JPH0118442Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用成形天井内装材の固定部の構
造に関する。

成形天井内装材はその上に配置されるアシスト
グリツプあるいはサンバイザの部分で固定され
る。

先ず、従来の固定部分をアシストグリツプ９の
部分を例に説明する。第４図ａおよび第５図に示
すように、ボデイ４に基材５および表皮材６から
なる成形天井内装材１が当接している。表皮材６
の表面にアシストグリツプ９から延出した舌片９
_１が当接している。この舌片９₁の上に平板ワツシ
ヤ１１を載せ、平板ワツシヤ１１の上からボデイ
４まで貫通するボルト８を挿入した後、ボルト８
を回して、ボルト８をボデイ４に溶接されたウエ
ルドナツト７に螺合させると、成形天井内装材１
およびアシストグリツプ９は平板ワツシヤ１１と
ボデイ４との間で押さえつけられて固定される。
すなわち、成形天井内装材１はボルト８の締め付
け力でボデイ４に固定されており、成形天井内装
材１の収縮等により取付時の融通性はなかつた。
そして、ボルト８のボルトヘツドはカバー１０で
覆われた構造になつていた。

したがつて、上記従来例では、熱、湿度等によ
つて伸縮する材料を成形天井内装材１の基材５と
して用いた場合、ボデイ４との膨張差が原因と考
えられるしわ、浮き、波うち等の変形が成形天井
内装材１に発生する。このため、成形天井内装材
１の基材５は、環境条件の変化により伸縮が許さ
れず、使用材料に大きな制約をうけたり、材料の
変形防止処理に多大なコストを必要としていた。

次に、サンバイザ２の部分を例に説明する。第
４図ｂおよび第５図に示すように、サンバイザ２
はステー３に回動可能に支持されており、このス
テー３は２つの貫通孔が形成されたブラケツト１
５に回転可能に取りつけられている。ブラケツト
１５の貫通孔、成形天井内装材１に形成された貫
通孔およびボデイ４の貫通孔に２本のボルト８ａ
を挿入し、ボルト８ａを回して、ボデイ４に溶接
されたウエルドナツト７ａに螺合させると、成形
天井内装材１およびブラケツト１５は、ボルト８
ａとボデイ４との間で押さえつけられて固定され
る。すなわち、成形天井内装材１およびサンバイ
ザ２はボルト８ａの締め付力でボデイ４に固定さ
れている。

したがつて、この場合においても、熱、湿度等
によつて伸縮する材料を成形天井内装材１の基材
５として用いた場合、ボデイ４との膨張差が原因
と考えられるしわ、浮き、波うち等の変形が成形
天井内装材１に発生する。このため、成形天井内
装材１の基材５は、環境条件の変化により伸縮が
許されず、使用材料に大きな制約をうけたり、材
料の変形防止処理に多大なコストを必要としてい
た。

本考案は、固定部に、つば部に切欠部が形成さ
れた一体形成のつば付ワツシヤを使用することに
より、成形天井内装材に発生する変形を防止可能
で、新規な成形天井内装材固定部の構造を提供す
ることを目的としている。

本考案について実施例により図面を参照して説
明する。

本実施例はアシストグリツプ部分である。第１
図および第２図において、ボデイ４に基材５およ
び表皮材６よりなる成形天井内装材１の固定部に
孔１３が設けられる。該孔１３にはつば部１２
ａ、スペーサ部１２ｂで一体的に構成されるつば
付ワツシヤ１２が嵌め込まれる。前記孔１３の直
径はつば付ワツシヤ１２のスペーサ部１２ｂの直
径より若干大きくして、多少の空隙をもたせ、つ
ば部１２ａの直径より若干小さくされる。このつ
ば部１２ａの一部には第２図に示すごとく、切欠
部１４が設けられ、成形天井内装材１への挿入が
容易である。

一方、つば付ワツシヤ１２の上面にはアシスト
グリツプ９から延出した舌片９₁が当接しており、
この舌片９₁にはカバー１０が当接している。カ
バー１０からボデイ４まで貫通するボルト８をカ
バー１０側からつば付ワツシヤ１２に挿入する。
そして、ボルト８を回して、ボルト８をボデイ４
に溶接されたウエルドナツト７に螺合させると、
つば付ワツシヤ１２、舌片９₁およびカバー１０
が共締めされアシストグリツプ９が固定される。
この場合、成形天井内装材１はつば付ワツシヤ１
２を介して取り付けられるため、ボルト８で締め
付けられても圧迫されない。また、孔１３の径は
つば部１２ａの径よりも小さくなつているため、
つば付ワツシヤ１２は成形天井内装材１の運搬
時、または組付時等で振動を受けても外れること
がない。つば付ワツシヤ１２の材質は金属あるい
は合成樹脂いずれでも良い。また、スペーサ部１
２ｂ、つば部１２ａは一体で形成されている。

次に、サンバイザ２の部分を例に説明する。第
３図において、サンバイザ２はステー３に回動可
能に支持されており、ステー３はブラケツト１５
に回転可能に取りつけられている。成形天井内装
材１に形成された２つの孔１３ａにつば付ワツシ
ヤ１２を嵌め込み、つば付ワツシヤ１２を覆うよ
うにブラケツト１５を表皮材６の上面に被せる。
ブラケツト１５からボデイ４まで貫通する２本の
ボルト８ａをつば付ワツシヤ１２に挿入した後、
ボルト８ａを回して、ボルト８ａをボデイ４に溶
接されたウエルドナツト７に螺合させると、ブラ
ケツト１５およびつば付ワツシヤ１２がウエルド
ナツト７ａと共締めされる。これにより、サンバ
イザ２が成形天井内装材１に固定される。この場
合、成形天井内装材１はつば付ワツシヤ１２を介
して取り付けられるため、ボルト８ａで締めつけ
られても圧迫されない。

本考案の固定部の構造では、ボデイと成形天井
内装材とは、つば付ワツシヤにより若干の空隙を
介して固定され、成形天井内装材およびボデイの
熱、湿度等による伸縮は、つば付ワツシヤと孔と
の間に空隙があるので、その部分でずれることに
より吸収できて、成形天井内装材の浮き、しわ、
波うち等は発生しない。また、本考案ではボルト
を締めて固定するため、組み付け補修時等の取り
外しが容易であり、アシストグリツプあるいはサ
ンバイザの固定もでき、さらに、つば付ワツシヤ
は一体的に形成され、つば部に切欠部を設けてい
るので、成形天井内装材に設けられた孔に嵌入し
やすく作業性が向上する。すなわち、つば部の外
径は孔の内径より若干大きいので、この切欠部が
ないと孔につば付ワツシヤを嵌入するのは困難で
あるが、本考案では切欠部が形成されているの
で、つば付ワツシヤの孔への嵌入が容易にでき
る。さらにつば部およびスペーサ部が一体的に形
成されているため、つば付ワツシヤ、ボルトを固
定部に組付ける際に、つば部、スペーサ部が分離
することなく、組付けが極めて容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の成形天井内装材固定部の構造
の第１の実施例の断面図、第２図は本実施例に使
用するつば付ワツシヤ１２と成形天井内装材１と
の関係の説明斜視図、第３図は本考案の第２の実
施例の断面図、第４図ａ，ｂは従来の成形天井内
装材固定部の構造で、それぞれ第５図のＡ部、Ｂ
部の詳細断面図、第５図は第４図ａ，ｂが適用さ
れる自動車の要部の斜視図である。 １……成形天井内装材、２……サンバイザ、３
……ステー、４……ボデイ、５……基材、６……
表皮材、７，７ａ……ウエルドナツト、８，８ａ
……ボルト、９……アシストグリツプ、９₁……
舌片、１０……カバー、１１……平板ワツシヤ、
１２……つば付ワツシヤ、１２ａ……つば部、１
２ｂ……スペーサ部、１３，１３ａ……孔、１４
……切欠部、１５……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車用成形天井内装材１と自動車ボデイ４と
   の固定部において、 成形天井内装材１の固定部に孔１３，１３ａを
   設け、切欠部１４が設けられたつば部１２ａおよ
   びスペーサ部１２ｂが一体的に形成されたつば付
   ワツシヤ１２を前記孔１３，１３ａに嵌入し、前
   記孔１３，１３ａの内径は前記つば部１２ａの外
   径より若干小さくし、前記スペーサ部１２ｂの外
   径より若干大きくしてゆとりを設け、前記つば付
   ワツシヤ１２にボルト８，８ａを通し、該ボルト
   ８，８ａは一端部においてボデイ４に溶接された
   ウエルドナツト７，７ａに螺合され、他端部にお
   いてアシストグリツプ９あるいはサンバイザ２を
   保持することを特徴とする自動車用成形天井内装
   材固定部の構造。