JPH0118447Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0118447Y2 JPH0118447Y2 JP6920981U JP6920981U JPH0118447Y2 JP H0118447 Y2 JPH0118447 Y2 JP H0118447Y2 JP 6920981 U JP6920981 U JP 6920981U JP 6920981 U JP6920981 U JP 6920981U JP H0118447 Y2 JPH0118447 Y2 JP H0118447Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- joint
- joint part
- yoke
- primary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 12
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車等車両の窓硝子に付着した雨水
や雪を掃くのに使用するワイパーブレードに関す
るものである。
や雪を掃くのに使用するワイパーブレードに関す
るものである。
（従来の技術）
従来、車両のウインドガラスの払拭用ワイパー
ブレードとして、トーナメントタイプとトーシヨ
ンタイプのブレードがあるが、前者はアーム圧力
の分力のみが各レバーの支点へかかるため、曲面
ガラスではレバーの先端が浮いてしまい、また後
者は、プライマリーレバーへトーシヨン圧力がか
かるようになつており、プライマリーレバーが長
いと、曲面ガラスの先端におけるレバーに圧力が
十分加わらず追従性が悪くなる等の欠点を有して
いた。
ブレードとして、トーナメントタイプとトーシヨ
ンタイプのブレードがあるが、前者はアーム圧力
の分力のみが各レバーの支点へかかるため、曲面
ガラスではレバーの先端が浮いてしまい、また後
者は、プライマリーレバーへトーシヨン圧力がか
かるようになつており、プライマリーレバーが長
いと、曲面ガラスの先端におけるレバーに圧力が
十分加わらず追従性が悪くなる等の欠点を有して
いた。
例えば英国特許第1090415号明細書（第４，５
図参照）に説明されている目的は、ワイパーブレ
ードラバーに均等にスプリング圧を付加すること
にある。
図参照）に説明されている目的は、ワイパーブレ
ードラバーに均等にスプリング圧を付加すること
にある。
そしてその目的を達するために、下記する接合
部より先へ延長部のないプライマリーレバー２１
の両端に接合部２２を設け、該接合部２２にセカ
ンダリーレバー２３とセカンダリーヨーク２４と
を同時に接合した構造である。
部より先へ延長部のないプライマリーレバー２１
の両端に接合部２２を設け、該接合部２２にセカ
ンダリーレバー２３とセカンダリーヨーク２４と
を同時に接合した構造である。
この構造により接合部２２にスプリング２５，
２６を介してセカンダリーレバー２３にトーシヨ
ン圧を付加し、ブレード全体としては均等にかけ
ているので、フロントガラス両サイド部分のよう
に特に湾曲の著しい部分を払拭する場合にはブレ
ードが追従せずフロントガラスの湾曲面を良好に
払拭することができない等の欠点がある。
２６を介してセカンダリーレバー２３にトーシヨ
ン圧を付加し、ブレード全体としては均等にかけ
ているので、フロントガラス両サイド部分のよう
に特に湾曲の著しい部分を払拭する場合にはブレ
ードが追従せずフロントガラスの湾曲面を良好に
払拭することができない等の欠点がある。
（考案が解決しようとする課題）
本考案は上述の欠点を解消するためになされた
もので、ワイパーブレードを曲面ガラスに対し、
ブレードの先端追従性を良くして車両のウインド
の払拭を完全に行うことを目的としたものであ
る。
もので、ワイパーブレードを曲面ガラスに対し、
ブレードの先端追従性を良くして車両のウインド
の払拭を完全に行うことを目的としたものであ
る。
（課題を解決するための手段）
本考案は、プライマリーレバー１に接合部２を
設けて、この接合部２に夫々ヨークレバー３を軸
支してセカンダリーレバーを形成し、更にプライ
マリーレバー１の一端を延長して接合部４を設
け、その接合部４にはトーシヨンスプリング５を
介してヨークレバー６を接合してセカンダリーレ
バーを形成し、トーシヨンスプリング５は接合部
４及びヨークレバー６に夫々設けた爪７，８に取
り付けて、プライマリーレバーの延長側のガラス
面に対するトーシヨン圧をプライマリーレバーの
延長しない側のガラス面より強くするように構成
したことを特徴とするワイパーブレードである。
設けて、この接合部２に夫々ヨークレバー３を軸
支してセカンダリーレバーを形成し、更にプライ
マリーレバー１の一端を延長して接合部４を設
け、その接合部４にはトーシヨンスプリング５を
介してヨークレバー６を接合してセカンダリーレ
バーを形成し、トーシヨンスプリング５は接合部
４及びヨークレバー６に夫々設けた爪７，８に取
り付けて、プライマリーレバーの延長側のガラス
面に対するトーシヨン圧をプライマリーレバーの
延長しない側のガラス面より強くするように構成
したことを特徴とするワイパーブレードである。
（作用）
本考案は、上述のように構成したから、ワイパ
ーブレードにアーム圧がかかると、第１図に示す
ｂ，ｃ，ｄ，ｅ点へはアーム圧の分力がかかり、
さらにａ点へは、接合部４に設けたトーシヨンス
プリング５の作用により、ヨークレバー６のトー
シヨン圧がかかる。さらにプライマリーレバー１
とヨークレバー３との接合部２より延長してワイ
パーブレード周端側のヨークレバー６を接合した
ので、ヨークレバー６は短くなり、ワイパーブレ
ード後端側に比べ周端側のトーシヨン圧は強く、
ガラス面の湾曲部にたいしても十分追従可能とな
り、ガラス面を良好に払拭することができる。
ーブレードにアーム圧がかかると、第１図に示す
ｂ，ｃ，ｄ，ｅ点へはアーム圧の分力がかかり、
さらにａ点へは、接合部４に設けたトーシヨンス
プリング５の作用により、ヨークレバー６のトー
シヨン圧がかかる。さらにプライマリーレバー１
とヨークレバー３との接合部２より延長してワイ
パーブレード周端側のヨークレバー６を接合した
ので、ヨークレバー６は短くなり、ワイパーブレ
ード後端側に比べ周端側のトーシヨン圧は強く、
ガラス面の湾曲部にたいしても十分追従可能とな
り、ガラス面を良好に払拭することができる。
（実施例）
以下に本考案の一実施例を図面に基いて説明す
る。第１図において、プライマリーレバー１に接
合部２を設けて、この接合部２に夫々ヨークレバ
ー３を軸支してセカンダリーレバーを形成し、さ
らにプライマリーレバー１の一端を延長して接合
部４を設け、その接合部４には第３図に示したよ
うに、トーシヨンスプリング５を介してヨークレ
バー６を接合してセカンダリーレバーを形成す
る。この場合において、トーシヨンスプリング５
は接合部４及びヨークレバー６に夫々設けた爪
７，８に取付けて、トーシヨン圧がガラス面にか
かるように設定する。
る。第１図において、プライマリーレバー１に接
合部２を設けて、この接合部２に夫々ヨークレバ
ー３を軸支してセカンダリーレバーを形成し、さ
らにプライマリーレバー１の一端を延長して接合
部４を設け、その接合部４には第３図に示したよ
うに、トーシヨンスプリング５を介してヨークレ
バー６を接合してセカンダリーレバーを形成す
る。この場合において、トーシヨンスプリング５
は接合部４及びヨークレバー６に夫々設けた爪
７，８に取付けて、トーシヨン圧がガラス面にか
かるように設定する。
（考案の効果）
以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、車両用ウインドガラスを払拭する場合におい
て、曲面ガラスの曲面に対しても先端部に設けた
セカンダリーレバーが追従可能となるから、曲面
ガラスの払拭を完全に行うことができる等の効果
がある。
ば、車両用ウインドガラスを払拭する場合におい
て、曲面ガラスの曲面に対しても先端部に設けた
セカンダリーレバーが追従可能となるから、曲面
ガラスの払拭を完全に行うことができる等の効果
がある。
第１図はワイパーブレードの正面図、第２図は
同上の一部切欠き拡大正面図、第３図は同上の先
端部の接合部を示す一部切欠き平面図、第４図及
び第５図は従来例の説明図である。 １……プライマリーレバー、２，４……接合
部、３，３′，６……ヨークレバー、５……トー
シヨンスプリング、７，８……爪、９……アー
ム、１０……取付体、１１……払拭ゴム（ゴムブ
ラシ）。
同上の一部切欠き拡大正面図、第３図は同上の先
端部の接合部を示す一部切欠き平面図、第４図及
び第５図は従来例の説明図である。 １……プライマリーレバー、２，４……接合
部、３，３′，６……ヨークレバー、５……トー
シヨンスプリング、７，８……爪、９……アー
ム、１０……取付体、１１……払拭ゴム（ゴムブ
ラシ）。
Claims (1)
- プライマリーレバー１に接合部２を設けて、こ
の接合部２に夫々ヨークレバー３を軸支してセカ
ンダリーレバーを形成し、更にプライマリーレバ
ー１の一端を延長して接合部４を設け、その接合
部４にはトーシヨンスプリング５を介してヨーク
レバー６を接合してセカンダリーレバーを形成
し、トーシヨンスプリング５は接合部４及びヨー
クレバー６に夫々設けた爪７，８に取り付けて、
プライマリーレバーの延長側のガラス面に対する
トーシヨン圧をプライマリーレバーの延長しない
側のガラス面より強くするように構成したことを
特徴とするワイパーブレード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6920981U JPH0118447Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6920981U JPH0118447Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57181659U JPS57181659U (ja) | 1982-11-17 |
| JPH0118447Y2 true JPH0118447Y2 (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=29865093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6920981U Expired JPH0118447Y2 (ja) | 1981-05-15 | 1981-05-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0118447Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-05-15 JP JP6920981U patent/JPH0118447Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57181659U (ja) | 1982-11-17 |
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