピスト
ン復帰用バネを支承するバネ座との活用に係わら
しめ、ピストン板に該ピストン板と同心円となる
バネ座を一体に組付け、ピストン板の中央の貫装
孔とバネ座中央に設けた貫装孔とを同心円に連通
させると共に、ピストン板の貫装孔周縁に設けた
環状リツプと、バネ座の貫装孔周縁に設けた環状
リツプとにより上記貫装孔の中心へ向け開口した
環状溝を形成し、該環状溝にオイルシールリング
を嵌着保持させる構成としたので、従来の取付リ
ングを使用しないリングレス機構を構成して部品
及び組立工数の削減を図りつつ、高信頼のオイル
シール機構の提供を可能にしたものである。
即ち、従来の如きピストン板に圧入する取付リ
ングの準備及び同圧入工程を削減して板金製ピス
トンと内側オイルシールリングの一体構造化が図
れ、構成簡素にして的確なオイルシール効果が得
られ、従来の別部品たる取付リング圧入に伴なう
機械的信頼性低下の要因を形成せず、高信頼のオ
イルシール機構が提供でき、加えて車輌において
要求の高いコスト削減と軽量化が図れる。
ングの準備及び同圧入工程を削減して板金製ピス
トンと内側オイルシールリングの一体構造化が図
れ、構成簡素にして的確なオイルシール効果が得
られ、従来の別部品たる取付リング圧入に伴なう
機械的信頼性低下の要因を形成せず、高信頼のオ
イルシール機構が提供でき、加えて車輌において
要求の高いコスト削減と軽量化が図れる。
第１図は従来の変速機用の板金製ピストンの断
面図、第２図以降は本発明の実施例を示し、第２
図は同実施例たる変速機用の板金製ピストンの断
面図、第３図は同ピストンの分解斜視図、第４図
はオイルシールリングを外して示す同ピストンの
組立斜視図、第５図は同ピストンをクラツチドラ
ムに組込んだ変速機の要部を示す断面図である。 １１……板金製のピストン、１２……ピストン
板、１４……クラツチドラム、１６，３３……貫
装孔、１７……内側オイルシールリング、１８…
…軸挿通筒、２２……バネ座、２１，２４……環
状リツプ、２６……バネ受形成壁、２７……バネ
受室、２８……座板、２９……環状溝、３４……
ピストン復帰バネ。
面図、第２図以降は本発明の実施例を示し、第２
図は同実施例たる変速機用の板金製ピストンの断
面図、第３図は同ピストンの分解斜視図、第４図
はオイルシールリングを外して示す同ピストンの
組立斜視図、第５図は同ピストンをクラツチドラ
ムに組込んだ変速機の要部を示す断面図である。 １１……板金製のピストン、１２……ピストン
板、１４……クラツチドラム、１６，３３……貫
装孔、１７……内側オイルシールリング、１８…
…軸挿通筒、２２……バネ座、２１，２４……環
状リツプ、２６……バネ受形成壁、２７……バネ
受室、２８……座板、２９……環状溝、３４……
ピストン復帰バネ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピストン板に該ピストン板と同心円となるバ
ネ座を一体に組付け、ピストン板の中央の貫装孔
とバネ座中央に設けた貫装孔とを同心円に連通さ
せると共に、ピストン板の貫装孔周縁に設けた環
状リツプと、バネ座の貫装孔周縁に設けた環状リ
ツプとにより上記両貫装孔の中心へ向け開口した
環状溝を形成し、該環状溝にオイルシールリング
を嵌着保持させたことを特徴とする変速機用の板
金製ピストン。 ２ 上記バネ座が同心円上に配されたピストン復
帰バネ毎の複数のバネ受室を有することを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の発明。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60018145A JPS61175328A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | 変速機用の板金製ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60018145A JPS61175328A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | 変速機用の板金製ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175328A JPS61175328A (ja) | 1986-08-07 |
| JPH0118302B2 true JPH0118302B2 (ja) | 1989-04-05 |
Family
ID=11963439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60018145A Granted JPS61175328A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | 変速機用の板金製ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61175328A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002372073A (ja) * | 2001-06-13 | 2002-12-26 | Nok Corp | 密封装置 |
| JP2003042185A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Nok Corp | 密封装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2547748Y2 (ja) * | 1992-10-20 | 1997-09-17 | 本田技研工業株式会社 | 受圧部材のシール構造 |
| DE10151542B4 (de) * | 2001-10-23 | 2006-12-28 | Carl Freudenberg Kg | Komplett-Kolben |
| JP2009097609A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Nok Corp | 多段変速機用ピストン |
| DE102009025721A1 (de) * | 2009-02-07 | 2010-08-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Druckkolbenanordnung mit losem Dichtring |
-
1985
- 1985-01-31 JP JP60018145A patent/JPS61175328A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002372073A (ja) * | 2001-06-13 | 2002-12-26 | Nok Corp | 密封装置 |
| JP2003042185A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Nok Corp | 密封装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61175328A (ja) | 1986-08-07 |
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