JPH0119467Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0119467Y2 JPH0119467Y2 JP1982190737U JP19073782U JPH0119467Y2 JP H0119467 Y2 JPH0119467 Y2 JP H0119467Y2 JP 1982190737 U JP1982190737 U JP 1982190737U JP 19073782 U JP19073782 U JP 19073782U JP H0119467 Y2 JPH0119467 Y2 JP H0119467Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- clutch
- plate
- wheel gear
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Transmitters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、中間ギヤの回転を安定に行わせるた
めなされた押釦同調器用クラツチ機構に関するも
のである。
めなされた押釦同調器用クラツチ機構に関するも
のである。
カーラジオにおける選局機能はマニユアルおよ
び自動選局の両者に対応し得るような構成となつ
ており、選局操作を行う場合はマニユアル同調つ
まみを回転することによりあるいは予め所望放送
局にプリセツトされた押釦（プツシユボタン）を
押すことにより行われる。ここで上記プツシユボ
タンによる自動選局の場合は予めマニユアル同調
つまみによつて同調をとり、この同調状態をメモ
リースライド板にプツシユボタンによりメモリー
させる操作が行われる。いずれにせよ選局操作を
行う場合にはマニユアル同調つまみによる回転操
作が行われ、この回転力はクラツチ機構を介して
メモリースライド板に伝達され、さらに同調用回
路素子に伝達されてその定数を変化させるための
力に変換される。
び自動選局の両者に対応し得るような構成となつ
ており、選局操作を行う場合はマニユアル同調つ
まみを回転することによりあるいは予め所望放送
局にプリセツトされた押釦（プツシユボタン）を
押すことにより行われる。ここで上記プツシユボ
タンによる自動選局の場合は予めマニユアル同調
つまみによつて同調をとり、この同調状態をメモ
リースライド板にプツシユボタンによりメモリー
させる操作が行われる。いずれにせよ選局操作を
行う場合にはマニユアル同調つまみによる回転操
作が行われ、この回転力はクラツチ機構を介して
メモリースライド板に伝達され、さらに同調用回
路素子に伝達されてその定数を変化させるための
力に変換される。
またクラツチ機構の働きによりプツシユボタン
を押した時は同調つまみを操作してもその回転力
は同調用回路素子には伝達されないように構成さ
れている。
を押した時は同調つまみを操作してもその回転力
は同調用回路素子には伝達されないように構成さ
れている。
第１図は自動選局動作を説明するための概略図
で、予めプリセツト操作が行われたプツシユボタ
ン１を押した時その押圧力はアーム２により右方
向の力に変換され、リンク片３およびクラツチレ
バー４を介してクラツチ機構５に伝達される。そ
してクラツチ機構５を動作させることにより、こ
の時はクラツチ機構５に設けられているマニユア
ル同調つまみを操作してもその回転力は同調用回
路素子１５には伝達されないようになつている。
一方上記プツシユボタン１によつてメモリースラ
イド板１６はこのボタンに対応したメモリー位置
に戻され、この移動分の変化が同調用回路素子１
５に与えられることによりプリセツト（メモリ
ー）された局の自動選局が行われる。
で、予めプリセツト操作が行われたプツシユボタ
ン１を押した時その押圧力はアーム２により右方
向の力に変換され、リンク片３およびクラツチレ
バー４を介してクラツチ機構５に伝達される。そ
してクラツチ機構５を動作させることにより、こ
の時はクラツチ機構５に設けられているマニユア
ル同調つまみを操作してもその回転力は同調用回
路素子１５には伝達されないようになつている。
一方上記プツシユボタン１によつてメモリースラ
イド板１６はこのボタンに対応したメモリー位置
に戻され、この移動分の変化が同調用回路素子１
５に与えられることによりプリセツト（メモリ
ー）された局の自動選局が行われる。
ここで上記のように動作するクラツチ機構は、
クラツチベース板とクラツチプレートとから成る
一対の支持板内に各種のギヤが設けられた構造を
有しており、上記クラツチレバー４が所望のギヤ
に係合されると共に他方のギヤがラツク板を介し
て上記メモリースライド板１６に係合されるよう
に構成されている。
クラツチベース板とクラツチプレートとから成る
一対の支持板内に各種のギヤが設けられた構造を
有しており、上記クラツチレバー４が所望のギヤ
に係合されると共に他方のギヤがラツク板を介し
て上記メモリースライド板１６に係合されるよう
に構成されている。
第２図ａ，ｂ，ｃおよびｄはクラツチ機構５を
示す正面図、上面図、側面図および背面図で、ク
ラツチ機構５はクラツチベース板６およびクラツ
チプレート７を有しこれらの間に各種ギヤを組み
合せることにより構成される。８はクラツチベー
ス板６の前面に設けられたマニユアル同調用つま
みとして働くオールダムギヤで、クラツチベース
板６に設けられている穴を通してインナーギヤ９
と歯合する。インナーギヤ９はその中心軸（回転
軸）９Ａが上記クラツチベース板６およびプレー
ト７間に軸支され、ギヤ９Ｃを備えている。１０
はプレート７に軸支されているアイドラギヤで上
記ギヤ９Ｃと歯合し、またその端部１０Ａはクラ
ツチベース板６およびプレート７間に軸支されて
いるホイールギヤ１１のホイール１１Ａと歯合し
ている。ホイールギヤ１１のギヤ１１Ｂはメモリ
ースライド板等の中間部材に取り付けられている
ラツク板１２と歯合している。１３はフレーム板
である。
示す正面図、上面図、側面図および背面図で、ク
ラツチ機構５はクラツチベース板６およびクラツ
チプレート７を有しこれらの間に各種ギヤを組み
合せることにより構成される。８はクラツチベー
ス板６の前面に設けられたマニユアル同調用つま
みとして働くオールダムギヤで、クラツチベース
板６に設けられている穴を通してインナーギヤ９
と歯合する。インナーギヤ９はその中心軸（回転
軸）９Ａが上記クラツチベース板６およびプレー
ト７間に軸支され、ギヤ９Ｃを備えている。１０
はプレート７に軸支されているアイドラギヤで上
記ギヤ９Ｃと歯合し、またその端部１０Ａはクラ
ツチベース板６およびプレート７間に軸支されて
いるホイールギヤ１１のホイール１１Ａと歯合し
ている。ホイールギヤ１１のギヤ１１Ｂはメモリ
ースライド板等の中間部材に取り付けられている
ラツク板１２と歯合している。１３はフレーム板
である。
以上の構成でマニユアル同調用オールダムギヤ
８を回転操作した時、この回転力はインナーギヤ
９、アイドラギヤ１０、ホイールギヤ１１を介し
てメモリースライド板等の中間部材に伝達され、
さらに同調用回路素子１５に伝達されるようにな
つている。また前記プツシユボタン１を押した時
はクラツチレバー４がアイドラギヤ１０を少し移
動させてホイールギヤ１１との歯合状態を解除す
るように働くことにより、マニユアル同調用オー
ルダムギヤ８を回転してもその回転力はホイール
ギヤ１１以後に伝達されないようになつている。
８を回転操作した時、この回転力はインナーギヤ
９、アイドラギヤ１０、ホイールギヤ１１を介し
てメモリースライド板等の中間部材に伝達され、
さらに同調用回路素子１５に伝達されるようにな
つている。また前記プツシユボタン１を押した時
はクラツチレバー４がアイドラギヤ１０を少し移
動させてホイールギヤ１１との歯合状態を解除す
るように働くことにより、マニユアル同調用オー
ルダムギヤ８を回転してもその回転力はホイール
ギヤ１１以後に伝達されないようになつている。
ところで以上のようなクラツチ機構において、
ホイールギヤ１１のアイドラギヤ１０との摩擦面
すなわちホイール１１Ａの摩擦面は綾目状の溝が
設けられているので、摩擦の伝達が十分に行われ
にくく、このためホイールギヤ１１の回転が安定
に行われにくいという問題があつた。
ホイールギヤ１１のアイドラギヤ１０との摩擦面
すなわちホイール１１Ａの摩擦面は綾目状の溝が
設けられているので、摩擦の伝達が十分に行われ
にくく、このためホイールギヤ１１の回転が安定
に行われにくいという問題があつた。
そのためメモリースライド板に対し正確な運動
を与えるのが困難となるので周波数ずれを引き起
こす欠点があつた。
を与えるのが困難となるので周波数ずれを引き起
こす欠点があつた。
本考案は以上の欠点を除去するためなされたも
ので、クラツチベース板とクラツチプレート間に
設けられ、クラツチベース板の前面に設けられた
マニユアル同調用オールダムギヤと同期して回転
し得るホイールギヤの摩擦面にこのホイールギヤ
の回転軸と平行な溝が設けられるように構成した
押釦同調器用クラツチ機構を提供することを目的
とするものである。以下図面を参照して本考案実
施例を説明する。
ので、クラツチベース板とクラツチプレート間に
設けられ、クラツチベース板の前面に設けられた
マニユアル同調用オールダムギヤと同期して回転
し得るホイールギヤの摩擦面にこのホイールギヤ
の回転軸と平行な溝が設けられるように構成した
押釦同調器用クラツチ機構を提供することを目的
とするものである。以下図面を参照して本考案実
施例を説明する。
第３図ａ，ｂは本考案実施例による押釦同調器
用クラツチ機構を示す側面図および正面図で、ホ
イールギヤ１１のホイール１１Ａの摩擦面はホイ
ールギヤ１１の回転軸と平行な溝１７が設けられ
ていわゆる平目状の溝が設けられる。この平目状
の溝１７はプレス引き抜き加工法、ダイカスト成
形法等により形成される。
用クラツチ機構を示す側面図および正面図で、ホ
イールギヤ１１のホイール１１Ａの摩擦面はホイ
ールギヤ１１の回転軸と平行な溝１７が設けられ
ていわゆる平目状の溝が設けられる。この平目状
の溝１７はプレス引き抜き加工法、ダイカスト成
形法等により形成される。
このように平目状の溝１７をホイールギヤ１１
の摩擦面に設けることによりその摩擦力を従来に
比べ大きくすることができるので、アイドラギヤ
１０からのホイールギヤ１１に対する摩擦の伝達
は十分に行われる。これによりホイールギヤ１１
の回転は安定に行われるため、メモリースライド
板１に対し正確な運動を与えることができるので
周波数ずれの発生を防止することができる。
の摩擦面に設けることによりその摩擦力を従来に
比べ大きくすることができるので、アイドラギヤ
１０からのホイールギヤ１１に対する摩擦の伝達
は十分に行われる。これによりホイールギヤ１１
の回転は安定に行われるため、メモリースライド
板１に対し正確な運動を与えることができるので
周波数ずれの発生を防止することができる。
以上述べて明らかなように本考案によれば、ク
ラツチベース板とクラツチプレート間に設けら
れ、クラツチベース板の前面に設けられたマニユ
アル同調用オールダムギヤと同期して回転し得る
ホイールギヤの摩擦面にこのホイールギヤの回転
軸と平行な溝が設けられるように構成したもので
あるから、従来欠点を除去することができる。
ラツチベース板とクラツチプレート間に設けら
れ、クラツチベース板の前面に設けられたマニユ
アル同調用オールダムギヤと同期して回転し得る
ホイールギヤの摩擦面にこのホイールギヤの回転
軸と平行な溝が設けられるように構成したもので
あるから、従来欠点を除去することができる。
第１図は本考案を説明するための概略図、第２
図ａ，ｂ，ｃおよびｄは本考案を説明するための
正面図、上面図、側面図および背面図、第３図
ａ，ｂは本考案実施例を示す側面図および正面図
である。 ６……クラツチベース板、７……クラツチプレ
ート、１１……ホイールギヤ、１１Ａ……ホイー
ルギヤのホイール、１７……平目状の溝。
図ａ，ｂ，ｃおよびｄは本考案を説明するための
正面図、上面図、側面図および背面図、第３図
ａ，ｂは本考案実施例を示す側面図および正面図
である。 ６……クラツチベース板、７……クラツチプレ
ート、１１……ホイールギヤ、１１Ａ……ホイー
ルギヤのホイール、１７……平目状の溝。
Claims (1)
- クラツチベース板とクラツチプレート間に設け
られ、クラツチベース板の前面に設けられたマニ
ユアル同調用オールダムギヤと同期して回転し得
るホイールギヤの摩擦面にこのホイールギヤの回
転軸と平行な溝が設けられてなることを特徴とす
る押釦同調器用クラツチ機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19073782U JPS5994436U (ja) | 1982-12-16 | 1982-12-16 | 押釦同調器用クラツチ機構 |
| US06/561,864 US4566344A (en) | 1982-12-16 | 1983-12-16 | Clutch mechanism in pushbutton tuner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19073782U JPS5994436U (ja) | 1982-12-16 | 1982-12-16 | 押釦同調器用クラツチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5994436U JPS5994436U (ja) | 1984-06-27 |
| JPH0119467Y2 true JPH0119467Y2 (ja) | 1989-06-06 |
Family
ID=30410901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19073782U Granted JPS5994436U (ja) | 1982-12-16 | 1982-12-16 | 押釦同調器用クラツチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5994436U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56130348U (ja) * | 1980-03-06 | 1981-10-03 |
-
1982
- 1982-12-16 JP JP19073782U patent/JPS5994436U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5994436U (ja) | 1984-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6211092Y2 (ja) | ||
| JPS6348987Y2 (ja) | ||
| JPS6348986Y2 (ja) | ||
| US4191058A (en) | Low profile pushbutton tuner with improved carriage moving mechanism | |
| US3503270A (en) | Pushbutton type tuning apparatus | |
| JPS6331328Y2 (ja) | ||
| JPS5818346Y2 (ja) | ラジオチユ−ナ | |
| JPS622834Y2 (ja) | ||
| JPS5819871Y2 (ja) | 押釦同調器におけるコア移動操作機構 | |
| JPS6312595Y2 (ja) | ||
| JPS6119572Y2 (ja) | ||
| US4267739A (en) | Pushbutton tuner | |
| JPS5811062Y2 (ja) | 押釦同調器におけるクラツチ機構 | |
| JPS5838975Y2 (ja) | スイツチ操作機構 | |
| JPS6215883Y2 (ja) | ||
| JPS5928385Y2 (ja) | 時計の秒針零復帰装置 | |
| JPS5834980B2 (ja) | 押釦同調器におけるコア操作機構 | |
| JPS6119565Y2 (ja) | ||
| JPS6211068Y2 (ja) | ||
| JPS6348988Y2 (ja) | ||
| JPS633073Y2 (ja) | ||
| JPH10109560A (ja) | コラムａｔ用シフトレバー装置 | |
| JPH0115234Y2 (ja) | ||
| JPS6126944Y2 (ja) | ||
| JPS5838661Y2 (ja) | 押釦同調器におけるクラツチ機構 |