JPH0118923Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダンパプーリ、特に自動車用エンジン
において用いられるダンパプーリに関する。

自動車用エンジンは極めて広い回転範囲を有す
るのでその回転変動を円滑にするために出力回転
軸（クランクシヤフト）にはダンパが装着されて
いる。そしてこのダンパはエンジン冷却フアンや
発電機等を駆動するためのプーリに一体的に結合
されダンパプーリを構成する。

このようなダンパプーリは一般に回転軸を挿入
すべき軸孔を有するハブ部を具えたプーリの外周
にダンパゴムを介してベルト溝付き外輪部を固着
した構成となつている。外輪部のベルト溝には回
転軸の回転をエンジン冷却フアンや発電機に伝達
するＶベルトが巻回される。外輪部は回転軸の振
動を吸収する固有振動数を有しダンパマス（慣性
体）として機能する。即ち外輪部がダンパマスを
兼ねている。しかしこのようなタイプのダンパプ
ーリにおいてはその半径方向の寸法が大きくなる
のみならず長い間使用しているとダンパゴムとプ
ーリ外周部あるいは外輪部との間で剥離が生じダ
ンパゴムあるいは外輪部がプーリから外れてしま
うという危険がある。

そこでこれとは別に、軸孔付きハブ部とベルト
溝付外輪部とを一体化し、ダンパマスは別個にダ
ンパゴムを介して外輪部に固着する方式も知られ
ている。即ちこの場合には、プーリの外周部にベ
ルト溝を形成しダンパマスはダンパゴムを介して
この外周部に固着される。従つて、ダンパマスは
ベルト溝支持部（即ち、プーリ外周部）とは別個
の独立した慣性体としての本来の目的のみしか有
さないのでベルト溝付き外輪部がダンパマスを兼
ねる前者のタイプに比し、ダンパマスには負荷が
かからず従つて剥離の可能性も減少するが、しか
しながらプーリ外周部の側面に固着したダンパマ
スが出つ張りあるいは突起として存在しその分余
分なスペースが必要となりエンジンの小型化ある
いは軽量化の妨げとなつていた。更にまた、ダン
パマス並びにダンパゴムの組付作業が比較的面倒
でありその改良が要望されていた。

本考案は後者のタイプ、即ちプーリとは別個に
ダンパマスを設けるタイプのダンパプーリにおい
て余分なスペースを一切必要とせずにダンパマス
の容易な取付を可能ならしめる構造を提案するも
のである。

以下、添付図面に従つて説明する。

プーリ１はクランクシヤフト等の回転軸（図示
せず）を嵌着するための軸孔３を有するハブ部５
と、外周ベルト溝７ａ，７ｂを有するリム部９と
を有する。ベルト溝７ａには例えばエンジン冷却
フアン（図示せず）を駆動するＶベルト（図示せ
ず）が、そしてベルト溝７ｂには発電機（図示せ
ず）を駆動するＶベルト（図示せず）が夫々巻回
される。ハブ部５とリム部９との中間肉部１２は
一般に軽量化等の観点から薄肉にされ、従つてハ
ブ部５とリム部９との間には環状の凹部１１が形
成されている。本考案はこの凹部１１を利用して
ここにダンパマス１３とダンパゴム１５とを配設
することを大きな特徴とするものである。凹部１
１が設けられていないプーリに対しては凹部１１
を設ければよい。

図示の実施例では環状のダンパマス１３はその
外周面を囲繞する環状のダンパゴム１５により凹
部１１内に固着される。ダンパゴム１５は好まし
くは加硫によりダンパマス１３に固着される。ダ
ンパマス１３の大きさ（質量）はプーリ１の質量
に応じて適宜設計される。

本考案によればダンパゴム１５の外周には予じ
めリングプレート２１が固着され、これを凹部１
１に圧入固定するようになつている。ダンパマス
１３とダンパゴム１５との固着と同様にダンパゴ
ム１５とリングプレート２１との固着は加硫によ
り行われる。第１図の実施例ではリングプレート
２１の部分で圧入しているだけなのでダンパゴム
１５が破損したような場合にダンパマス及びダン
パゴムの交換が可能である。

好ましくはダンパマス１３の内周面と凹部１１
の内周壁面との間には空所２０が形成される。

第１図に示す如く本考案によればダンパマスは
プーリに内包されるので軸方向並びに半径方向に
余分なスペースは一切必要とせず、しかもダンパ
マス１３はその外周面でダンパゴム１５に固着さ
れているので十分な剥離抵抗が確保され耐久性が
向上する。また仮にダンパゴムが何らかの原因で
破損してもダンパマスは凹部１１内に残存するの
で致命的なエンジントラブルに至ることはない。

更にまた、空所２０が存在することによりダン
パマスを種々の大きさに自由に設計できる。即
ち、ダンパゴムの増大分は空所２０により吸収で
き、その他の部分の設計変更は一切不要である。
また、空所２０があることによりダンパマスのダ
ンパゴム内への圧入が容易になる。

この空所２０はまたダンパマス取り付け後にも
その引張残留応力を吸収するのに寄与する。即
ち、ダンパゴムがダンパマスの内外周に（加硫に
より）固着されていると即ち空所２０がないと、
ダンパマスあるいはダンパゴムの内部引張残留応
力による変形を吸収する逃げ場がなくなるのでこ
の残留応力によりダンパマスの耐久性が劣化して
しまう可能性がある。凹所２０はこの可能性を減
少するのに役立つ。

更に、ダンパゴムがダンパマスの内周にも固着
されるとその内外周での周長の相違により内外周
ではねじれ角が異なりこれまたダンパゴムの耐久
性に悪影響を与える結果となるのでこの意味にお
いても凹所２０は有用である。尚、一般にダンパ
ゴムは圧縮した状態で組み込まれるが凹部２０が
存在すればダンパマス１３の内周側への逃げある
いは変形を吸収できるのでダンパゴムの圧縮量を
大きくとれる。

ダンパゴムの圧縮量を大きくとれるということ
はそれだけゴム体の耐久性を増すのみならず、ク
ランクシヤフト等のねじり振動に対する減衰効果
を高めることができる。

尚、本考案に係るダンパプーリは自動車エンジ
ン用として最適ではあるが何らそれに限定される
ものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るダンパプーリの一実施例
を示す縦断面図、第２図は第１図の上半部の側面
図。 １……プーリ、３……軸孔、５……ハブ部、７
ａ，７ｂ……ベルト溝、９……リム部、１１……
凹部、１３……ダンパマス、１５……ダンパゴ
ム、２１……リングプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸を嵌着すべき軸孔を有するハブ部と回転
   伝達ベルトを巻回するためのベルト溝を外周の一
   部に有するリム部との中間肉部を薄肉部となして
   ここにハブ部とリム部との間で外周ベルト溝の略
   直下の径方向内側に位置する環状凹部を形成した
   ダンパプーリであつて、内周にダンパマスを固設
   した環状のダンパゴムを該ダンパゴムの外周に固
   設したリングプレートを介して上記環状凹部内に
   圧入したことを特徴とするダンパプーリ。