JPH01193473A

JPH01193473A - リリーフバルブ

Info

Publication number: JPH01193473A
Application number: JP1737188A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Yuya; 油谷　好浩
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1988-01-29
Filing date: 1988-01-29
Publication date: 1989-08-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明はたとえば添体燃料ガスタービンにおける燃料噴
射弁の直前に設けられるリリーフバルブに関する。

（従来の技術）添体燃料ガスタービンでは燃料の投入、停止時の斬増、
新城現象をなくすためにリリーフバルブが使用されてい
る。このリリーフバルブは第６図に示したような構造に
なっている。すなわち、第６図において符号１はケーシ
ングを示しており、このケーシング１は上流側ケーシン
グ部材２と下流側ケーシング部材３とが接合されたもの
からなっている。上流側ケーシング部材２には流体の流
入孔４が形成され、この流入孔に沿って上流側ケーシン
グ部材２の内側面に突出してシート部５が形成されてい
る。一方、下流側ケーシング部材３の端部は端板３ａで
閉塞され、端板３ａには流体の流出孔６が形成されてい
る。ケーシング１内には前記流入孔４内に挿入される弁
棒７を有する弁体８が設けられている。この弁体８には
シールリング９をはめ込むリング講１０が形成されてい
る。

また、弁体８の先端部には通気孔１１を有する座板１２
が配置され、この座板１２はたとえばコイルばねからな
る弾性体１３によって押圧される。

弾性体１３は弾性体ホルダ１４内に挿入されて保持され
ている０弾性体ホルダ１４の端板１５には通気孔１６が
形成され、またこのボルダ１４の外周面にはねじ１７が
切られている。このねじ１７はケーシング１の内周面に
切られたねじ１８にねじ込まれ、弾性体ホルダ１４をケ
ーシング１内に固定するようになっている。なお、図中
符号１９は弁棒７の外周にねじ込まれたリング押えであ
る。

上記従来のリリーフバルブは左側が上流側で、右側が下
流側で、流体は矢印方向に流れる。

しかして、シールリング９による弁体８とシート部５と
のシール構造は可動部分となる弁体８のリング？１！１
０内にシールリング９がはめ込まれ、リング押え１９に
より固定され、弁体８は弾性体ホルダ１４により保持さ
れた弾性体１３により座板１２を介して第７図に拡大し
て示したように上流側に押しつけられる。この押圧によ
ってシールリング９がシート部５に押しつけられ流体が
シールされる。流体の上流側圧力が増すと弁体８がこの
圧力によって下流側に押され、弾性体１３による上流側
への力に打ち勝つと第８図に示したようにシールリング
９とシート部５との間に間隙が生じ、流体が第６図の矢
印で示した方向に流れる。

すなわち、流体は座板１２の通気孔１１から弾性体１３
の中心部を通り弾性体ホルダ１４の通気孔１６を流れ流
出孔６から放出される。このリリーフ圧力の調整は弾性
体ホルダ１４をケーシング１にねじ込む量を変え、弾性
体１３の縮み代を変えることによって行なうことができ
る。

（発明が解決しようとする課題）従来のリリーフバルブはシールリング９によるシート部
近傍の流体の流れが第８図に示したようになる。すなわ
ち、流体はシールリング９に衝突した後、リング溝１０
のつばを回り込む形で下流側へ流れ出る。そのため流体
中に含まれているｇ＆細なごみがリング溝１０部分に付
着しやすくなり、また、いったんごみがシールリング９
やリング溝１０に付着すると流体の流れの方向からみて
除去され難い形状に形成されている。したがって、リン
グ溝１０にごみがたまるとシート部５とのシール性は低
下して流体漏れが生じる問題点がある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたもので、
流体中のごみがシールリング近傍やリング溝などに付着
することによってシール性能が低下することがないリリ
ーフバルブを提供することにある。

［発明の構成］（課題を解決するための手段）本発明は上流側に流体流入孔が形成されかつ下流側に流
体流出孔が形成されたケーシングと、このケーシングの
上流側内側面に設けられたシールリング保持部と、この
シールリング保持部に着脱自在にはめ込まれたシールリ
ングと、このシールリングを下流側から上流側へ向けて
押圧し前記ケーシングの上流側内側面との間を気密にシ
ールする接触面が形成された弁体と、この弁体を座板を
介して前記下流側から上流側へ押圧する弾性体と、この
弾性体を保持し前記ケーシングの内周面にねじ込みによ
り移動自在に取付けられた弾性体ホルダとを具備したこ
とを特徴とする。

（作　用）流体が流入孔からケーシング内を通過するに際して、流
体は弁棒に形成された切欠部を通って弁体のシート部へ
衝突し、弁体を下流側へ移動させる。この弁体の移動に
よって流体は弁座の通気孔を通過し弾性体の中心部を流
れ、弾性体ホルダの通気孔からケーシング端部のキャッ
プに形成した流出孔から流出する。

よって、ケーシングの上流側端部内壁面に設けられたシ
ールリング保持部に嵌め込まれたシールリングの露出面
のみ流体がかすり通過するので流体中のごみがシールリ
ングに溜ることがなく、シール性の低下を生じない。

（実施例）以下、第１図から第４を参照しながら本発明に係るリリ
ーフバルブの一実施例を説明する。

第１図において符号２０はケーシングを示しており、こ
のケーシング２０の左側は流体の上流側であり、右側は
下流側となる。ずなわち、ケーシング２０の上流側端部
には流体流入孔２１が形成され、また下流側にはケーシ
ング２０に形成したねじ２２とキャップに形成した２３
のねじ込みにより着脱自在にキャップ２４が取着されて
いる。

このキャップ２４には流体流出孔２５が形成されている
。ケーシング２０の上流側内側面つまり、端部内面には
下流側方向に向けて拡開するテーパ状傾斜壁２６が形成
されており、この傾斜壁２６にはシールリング９を保持
するシールリング保持部２７が設けられている。このシ
ールリング保持部２７はスリット２８を有する凸条部材
２９と端部がせばまった円筒状部材３０とからなってお
り、シールリング２７は凸条部材２９と円筒状部材３Ｑ
との間にはめ込まれる。また第２図に拡大して示したよ
うにシールリング２７の外周には弁体３１に形成された
シート部３２に押圧接触し、ケーシング２０の上流側内
側面と弁体３１との間がシールリング２７によって気密
に保たれるようになっている。弁体３１の弁棒３３は第
３図にその断面のみを示したように外側面に切欠部３４
を有する十字状の棒体である。この切欠部３４に沿って
流体が通過する。弁体３１の先端部には第６図で示した
形状と同様の座板１２および弾性体１３が配置され、弾
性体１３は弾性体ボルダ３５に支持される。この弾性体
ホルダ３５の開口端部外周面には肉厚部３６が形成され
、この肉厚部３６にはケーシング２５の内面のねじ１７
にｂじ込まれるねじ３７が形成されている。このねじ３
７をケーシング２０のねじ１７にねじ込む加減によって
弾性体１３の反発力が決められる。この両者のねじ１７
．３７をねじ合わせたのちはロックナツト３８で弾性体
ボルダ３５の位置を固定する。ロックナンド３８はねじ
１７にねじ込むねじ３９が形成されている０弾性体ホル
ダ３５の他端板１５には通気孔１６が形成されている。

リリーフ圧力は弾性体ボルダ３５をケーシング２０にね
−じ込む量によって調整することができる。

しかして、上流側の圧力がリリーフ圧力以下の状態では
弾性体１３が座板１２を介して可動部となる弁体３１を
上流側に押す力の方が圧力により下流側に押す力よりも
大きい、そのため、弁体３１のシート部３２がシートリ
ング９に押しつけられ、流体はシールされ流れない、さ
らにこの状態でのシートリング９に加わる力をみると、
第１図に示ず様に凸部条部材２９にスリット２８が切っ
であるため、流体圧力がシートリング９に加わる。

この圧力によりシートリング９を下流側、即ちシート部
３２に押しつける力が生じる。これにより、上流側圧力
がリリーフ圧力以下の状態では、圧力が増すにつれ、シ
ートリング９をシート部３２に押しつける力が増すため
シール性が向上する。上流側圧力がリリーフ圧を越える
と、第４図に示す様に、可動部の弁体３１を下流側に押
す力が弾性体１３による反力に打ち勝ち、弁体３１が下
流側に動く、これによりシートリング９とシート部３２
に間隙が生じ、第４図に矢印で示す経路で流体が流れ流
出する。

このように第４図の流体の流れを見てわかる様に、弁体
３１の回りの流体の流れが従来例に比べてスムーズであ
り、さらに、シートリング９の位置も流体の流れを妨げ
る位置にない、そのためシートリング９及びシート部３
２近傍にごみが付着することがなくなり、ごみによりシ
ール効果が低下することがない。また、シートリング９
とシート部３２のシール性も従来例に比べて向上する。

第５図は本発明の他の実施例の要部のみ示す部分断面図
で、第２図と同一部分には同一符号で示し、他の部分は
前記実施例と同様なので省略しである。第５図における
実施例は前記実施例に比べてシールリング保持部２７と
シート部３２ａの形状と若干変えたものである。即ち、
円筒状部材３０の先端に角度を形成してシールリング９
が流体力により外れるのをさらに防止するとともに、シ
ート部３２ａにもスラントを形成することにより弁体３
１のシート部３２ａ近傍の流れをさらにスムーズな状態
に維持することができる。

［発明の効果］本発明によれば上流側圧力がリリーフ圧力以下の場合、
上流側圧力によりシートリングがシート面に押しつけら
れ圧力が増すほどシール性が向上する。また流体の流れ
が従来例に比ベスムーズであるため、ごみがシート部近
傍に付着しにくく、ごみによるシール性の低下が生じな
い効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るリリーフバルブの１実施例を示す
縦断面図、第２図は第１図の要部を拡大して示す部分断
面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視方向を切断して示す
断面図、第４図は第１図の作動状態を示す断面図、第５
図は本発明の他の実施例の要部のみを拡大して示す縦断
面図、第６図は従来のリリーフバルブを示すＭＩＦｌｉ
面図、第７図は第６図の要部を拡大して示す部分断面図
、第１図は第６図の作動状態を示す断面図である。１．２０・・・ケーシング２・・・・・・・・・上流側ケーシング部材３・・・・
・・・・・下流側ケーシング部材４．２１・・・流入孔５．３２・・・シート部６．２５・・・流出孔７．３３・・・弁棒８．３１・・・弁体９・・・・・・・・・シールリング１０・・・・・・・・・リング渭１１・・・・・・・・・通気孔１２・・・・・・・・・座板１３・・・・・・・・・弾性体１４．３５・・・弾性体ホルダ１５・・・・・・・・・端板１６・・・・・・・・・通気孔１７．１８．２２．２３．３７；・・ねじ１９・・・・
・・・・・リング押え２４・・・・・・・・・キャップ２６・・・・・・・・・傾斜壁２７・・・・・・・・・シールリング保持部２８・・・
・・・・・・スリット２９・・・・・・・・・凸条部材３０・・・・・・・・・円筒状部材３４・・・・・・・・・切欠部３６・・・・・・・・・肉厚部３８・・・・・・・・・ロックナツト

Claims

【特許請求の範囲】

上流側に流体流入孔が形成されかつ下流側に流体流出孔
が形成されたケーシングと、このケーシングの上流側内
側面に設けられたシールリング保持部と、このシールリ
ング保持部に着脱自在にはめ込まれたシールリングと、
このシールリングを下流側から上流側へ向けて押圧し前
記ケーシングの上流側内側面との間を気密にシールする
接触面が形成された弁体と、この弁体を座板を介して前
記下流側から上流側へ押圧する弾性体と、この弾性体を
保持し前記ケーシングの内周面にねじ込みにより移動自
在に取付けられた弾性体ホルダとを具備したことを特徴
とするリリーフバルブ。