JPH01195152A - 自動車の速度表示灯装置 - Google Patents
自動車の速度表示灯装置Info
- Publication number
- JPH01195152A JPH01195152A JP63018409A JP1840988A JPH01195152A JP H01195152 A JPH01195152 A JP H01195152A JP 63018409 A JP63018409 A JP 63018409A JP 1840988 A JP1840988 A JP 1840988A JP H01195152 A JPH01195152 A JP H01195152A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamps
- lamp
- display window
- seen
- lighted
- Prior art date
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- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は自動車、特に大型トラック等に装着されている
速度表示灯に関するものである。
速度表示灯に関するものである。
〈従来の技術〉
大型トラックにおいては、３個の速度表示灯の設置が義
務付けられている。このために従来では例えば第３図に
示すように、キャビン２１のルーフ２２の前部上面に３
個のランプ２３ａ、２３ｂ、２３ｃを装着していた。そ
して、図示しない車速センサにより検出した車速か時速
４０Ｋｍ未満ではランプ２３ａが、時速６０Ｋｍ未満で
はランプ２３ａ、２３ｃが、時速ｆｉＯＫｍ以上ではラ
ンプ２３ａ、２３ｂ、２３ｃが点灯するようにしていた
。
務付けられている。このために従来では例えば第３図に
示すように、キャビン２１のルーフ２２の前部上面に３
個のランプ２３ａ、２３ｂ、２３ｃを装着していた。そ
して、図示しない車速センサにより検出した車速か時速
４０Ｋｍ未満ではランプ２３ａが、時速６０Ｋｍ未満で
はランプ２３ａ、２３ｃが、時速ｆｉＯＫｍ以上ではラ
ンプ２３ａ、２３ｂ、２３ｃが点灯するようにしていた
。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このようにキャビンのルーフ前部上面に
速度表示灯を突設した場合は、空力の観点から見ると空
気抵抗が増加するという不具合があり、又、キャビン全
体の見栄えが悪くなるという問題点があった。
速度表示灯を突設した場合は、空力の観点から見ると空
気抵抗が増加するという不具合があり、又、キャビン全
体の見栄えが悪くなるという問題点があった。
本発明は、上記従来の問題点を解消するためになされた
ものであり、大型トラック等の空気抵抗を減少させると
共に、外観を向上させることを目的としている。
ものであり、大型トラック等の空気抵抗を減少させると
共に、外観を向上させることを目的としている。
〈問題点を解決するための手段〉
上記目的を達成するために本発明では、車体の前面上部
に表示窓を設け、該表示窓の背部に形成したランプハウ
ジング内における前記表示窓から透視不能な位置と透視
可能な位置とに切替移動可能にランプを配設し、かつ、
前記ランプを点灯時に限って前記透視可能な位置に切替
移動させる移動手段を設けたことを特徴としている。
に表示窓を設け、該表示窓の背部に形成したランプハウ
ジング内における前記表示窓から透視不能な位置と透視
可能な位置とに切替移動可能にランプを配設し、かつ、
前記ランプを点灯時に限って前記透視可能な位置に切替
移動させる移動手段を設けたことを特徴としている。
〈作用〉
断る構成としているために、通常は透視不能な位置に配
設されているランプが点灯時には表示窓から透視可能な
位置に切換保持されるために、ランプが点灯しているか
否かを即座に判断することができ、しかも、速度表示灯
が突起物として存在しないので空気抵抗を減少できると
同時に外観の見栄えが向上する。
設されているランプが点灯時には表示窓から透視可能な
位置に切換保持されるために、ランプが点灯しているか
否かを即座に判断することができ、しかも、速度表示灯
が突起物として存在しないので空気抵抗を減少できると
同時に外観の見栄えが向上する。
く実施例〉
以下に本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
車体（キャビン）１の前面上部にガラス又は透明樹脂で
覆われた表示窓２を設けると共に、該表示窓２の背部に
ランプハウジング３を形成し、このランプハウジング３
の内部にランプ８ａ、６ｂ、８ｃを配設している。
覆われた表示窓２を設けると共に、該表示窓２の背部に
ランプハウジング３を形成し、このランプハウジング３
の内部にランプ８ａ、６ｂ、８ｃを配設している。
ここに本発明では、前記ランプ６ａ、６ｂ、６ｃを通常
は表示窓２から透視不能な位置、即ち、アイポイント７
からの視線Ｅ−Ｅよりも下方の領域４に配設している。
は表示窓２から透視不能な位置、即ち、アイポイント７
からの視線Ｅ−Ｅよりも下方の領域４に配設している。
そして、点灯時に限って前記ランプ６ａ、６ｂ、６ｃを
それぞれ表示窓２から透視可能な位置、即ち、アイポイ
ント７よりの視線Ｅ−Ｅより上方の領域５に移動手段１
０により切替移動させるようにしている。
それぞれ表示窓２から透視可能な位置、即ち、アイポイ
ント７よりの視線Ｅ−Ｅより上方の領域５に移動手段１
０により切替移動させるようにしている。
又、前記ランプ６は支点８（後端）を中心として上下揺
動可能に枢着されたリンク９の前端に取り付けられてお
り、移動手段ｌＯを構成するエアシリンダ１１のピスト
ンロッド１１’の先端（上端）を前記リンク９に枢着す
ることにより、エアシリンダ１１にエアが供給されたと
きに１ランプ６ａ、８ｂ、６ｃを視線Ｅ−Ｅより上の領
域５、つまり、透視可能な位置に切替移動させるように
している。
動可能に枢着されたリンク９の前端に取り付けられてお
り、移動手段ｌＯを構成するエアシリンダ１１のピスト
ンロッド１１’の先端（上端）を前記リンク９に枢着す
ることにより、エアシリンダ１１にエアが供給されたと
きに１ランプ６ａ、８ｂ、６ｃを視線Ｅ−Ｅより上の領
域５、つまり、透視可能な位置に切替移動させるように
している。
尚、前記エアシリンダ１１はバルブ１２を介してエアタ
ンク１３に接続されており、車速センサ１５から出力さ
れた車速信号に基づいてコントローラ１４からランプ６
ａ、６ｂ、６ｃに点灯信号が供給されたときに、当該ラ
ンプ６ａ、６ｂ、６ｃに対応するエアシリンダ１１とエ
アタンク１３との間に介装されているバルブ１２に開弁
信号が供給され、これにより、点灯しているランプのみ
が透視可能な位置に切替移動される。１６は配管、１７
はエアシリンダ１１の支点である。
ンク１３に接続されており、車速センサ１５から出力さ
れた車速信号に基づいてコントローラ１４からランプ６
ａ、６ｂ、６ｃに点灯信号が供給されたときに、当該ラ
ンプ６ａ、６ｂ、６ｃに対応するエアシリンダ１１とエ
アタンク１３との間に介装されているバルブ１２に開弁
信号が供給され、これにより、点灯しているランプのみ
が透視可能な位置に切替移動される。１６は配管、１７
はエアシリンダ１１の支点である。
斯る構成において、自動車が走行すると車速に応じてコ
ントローラ１４からランプ６ａ、６ｂ、６ｃに制御電流
が供給され、車速に応じた数のランプ６ａ、６ｂ。
ントローラ１４からランプ６ａ、６ｂ、６ｃに制御電流
が供給され、車速に応じた数のランプ６ａ、６ｂ。
６Ｃが点灯する。同時に、点灯したランプ６を保持する
シリンダ１１に至る配管１６に介装したバルブ１２にコ
ントローラ１４から開弁信号が供給されるために、点灯
したランプ６のみが表示窓２から透視可能な位置に切替
移動される。
シリンダ１１に至る配管１６に介装したバルブ１２にコ
ントローラ１４から開弁信号が供給されるために、点灯
したランプ６のみが表示窓２から透視可能な位置に切替
移動される。
尚、表示窓２をブロンズガラス等の着色ガラス又は着色
樹脂板等で構成した場合は、点灯したランプ６のみをき
わだたせてエアシリンダ１１のロッド１１’及びリンク
９が透視不能とできるために見栄えが一層向上する。
樹脂板等で構成した場合は、点灯したランプ６のみをき
わだたせてエアシリンダ１１のロッド１１’及びリンク
９が透視不能とできるために見栄えが一層向上する。
又、実施例では移動手段１０をエアシリンダ等で構成し
ているが断る移動手段１０は任意であり、ソレノイドあ
るいは電気モータなどを必要に応じて選択使用すること
ができる。
ているが断る移動手段１０は任意であり、ソレノイドあ
るいは電気モータなどを必要に応じて選択使用すること
ができる。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、速度表示灯を車体
（キャビン）の前面上部のランプハウジング内に格納し
、ランプ点灯時に限って表示窓から透視可能としている
ために、空気抵抗が減少すると共に、外観の見栄えが向
上する。
（キャビン）の前面上部のランプハウジング内に格納し
、ランプ点灯時に限って表示窓から透視可能としている
ために、空気抵抗が減少すると共に、外観の見栄えが向
上する。
第１図は本発明に係る速度表示灯の取付状態を示す斜視
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は従来例の
斜視図である。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は従来例の
斜視図である。
Claims (1)
- 車体の前面上部に設けた表示窓と、該表示窓の背部に
形成したランプハウジングと、該ランプハウジング内に
おける前記表示窓から透視不能な位置と透視可能な位置
とに切替移動可能に配設されたランプと、該ランプを点
灯時に限って前記透視可能な位置に切替移動させる移動
手段とを備えてなる自動車の速度表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63018409A JPH01195152A (ja) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | 自動車の速度表示灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63018409A JPH01195152A (ja) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | 自動車の速度表示灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01195152A true JPH01195152A (ja) | 1989-08-07 |
Family
ID=11970864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63018409A Pending JPH01195152A (ja) | 1988-01-28 | 1988-01-28 | 自動車の速度表示灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01195152A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0642452U (ja) * | 1992-11-16 | 1994-06-07 | 雅敏 橘 | 車間距離警報システム |
| DE19818959C1 (de) * | 1998-04-28 | 1999-12-02 | Johann Neuner Metalltechnik Ap | Warnleuchte |
-
1988
- 1988-01-28 JP JP63018409A patent/JPH01195152A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0642452U (ja) * | 1992-11-16 | 1994-06-07 | 雅敏 橘 | 車間距離警報システム |
| DE19818959C1 (de) * | 1998-04-28 | 1999-12-02 | Johann Neuner Metalltechnik Ap | Warnleuchte |
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