JPH01200947A - 支持体の表面に少なくとも１つの線材を施用する方法および装置 - Google Patents

支持体の表面に少なくとも１つの線材を施用する方法および装置

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JPH01200947A
JPH01200947A JP63300443A JP30044388A JPH01200947A JP H01200947 A JPH01200947 A JP H01200947A JP 63300443 A JP63300443 A JP 63300443A JP 30044388 A JP30044388 A JP 30044388A JP H01200947 A JPH01200947 A JP H01200947A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、支持体、特にプラスチック材料またはゴムの
支持体上に線材を施用する装置に関するものであり、こ
の装置は例えば補強プライ、特にタイヤ外皮用プライを
製造するための装置である。
特に本発明は、これらの線材を波形状に施用する装置に
関するものである。
〔従来技術と問題点〕
線材を支持体上に波形状に施用する事のできる装置は、
例えば下記の特許または特許に記載されている：ＦＲ２
，０４２，８５９、ＦＲ２，３２５，４９７、ＦＲ２，
５０１，１２６，５Ｕ７０４．８１６、ＰＣＴ８１／１
１５１゜ これらの装置は下記の欠点の少なくとも１つを有する。
一構造の複雑さの故に、故障が多く、費用のかかる保守
作業をしばしば必要とする。
−線材配置精度が低く、従って得られた製品のゼオメト
リが不均一であるから、物理特性が長さに沿って変動す
る。
本発明の目的はこのような欠点を除去するにある。従っ
て本発明による装置は下記の特色を有する。
（ａ）「進行方向」に沿って不変順序で配置された２個
のクランプを含み、その第１クランプを「前方クランプ
」とし、第２クランプを「後方クランプ」とし、 （ｂ）前記のクランプが開いている時に支持体および線
材と接触せずまた閉じている時に支持体および線材と接
触するようにこれらのクランプを開閉する手段とを含み
、 （ｃ）前方クランプは実際上その開放運動のみを受ける
ように構成され、 （ｄ）前記装置は後方クランプが閉じている時にこの後
方クランプを前進方向に移動させる手段を備えて、支持
体および線材をこの方向に前進させ、その際に後方クラ
ンプが開いた前方クランプから離間され、 （ｅ）前記装置は、後方クランプが開いてる時にこのク
ランプを前進方向と逆の方向に移動させる手段を含み、
その際に後方クランプが予め閉じた前方クランプに近接
し、 （ｆ）前記の装置は線材を進行方向に対して横方向に移
動させる手段を含み、前記前方クランプはこの手段と後
方クランプとの間に配置され、前記手段は前記の横方向
移動に際して、 −移動された線材部分が後方クランプから前方クランプ
の上流まで延在し、 一移動された線材部分が支持体と接触せず、−前方クラ
ンプが開かれ、後方クランプが閉じられるように作動す
る。
また本発明はこの装置において実施される方法に関する
ものである。支持体の表面に少なくとも１本の線材を使
用するためのこの方法は下記の特色を有する。
（ａ）進行方向に沿って不変順序で配置された２つのク
ランプを使用し、その第１クランプを前方クランプとし
、第２クランプを後方クランプとし、（ｂ）これらのク
ランプを開いた時、これらのクランプは支持体にも線材
にも接触せず、これらのクランプを閉じた時にこれらの
クランプは支持体と線材とに同時に接触し、 （ｃ）前方クランプに対しては、その開閉運動のみを加
え、 （ｄ）後方クランプを閉じた後にこれを前進方向に移動
させて、この方向に支持体と線材を前進させ、後方クラ
ンプを予め開かれた前方クランプから離間させ、 （ｅ）後方クランプを開いた後にこれを前進方向と逆の
方向に移動させて、後方クランプを予め閉じたクランプ
に近接させ、 （ｆ）前方クランプを開き後方クランプを閉じた後に、
線材を進行方向に対して横方向に移動させて、移動され
た線材部分が後方クランプから前方クランプの上流まで
延在するが支持体と接触しない。
また本発明は前記の装置および方法によって得られた組
立体に関するものであり、これらの組立体は特に補強プ
ライである。
また本発明は、支持体上に使用された複数の補強線材を
含む補強プライにおいて、 （ａ）このプライはその幅に沿って複数の線材を含み、 （ｂ）これらの線材はそれぞれ頂点を有する波形を有し
、 （ｃ）各線材の波形の振幅はプライの幅より小であり、 （ｄ）各線材について、その移動率Ｔの公称移動率Ｔｎ
に対する偏差は最大±５％であって、移動率Ｔは下記の
式によって定義され、 Ｔ刺し／Ｄ ここにＬは隣接の２頂点間の直線距離、２Ｄは他の頂点
を通って線材によって連結される２頂点間の直線距離と
する補強プライに関するものである。
本発明による補強プライは、種々の製品、例えば管、膜
、コンベア・ベルト、タイヤ外皮の製造のために使用さ
れる。
用語「線材」は非常に広い意味に取られなければならな
い。線材は、１本または複数のフィラメントによって構
成される「素線」とする事ができる。この素線が１本の
フィラメントから成る場合、これは「モノフィラメント
」と呼ばれ、素線が複数のフィラメントから成る場合、
これは「マルチフィラメント」と呼ばれる。
また素線は、それ自体が素線の組立体とする事ができる
。例えばこの組立体が、１回の撚り合わせ操作によって
結束された複数の素線から成る場合、これを「粗防糸」
と呼び、少なくとも１本の粗防糸を含み単数または複数
の撚り合わせ操作によって結束された複数の線材から成
る場合、これを「コード」と呼ぶ。
〔実施例〕
以下、本発明を図面に示す実施例について詳細に説明す
る。
第１図と第２図に図示の本発明による装置１は支持体３
の表面上に線材２を使用する事ができる。
第１図は装置１の垂直断面図であり、第２図はこの装置
１の平面図であって、第１図の断面は第２図において線
分Ｉ−１によって示されている。この装置は、第１図と
第２図において矢印Ｆ１で示す「進行方向」に沿って２
個のクランプ４と５がこの順序で配置されている。クラ
ンプ４は「前方クランプ」であり、クランプ５は「後方
クランプ」である。
装置１はこれらのクランプ４．５の開閉手段６゜７を有
する。手段６．７はそれぞれジヤツキから成り、ジヤツ
キ６は前方クランプ４を開閉する事ができ、ジヤツキ７
は後方クランプ５を開閉する′ｊ１ができる。クランプ
４，５は開放状態においては線材２および支持体３と接
触する事なく、閉鎖状態においては線材２および支持体
３と接触する。
前方クランプ４は、これを開閉する運動のみに従い、こ
れらの運動は垂直運動であって支持体３の面に対して実
際上垂直であり、この面はクランプ４と５の近傍におい
ては実際上水平である。
装置１は、クランプ５が閉じている時にこの後方クラン
プを進行方向Ｆ１に前進させる手段８を有し、これによ
って支持体３と線材２がこの方向に前進させられて、開
放状態にある前方クランプ４から後方クランプ５が離間
される。
この手段８は例えばジヤツキから成る。前方クランプ４
が閉じ後方クランプ５が開いている時に、この同一ジヤ
ツキ８が後方クランプ５を前進方向Ｆｌと逆の方向に移
動させる事ができ、この逆方向を矢印Ｆ２で示す。
装置１は、線材２を前進方向Ｆ１に対して横方向に移動
させる手段９を有する。これらの方向は逆方向水平矢印
Ｆ３．　Ｆ４　（第２図）によって図示され、これらの
矢印は前記の矢印Ｆｌ、Ｆ２＋、：対して直角である。
この横方向移動手段９は線材２の案内手段１０は、例え
ば線材２と接触しジヤツキ１１に連結されたリードであ
って、このり−ド１０は前進方向Ｆ１に対して直角方向
に図示されている。
装置１は、線材２の供給系１２（第１図）を有し、この
供給系は進行方向Ｆ１に関してリード１０とクランプ４
，５の上流に配置されている。
またこの供給系は、線材２と同数のボビンを備えた繰り
出しクリール１３と、手段９による横方向移動によって
生じる線材２の長さの変動を補償する装置１４とを含む
。クリール１３と装置１４は業界公知の原理によって構
成され、簡単化のためこれらの装置の詳細な説明は不必
要であると考える。
装置１は、支持体３を巻取るボビン１５と、支持体３と
その表面上に当接された線材２とがら成るプライ１７を
巻取るためのボビン１６とを含む。
ボビン１６はモータ１８によって矢印Ｆ１６の方向に回
転駆動され、またボビン１５が矢印Ｆ１５の方向に回転
する際にローラ１９，２０．２１が支持体３を繰り出し
、この支持体３はクランプ４゜５の中を通過する際にロ
ーラ２０とローラ２１との間において緊張される。例え
ば、クランプ４は上ジョー４ｓと下ジＢ−４ｉとを有し
、クランプ５は上ジョー５ｓと下ジョー５１とを有し、
これらのクランプの機能は、ジヤツキ６が上ジョー４８
のみを駆動し、ジヤツキ７が上ジョー５８のみを駆動し
、下ジョー４ｉ、５ｉは垂直運動しないように構成され
ている。好ましくは、ジョー４ｓ。
４ｉ、５ｓ、５ｉが矢印Ｆ１に対して垂直方向に配向さ
れる。ローラ２０．２１は、クランプ４゜５が開いてい
る時に支持体３がこれらのローラ間において緊張させら
れ、下ジョー４ｉ、５ｉの少し上方、例えば約２＋ａｍ
上方にあって上下のジョーと接触しないように構成され
る。下ジョー４ｓ。
５ｓがジヤツキ６．７の作用で支持体３に当接される場
合に、支持体３は下ジョー４ｉ、５ｉと接触するにいた
る。クランプ４，５の動作を順次の９段階１−ＩＸとし
て第３図および第４図に示す。
第３図は１〜ｖ段階を示し、第４図はｖ１〜ＩＶ段階を
示す。第３図と第４図はこれらの段階を垂直断面で示す
部分Ａと、平面図で示す部分Ｂとを含む。
これらの図において、各運動は文字Ｍと数字を付けたベ
クトルで表示される。図面の簡単化のため、これらの図
においてはクランプ４．５と、１本の線材２と、支持体
３と、リード１ｏの一部のみを示した。
この装置の機能は下記の通りである。
段階１：この段階の初期は工程開始の際の初期状態に対
応する。クランプ４と５は開かれ、相互に距離りをもっ
て分離されている。線材２は横方向運動を受けない。後
方クランプ５が閉鎖して（運動Ｍｌ）線材２を支持体３
に対して当接させる。
段階１１：線材２が、手段９のジヤツキ１１の作用によ
るリード１０の移動によって矢印Ｆ３の方向に横方向運
動する（運動Ｍ２）。線材２の移動した部分が、後方ク
ランプ５から前方クランプ４の上流まで、後方クランプ
５とリード１０との間に延在する。この移動部分は、開
かれた前方クランプ４に接触する事なくこのクランプ４
を通過し、支持体３とも接触しない。
段階ＩＩＩ　　：前方クランプ４が閉じる（運動Ｍ３）
。この場合、前記段階１１で移動した線材２がクランプ
４．５間において支持体３の表面に当接させられる。
段階１■：後方クランプ５が開かれ（運動Ｍ４）、つぎ
に矢印Ｆ２の方向に移動しく運動Ｍ５）、つぎにクラン
プ４に当接して閉鎖する（運動Ｍ６）。
段階■：前方クランプ４が開き（運動Ｍ７）、後方クラ
ンプ５は閉じたまま、クランプ４，５０間隔がＤとなる
まで、長手方に進行方向Ｆ１に移動する（運動Ｍ８）。
これはプライ１７を方向Ｆ１に移動させる。モータ１８
は常に圧下状態にあるエアーモータであって、方向Ｆ１
へのプライ１７の前進運動がボビン１６を回転させ、こ
のボビン上に間隔りに等しい長さのプライ部分１７を巻
取らせる。他方、ボビン１５と装置１３．１４は、線材
２と支持体３に対する後方クランプ５の引っ張り作用を
受けて、同等の長さの線材２と支持体３とを到着させる
。
段階Ｖ１：つぎに、リード１０の運動（運動Ｍ９）によ
って線材２を反対横方向Ｆ４に移動させるが、この場合
移動される線材２の部分と開かれた支持体３または前方
クランプ４との接触は存在しない。
従ってこの場合の横方向運動は段階１１のものと同一で
あるが方向が逆である。
段階ｖ１１：前方クランプ４が再び閉じる（運動Ｍ１０
）。前段階ｖ１において移動した線材２が段階３の場合
と同様にクランプ４と５の間において支持体３の上に圧
着される。
段階Ｖｌｌ＋　：後方クランプ５が開かれ（運動Ｍ１１
）つぎに矢印Ｆ２の方向に前方クランプ４に当接しく運
動Ｍ１２）、つぎにクランプ４に当接したまま段階ＩＶ
と同様に閉じる（運動Ｍ１３）。
段階１ｘ：前方クランプ４が開かれ（運動Ｍ１４）、後
方クランプ５が閉じたまま、クランプ４と５の間隔がＤ
に等しくなるまで前進方向Ｆ１に長手方に移動する（運
動Ｍ１５）。これはプライ１７を方向Ｆ１に移動させ、
線材２と支持体３の新しい部分を列上させ、モータ１８
がボビン１６上にプライ１７を巻き付ける。従ってこの
段階１ｘは段階Ｖと同様である。
そこで段階１１からサイクルを開始し、順次に段階１１
〜ＩＸを通り、このように続ける。各ジヤツキ６．７，
８．１１が前記のサイクルにおいてそれぞれの行程を終
了するたびに、センサを作動し、このセンサが装置の空
気式シーケンサによって制御される自動制御　ｆｉ　横
を介してこのジヤツキの戻りまたは他のジヤツキの運動
を命令する。従ってこの装置１はこれらのジヤツキ間の
機械的連結、例えば（例えばカム）を有しない。このシ
ーケンサは簡略化のため図示されていない。前記のよう
に作動する装置１は、支持体３の表面に線材２を波型に
配置してなるプライ１７を得る事ができる。
このプライ１７の一部のみが第２図に示されている。第
５図はプライ１７の１本の線材２の一部の平面図である
。この線材２は頂点２２を有する折れ線を成す。Ｌは２
つの隣接頂点２２間の線材２の長さ、すなわち折れ線の
線分２３の長さを示し、２Ｄは２つの線分２３によって
相互に接続された２つの頂点２２の直線距離、すなわち
他の頂点２２を通して線材２によって相互に接続された
２つの頂点２２の直線距離を示す。Ｄは前述の各段階に
おけるクランプ４，５の間隔である。定義上、移動率Ｔ
は下記の式によって与えられる。
Ｔ＝Ｌ／Ｄ 本発明は、線材２が線分を含まない波形を描く場合をも
含み、その場合に、長さしは２つの頂点２２間の線材２
の形状に正確には対応しないが、移動率Ｔは同じく下記
の式によって与えられる。
Ｔ＝Ｌ／Ｄ 第５図において０１と６２はそれぞれ線材２の描く線の
頂点２２を通る直線を示し、Ｇ１とＧ２はプライ１７の
製造に際して進行方向Ｆ１に対して平行な長手方方向を
有する。線材２はこれら２本の直線Ｇ１とＧ２との間に
おいて波形を成し、２Ｄはそれぞれ同一直線Ｇ１または
Ｇ２の隣接頂点２２間の直線距離であり、Ａは両方の直
線Ｇ１と０２の間隔を示す。すなわち線材２によって描
かれる波形の振幅を示す。
第５図において各線分２３は直線Ｇｌ、Ｇ２に対して鋭
角αを成す。線材２がこの線分２３に対応する頂点２２
の間において非直線波形を示す場合、この角度αはこれ
らの頂点２２間の線材２の平均方向を示す。
本発明は下記の利点を有する。
一装置１はクランプ４．５の簡単な運動を使用する。従
ってこの装置の製造および操作が経済的である。
一装置１が１段階づつシーケンス機能し、また線材２の
横方向移動と支持体３上の施用が支持体３の固定してい
る時に実施される結果、支持体３上の線材の配置は極め
て正確に実施される。これにより支持体３上の線材２の
配置の幾何学的規則性が得られ、プライの移動率Ｔは全
ての線材について正確に決定される。このようにして、
各線材の公称値Ｔｎに対する移動率Ｔの変動は最高±５
％、好ましくは最高±３％である。すなわち、それぞれ
の線材２について長さしと間隔２Ｄは実際上一定であり
、線分２３と直線Ｇｌ、Ｇ２との成す角度、すなわち長
手方方向と成す鋭角αは線材２の全長に沿って実際上一
定であり、また各線材について順次の３ｒｆｉ点２２は
実際上二等辺三角形を成す。このようにして作られたプ
ライ１７はその全長に沿って機械的特性が極めて規則的
である。
公称移動率Ｔｎはプライごとに大きな範囲内で変動する
事ができ、この移動率Ｔｎは１〜３の範囲である。
本発明は特に、公称移動率Ｔｎのいかんに関わらず、直
径０．２〜２ｍ＋＊の範囲内のテキスタイル線材につい
て、隣接線材の間隔がゼロまたは小、例えば１．５ｍｍ
以下の場合に、また間隔りが小さく、例えば５〜１０ｍ
ｍの範囲内にある場合に、前記の精度を保持する事がで
きる。
第６図は本発明によるプライ１７の一部の平面図であっ
て、このプライは同一波形の例えば６本の線材２を含み
、すべての線材２について、公称移動率Ｔｎは同一であ
る。各線材２の波形の振幅Ａはプライ１７の幅Ｈより小
であり、またすべての線材について、公称移動率Ｔｎに
対する移動率Ｔの変動は最高±３％である。クランプ４
，５が矢印Ｆ１に対して垂直に、線材２の平均方向のプ
ライ１７の長手方に対して垂直に配向されているので、
これらのすべての線材２の頂点２２は前記長手方に垂直
な直線△に沿って配置され、この直線△を第６図におい
て点線で示す。
他の実施態様においてプライ１７は下記の特性を有する
。
・支持体３：厚さ０．５龍、幅１９２＋ａｍの非加硫ゴ
ムバンド。
・線材２：線材数−９６、これらの線材は、直径０．８
ｎ＋ｍのポリアミドコードであって、隣接線材の軸線間
隔は２ｍ＋＊である。
・公称移動率Ｔｎ：１．９３、すべての線材について公
称移動率Ｔｎは同一である。各線材の移動率Ｔはこの公
称移動率Ｔｎに対する偏差は±２％を超える事なく、１
．８９≦Ｔ≦１．９７の関係にある。
・間隔Ｄニア、５ｎ＋ｍ。
この実施例の場合、装置１中のプライ１７の製造速度は
１０ｍ／時である。
公称移動率Ｔｎはこの実施例においては一定であるが、
線材に沿って横方向移動を変動させる事によって線材に
沿った公称移動率Ｔｎを変動させる１ｔができる。これ
は例えば後述のように長手方に対してリード１０を傾斜
させる事によって実施される。
本発明によるプライは特にタイヤ外皮の補強のために、
例えばそのブレーカまたはサイドウオールの中に使用さ
れる。タイヤ外皮を成形ドラム上で成形する際に線材の
波形を減少させあるいは少なくとも部分的に消失させる
事ができ、その場合公称移動率Ｔｎが減少し、場合によ
っては値１をとる。
例えば第７図は、成形後に線材波形の消失したプライを
含むタイヤ外皮の放射方向断面図である。
このタイヤ外皮はトレッド３１と、両側のサイドウオー
ル３２と、それぞれビードワイヤ３４によって補強され
た両側のビード３３とを含み、これらのビードワイヤ３
４は放射方向カーカスプラィ３５によって相互に連結さ
れている。このタイヤ外皮３０は、リム３６上に搭載さ
れている。トレッド３１は公知の手法で２枚のプライ３
７゜３８によって補強されている。これらのブレーカプ
ライ３７．３８の上方に、そのタガをなす補強プライ３
９が配置されている。このプライ３９の線材２はタイヤ
外皮３０の周方向に配向されている。すなわち、タイヤ
外皮３０の回転軸線に対して垂直な面の中にそれぞれ配
置された円に沿って配向される。これらの円の軸線はタ
イヤ外皮の回転軸線であって、図の簡略化のために図示
されていない。
プライ３９は本発明によるプライ１７の成形後に得られ
る。この成形工程は生のタイヤ外皮３０を公知の型のド
ラム上で成形する際に生じ、これが線材２の波形を消失
させる。つぎにタイヤ外皮を加硫する。このプライ３９
を平面上で観察すれば、線材２は実際上直線であって相
互に平行であり、公称移動率Ｔｎは１に等しい。
プライ１７の移動率Ｔの高精度の故に、このプライは成
形後に非常に規則的なプライ３９を生じ、従ってこのプ
ライ３９は所望通りの明確な機械特性を有する。
タイヤ外皮３０はさらに２枚の同型の保護プライ４０を
有する。各プライ４０はそれぞれサイドウオール３２の
ゴム質の中に配置され、このゴム質はカーカス３５の外
側に配置されている。各プライ４０は線材２から成り、
各線材２はタイヤ外皮３０の回転軸線と一致する軸線を
有する円に沿って配置されている。すなわち、これらの
線材はタイヤ外皮３０の周方向に沿って配置されている
。
各プライ４０において、タイヤ外皮３０の回転軸線から
最も遠い線材２を４１で示し、この軸線に最も近い線材
２を４２で示す。従−って各プライ４０において、リム
３６から最も遠い線材４１は最大半径に沿って配置され
、リム３６に最も近い線材４２は最小半径にそって配置
される。これらの各プライ４０は、プライ３９と同様に
、成形に際して線材２の波形を消失させた本発明による
プライによって製造される。
第８図は、プライ４０に対応する成形前のプライ４０Ａ
の一部の平面図であって、図面の簡略化のためこのプラ
イ４０Ａは７本の線材２に限定されている。このプライ
４０Ａにおいて、線材２ごとに公称移動率Ｔｎが相違し
ている。線材４１は最高の公称移動率Ｔｏを有し、線材
４２は最低の公称移動率Ｔｎを自゛シ、これらの線材４
１．４２がプライ４０の両端の線材である。
これらの両端線材４１．４２の間に配置された線材２は
、線材４１から線材４２まで低下する公称移動率Ｔｎを
有する。プライ４０Ａのすべての線材２の頂点２２はプ
ライ４ＯＡの長手方に対して垂直の直線Δに沿って配置
され、この長手方は線材２の平均方向である。このよう
な直線Δを第８図に示す。
プライ４０Ａは例えば装置１によって下記のように製造
される。第９図はこの製造工程に際しての装置１の一部
の下面図である。閉じた後方クランプ５が直線によって
示され、開いた前方クランプ４は図示されていない。
初位置の線材４１を４１−１とし、線材４２を４２−１
で示す。この初位置において、線材案内部材、例えばリ
ード１０は、矢印Ｆ３．Ｆ４に平行な横方向に対して角
度θをもって傾斜している。
リード１０の両端Ｐ、　Ｑは初位置においてＰｌ。
Ｑｌによって示されている。線材４１−１はリードの末
端Ｐ１を通り、線材４２−１は末端Ｑ１を通る。他方、
後方クランプ５は線材４１−１と４２−１をそれぞれ支
持体３に対して点Ｊと点Ｋにおいて圧着する。
つぎにリード１０を横方向に対して角度θ傾斜させたま
ま、矢印Ｆ４の方向に移動させる。そこでリード１０は
位置１０−２を取り、その両端Ｐ。
Ｑはれぞれ位置Ｐ２．Ｑ２を取り、線材４１゜４２はそ
れぞれ位置４１−２．４２−２を取り、供給系１２がこ
れらの線材４１．４２の余分長さを到着させる。線材４
１−２はリード末端Ｐ２と点Ｊとを通り、線材４２−２
はリード末端Ｑ２と点にとを通り、後方クランプ５が閉
じて固定しているので、これらの点Ｊ、にはその位置を
変動していない。点Ｐ１と点Ｐ２とを結ぶ直線は横方向
に対して平行であり、従って点ＪとＫを結ぶ直線に対し
て平行である。初位置においては、点Ｊ。
Ｐｌを結ぶ直線（線材４１−１の位置）と点Ｋ。
Ｑｌを結ぶ直線（線材４２−１の位置）は、矢印Ｆ１に
沿って長手方に配向され、従って直線ＪＫ。
ＰＩＦ２に対して垂直である。
第９図において見られるように、線分ＪＰ２（後方クラ
ンプ５の近傍における線材４１−２の位置）が長手方と
成す鋭角α４１は、線分ＫＱ２（後方クランプ５の近傍
における線材４２−１の位置）がこの長手方と成す鋭角
α４２より大である。その結果、線材４１の公称移動率
Ｔｎは線材４２の公称移動率Ｔｎより大となる。第８図
に図示すように、プライ４０Ａの線材２がそれぞれ線分
２３から成る折れ線状を有し、長手方を点線で示せば、
α４１とα４２はそれぞれ線材４１と４２がプライ４Ｏ
Ａの長手方と成す角度を示すからである。支持体３上に
配置された線材４１゜４２の一部を第９図において点線
で示す。
この場合にも、プライ４０Ａの公称移動率Ｔｎの非常に
大きな精度の故に、このプライ４０Ａは成形後に非常に
規則的なプライ４０を生じ、従ってこのプライは所望通
りの非常に明確な機械特性を示す。
好ましくは、前記のプライ４０Ａのように線材２がプラ
イの幅に沿って相異なる公称移動率Ｔｎを有する場合、
この公称移動率Ｔｎは１以上、３以下とし、また線材案
内部材の傾斜角度θはＯ〜６０６の範囲内とする。
もちろん本発明は前記の実施例に限定されるものではな
い。例えば、タイヤ外皮以外の製品、例えば管、膜など
の成形に際して、本発明によるプライをこれらの製品の
中に合体させ、成形によって線材の公称移動率Ｔｎを低
下させる事ができ、特に成形後にこれらの製品に対して
加硫を実施する。
また本発明は公称移動率Ｔｎの減少が可逆的である場合
をも含む。例えば、本発明によるプライと弾性支持体と
から成る膜の場合、例えば流体圧の作用によるこの膜の
変形は前記の公称移動率Ｔｎの減少を生じるが、膜がそ
の初位置をとった時に線材はその初公称移動率Ｔｎを再
びとる。この膜は例えば加硫ゴムから成り、特にタイヤ
外皮の製造、成形または加硫のために使用する事ができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の装置の垂直断面図、第２図は第１図の
装置の平面図、第３図および第４図はそれぞれ２部分Ａ
とＢから成り、第１図と第２図の装置のクランプの運動
段階を示す図、第５図は第１図と第２図に図示の装置に
よって得られたプライの線材の一部の平面図、第６図は
本発明によるプライの一部の平面図、第７図は本発明に
よる３補強プライを備えたタイヤ外皮の放射方向断面図
、第８図は第７図のタイヤ外皮を製造するために使用さ
れる本発明のプライの他の実施態様を示す平面図、第９
図は第８図のプライの製造に際しての本発明の装置の一
部を示す平面図である。 １・・・装置、２・・・線材、３・・・支持体、４゜５
・・・クランプ、６，７・・・駆動部材、８・・・水平
駆動部材、９・・・横方向駆動部材、１０・・・リード
、１７・・・プライ、２２・・・線材の頂点、２３・・
・頂点間の線分、Ｌ・・・線分２３の長さ、２Ｄ・・・
プライ長手方の頂点間隔、α・・・線分２３と長手方と
の角度。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 ５ｃｇ−Ｑ 巳 工匠　　　　　　　１

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、支持体の表面上に少なくとも１本の線材を施用する
    装置において、 （ａ）進行方向に沿って不変順序で配置された２個のク
    ランプを含み、その第１クランプを前方クランプとし、
    第２クランプを後方クランプとし、（ｂ）前記のクラン
    プが開いている時に支持体および線材と接触せずまた閉
    じている時に支持体および線材と接触するようにこれら
    のクランプを開閉する装置とを含み、 （ｃ）前方クランプは実際上その開放運動のみを受ける
    ように構成され、 （ｄ）前記装置は後方クランプが閉じている時にこの後
    方クランプを前進方向に移動させる手段を備えて、支持
    体および線材をこの方向に前進させ、その際に後方クラ
    ンプが開いた前方クランプから離間され、 （ｅ）前記装置は、後方クランプが開いてる時にこのク
    ランプを前進方向と逆の方向に移動させる手段を含み、
    その際に後方クランプが予め閉じた前方クランプに近接
    し、 （ｆ）前記の装置は線材を進行方向に対して横方向に移
    動させる手段を含み、前記前方クランプはこの手段と後
    方クランプとの間に配置され、前記手段は前記の横方向
    移動に際して、 −移動された線材部分が後方クランプから前方クランプ
    の上流まで延在し、 −移動された線材部分が支持体と接触せず、−前方クラ
    ンプが開かれ、後方クランプが閉じられるように作動す
    る事を特徴とする装置。 ２、実質的に支持体の表面上に複数の線材を施用する事
    ができ、またこれらの線材を横方向に移動させる前記手
    段はこれらの線材と接触する案内手段を含む事を特徴と
    する請求項１に記載の装置。 ３、前記案内部材は進行方向に対して傾斜している事を
    特徴とする請求項２に記載の装置。 ４、前記案内部材はリードである事を特徴とする請求項
    ２または３に記載の装置。 ５、クランプおよび単数または複数の線材を横方向に移
    動させる手段の運動を自動的に制御する空気式シーケン
    サを含む事を特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項
    に記載の装置。 ６、支持体の表面上に少なくとも１本の線材を施用する
    方法において、 （ａ）進行方向に沿って不変順序で配置された２つのク
    ランプを使用し、その第１クランプを前方クランプとし
    、第２クランプを後方クランプとし、（ｂ）これらのク
    ランプを開いた時、これらのクランプは支持体にも線材
    にも接触せず、これらのクランプを閉じた時にこれらの
    クランプは支持体と線材とに同時に接触し、 （ｃ）前方クランプに対しては、その開閉運動のみを加
    え、 （ｄ）後方クランプを閉じた後にこれを前進方向に移動
    させて、この方向に支持体と線材を前進させ、後方クラ
    ンプを予め開かれた前方クランプから離間させ、 （ｅ）後方クランプを開いた後にこれを前進方向と逆の
    方向に移動させて、後方クランプを予め閉じたクランプ
    に近接させ、 （ｆ）前方クランプを開き後方クランプを閉じた後に、
    線材を進行方向に対して横方向に移動させて、移動され
    た線材部分が後方クランプから前方クランプの上流まで
    延在するが支持体と接触しない事を特徴とする方法。 ７、支持体の表面上に複数の線材を施用し、これらの線
    材が前進方向に対して相互に相異なる鋭角αを成すよう
    にこれらの線材を横方向に移動させる事を特徴とする請
    求項６に記載の方法。 ８、クランプの運動と線材の横方向移動とを自動的に制
    御する空気式シーケンサを使用する事を特徴とする請求
    項６または７に記載の方法。 ９、支持体上に施用された複数の補強線材を含む請求項
    またはのいずれかによる補強プライにおいて、 （ａ）このプライはその幅に沿って複数の線材を含み、 （ｂ）これらの線材はそれぞれ頂点を有する波形を成し
    、 （ｃ）各線材の波形の振幅はプライの幅より小であり、 （ｄ）各線材について、その移動率Ｔの公称移動率Ｔｎ
    に対する偏差は最大±５％であって、移動率Ｔは下記の
    式によって定義され、 Ｔ＝Ｌ／Ｄ ここにＬは隣接の２頂点間の直線距離、２Ｄは他の頂点
    を通って線材によって連結される２頂点間の直線距離と
    する事を特徴とする補強プライ。 １０、それぞれの線材について、前記移動率Ｔの公称移
    動率Ｔｎに対する偏差は最高±３％に等しい事を特徴と
    する請求項９に記載の補強プライ。 １１、全ての線材について公称移動率Ｔｎが同一である
    事を特徴とする請求項９または１０のいずれかに記載の
    補強プライ。 １２、線材ごとに公称移動率Ｔｎが変動する事を特徴と
    する請求項１０または１１に記載の補強プライ。 １３、各線分が複数の頂点を成し、任意の隣接２頂点を
    結ぶ線分がプライの長手方に対して実際上一定の鋭角α
    を成す事を特徴とする請求項９乃至１２のいずれか１項
    に記載の補強プライ。 １４、支持体上に施用された複数の補強線材を含む補強
    プライにおいて、 （ａ）このプライはその幅に沿って複数の線材を含み、 （ｂ）これらの線材はそれぞれ頂点を有する波形を有し
    、 （ｃ）各線材の波形の振幅はプライの幅より小であり、 （ｄ）各線材について、その移動率Ｔの公称移動率Ｔｎ
    に対する偏差は最大±５％であって、移動率Ｔは下記の
    式によって定義され、 Ｔ＝Ｌ／Ｄ ここにＬは隣接の２頂点間の直線距離、２Ｄは他の頂点
    を通って線材によって連結される２頂点間の直線距離と
    する事を特徴とする補強プライ。 １５、それぞれの線材について、前記移動率Ｔの公称移
    動率Ｔｎに対する偏差は最高±３％に等しい事を特徴と
    する請求項１４に記載の補強プライ。 １６、全ての線材について公称移動率Ｔｎが同一である
    事を特徴とする請求項１４または１５に記載の補強プラ
    イ。 １７、線材ごとに公称移動率Ｔｎが変動する事を特徴と
    する請求項１４または１５に記載の補強プライ。 １８、各線分が複数の頂点を成し、任意の隣接２頂点を
    結ぶ線分がプライの長手方に対して実際上一定の鋭角α
    を成す事を特徴とする請求項１４乃至１７のいずれか１
    項に記載の補強プライ。 １９、請求項乃至のいずれかによる 少なくとも１枚の補強プライを製品の中に合体する段階
    と、つぎにこれらの線材の公称移動率Ｔｎが減少するよ
    うにこの製品を成形処理する段階とを含む方法。 ２０、成形処理後に公称移動率Ｔｎが１に等しくなる事
    を特徴とする請求項１９に記載の方法。 ２１、製品を成形後に加硫する事を特徴とする請求項１
    ９または２０に記載の方法。
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