JPH0118646Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0118646Y2 JPH0118646Y2 JP17747483U JP17747483U JPH0118646Y2 JP H0118646 Y2 JPH0118646 Y2 JP H0118646Y2 JP 17747483 U JP17747483 U JP 17747483U JP 17747483 U JP17747483 U JP 17747483U JP H0118646 Y2 JPH0118646 Y2 JP H0118646Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- permeable
- impermeable layer
- road
- porous
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は道路構造に関するものである。
近年道路交通騒音が問題となると同時に市街地
における舗装率の向上から降雨時に下水管の処理
能力が不足し建屋に浸水したり、溢流水となつて
問題化してきている。
における舗装率の向上から降雨時に下水管の処理
能力が不足し建屋に浸水したり、溢流水となつて
問題化してきている。
すなわち、従来の透水性の道路構造は第１図に
示すように地盤１に粒状材料層２を介して透水性
アスフアルト層３を設け、粒状材料層２内に浸透
連結管４を設け、これら浸透連結管４上方に透水
性ブロツク５を設けた構成であつた。
示すように地盤１に粒状材料層２を介して透水性
アスフアルト層３を設け、粒状材料層２内に浸透
連結管４を設け、これら浸透連結管４上方に透水
性ブロツク５を設けた構成であつた。
上記の道路構成では降雨時の雨水の早期除去の
目的は達成されるが、車道としては耐圧力不足の
ため使用できないし、また目詰まり対策が確立さ
れておらずアスフアルトの耐久性の低下の問題が
あつた。
目的は達成されるが、車道としては耐圧力不足の
ため使用できないし、また目詰まり対策が確立さ
れておらずアスフアルトの耐久性の低下の問題が
あつた。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは、強度、耐圧力にす
ぐれ車道として使用が可能になるしタイヤとの摩
擦熱を減少させることができまた道路とタイヤの
摩耗量を低減させることができかつ騒音低減が可
能な道路構造を提供することにある。
て、その目的とするところは、強度、耐圧力にす
ぐれ車道として使用が可能になるしタイヤとの摩
擦熱を減少させることができまた道路とタイヤの
摩耗量を低減させることができかつ騒音低減が可
能な道路構造を提供することにある。
以下本考案を第２図以下を参照して説明する。
図面中１０は地盤であり、この地盤１０上に砂、
礫等の粒状材料より成る透水層１１が設けてあ
り、この透水層１１上にコンクリート板より成る
不透水層１２が設けてある。この不透水層１２は
上方に凹形状である。不透水層１２の上方には砂
層１３が設けてあり、砂層１３上にポーラスブロ
ツクもしくはポーラスコンクリートより成る表面
舗装部１４が形成してある。透水層１１の両端に
は浸透連結管１５が埋設してある。
図面中１０は地盤であり、この地盤１０上に砂、
礫等の粒状材料より成る透水層１１が設けてあ
り、この透水層１１上にコンクリート板より成る
不透水層１２が設けてある。この不透水層１２は
上方に凹形状である。不透水層１２の上方には砂
層１３が設けてあり、砂層１３上にポーラスブロ
ツクもしくはポーラスコンクリートより成る表面
舗装部１４が形成してある。透水層１１の両端に
は浸透連結管１５が埋設してある。
しかして、表面舗装部１４がポーラスブロツク
もしくはポーラスコンクリートにより形成されて
いるので強度、耐圧力にすぐれたものになる。雨
水の一部は不透水層１２により保留され、毛細管
現象により表面舗装部１４表面より水分は常時蒸
発し、この表面の乾燥によるタイヤとの摩擦熱の
減少を促し、道路とタイヤの摩耗量の低減を促
す。
もしくはポーラスコンクリートにより形成されて
いるので強度、耐圧力にすぐれたものになる。雨
水の一部は不透水層１２により保留され、毛細管
現象により表面舗装部１４表面より水分は常時蒸
発し、この表面の乾燥によるタイヤとの摩擦熱の
減少を促し、道路とタイヤの摩耗量の低減を促
す。
また表面舗装部１４はポーラスなためにタイヤ
のトレツド面の空気の圧縮作用はなくなり騒音が
低減する。
のトレツド面の空気の圧縮作用はなくなり騒音が
低減する。
第３図に示すものは本考案の他の実施例であ
り、これは不透水層１２の両端部に保水させるた
めのブロツク１６を設けたものである。
り、これは不透水層１２の両端部に保水させるた
めのブロツク１６を設けたものである。
また、第４図に示すものは本考案の他の実施例
であり、これは、不透水層１２の両端部に保水用
にブロツク１８，１９を間隔をおいて設け、両ブ
ロツク１８，１９間に透水性アスフアルト部１７
を設けたものである。
であり、これは、不透水層１２の両端部に保水用
にブロツク１８，１９を間隔をおいて設け、両ブ
ロツク１８，１９間に透水性アスフアルト部１７
を設けたものである。
本考案は以上詳述したように、地盤１０上に、
浸透連結管１５が配された粒状材料より成る透水
層１１を介して不透水層１２を設け、不透水層１
２上に砂層１３を介してポーラス材料より成る表
面舗装部１４を設けたことを特徴とする道路構造
である。
浸透連結管１５が配された粒状材料より成る透水
層１１を介して不透水層１２を設け、不透水層１
２上に砂層１３を介してポーラス材料より成る表
面舗装部１４を設けたことを特徴とする道路構造
である。
したがつて、表面舗装部１４がポーラス材料
（ポーラスブロツクもしくはポーラスコンクリー
ト）より形成されているため強度、耐圧力にすぐ
れ車道としての使用が可能になるし、また、不透
水層１２に保留された水分は常時蒸発し、道路表
面の乾燥によるタイヤとの摩擦熱を減少させると
共に道路とタイヤの摩耗量を低減させることがで
き、またタイヤのトレツド面による空気の圧縮作
用がなく騒音を低減させることができる。
（ポーラスブロツクもしくはポーラスコンクリー
ト）より形成されているため強度、耐圧力にすぐ
れ車道としての使用が可能になるし、また、不透
水層１２に保留された水分は常時蒸発し、道路表
面の乾燥によるタイヤとの摩擦熱を減少させると
共に道路とタイヤの摩耗量を低減させることがで
き、またタイヤのトレツド面による空気の圧縮作
用がなく騒音を低減させることができる。
第１図は従来の道路構造の断面図、第２図は本
考案一実施例の断面図、第３図、第４図はそれぞ
れ本考案の他の実施例の断面図である。 １０は地盤、１１は透水層、１２は不透水層、
１３は砂層、１４は表面舗装部、１５は浸透連結
管。
考案一実施例の断面図、第３図、第４図はそれぞ
れ本考案の他の実施例の断面図である。 １０は地盤、１１は透水層、１２は不透水層、
１３は砂層、１４は表面舗装部、１５は浸透連結
管。
Claims (1)
- 地盤１０上に、浸透連結管１５が配された粒状
材料より成る透水層１１を介して不透水層１２を
設け、不透水層１２上に砂層１３を介してポーラ
ス材料より成る表面舗装部１４を設けたことを特
徴とする道路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17747483U JPS6087202U (ja) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | 道路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17747483U JPS6087202U (ja) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | 道路構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6087202U JPS6087202U (ja) | 1985-06-15 |
| JPH0118646Y2 true JPH0118646Y2 (ja) | 1989-05-31 |
Family
ID=30385558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17747483U Granted JPS6087202U (ja) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | 道路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6087202U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529892B2 (ja) * | 1990-03-28 | 1996-09-04 | 大吉 末松 | 道路の雨水浸透構造 |
| JP4707195B2 (ja) * | 2007-08-10 | 2011-06-22 | 株式会社大林組 | 揚水性舗装及びその舗設方法 |
-
1983
- 1983-11-18 JP JP17747483U patent/JPS6087202U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6087202U (ja) | 1985-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105887609B (zh) | 一种海绵城市生态渗滤地面的构建方法 | |
| CN209293141U (zh) | 海绵城市中透水人行道蓄排水系统 | |
| CN111535098A (zh) | 一种城镇道路绿化带、人行道雨水排水系统及施工方法 | |
| CN216712589U (zh) | 一种透水性水泥砼路面 | |
| CN210797145U (zh) | 一种降噪排水聚合物改性多孔混凝土路面结构 | |
| CN113957762A (zh) | 一种透水性水泥砼路面施工方法 | |
| CN108049278B (zh) | 一种透水路面结构的铺装结构及其铺装方法 | |
| CN209759918U (zh) | 一种适用于海绵城市的路面结构 | |
| CN214656073U (zh) | 一种海绵城市天然透水采石铺装结构 | |
| JP3909112B2 (ja) | 道路構造 | |
| CN206173762U (zh) | 城市道路排水系统 | |
| CN217710186U (zh) | 一种城市道路的透水性人行道 | |
| CN217810292U (zh) | 一种排水、抗滑公路 | |
| JPH09195212A (ja) | 舗装およびその施工法 | |
| Schaefer et al. | An overview of pervious concrete applications in stormwater management and pavement systems | |
| CN216193745U (zh) | 一种生态型绿地铺装结构 | |
| JPH07224456A (ja) | 透水ブロック | |
| JP3891314B2 (ja) | 透水性ブロック及びその製造方法 | |
| CN209493780U (zh) | 一种透水沥青路面 | |
| CN223991222U (zh) | 一种聚氨酯改性沥青排水路面结构 | |
| CN217266744U (zh) | 一种人行道透水地坪 | |
| CN112779836A (zh) | 一种水性聚氨酯路面结构 | |
| CN207793780U (zh) | 一种新型城市透水道路结构 | |
| CN206457682U (zh) | 一种蓄水型透水砖 | |
| CN218580390U (zh) | 一种透水混凝土路沿石 |