JPH01193003A - ロータリピストンエンジンのサイドハウジングの製造方法 - Google Patents
ロータリピストンエンジンのサイドハウジングの製造方法Info
- Publication number
- JPH01193003A JPH01193003A JP63018881A JP1888188A JPH01193003A JP H01193003 A JPH01193003 A JP H01193003A JP 63018881 A JP63018881 A JP 63018881A JP 1888188 A JP1888188 A JP 1888188A JP H01193003 A JPH01193003 A JP H01193003A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side housing
- raw material
- carried out
- shot peening
- work
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明はロータリピストンエンジンのサイドハウジング
の製造方法に関する。
の製造方法に関する。
［従来技術及びその問題点］
従来より、ロータリピストンエンジンでは、軽量化を図
るためにハウジングをアルミ合金により構成したものが
知られている。しかし、アルミ合金は比較的軟質で耐摩
耗性に劣ることから、これをサイドハウジングに適用し
た場合には、ロータに装着されたサイドシール、オイル
シール等のシール部材が当接して摺動するサイドハウジ
ングのシール摺動面の摩耗が著しくなるという問題があ
る。
るためにハウジングをアルミ合金により構成したものが
知られている。しかし、アルミ合金は比較的軟質で耐摩
耗性に劣ることから、これをサイドハウジングに適用し
た場合には、ロータに装着されたサイドシール、オイル
シール等のシール部材が当接して摺動するサイドハウジ
ングのシール摺動面の摩耗が著しくなるという問題があ
る。
そこで、前記シール摺動面に耐摩耗性の良好な材料例え
ばセラミックス等の溶射層を設けて耐摩耗性の向上を図
るようにしている。
ばセラミックス等の溶射層を設けて耐摩耗性の向上を図
るようにしている。
ところで、このようなアルミ合金製サイドハウジングの
素材は、現状では砂型による鋳物が使用されている。こ
のため素材鋳造時にブローホールの発生によって素材歩
留り、ひいては製品歩留りが低いという問題がある。＄
８造された素材（鋳物）にできるブローホールの封孔処
理には、ショットピーニング（特開昭６１−２６５２７
１号公報） ′が用いられることはよく知ら
れており、このショットピーニングによりサイドハウジ
ング素材のブローホールを封孔して歩留りの向上を図る
ことが考えられる。
素材は、現状では砂型による鋳物が使用されている。こ
のため素材鋳造時にブローホールの発生によって素材歩
留り、ひいては製品歩留りが低いという問題がある。＄
８造された素材（鋳物）にできるブローホールの封孔処
理には、ショットピーニング（特開昭６１−２６５２７
１号公報） ′が用いられることはよく知ら
れており、このショットピーニングによりサイドハウジ
ング素材のブローホールを封孔して歩留りの向上を図る
ことが考えられる。
ところが、サイドハウジングのシール摺動面に通常のシ
ョットピーニング条件１例えば圧力５ ｋｇ／ｃ■２、
鋼球Ｐ１６００ｇで側孔処理を行なうと。
ョットピーニング条件１例えば圧力５ ｋｇ／ｃ■２、
鋼球Ｐ１６００ｇで側孔処理を行なうと。
刃孔効果は十分得られるもののピーニング面が極めて粗
くなってしまい、高精度を要する表面では後加丁が面倒
であるという欠点がある。又。
くなってしまい、高精度を要する表面では後加丁が面倒
であるという欠点がある。又。
ショットピーニングによってその表面に残留圧縮応力が
発生し、この圧縮応力の影響によって素材が徐々に凸状
に変化するため、ショットピーニング後に形成する溶射
層の中央部の層Ｎが薄くなってしまうという問題がある
ものである。
発生し、この圧縮応力の影響によって素材が徐々に凸状
に変化するため、ショットピーニング後に形成する溶射
層の中央部の層Ｎが薄くなってしまうという問題がある
ものである。
［発明の目的］
本発明は、上記の如き事情に鑑み、ショットピーニング
により短時間で側孔処理が行え、しかも素材の凸状変形
等が少なく素材及び讐品歩留りを向上でさるロータリピ
ストンエンジンのサイドハウジングの製造方法の提供を
その目的とする。
により短時間で側孔処理が行え、しかも素材の凸状変形
等が少なく素材及び讐品歩留りを向上でさるロータリピ
ストンエンジンのサイドハウジングの製造方法の提供を
その目的とする。
［発明の構成］
このため１本発明に係るロータリピストンエンジンのサ
イドハウジングの製造方法は、鋳造したサイドハウジン
グ素材のシール摺動部にショットピーニングを施し、そ
の後、崩記シール摺動部を段下げ加工してその周囲より
も凹ませ、この段Ｆげ加工したシール摺動部に耐摩耗性
に憧れた溶射層を形成するようにしたものである。
イドハウジングの製造方法は、鋳造したサイドハウジン
グ素材のシール摺動部にショットピーニングを施し、そ
の後、崩記シール摺動部を段下げ加工してその周囲より
も凹ませ、この段Ｆげ加工したシール摺動部に耐摩耗性
に憧れた溶射層を形成するようにしたものである。
上記の製造方法によれば、ショットピーニングによって
ブローホールの封孔ができると共に、ショットピーニン
グ後に、このショットピーニング処理部を段下げ加工す
ることによって、表面の残留圧縮応力の生じた層が除去
されるため、その下層の残留引張応力が生じた層の影響
によって逆に凹状に変形しようとして凸状変形を抑制で
き溶射層の層厚を十分に確保できるようになる。このた
め、サイドハウジング素材ひいては製品の歩留を向上で
きるものである。
ブローホールの封孔ができると共に、ショットピーニン
グ後に、このショットピーニング処理部を段下げ加工す
ることによって、表面の残留圧縮応力の生じた層が除去
されるため、その下層の残留引張応力が生じた層の影響
によって逆に凹状に変形しようとして凸状変形を抑制で
き溶射層の層厚を十分に確保できるようになる。このた
め、サイドハウジング素材ひいては製品の歩留を向上で
きるものである。
［発明の実施例Ｊ
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１図は本発明のサイドハウジング製造方法の更施例を
示す製造手順を示し、１ｓ２図はこの製造方法を適用し
たサイドハウジングを示す。
示す製造手順を示し、１ｓ２図はこの製造方法を適用し
たサイドハウジングを示す。
製造方法について説明すると、まず、アルミ合金（ＡＣ
４Ａ）の溶湯を砂型内にｃＥ湯する通常の＃６Ｊ？［方
法によりアルミ合金製のサイドハウジング素材ｌを成形
する（（Ａ）図）０次に砂型を型ばらしした後、サイド
ハウジング素材ｌにその強度を」二げるための所定の熱
処理（例えばＴ−８処理等）を施し、その後、サイドハ
ウジング内面の平滑性を得るため等の粗細−１を施す（
（Ｂ）図）、シかる後、粗加工した素材ｌのシール摺動
部ｌｌ側の表面全域に、小径のショットを用いて投射圧
力を下げた従来よりソフトな条件（ショット径＝１５０
ｐｍ以下、投射圧カニ ３５ ｋｇ／ｃｍ２以下）によ
りショットピーニングを行ない、素材ｌに存在するブロ
ーホールの側孔処理を行う（（Ｃ）図）。
４Ａ）の溶湯を砂型内にｃＥ湯する通常の＃６Ｊ？［方
法によりアルミ合金製のサイドハウジング素材ｌを成形
する（（Ａ）図）０次に砂型を型ばらしした後、サイド
ハウジング素材ｌにその強度を」二げるための所定の熱
処理（例えばＴ−８処理等）を施し、その後、サイドハ
ウジング内面の平滑性を得るため等の粗細−１を施す（
（Ｂ）図）、シかる後、粗加工した素材ｌのシール摺動
部ｌｌ側の表面全域に、小径のショットを用いて投射圧
力を下げた従来よりソフトな条件（ショット径＝１５０
ｐｍ以下、投射圧カニ ３５ ｋｇ／ｃｍ２以下）によ
りショットピーニングを行ない、素材ｌに存在するブロ
ーホールの側孔処理を行う（（Ｃ）図）。
そして、このショットピーニング後、直ちに素材ｌの仕
上げ加工を行ない、更にサイドハウジング表面の耐摩耗
性を必要とする部分、つまりロータに装着されたシール
部材が摺動するシール摺動部１．１（第２図で網目を付
した領域）に相当する部分を溶射下地加工として段ドげ
加、［を施し、該シール摺動ＰＩＩｌｌ相当部分を周囲
のロータハウジング接合部１２（第２図で斜線を付した
領域）よりも凹ませる（（Ｅ） １２４） 。
上げ加工を行ない、更にサイドハウジング表面の耐摩耗
性を必要とする部分、つまりロータに装着されたシール
部材が摺動するシール摺動部１．１（第２図で網目を付
した領域）に相当する部分を溶射下地加工として段ドげ
加、［を施し、該シール摺動ＰＩＩｌｌ相当部分を周囲
のロータハウジング接合部１２（第２図で斜線を付した
領域）よりも凹ませる（（Ｅ） １２４） 。
そして、この凹部ＩＡつよりシール摺動部ｌｌ相当部分
をパークレン洗浄により脱脂し、シミツトプラストによ
る表面処理を行った後に。
をパークレン洗浄により脱脂し、シミツトプラストによ
る表面処理を行った後に。
耐摩耗性に優れた材料１例えばセラミックス等の溶射層
２を形成させ、この溶射ｆｉ２を所定の表面粗さにする
ための研削加工を行なう（（Ｆ）図）。
２を形成させ、この溶射ｆｉ２を所定の表面粗さにする
ための研削加工を行なう（（Ｆ）図）。
その後、上記サイドハウジングのロータハウジングとの
接合部１２にテンションボルト挿通孔１３、位置決めボ
ルト挿通孔１４等をドリル加Ｊコ等により形成して第２
図示の完成されたす・イドハウジングを得る。尚、７１
Ｓ２図中、１５はロータ偏心軸が挿入される挿入孔、１
６は冷却水をｆｆｉ環させるための接合部１２に形成さ
れたウォータジャケットを示す。
接合部１２にテンションボルト挿通孔１３、位置決めボ
ルト挿通孔１４等をドリル加Ｊコ等により形成して第２
図示の完成されたす・イドハウジングを得る。尚、７１
Ｓ２図中、１５はロータ偏心軸が挿入される挿入孔、１
６は冷却水をｆｆｉ環させるための接合部１２に形成さ
れたウォータジャケットを示す。
このようにして！２造したサイドハウジングの実施例１
．２と比較例１〜３のテストデータを表１に示す。
．２と比較例１〜３のテストデータを表１に示す。
表１
この結果から明らかなように、従来よりもソフトな条件
でショットピーニングを行い、その後に段ドげ加工を行
った実施例１．２は、溶射前の変形量及び溶射面の巣め
数とも目標値（規格）を満足している。
でショットピーニングを行い、その後に段ドげ加工を行
った実施例１．２は、溶射前の変形量及び溶射面の巣め
数とも目標値（規格）を満足している。
一方、従来と同様の条件でシｍｙ）ピーニングを行なっ
た後で段下げ加Ｔを行なった比較例１のものは、巣の数
はクリアしているがショットピーニングの条件が厳しい
ため、溶射前のシール摺動面（シール摺動部１１）の変
形にが極めて大きくなってしまう。
た後で段下げ加Ｔを行なった比較例１のものは、巣の数
はクリアしているがショットピーニングの条件が厳しい
ため、溶射前のシール摺動面（シール摺動部１１）の変
形にが極めて大きくなってしまう。
また、実施例と同様のショットピーニング条件で段ドげ
加工は行なわない比較例２のものは、残留圧縮応力の＃
曹が残ってしまうため、ショットピーニング条件がソフ
トであるにも拘わらす溶射前のシール摺動面の変形績が
大きくなってしまう。
加工は行なわない比較例２のものは、残留圧縮応力の＃
曹が残ってしまうため、ショットピーニング条件がソフ
トであるにも拘わらす溶射前のシール摺動面の変形績が
大きくなってしまう。
更に、ショットピーニングを行なわない比較例３のもの
は、シール摺動面の変形量は少ないが。
は、シール摺動面の変形量は少ないが。
ショットピーニング工程がないため封孔がなされず巣の
数が多いものである。
数が多いものである。
このように本実施例では、従来よりもソフトな条件のシ
ョットピーニングによりブローホールの封孔を行なった
ので、巣の数は極めて少ない、そして、その後に段下げ
加工を行なったので、シールｍ動面の凸状変形量を少な
く、特に耐摩耗性の要求されるオイルシール摺動部分と
なる溶射層の中央部の層厚を十分確保することができた
ものである。従って、ナイドハウジング素材や製品の歩
留りを向上することができるものである。
ョットピーニングによりブローホールの封孔を行なった
ので、巣の数は極めて少ない、そして、その後に段下げ
加工を行なったので、シールｍ動面の凸状変形量を少な
く、特に耐摩耗性の要求されるオイルシール摺動部分と
なる溶射層の中央部の層厚を十分確保することができた
ものである。従って、ナイドハウジング素材や製品の歩
留りを向上することができるものである。
［９，明の効果］
一ヒ記の如き１本発明に係るロータリピストンエンジン
のサイドハウジング製造方法によれば。
のサイドハウジング製造方法によれば。
ショットピーニングを行なった後シール摺動部を段下げ
加工して溶射層を形成するようにした為、短時間で封孔
処理が行えると共に残留圧縮応力による素材の変形を少
なくでき、溶射層の層厚を十分に確保できる。従って、
サイドハウジング素材及び製品の歩留りを大巾に向上で
きると共に、耐久性の高いサイドハウジングを得ること
ができるものである。
加工して溶射層を形成するようにした為、短時間で封孔
処理が行えると共に残留圧縮応力による素材の変形を少
なくでき、溶射層の層厚を十分に確保できる。従って、
サイドハウジング素材及び製品の歩留りを大巾に向上で
きると共に、耐久性の高いサイドハウジングを得ること
ができるものである。
第１図は本発明に係るサイドハウジング製造方法の一実
施例の手順を説明する図、第２図は同上実施例を適用す
るサイドハウジングの正面図であ１・・・サイドハウジ
ング素材 ２・・・溶射層 １１・・・シール摺動部 ￥１図 第２図
施例の手順を説明する図、第２図は同上実施例を適用す
るサイドハウジングの正面図であ１・・・サイドハウジ
ング素材 ２・・・溶射層 １１・・・シール摺動部 ￥１図 第２図
Claims (1)
- ロータリピストンエンジンのアルミニウム合金製サイド
ハウジングを製造するに際し、鋳造したサイドハウジン
グ素材のシール摺動部にショットピーニングを施し、そ
の後、前記シール摺動部を段下げ加工してその周囲より
も凹ませ、この段下げ加工したシール摺動部に耐摩耗性
に優れた溶射層を形成することを特徴とするロータリピ
ストンエンジンのサイドハウジングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63018881A JPH01193003A (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | ロータリピストンエンジンのサイドハウジングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63018881A JPH01193003A (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | ロータリピストンエンジンのサイドハウジングの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01193003A true JPH01193003A (ja) | 1989-08-03 |
Family
ID=11983898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63018881A Pending JPH01193003A (ja) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | ロータリピストンエンジンのサイドハウジングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01193003A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000014396A1 (en) * | 1998-09-04 | 2000-03-16 | Tadashi Yoshida | Adiabatic internal combustion engine |
| DE102006008170A1 (de) * | 2006-02-22 | 2007-08-23 | Halberg-Guss Gmbh | Verfahren zur Behandlung von Gussteilen |
-
1988
- 1988-01-29 JP JP63018881A patent/JPH01193003A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000014396A1 (en) * | 1998-09-04 | 2000-03-16 | Tadashi Yoshida | Adiabatic internal combustion engine |
| DE102006008170A1 (de) * | 2006-02-22 | 2007-08-23 | Halberg-Guss Gmbh | Verfahren zur Behandlung von Gussteilen |
| DE102006008170B4 (de) * | 2006-02-22 | 2015-12-03 | Halberg-Guss Gmbh | Verfahren zur Behandlung von Gussteilen |
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