JPH0120194Y2

JPH0120194Y2 -

Info

Publication number: JPH0120194Y2
Application number: JP1983103623U
Authority: JP
Priority date: 1983-07-04
Filing date: 1983-07-04
Publication date: 1989-06-14
Also published as: JPS6011238U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車の車室内に配設される自動車
用マツト、特に基布に多数の糸を植設して形成さ
れる自動車用マツトに関するものである。

（従来の技術）この種の基布に糸を植設して形成した自動車用
マツトは、車室内を豪華な雰囲気にすることがで
き、また足を乗せたときの感触をよくすることが
できる反面、汚れやすいという欠点がある。この
汚れは、泥や塵埃の付着によつて生ずるが、この
ことは自動車用マツトに静電気が蓄積されること
により助長される。特に、自動車用マツトの基布
が合成樹脂材料等によつて裏打ちされている場合
は、この種の自動車用マツトに静電気が蓄積され
やすい。自動車用マツトの静電気は、主として自
動車用マツトの上面を靴等によつて摩擦すること
により生ずるものと思われる。自動車の運転中
は、この摩擦が頻繁に行なわれるため、静電気が
生ずることはどうしても避けることのできない現
象である。

これを解決するための従来技術として、例えば
実開昭60−3700号公報に「自動車の除電マツト」
が提案されている。この自動車の除電マツトは、
上記公報の実用新案登録請求の範囲の記載からす
ると、「導電性繊維を含んだ繊維群を基布に織合せ一
端部をアースした導電性部材を含み或は含まず裏
補強された静電除電マツトに於て、繊維群が少数
の導電性繊維を含み、Ｕ字型をしていて、該Ｕ字
型の上方２端は基布を貫通して基布の上面側に針
状に突出しＵ字型の底部は基布の下面側にあるよ
うに構成し、基布の下面に接して導電線材を挟み
裏補強材を付し、該導電線材の一端は自動車車体
と導線で接続してなる自動車の除電マツト」であるが、この「除電マツト」において静電気を
除去するという点では十分ではあるかもしれない
が、この「除電マツト」自体の自動車車体に対す
る位置決め固定は行なうことができないものであ
る。

すなわち、この種の自動車用マツトにおいて
は、その「除電」を行なう前にこれを自動車車体
側にしつかりと固定しておかないと、折角の「導
線線材」が切れてしまうことになるだけでなく、
自動車用マツトを常に正規位置に位置決めし直さ
なければならなくなるのである。

（考案が解決しようとする課題）本考案は以上の実状に鑑みてなされたもので、
その解決しようとする課題は、従来の自動車用マ
ツトにおける静電気の除去と位置ズレ防止の不完
全性である。

そして、本考案の目的とするところは、静電気
の蓄積を防止して塵埃が付着しにくく、しかも位
置ズレ防止を完全に行なうことのできる自動車用
マツトを提供することにある。

（課題を解決するための手段）以上の課題を解決するために、本考案が採つた
手段は、「基布に多数の糸を植設しその裏面に合成樹脂
材料からなる裏打材にて裏打した自動車用マツト
において、前記裏打材の一部を自動車の車体側に延出させ
るとともに、この裏打材の延出部上に通電性を有
する導電体を一体的に形成し、この自動車用マツトの前記基布の一部に前記導
電体の一端を連結して、この導電体の他端を自動
車の車体側に連結することにより、前記自動車用マツトと前記自動車車体とを電気
的に接続し得るようにしたことを特徴とする自動
車用マツト。」である。

（考案の作用）上述のようにすることによつて、マツト１０の
基布１１（又は糸１２）と自動車車体とは、導電
体２０によつて電気的に接続される。これによ
り、マツト１０に静電気が発生したとしても、そ
の静電気は導電体２０を通して車体側に直ちにア
ースされる。従つて、静電気が発生してもマツト
１０に蓄積されることがなく、静電気による塵埃
の吸着がこのマツト１０においては完全になくな
る。

また、このマツト１０においては、これを構成
している裏打材１３の一部を延出させてこれを延
出部１３ａとし、この延出部１３ａにて自動車の
車体ステツプ３０上に固定するようにしたから、
このマツト１０の位置ズレ防止が確実になされる
ことは勿論、この延出部１３ａ上に導電体２０を
配置するようにしたから、この導電体２０が延出
部１３ａによつて確実に保護されるものである。

（実施例）以下に、本考案の実施例を図面について説明す
ると、第１図には自動車の運転席側の床上に自動
車用マツト１０（以下単にマツトという）を敷い
た状態が示されている。このマツト１０は第２図
にて示したように、基布１１に多数の糸１２を植
設し、その裏面を塩化ビニールシート等の裏打材
１３によつて裏打して形成されている。このマツ
ト１０は、その裏打材１３の一部を基布１１の一
側端から延出させて、その延出部１３ａにて自動
車の車体ステツプ３０上に固定するとともに、こ
の延出部１３ａ上に後述の導電体２０を一体化し
たものである。

マツト１０の基布１１の一部には、第３図にて
示したように、導電体２０の一端が連結されてい
る。この導電体２０は、柔軟性を有する基材に導
電体を埋込み又は織込みしたもので、その表面に
接触するものを電気的に接続するものである。こ
の導電体２０は、第４図に示すように、基布１１
（糸１２）上に直接縫着することによつて連結す
るか、或いは第５図及び第６図に示すように、基
布１１と裏打材１３間に介装して、基布１１に裏
打材１３を裏打ちする際に同時に連結する。

一方、導電体２０の他端は、第１図及び第２図
に示したように、自動車の車体（車体ステツプ３
０）側に連結される。すなわち、マツト１０にお
いては、マツト１０の延出部１３ａを車体ステツ
プ３０に取付けてマツト１０自体が位置ずれしな
いようにするわけであるが、このマツト１０の車
体側への取付けに際して、導電体２０の他端をス
テツプ板３１により覆蓋してビス３２により固定
することによりなされる。これにより、導電体２
０はビス３２を介して自動車車体側に電気的に接
続される。

なお、導電体２０の一端は、第５図にて示すよ
うに、基布１１の裏側に配置してこれを縫着する
ようにして実施してもよい。あるいは、第６図に
示すように、基布１１に裏打材１３を裏打ちする
際に、導電体２０の一端を基布１１と裏打材１３
間に配設して三者を一体成型することにより基布
１１と導電体２０とを連結するようにして実施し
てもよい。この場合、導電体２０を裏打材１３の
延出部１３ａにも同時に固着でき、導電体２０を
延出部１３ａにしつかりと固定することができ
る。なお、導電体２０の一端をマツト１０の上面
に取付けるようにすると、この導電体２０は糸１
２が介在することによつて基布１１に直接接触し
ないが、静電気的には基布１１と糸１２とは一体
的であるので、基布１１に取付けたと同じことに
なる。

（考案の効果）以上要するに、本考案においては、上記各実施
例にて例示したごとく、裏打材１３の一部を自動
車の車体側に延出させるとともに、この裏打材１
３の延出部１３ａ上に通電性を有する導電体２０
を一体的に形成し、この導電体２０の一端を基布
１１の一部に連結し、この導電体２０の他端を自
動車の車体側に連結することにより、マツト１０
と自動車車体とを電気的に接続し得るようにした
ことにその特徴があり、これにより、静電気の蓄
審を防止して塵埃が付着しにくに自動車用マツト
を提供することができる。

また、本考案に係る自動車用マツトによれば、
これを裏打材１３の延出部１３ａによつて自動車
車体側に確実に位置決め固定することができると
ともに、裏打材１３の延出部１３ａによつて導電
体２０の保護がなされるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用マツトを自動車
の運転席側に取付けた状態を示す斜視図、第２図
は第１図の−線に沿つてみた拡大縦断面図、
第３図は他の自動車用マツトの平面図、第４図は
第３図の線部の拡大平面図、第５図は第４図に
対応する他の実施例を示す平面図、第６図は裏打
作業の概略を示す部分拡大縦断面図である。符号の説明、１０……自動車用マツト、１１…
…基布、１２……糸、１３……裏打材、１３ａ…
…延出部、２０……導電体、３０……車体ステツ
プ、３１……ステツプ板、３２……ビス。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】基布に多数の糸を植設しその裏面に合成樹脂材
料からなる裏打材にて裏打した自動車用マツトに
おいて、前記裏打材の一部を自動車の車体側に延出させ
るとともに、この裏打材の延出部上に通電性を有
する導電体を一体的に形成し、この自動車用マツトの前記基布の一部に前記導
電体の一端を連結して、この導電体の他端を自動
車の車体側に連結することにより、前記自動車用マツトと前記自動車車体とを電気
的に接続し得るようにしたことを特徴とする自動
車用マツト。