JPH0532184U - 車両用ワイパーブレードラバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパーブレードラバーによる払拭面積やリ
ップ部の揺動性をほとんど犠牲にすることなくワイパー
ブレードラバーの端部の切断の発生を防止することがで
きる車両用ワイパーブレードラバーを提供することを目
的とする。 【構成】 ワイパーブレードラバー１５のネック部１５
ｃの端部には、ベース部１５ｂと一体で且つネック部１
５ｃの幅よりも広く設定された補強部１５’が形成され
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、雨天時等に使用されてウインドウパネル等に付着した水滴等を払 拭する車両用ワイパーブレードラバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等の車両にはウインドウパネルを払拭するワイパーブレードが往 復回動可能に装着されている。このワイパーブレードはワイパーアームと、ワイ パーアームに支持されてウインドウパネルに摺接するワイパーブレードラバーと を備えている。

【０００３】 図５（Ａ）は、このようなワイパーブレードラバー１の一部を示し、図示外の ウインドウパネルの表面に摺接してこのウインドウパネルを略扇型に払拭するリ ップ部２と、ワイパーアーム（図示せず）に保持されるベース部３とを備えてい る。また、リップ部２とベース部３とはネック部４を介して連結され、このネッ ク部４を支点としてリップ部２が所定範囲内を揺動するように形成されている。 図中５はネック部４とベース部３の間に一体に形成されてリップ部２の揺動範囲 を規制する翼部である。

【０００４】 そしてこのように、形成されたワイパーブレードラバー１は、図示外のワイパ ーアームから押圧力を受けながらウインドウパネルにリップ部２が摺接してウイ ンドウパネルが良好に払拭されるようになっている。

【０００５】 なお、この種のワイパーブレードラバーとしては、例えば、昭和５５年１０月 １５日 山海堂発行「自動車工学全書 １０巻 電装品，車体装備品，エンジン 部品」の第１２８頁図２．８２に記載されたようなものがある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、この様に構成されたワイパーブレードラバー１にあっては、リ ップ部２の揺動状態を良好に維持するため、ネック部４の幅は狭く設定されてい る。このことにより、ワイパーブレードラバー１に劣化が生じると、ネック部４ とベース部３との連結部分に亀裂が生じてしまうという虞があった。

【０００７】 また、特にワイパーブレードラバー１の端部にあっては、図５（Ｂ）に示すよ うに、ワイパワイパーブレードラバー１の往復回動による応力が集中するために 切断された部分６が発生し易いものであった。

【０００８】 本考案は、上記事情に鑑みなされたものであり、ワイパーブレードラバーによ る払拭面積やリップ部の揺動性をほとんど犠牲にすることなくワイパーブレード ラバーの端部の切断の発生を防止することができる車両用ワイパーブレードラバ ーを提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、その目的を達成するため、ウインドウパネルの表面に摺接させて該 ウインドウパネルを払拭させるリップ部がネック部を介して揺動可能にベース部 に一体に形成された長尺な車両用ワイパーブレードラバーにおいて、 前記ネック部の端部には前記ベース部と一体で且つ前記ネック部の幅よりも広 く設定された補強部が形成されていることを要旨としている。

【００１０】

【作用】

この様な構成においては、ワイパーアームによりワイパーブレードが往復回動 されると、このワイパーブレードのワイパーブレードラバーにより、ウインドウ パネルが払拭される。

【００１１】 この際、ワイパーブレードラバーのリップ部の端部にはベース部と一体で且つ ネック部の幅よりも広く設定された補強部が形成されているので、リップ部の揺 動によるネック部の亀裂等が発生するのを防止することができる。

【００１２】

【実施例】

次に、本考案の車両用ワイパーブレードラバーの実施例を図１乃至図４に基づ いて説明する。

【００１３】 図１（Ａ）はワイパーブレードラバーの要部を示す拡大斜視図、図１（Ｂ）は 同じく側面図、図２（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２（Ｂ）は 図１（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図２（Ｃ）は図１（Ｃ）のＣ−Ｃ線に沿う 断面図、図３（Ａ）はワイパー本体の拡大斜視図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＤ −Ｄ線に沿う拡大矢視断面図、図４は自動車の平面図である。

【００１４】 図４において、自動車本体１０の前方にはフロントウインドウガラス１１の表 面を払拭する一対のワイパー本体１２，１２が配設されている。

【００１５】 このワイパー本体１２，１２は、一端が自動車本体１０に固定されたピボット （図示せず）に支持されて往復回動するワイパーアーム１３と、ワイパーアーム １３の自由端に支持されたワイパーブレード１４とを備えている。

【００１６】 ワイパーブレード１４は、図３（Ａ）に示すように、長尺なワイパーブレード ラバー１５と、ワイパーブレードラバー１５を保持する複数のアーム１６，１６ …の組合わせからなるレバー１７とを有している。

【００１７】 ワイパーブレードラバー１５は、図３（Ｂ）に示すように、フロントウインド ウガラス１１の表面に摺接するリップ部１５ａと、アーム１６の両端部に一体に 形成された保持部材１６ａに保持されるベース部１５ｂと、リップ部１５ａを揺 動可能に支持するネック部１５ｃと、リップ部１５ａの揺動範囲を規制する翼部 １５ｄと、ベース部１５ｂと翼部１５ｄとを連結する連結部１５ｅとがゴム等の 弾性体により一体成形されている。また、ベース部１５ｂにはワイパーブレード ラバー１５の長手方向に沿う補強用芯材１８，１８が埋設されている。

【００１８】 一方、このワイパーブレードラバー１５の長手方向両端部には、図１及び図２ （Ａ）に示すように、リップ部１５ａの端面Ｐからオーバーハングした補強部１ ５’がワイパーブレードラバー１５と一体に形成されている。

【００１９】 この補強部１５’は、延長ベース部１５ｂ’と、リップ部１５ａの上端部分ま でを含み且つネック部１５ｃよりも幅広に設定された延長ネック部１５ｃ’と、 延長翼部１５ｄ’と、延長ベース部１５ｂ’と延長翼部１５ｄ’とを連結する延 長連結部１５ｅ’とが一体成形されている。また、延長ネック部１５ｃ’には、 図２（Ｂ）に示すように、その中途部から端面Ｐ側に向ってネック部１５ｃと同 じ幅の中間ネック部１５ｃ”が形成されている。

【００２０】 この様に、補強部１５’は、図２（Ｃ）に示すように、端面Ｐよりも内側の部 分はワイパーブレードラバー１５の中央部分と同一の断面形状を呈するように設 定されており、また延長ネック部１５ｃ’には寸法Ｌの中間ネック部１５ｃ”が 形成されているため、端面Ｐにおけるネック部１５ｃの揺動機能をほとんど犠牲 にすることなくワイパーブレードラバー１５の端部におけるネック部１５ｃの補 強をすることができる。

【００２１】 上記の構成において、ワイパーアーム１３を図示外のピボットの回転により往 復回動させると、ワイパーブレードラバー１５によりフロントウインドウガラス １１の表面が払拭される。

【００２２】 この場合、ワイパーアーム１３からフロントウインドウガラス１１への押圧力 は、各アーム１６，１６…の保持部１６ａを介してワイパーブレードラバー１５ に作用し、この押圧力により、ワイパーブレードラバー１５のリップ部１５ａに てフロントウインドウガラス１１が良好に払拭されるようになっている。

【００２３】 このとき、リップ部１５ａの端面Ｐに位置したネック部１５ｃに延長ネック部 １５ｃ’が一体に形成されているので、ワイパーブレードラバー１５の回動及び リップ部１５ａの揺動によるネック部１５ｃへの負荷が補強部１５’に吸収され てネック部１５ｃの切断の発生が防止される。

【００２４】 ところで、補強部１５’は、上記実施例ではワイパーブレードラバー１５の両 端部に形成したものを開示したが、ワイパーブレードラバー１５の回動による移 動距離の長い方の端部のみに補強部１５’を形成しても良い。

【００２５】 また、上記実施例ではウインドウパネルとしてフロントウインドウガラス１１ の表面を払拭するワイパー本体１２，１２に適用したが、図４に示すように、ウ インドウパネルとしてのリヤウインドウガラス２１の表面を払拭するワイパー本 体２２や、ウインドウパネルとしてのドアウインドウガラス２３，２３のドアミ ラー２４，２４の近傍に位置した表面を払拭するワイパー本体２５，２５に適用 することが可能なことは勿論である。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案の車両用ワイパーブレードラバーによれば、ネ ック部の端部にはベース部と一体で且つ前記ネック部の幅よりも広く設定された 補強部が形成されていることにより、ワイパーブレードラバーによる払拭面積や リップ部の揺動性をほとんど犠牲にすることなくワイパーブレードラバーの端部 の切断の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用ワイパーブレードラバーの実施
例を示し、（Ａ）は要部の拡大斜視図、（Ｂ）は同じく
側面図である。

【図２】同じく、（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線に沿う
断面図、（Ｂ）は図１（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、
（Ｃ）は図１（Ｃ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図３】同じく、（Ａ）はワイパー本体の拡大斜視図、
（Ｂ）は図３（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿う拡大矢視断面図で
ある。

【図４】自動車の平面図である。

【図５】従来の車両用ワイパーブレードラバーを示すも
ので、（Ａ）は要部の拡大斜視図、（Ｂ）はワイパーブ
レードラバーの端部が切断された状態を示す要部の拡大
斜視図である。

【符号の説明】

１５……ワイパーブレードラバー １５ａ…リップ部 １５ｂ…ベース部 １５ｃ…ネック部 １５’…補強部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウパネルの表面に摺接させて該
   ウインドウパネルを払拭させるリップ部がネック部を介
   して揺動可能にベース部に一体に形成された長尺な車両
   用ワイパーブレードラバーにおいて、 前記ネック部の端部には前記ベース部と一体で且つ前記
   ネック部の幅よりも広く設定された補強部が形成されて
   いることを特徴とする車両用ワイパーブレードラバー。