JPH0120167Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用油圧車高調整装置の制御装置
に関するものである。

自動車において前後左右の各車輪の懸架装置に
油圧シリンダ装置よりなる車高調整機構をそれぞ
れ組込み、該シリンダ内の油をオイルポンプ装置
にて増減制御することにより車高を変えることが
できるようにしたものは例えば特開昭57−178911
号公報等にて既に公知となつている。

上記のような油圧車高調整装置においては、各
車輪毎に車高センサを設け、この車高センサの信
号によつてオイルポンプ装置の作動制御を行つて
いるのが普通である。

本考案は、車高調整用スイツチを投入操作する
ことによりオイルポンプが作動して車高を所定値
まで上げるようにした油圧車高調整装置におい
て、１個の車高センサにて上記オイルポンプの作
動制御を行い得るようにすることにより、構成の
簡略化及びコストダウンをはかることを目的とす
るもので、以下本考案を附図実施例を参照して説
明する。

第１図において、Ａはオイルポンプ装置であ
り、該オイルポンプ装置Ａは第２図に示すよう
に、オイルタンク１とオイルポンプ２と制御弁３
とからなる一体形のユニツトに構成され、オイル
ポンプ２が一方向に回転するとオイルタンク１内
のオイルは逆止弁４を通つて吸い上げられ逆止弁
５より油路ａに送給され、該油路ａより配管ｂを
通つて第１図に示すように左右の前輪部の車高調
整用油圧シリンダ装置Ｂ１及びＢ２内に供給され
ると同時に、左右の後輪部の車高調整用油圧シリ
ンダ装置Ｂ３内に供給され、これらの油圧シリン
ダ装置Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を伸長させて車高を高く
し、又オイルポンプ２が逆方向に回転すると、オ
イルタンク１内のオイルは逆止弁６を通つて吸い
上げられ油路ｃを通つて制御弁３の弁体３ａ端面
に供給された後オリフイスd′を有する油路ｄより
オイルタンク１内へと流れ、その油圧にて制御弁
３の弁体３ａはスプリング３ｂに抗して作動し、
ドレーン用の油路ｅとｆとを通とし、各シリンダ
装置Ｂ１，Ｂ２及びＢ３内のオイルが配管ｂより
ドレーン用油路ｅ及びｆを通つてオイルタンク１
内に流れ、各シリンダ装置Ｂ１，Ｂ２及びＢ３は
車体重量にて収縮し車高を下げるようになつてい
る。

本考案では第２図に示すように、上記車高を上
げる側の油路ａの圧力を検知して作動するオイル
プレツシヤスイツチ７を設け、該オイルプレツシ
ヤスイツチ７を車高センサとして使用し、各シリ
ンダ装置Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３がすべて所定の高さに
達したとき該オイルプレツシヤスイツチ７が作動
しその作動信号によつてオイルポンプ２の作動を
停止させるようにしたものである。

即ち、運転席近傍に設けた車高調整用スイツチ
をオン操作し、オイルポンプ２が回転をはじめる
と、前記したように油路ａから配管ｂを通つてオ
イルが各油圧シリンダ装置Ｂ１，Ｂ２及びＢ３に
供給され、各シリンダ装置内の油圧は上昇し、該
油圧が所定圧（第３図におけるＰ１）になると車
体重量荷重にうちかつて各油圧シリンダ装置Ｂ
１，Ｂ２，Ｂ３は伸長し車高を上げはじめる。こ
の作動中、各油圧シリンダ装置のそれぞれの車高
調整に必要な作動ストロークはほぼ一定となつて
おり、その伸長作動中は油路ａ及び配管ｂ内の油
圧は第３図ののようにほぼ一定圧Ｐ１となつて
いる。

すべての油圧シリンダ装置Ｂ１，Ｂ２及びＢ３
が所定位置まで伸長し図示しないストツパにてそ
れ以上の伸長を拘止された車体正常姿勢状態にな
ると、第３図の如くオイル供給路内の油圧は急
激に上昇する。そして該油圧がオイルプレツシヤ
スイツチ７の設定作動値P2に達すると該オイル
プレツシヤスイツチ７が作動し、その作動信号に
てオイルポンプ２が回転を停止し、車高調整即ち
車体の姿勢制御は完了する。

以上のように本考案では、油圧車高調整装置に
おいてはフロント及びリヤの各油圧シリンダ装置
が１本の配管につながつていることに着目し、オ
イルポンプから各油圧シリンダ装置にオイルを供
給するオイル供給路に、各油圧シリンダ装置が伸
長作動するに要する油圧値より高い設定油圧値で
作動するオイルプレツシヤスイツチを設けたこと
により、該１個のオイルプレツシヤスイツチが車
体姿勢が正常になつたことを検知してオイルポン
プを停止させる車高センサとしての機能を果し、
従来前後左右の車輪懸架装置部にそれぞれ設けて
いた車高センサを省略することができ、従来装置
に比し部品数の大幅な減少、構成の著しい簡略化
及びコストダウンをはかり得るものである。

尚図示実施例のようにオイルプレツシヤスイツ
チ７をオイルポンプ装置Ａのユニツト内に組込め
ば、スペース上非常にコンパクトにまとめること
ができ極めて効果的であるが、該オイルプレツシ
ヤスイツチ７は各油圧シリンダ装置へのオイル供
給路の任意の位置に設けることができる。

又図示実施例では左右の後輪の車高調整を１個
の油圧シリンダ装置Ｂ３にて行うようにしたもの
に本考案を適用した例を示しているが左右の後輪
の車高調整を左右それぞれに設けた油圧シリンダ
装置にて行うようにしたものにも適用可能である
ことは言う迄もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す車高制御用油圧
回路説明図、第２図は第１図のオイルポンプ装置
部の一例を示す図、第３図は車高調整時の油圧の
変化を示す図である。 Ａ……オイルポンプ装置、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３…
…油圧シリンダ装置、１……オイルタンク、２…
…オイルポンプ、３……制御弁、７……オイルプ
レツシヤスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後左右の車輪懸架装置部に油圧シリンダ装置
   よりなる車高調整機構を組込み、オイルポンプの
   作動により上記各油圧シリンダ装置にオイルを供
   給して車高を上げ車体を高正常姿勢とし、各油圧
   シリンダ装置内のオイルをドレーンすることによ
   り車高を下げ車体を低正常姿勢とすることができ
   るようになつている油圧車高調整装置において、
   上記すべての油圧シリンダ装置の伸長作動に必要
   な油圧値より高い設定油圧値によつて作動してオ
   イルポンプの作動を停止させる１個のオイルプレ
   ツシヤスイツチを、上記オイルポンプから各油圧
   シリンダ装置へのオイル供給路に設けたことを特
   徴とする自動車用油圧車高調整装置の制御装置。